سلاح الجو الملكي

Q: ما هي الطائرات التي سيستخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 2026؟

يتألف الأسطول القتالي من طائرات يوروفايتر تايفون FGR4 - 124 طائرة جاهزة للتسليم في 1 أبريل 2026، منها 111 طائرة في الخدمة - وطائرات لايتنينغ F-35B، 47 طائرة مشتركة مع البحرية الملكية. وخلفها تسع طائرات دورية بحرية من طراز بوسيدون MRA1، وثلاث طائرات إنذار مبكر من طراز ويدجتايل AEW1، وثلاث طائرات ريفيت جوينت، وثماني طائرات شادو R1، وست عشرة طائرة بروتكتور RG1، واثنتين وعشرين طائرة أطلس C1، وثماني طائرات سي-17 غلوب ماستر، وأربع عشرة طائرة تزويد وقود من طراز فوياجر، وخمس وأربعين طائرة شينوك، بالإضافة إلى أساطيل التدريب من طراز هوك T1 وT2، وتكسان، وبريفكت، وفينوم، وتيوتور، وفايكنغ، وجونو، وجوبيتر.

Q: ما الذي حسم معركة بريطانيا فعلياً؟

نظام داودينغ، وليس طائرة سبيتفاير. رصد رادار تشين هوم الغارات الجوية التي تتشكل فوق فرنسا، وتتبعها فيلق المراقبين، الذي يضم 30 ألف فرد، داخل البلاد، وحللت غرف الفرز مخططات الغارات، وحولتها غرف عمليات القطاعات إلى أوامر اعتراض عبر الهاتف. كان هذا أول نظام دفاع جوي متكامل في العالم، وقد مكّن قوة أقل عدداً من التواجد في المكان المناسب. أما طائرة هوريكان، فقد نفذت معظم عمليات إطلاق النار الفعلية: فقد جهزت أسراباً أكثر ودمرت طائرات ألمانية أكثر من أي نظام آخر مجتمع.

لقد ابتكر سلاح الجو الملكي البريطاني القوات الجوية المستقلة، وقضى قرنًا من الزمان في الجدال حول الغرض منها - وهو جدل أدى في عام 2026 إلى قوة مقاتلة تبلغ ثلث حجمها في عام 1990، ومهمة نووية تم إعادتها بعد سبعة وعشرين عامًا، وقيادة أضافت للتو كلمة "الفضاء" إلى اسمها.

علامة وطنيةالشعار الدائري: مركز أحمر، حلقة بيضاء، حافة خارجية زرقاء، بهذا الشكل منذ عام 1947

رؤية منخفضةأحمر باهت وأزرق باهت بدون حلقة بيضاء، يتم ارتداؤه على أسطول الخطوط الأمامية الرمادي مثل تايفون

وميض الزعنفةالأحمر والأبيض والأزرق، والأحمر في المقدمة

171طائرات حربية

40قواعد جوية نشطة

1918تأسست

84الأنواع المتقاعدة

صورة: العريف آندي بنسون / ويكيميديا كومنز (رخصة الحكومة المفتوحة)

دولةالمملكة المتحدةتأسست1918حالةنشيطالمقر الرئيسيقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هاي ويكومب، باكينجهامشيرقائدالسير هارف سميث

القصة

قصة سلاح الجو الملكي: أول قوة جوية مستقلة، والجدل حول غايتها

1918-1939: ترينشارد، والسيطرة الجوية، وثمن الاستقلال

تأسس سلاح الجو الملكي البريطاني في منتصف ليل الأول من أبريل عام ١٩١٨، عندما دُمج سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو البحري الملكي في قوة عسكرية ثالثة ذات وزارة خاصة بها، وزي عسكري خاص بها، ومقعد مستقل على طاولة صنع القرار الاستراتيجي. لم يكن له مثيل في أي مكان آخر. كان السبب المباشر هو غارات قاذفات غوتا على لندن عام ١٩١٧، والتقرير الذي كتبه يان سموتس ردًا عليها، والذي جادل فيه بأن القوة الجوية أصبحت أداة مستقلة بحد ذاتها، وليست مجرد قوة مساعدة للجيوش والأساطيل. كل قوة جوية مستقلة في العالم تنحدر من هذه الحجة. إنها أهم حقيقة هيكلية في سلاح الجو الملكي البريطاني، وهي تفسر تقريبًا كل ما تلاه، بما في ذلك حقيقة أن هذه القوة اضطرت إلى تبرير وجودها المستقل، مرارًا وتكرارًا وبتكلفة باهظة، منذ ذلك الحين.

لم يكن الاستقلال مضمونًا في عام 1919. فقد رغبت كل من الأميرالية ووزارة الحرب في استعادة سيطرتهما على الطيران، وحافظ هيو ترينشارد، رئيس أركان القوات الجوية لمعظم عشرينيات القرن الماضي، على سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال خفض تكاليفه وجعله مفيدًا للإمبراطورية. وكانت الأداة هي السيطرة الجوية: حفظ الأمن في الأراضي المستعمرة والمفروضة بواسطة الطائرات بدلًا من الحامات. في مؤتمر القاهرة عام 1921، اقترح ترينشارد أن يتولى سلاح الجو الملكي البريطاني القيادة العسكرية في العراق، وفي الأول من أكتوبر عام 1922، قاد طيار جميع العمليات العسكرية في بلد لأول مرة. استُخدمت الطريقة نفسها على الحدود الشمالية الغربية، في عدن وشرق الأردن والسودان. وقد فحصت مراجعة القوة الجوية لسلاح الجو الملكي البريطاني هذه الطريقة بموضوعية منذ ذلك الحين: فقد حمّلت عملية الاستهداف مجتمعات بأكملها مسؤولية أفعال الأفراد، وكان القصف غير دقيق - ففي عملية واحدة في نوفمبر 1928، أخطأت 102 قنبلة من أصل 182 هدفها - وتلاشى تأثيرها مع تعلم السكان التفرق وتحذير بعضهم بعضًا. لقد تم شراء استقلال سلاح الجو الملكي البريطاني، جزئياً، عن طريق قصف القرى. هذا جزء لا يتجزأ من القصة.

1940-1945: نظام داودينغ، و55573 قتيلاً في قيادة القاذفات

تُعدّ معركة بريطانيا الأسطورة المؤسسة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والرواية الحقيقية لها أكثر إثارة للإعجاب من الأسطورة. لم يكن النصر حليف طائرات سبيتفاير، بل نظام داودينغ: رادار تشين هوم، وفيلق المراقبين، وغرف الترشيح، ومحطات القطاعات، وشبكة هاتفية حوّلت مخطط الغارة إلى أمر اعتراض في دقائق. كان هذا أول نظام دفاع جوي متكامل في العالم، ولم يكن لدى أي دولة أخرى نظام مماثل. يُحصي سلاح الجو الملكي البريطاني 2945 طيارًا شاركوا في المعركة بين 10 يوليو و31 أكتوبر 1940؛ قُتل منهم 544، بالإضافة إلى 312 من أفراد القوات البرية. كان ما يقرب من خُمس أفراد الطاقم الجوي من غير البريطانيين - 145 بولنديًا، و127 نيوزيلنديًا، و112 كنديًا، و88 تشيكوسلوفاكيًا، ورجال من عشرات الدول الأخرى. وقد بالغ كلا الجانبين في ادعاء النصر. تمت إقالة هيو داودينغ وكيث بارك، اللذين قادا المعركة، من منصبيهما في غضون أسابيع من الفوز بها، في أعقاب نزاع الجناح الكبير مع ترافورد لي مالوري.

ثم جاء الجزء الذي يصعب على سلاح الجو الملكي البريطاني الحديث عنه. فقدت قيادة القاذفات 55,573 من أفراد الطاقم الجوي من أصل حوالي 125,000 ممن خدموا - أي ما يقارب 45% من الوفيات، وهو معدل أسوأ من أي فرع رئيسي آخر للقوات البريطانية في أي من الحربين العالميتين، وأسوأ من فرصة ضابط مشاة بريطاني على الجبهة الغربية. توضح أرقام متحف الحرب الإمبراطوري الأمر بوضوح: 51% من أفراد الطاقم الجوي قُتلوا في العمليات، و12% قُتلوا أو جُرحوا في حوادث، و13% أُسروا، و24% نجوا دون أن يُصابوا بأذى. أدى توجيه القصف الجوي الصادر في فبراير 1942 وحملة آرثر هاريس ضد المدن الألمانية إلى مقتل مئات الآلاف من المدنيين؛ ولا تزال معركة دريسدن، التي جرت في الفترة من 13 إلى 15 فبراير 1945، نقطة الخلاف الأبرز. لم يُحسم هذا الجدل بعد، ولن تُحسمه هذه الصفحة. ما لا خلاف عليه هو كيفية معاملة الأطقم بعد ذلك: لم يحصلوا على ميدالية الحملة حتى تم الإعلان عن مشبك قيادة القاذفات في ديسمبر 2012، ولم يتم إنشاء نصب تذكاري حتى تم الكشف عن النصب التذكاري في جرين بارك في يونيو من نفس العام.

1948-1969: قوة V، وإعصار ساندي، والتخلي عن الردع

منذ عام 1955، كان سلاح الجو الملكي البريطاني مسؤولاً عن الردع النووي البريطاني. حملت قوة V - فاليانت، فولكان، فيكتور - صواريخ بلو دانوب، ثم يلو صن، ثم بلو ستيل بعيدة المدى، وعلى مدى أربعة عشر عامًا، اعتمد بقاء البلاد على قاذفات جاهزة للإطلاق في غضون خمس عشرة دقيقة. أنهى قراران هذا الوضع. فقد أعلن الكتاب الأبيض للدفاع الذي أصدره دنكان سانديز عام 1957 أن الصواريخ ستحل محل المقاتلات المأهولة، مما أدى إلى إلغاء جيل من الطائرات البريطانية وإلحاق ضرر دائم بالصناعة. أدى إلغاء الولايات المتحدة لمشروع سكاي بولت في ديسمبر 1962 واتفاقية ناساو التي تلته إلى نقل الردع إلى البحرية الملكية، وعندما تولى مشروع بولاريس المهمة عام 1969، انتهى الدور الاستراتيجي لسلاح الجو الملكي البريطاني. احتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بالأسلحة النووية التكتيكية - WE.177 - حتى تم سحب آخرها في 22 أبريل 1998، وبعد ذلك لم يعد لدى بريطانيا أي سلاح نووي يُطلق من الجو على الإطلاق. هذه هي الفجوة التي يسدها قرار 2025 بشأن طائرات F-35A.

1965-1991: طائرة TSR-2، والحرب الباردة في ألمانيا، وحربٌ خيضت على بُعد خمسين قدمًا

تُعدّ طائرة TSR-2 الجرح الآخر، وقد أُحيطت بها الكثير من الأساطير. حلّقت الطائرة لأول مرة في 27 سبتمبر 1964، ثم أُلغي مشروعها في ميزانية 6 أبريل 1965، ودُمّرت أدواتها ومعداتها؛ ولم يبقَ منها سوى هيكلين، أحدهما في دوكسفورد والآخر في كوسفرود. ما هو موثّق هو القرار، وأسباب التكلفة المعلنة، وتدمير الأدوات. أما ما هو غير موثّق، ولا ينبغي تأكيده، فهو قائمة الادعاءات الطويلة حول التخريب المتعمد والضغط الأمريكي التي تزايدت حولها. في غضون ذلك، كان سلاح الجو الملكي البريطاني الحقيقي في الفترة من الستينيات إلى الثمانينيات قوة كبيرة وغير جذابة في ألمانيا: طائرات كانبرا، ثم فانتوم، وبوكانير، وهاريير، وجاغوار تحلّق على ارتفاع خمسين قدمًا في ظروف جوية سيئة، مع طائرات لايتنينغ، ولاحقًا تورنادو F3 للدفاع الجوي. في عام 1982، نفذت طائرات فولكان طلعات "بلاك باك" إلى ميناء ستانلي، قاطعةً مسافة تقارب 6600 ميل بحري برفقة ما يصل إلى إحدى عشرة طائرة تزويد وقود من طراز فيكتور - وهي أطول غارات قصف جوي من حيث المدى على الإطلاق. وفي عام 1991، نشر سلاح الجو الملكي البريطاني 157 طائرة في الخليج، وخسر ست طائرات من طراز تورنادو GR1 خلال أسبوعين من الهجمات على المطارات على ارتفاع منخفض.

1991-2024: العقود الاستكشافية، والطائرات التي لم يتم استبدالها

كان ربع القرن الذي تلى عام 1991 بمثابة حملة عسكرية طويلة - مناطق حظر الطيران في العراق، والبوسنة، وكوسوفو، وسيراليون، وأفغانستان، والعراق مجدداً، وليبيا، ثم داعش - وقد خاضتها قوة عسكرية ظلت تتضاءل. ففي عام 2011، نفّذ سلاح الجو الملكي البريطاني حوالي 3000 طلعة جوية فوق ليبيا، وضرب 640 هدفاً بمشاركة 945 فرداً في منطقة العمليات. ومنذ عام 2014، ضرب سلاح الجو الملكي البريطاني ما يقارب 1400 هدف في أكثر من 10000 طلعة جوية فوق العراق وسوريا. إلا أن قرارات المعدات في تلك السنوات كانت قاسية. فقد أدى استعراض عام 2010 إلى إخراج طائرتي هارير ونمرود MR2 معاً من الخدمة، وإلغاء مشروع نمرود MRA4، التي تم تفكيك هياكلها المكتملة في وودفورد. وقدّر مكتب التدقيق الوطني قيمة الهدر بـ 3.4 مليار جنيه إسترليني، ثم ظلت المملكة المتحدة تسع سنوات بدون طائرة دورية بحرية. وخرج أسطول طائرات سينتري من الخدمة عام 2021 قبل وصول بديله. تم إخراج طائرات هرقل من الخدمة في عام 2023. ووصف تقرير لجنة الدفاع لعام 2023 خفض عدد طائرات ويدجتيل من خمس إلى ثلاث بأنه "القرار الأكثر انحرافًا" في ورقة القيادة لعام 2021: خفض القدرات بنسبة 40 في المائة مقابل توفير بنسبة 12 في المائة.

2025-2026: عودة الدور النووي، وتغيير اسم إحدى القيادات

هذا هو سلاح الجو الملكي البريطاني الذي ورثته القوات الجوية في عامي 2025 و2026. يضم 31,392 جنديًا نظاميًا، و124 طائرة تايفون، منها 111 طائرة في الخدمة، و47 طائرة إف-35 بي مشتركة مع البحرية الملكية، وثلاث طائرات ويدجتايل، وتسع طائرات بوسيدون، وثلاث طائرات ريفيت جوينت، وثماني طائرات سي-17. لديه عدد من الطائرات المقاتلة المسجلة يفوق أي وقت مضى منذ عام 2019، وأقل من نصف عدد الأسراب التي كانت لديه في عام 1990. ولا يزال برنامج تدريب الطائرات النفاثة السريعة يضم 48 طالبًا من أصل 119 بين الدورات التدريبية. ويطير فريق "السهام الحمراء" التابع له بطائرات هوك تي1 التي صُنعت في سبعينيات القرن الماضي، ولم يتم اختيار بديل لها حتى الآن. في المقابل، شهد عامي 2025 و2026 تحركات حقيقية: مراجعة الدفاع الاستراتيجية في يونيو 2025، والإعلان عن شراء 12 طائرة من طراز F-35A، إلى جانب قرار الانضمام مجددًا إلى مهمة حلف الناتو لتقاسم الأسلحة النووية - وهي أول مهمة نووية بريطانية تُنقل جوًا منذ عام 1998 - واستبدال طائرة "ريبر" بطائرة "بروتكتور"، ودخول أول طائرة "ويدجتايل" إلى قاعدة لوسيماوث في مايو 2026، وتخصيص أكثر من 8 مليارات جنيه إسترليني لبرنامج القتال الجوي العالمي، وفي 1 سبتمبر 2026، تحولت قيادة القوات الجوية إلى قيادة القوات الجوية والفضائية. يبقى السؤال الذي سيجيب عنه البرلمان القادم: هل بإمكان جهاز بهذا الحجم القيام بكل ذلك دفعة واحدة؟.

لم يكن الاستقلال آمناً في عام 1919. أرادت كل من الأميرالية ووزارة الحرب استعادة طيرانها، وحافظ هيو ترينشارد، رئيس أركان القوات الجوية لمعظم عشرينيات القرن الماضي، على سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال جعله رخيصاً ومفيداً للإمبراطورية.سلاح الجو الملكي · تم التحقق بتاريخ 24-09-2026

لمحة سريعة

سلاح الجو الملكي بالأرقام

خدمة

الاسم الأصلي

سلاح الجو الملكيشعارهم "Per Ardua ad Astra" - أي من خلال الشدائد إلى النجوم. يُعرف عالميًا باسم سلاح الجو الملكي البريطاني.

تأسست

1 أبريل 1918أول قوة جوية مستقلة في العالم، تم إنشاؤها بدمج سلاح الطيران الملكي (1912) وسلاح الجو البحري الملكي، بناءً على توصية تقرير سموتس بعد غارات غوتا على لندن. وقد عُيّن هيو ترينشارد أول رئيس لأركان القوات الجوية في 18 يناير 1918.

جزء من

القوات المسلحة البريطانيةإحدى ثلاث فصائل تابعة لوزارة الدفاع. ينتمي سلاح الجو التابع للبحرية الملكية إلى سلاح الجو الملكي، بينما ينتمي سلاح الجو التابع للجيش إلى الجيش البريطاني؛ أما قوة الطائرات الخفيفة وقوة المروحيات فتتألفان من طاقم مشترك.

المقر الرئيسي

قيادة القوات الجوية والفضائية - قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هاي ويكومب، باكينجهامشير
هيئة الأركان الجوية - وزارة الدفاع، وايتهول، لندن

أُعيد تسمية قيادة القوات الجوية إلى قيادة القوات الجوية والفضاء في 1 سبتمبر 2026. وتُعدّ هاي ويكومب المقر العملياتي الرئيسي، بينما يقع مقر رئيس أركان القوات الجوية وهيئة الأركان في وايتهول.

رئيس أركان القوات الجوية

قائد القوات الجوية المارشال السير هارف سميثيشغل منصبه منذ 29 أغسطس 2025. وهو طيار سابق لطائرات هارير ومدرب أسلحة، وقاد السرب رقم 4 والمجموعة رقم 1، وكان أول مدير للفضاء في وزارة الدفاع.

وزير الدولة للدفاع

معالي النائب ويس ستريتينغتم تعيينه في 20 يوليو 2026. رئيس أركان القوات الجوية مسؤول أمام وزير الدولة عن فعالية وكفاءة ومعنويات القوات الجوية الملكية.

قوة

الموظفون النظاميون

31,392بلغ عدد أفراد القوات النظامية البريطانية في 1 يوليو 2026، بزيادة قدرها 2.8% عن العام السابق. وبلغ إجمالي أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني، بمن فيهم أفراد الاحتياط، 35,978 فرداً.

القوة المدربة

27,851القوة العاملة المدربة بدوام كامل في 1 يوليو 2026: 6,997 ضابطًا و20,854 من الرتب الأخرى. لم تعد وزارة الدفاع تنشر متطلبات القوى العاملة لسلاح الجو الملكي، لذا لا يمكن حساب أي فائض أو عجز في القوى العاملة من الجداول الرسمية.

الاحتياطيات

القوات الجوية الملكية الاحتياطية التطوعية والقوات الجوية الملكية المساعدة - 3097
يخدمون في احتياط القوات الجوية النظامية السابقة - 1288
الاحتياطي المدعوم — 201

جميعها في 1 يوليو 2026. نما سلاح الجو الملكي الاحتياطي من 29 سربًا إلى 32 سربًا بين عامي 2025 و2026، وهو النمو الوحيد في تشكيلات القوات الجوية.

طائرات حربية

طائرات تايفون FGR4 و T3 - 124 قيد الشحن، 111 في الخدمة
47 طائرة من طراز لايتنينغ إف-35 بي، تعمل بالتنسيق مع البحرية الملكية.

في الأول من أبريل 2026، انخفضت حيازات طائرات تايفون من 137 طائرة في عام 2024 مع تفكيك طائرات المرحلة الأولى؛ بينما ارتفعت حيازات طائرات لايتنينغ من 35 طائرة.

الطائرات ذات الأجنحة الثابتة

507 في جميع أنحاء القوات المسلحة323 منها في الخدمة اعتبارًا من 1 أبريل 2026. جدول معدات وزارة الدفاع مشترك بين القوات المسلحة الثلاث، ولا يفصل بين ممتلكات سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية والجيش؛ فجميع أنواع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة تقريبًا المدرجة فيه تابعة لسلاح الجو الملكي.

طائرات بدون طيار

189 في جميع أنحاء القوات المسلحةكان هناك 148 طائرة في الخدمة اعتبارًا من 1 أبريل 2026، بما في ذلك 16 طائرة من طراز Protector RG1، منها تسع طائرات في الخدمة. أما طائرات Reaper، التي كانت تضم تسع طائرات قبل عام، فقد تم إلغاؤها.

ميزانية الدفاع

62.0 مليار جنيه إسترليني في الفترة 2025-2026من المتوقع أن يرتفع الإنفاق الدفاعي البريطاني إلى 79.1 مليار جنيه إسترليني بحلول عامي 2029-2030. وقد حدد حلف شمال الأطلسي (الناتو) نسبة 2.3% من الناتج المحلي الإجمالي للمملكة المتحدة في عام 2025، وتوقع أن تصل إلى 2.6% في عام 2026؛ أما الالتزامات فتبلغ 2.5% بحلول عام 2027، و3% في البرلمان المقبل، و3.5% بحلول عام 2035. ولم يُنشر بند منفصل في ميزانية سلاح الجو الملكي.

التوظيف والاحتفاظ بالموظفين

تحقيق رسمي، ومسار تدريبي لا يزال يحتجز الطلاب

2020-2021: تم تسريع التحاق 161 امرأة ومرشحة من الأقليات العرقية بالتدريب الأولي قبل غيرهن؛ وخسر 31 رجلاً مكافأة انضمام قدرها 5000 جنيه إسترليني
29 يونيو 2023: تم تقديم تقرير التحقيق غير القانوني؛ وقدّم رئيس أركان القوات الجوية اعتذارًا غير مشروط وقبل جميع التوصيات الاثنتي عشرة
1 يونيو 2026: كان 48 من أصل 119 متدربًا على الطائرات النفاثة السريعة في فترة انتظار بين الدورات أو ينتظرون وحدة تحويل تشغيلية

تم احتجاز أكثر من 300 فرد في مسار التدريب على الطيران في سبتمبر 2022، ووصفت لجنة الدفاع التأخيرات بأنها "غير مقبولة على الإطلاق" في عام 2023.

بنية تحتية

تشكيلات سلاح الجو الملكي البريطاني

104 أسراب ووحدات مماثلةفي الأول من أبريل 2026: 43 وحدة دعم جوي، و3 وحدات إدارة ساحة المعركة، و23 وحدة أمن جوي وجاهزية، و11 وحدة اتصالات، و24 وحدة هندسة ولوجستيات. إلى جانبها، تتمركز 32 وحدة أخرى تابعة لسلاح الجو الملكي الاحتياطي و4 وحدات احتياطية مدعومة.

أسراب الطيران

طائرات القتال — 9
التحويل والتقييم التشغيلي — 13
دعم التدريب على الطيران والعمليات - 7
النقل الجوي والتزود بالوقود جواً — 6
الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع - 4
الطائرات المُسيّرة عن بُعد — 3
القيادة والسيطرة المحمولة جواً — 1

في الأول من أبريل عام 2026، انخفض عدد أسراب التدريب من 10 إلى 7 أسراب في غضون عام، بينما ارتفع عدد وحدات التحويل والتقييم من 11 إلى 13 وحدة.

محطات الطيران الرئيسية

سلاح الجو الملكي البريطاني لوسيماوث - تايفون، بوسيدون، ويدجتيل
سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي - طائرة تايفون، سرب معركة بريطانيا التذكاري
سلاح الجو الملكي البريطاني مرهام - قوة البرق
سلاح الجو الملكي البريطاني بريز نورتون - أطلس، فوييجر، غلوب ماستر
قاعدة وادينجتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني - ريفيت جوينت، شادو، بروتكتور، ريد أروز
قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أوديهام - شينوك
تدريب على الطائرات النفاثة السريعة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وادي ريتشموند
قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون، شوبري، كرانول، ويتيرينغ، ليمينغ، هونينغتون، نورثولت

في الخارج: قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في منطقة القاعدة السيادية في قبرص، وقاعدة ماونت بليزانت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في جزر فوكلاند، وقاعدة جبل طارق التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وقاعدة جزيرة أسنسيون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. محطات، وليست قواعد - البادئة جزء من الاسم

تنبيه سريع الاستجابة

محطتان، على مدار 24 ساعة في اليومتُغطي طائرات تايفون المتمركزة في قاعدة لوسيماوث الجوية الملكية شمال البلاد، بينما تُغطي طائرات تايفون المتمركزة في قاعدة كونينغسبي الجوية الملكية جنوبها، بدعم من طائرات التزود بالوقود من طراز فوياجر المتمركزة في قاعدة بريز نورتون. وتتولى مفرزة منفصلة من طائرات تايفون مهام الاستجابة السريعة في جزر فوكلاند.

فرق العرض

فريق السهام الحمراءمن المتوقع أن يستمر فريق الاستعراض الجوي التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والمتمركز في قاعدة وادينجتون الجوية، والذي يُحلّق بطائرات هوك تي 1، في تقديم عروضه حتى نهاية موسم العروض لعام 2029. أما سرب معركة بريطانيا التذكاري في قاعدة كونينغسبي الجوية، فيُحلّق بطائرات سبيتفاير وهوريكان ولانكستر وداكوتا.

فضاء

رقم 1 سرب عمليات الفضاء - قاعدة هاي ويكومب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني
السرب الثاني للإنذار الفضائي - قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فيلينغديلز
السرب الثالث لتأثيرات الفضاء - تم الإعلان عنه في 23 سبتمبر 2026

أصبحت قيادة القوات الجوية قيادة القوات الجوية والفضاء في 1 سبتمبر 2026. وقد انخرط سلاح الجو الملكي البريطاني في هذا المجال منذ إنشاء محطة الإنذار المبكر للصواريخ الباليستية في فايلينغديلز عام 1963 وإطلاق سكاي نت 1A عام 1969.

بناء

كيف يتم تنظيم سلاح الجو الملكي

أربع مجموعات تابعة لقيادة القوات الجوية والفضائية. تتولى المجموعة رقم 1 خط المواجهة - الطائرات النفاثة السريعة والنقل والتزود بالوقود والمراقبة - وتقود المجموعة رقم 11 العمليات الجوية والدفاع الجوي للمملكة المتحدة، وتدير المجموعة رقم 2 القواعد وقوة الدعم، وتقوم المجموعة رقم 22 بتدريب الجميع. يتم تشغيل قوة لايتنينغ بشكل مشترك مع سلاح الجو التابع للبحرية، وتعمل طائرات شينوك تحت قيادة المروحيات المشتركة بدلاً من سلاح الجو الملكي البريطاني وحده.

قائد القوات الجوية المارشالالسير هارف سميثرئيس أركان القوات الجوية · في منصبه منذ عام 2025

قيادة القوات الجوية والفضائية

طاقم عمل

طاقم الطيران

وزارة الدفاع، وايتهول

رئيس أركان القوات الجوية وهيئة الأركان الجوية داخل وزارة الدفاع: السياسة والبرنامج والميزانية ومكانة سلاح الجو الملكي بين رؤساء الأركان.

المقر الرئيسي

قيادة القوات الجوية والفضائية

قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هاي ويكومب

المقر العملياتي لسلاح الجو الملكي البريطاني، الذي أعيد تسميته من قيادة القوات الجوية في 1 سبتمبر 2026. وتتبع له المجموعات الأربع.

خط المواجهة

المجموعة رقم 1

القوات الجوية المقاتلة، وقوة النقل الجوي، وقوة المراقبة والاستطلاع، ومركز الحرب الجوية والفضائية: تايفون، لايتنينج، بوسيدون، ويدجتيل، ريفيت جوينت، فويجر، أطلس، وسي-17.

يدعم

المجموعة رقم 2

الأفراد والأماكن: القواعد الجوية نفسها، وحماية القوات، وفوج سلاح الجو الملكي، وسلاح الجو الملكي المساعد، والوحدات الطبية واللوجستية ووحدات الاتصالات.

العمليات

المجموعة رقم 11

قيادة عمليات جوية في جميع أنحاء العالم، والدفاع الجوي للمملكة المتحدة من خلال المركز الوطني للعمليات الجوية والفضائية، ومجموعة العمليات الجوية الاستكشافية 83 في الشرق الأوسط. أعيد تشكيلها في 1 نوفمبر 2018.

تمرين

المجموعة رقم 22

قاعدة كرانول الجوية الملكية

تدريب الضباط والمجندين وأطقم الطائرات لسلاح الجو الملكي البريطاني والتدريب المتخصص لجميع الخدمات الثلاث، وكلية سلاح الجو الملكي البريطاني، وطلاب سلاح الجو.

مشترك

قيادة المروحيات المشتركة

JHC

قيادة مشتركة بين القوات المسلحة الثلاث، حيث تعمل أسراب طائرات شينوك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني جنباً إلى جنب مع طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش والبحرية الملكية.

في الخدمة

ما الذي يطير به سلاح الجو الملكي اليوم؟

كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.

يكتب	دور	في الخدمة	منذ	الوحدات	ملحوظات
يوروفايتر تايفون إف جي آر 4في الخدمة	مقاتل متعدد المهام	124	2003	—	كان هناك 124 هيكل طائرة قيد الشحن في 1 أبريل 2026، منها 111 كانت في الخدمة - بانخفاض عن 137 هيكل طائرة قيد الشحن في عام 2024. أكثر في 1 يوليو 2025، كان الأسطول يتألف من أربع طائرات من الفئة الأولى، و67 طائرة من الفئة الثانية، و40 طائرة من الفئة الثالثة، وقد تم بالفعل تفكيك 26 طائرة من أصل 30 طائرة من الفئة الأولى.
لوكهيد مارتن لايتنينغ إف-35 بيفي الخدمة	مقاتلة متعددة المهام شبحية، إقلاع قصير وهبوط عمودي	47	2018	—	47 مركبة قيد الشحن في 1 أبريل 2026، وتم احتسابها جميعًا على أنها في الخدمة، بزيادة عن 35 مركبة قبل عامين.
بوينغ بوسيدون إم آر إيه 1في الخدمة	الدوريات البحرية والحرب المضادة للغواصات	9	2020	—	تسعة قيد الشحن وتسعة في الخدمة في 1 أبريل 2026 - لم يتغير الرقم منذ عام 2022.
طائرة بوينغ ويدجتيل AEW1في الخدمة	الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا	3	2026	—	ثلاث طائرات. تم طلب خمس طائرات في عام 2019 مقابل حوالي 1.98 مليار دولار، وتم تخفيض الطلب إلى ثلاث طائرات في المراجعة المتكاملة لعام 2021. أكثر لم يظهر هذا النوع بعد كسطر في إحصائيات المعدات لعام 2026 الصادرة عن وزارة الدفاع، لذلك لا يوجد عدد رسمي للمعدات المستخدمة حاليًا.
وصلة برشام في طائرة بوينغ إيرسيكر RC-135Wفي الخدمة	استخبارات الإشارات	3	2013	—	ثلاثة قيد الشحن وثلاثة في الخدمة اعتبارًا من 1 أبريل 2026.
بيتشكرافت شادو آر 1في الخدمة	الاستخبارات التكتيكية والمراقبة والاستطلاع	8	2009	—	ثمانية منها قيد الشحن اعتبارًا من 1 أبريل 2026، منها خمسة في الخدمة، بانخفاض عن ستة في الخدمة قبل عام.
جنرال أتوميكس بروتكتور RG1في الخدمة	الاستخبارات المسلحة والمراقبة والاستطلاع، التي يتم التحكم فيها عن بعد	16	2025	—	16 مركبة قيد الشحن في 1 أبريل 2026 مع تسع مركبات في الخدمة - وهو العام الأول الذي يظهر فيه هذا النوع في إحصاءات وزارة الدفاع.
إيرباص أطلس سي 1في الخدمة	النقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي	22	2014	—	22 قيد الشحن و22 في الخدمة في 1 أبريل 2026، الطلبية الكاملة.
بوينغ غلوب ماستر سي-17 إيهفي الخدمة	النقل الجوي الاستراتيجي	8	2001	—	ثمانية قيد الشحن وثمانية في الخدمة في 1 أبريل 2026؛ لم يتغير هذا الرقم منذ خمس سنوات.
إيرباص فوياجر KC2/KC3في الخدمة	التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي	14	2012	—	14 قيد الشحن و14 في الخدمة في 1 أبريل 2026. أكثر يصف سلاح الجو الملكي البريطاني أسطولاً أساسياً مكوناً من ثماني طائرات مسجلة عسكرياً بالإضافة إلى طائرة واحدة مسجلة مدنياً، مع توفر خمس طائرات أخرى تجارياً وقابلة للاستدعاء.
داسو إنفوي 4 سي سي 1في الخدمة	دعم القيادة للنقل الجوي	2	2022	—	اثنان قيد الشحن واثنان في الخدمة اعتبارًا من 1 أبريل 2026.
بوينغ شينوك HC6Aفي الخدمة	طائرة هليكوبتر لدعم عمليات النقل الثقيل	45	1980	—	45 سفينة قيد الشحن في 1 أبريل 2026 مع 36 سفينة في الأسطول الأمامي الفعال، بانخفاض عن 59 سفينة قيد الشحن في عام 2022. أكثر أحصى جاينز، عند قراءته لخطة الاستثمار الدفاعي لعام 2026، حوالي 51 طائرة من ثلاث فئات - 8 طائرات من طراز HC5، و14 طائرة من طراز HC6، وحوالي 29 طائرة من طراز HC6A. إحصائية وزارة الدفاع هي الرقم الأخير والأقل، وهي المستخدمة هنا.
إيرباص جوبيتر HC2في الخدمة	طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض	6	2025	—	ست طائرات. هذا النوع جديد جدًا بحيث لا يمكن إدراجه بشكل منفصل في جداول المعدات لعام 2026، حيث أن خط جوبيتر هو طائرات التدريب السبع من طراز HT1.
طائرة هوك تي 2 من شركة بي إيه إي سيستمزفي الخدمة	مدرب متقدم للطائرات النفاثة السريعة	28	2009	—	28 قيد الشحن و28 في الخدمة اعتبارًا من 1 أبريل 2026، دون تغيير منذ عام 2022.
طائرة هوك تي 1 من شركة بي إيه إي سيستمزفي الخدمة	عرض ودعم مدرب الطائرات النفاثة	24	1976	—	24 قيد الشحن في 1 أبريل 2026 مع 18 قيد الخدمة، بانخفاض عن 67 قيد الشحن في 1 أبريل 2024.
بيتشكرافت تكسان تي 1في الخدمة	مدرب الطائرات النفاثة السريعة الأساسي	14	2018	—	14 قيد الشحن في 1 أبريل 2026. لم يتم نشر أي رقم قيد التشغيل لأن الطائرة يتم تشغيلها بموجب عقد جاهزية.
غروب بريفكت تي 1في الخدمة	مدرب طيران ابتدائي	23	2016	—	23 قيد التشغيل اعتبارًا من 1 أبريل 2026. يتم تشغيلها بموجب عقد توافر، لذلك لا يتم نشر أي رقم قيد التشغيل.
إمبراير فينوم تي 1في الخدمة	مدرب طيار متعدد المحركات	5	2016	—	خمسة منها قيد التشغيل اعتبارًا من 1 أبريل 2026. يتم تشغيلها بموجب عقد توافر، لذلك لا يتم نشر أي رقم قيد التشغيل.
مدرس غروب تي 1في الخدمة	مدرب ابتدائي وخبرة جوية	91	1999	—	91 طائرة قيد التشغيل اعتبارًا من 1 أبريل 2026. هذا هو الرقم الخاص بالخدمات الثلاث؛ لا يتم نشر عدد الطائرات العاملة بموجب عقود التوافر.
جروب فايكينج تي 1في الخدمة	طائرة شراعية، تدريب طلاب سلاح الجو	81	1984	—	81 مركبة قيد الشحن في 1 أبريل 2026 مع 54 مركبة في الخدمة، وهو أعلى رقم في الخدمة منذ عام 2023.
إيرباص جونو HT1في الخدمة	مدرب أساسي على طائرات الهليكوبتر	29	2016	—	29 قيد التشغيل اعتبارًا من 1 أبريل 2026. يتم تشغيلها بموجب عقد توافر، لذلك لا يتم نشر أي رقم قيد التشغيل.
إيرباص جوبيتر HT1في الخدمة	مدرب متقدم على طائرات الهليكوبتر	7	2016	—	سبعة منها قيد التشغيل اعتبارًا من 1 أبريل 2026. يتم تشغيلها بموجب عقد توافر، لذلك لا يتم نشر أي رقم قيد التشغيل.

إعصار FGR4124

مدرس T191

فايكينج تي 181

لايتنينغ إف-35 بي47

شينوك HC6A45

جونو HT129

هوك تي 228

هوك تي 124

عند الطلب

يكتب	تم الطلب	التسليم الأول	ملحوظات
لوكهيد مارتن لايتنينغ إف-35 إيهعند الطلب	12		أُعلن في 25 يونيو 2025 عن التغيير الأهم في دور سلاح الجو الملكي البريطاني منذ جيل: ستكون طائرة F-35A متاحة لتنفيذ مهمة الردع النووي لحلف الناتو في حالة الأزمات، وهي أول قدرة نووية بريطانية يتم إيصالها جواً منذ سحب طائرة WE.177 في عام 1998. أكثر ستُرسل الطائرات إلى السرب رقم 207، وحدة التحويل العملياتي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم، حيث يجعلها مداها الأطول وتكاليف صيانتها الأقل طائرات تدريب أفضل من طائرات إف-35 بي. أما الرؤوس الحربية فستكون أسلحة أمريكية من طراز بي61-12 محفوظة بموجب اتفاقيات حلف شمال الأطلسي، وليست بريطانية.
لوكهيد مارتن لايتنينغ إف-35 بيعند الطلب	15		أما باقي المرحلة الثانية المكونة من 27 طائرة فقد تم الإعلان عنها في يونيو 2025. أكثر لا يزال الرقم القياسي المعلن لبريطانيا للبرنامج هو 138 طائرة من جميع الطرازات طوال فترة البرنامج، وهو رقم تم ذكره لأول مرة في عام 2015 ولم يتم مراجعته رسميًا أبدًا، مقابل 47 طائرة قيد الخدمة في 1 أبريل 2026.
بوينغ شينوك إتش-47 (إي آر)عند الطلب	14	2028	أربع عشرة طائرة شينوك ذات مدى طيران موسع مزودة بقمرة قيادة رقمية ونظام تحكم آلي في الطيران، تم التعاقد عليها في مارس 2024 للتسليم بين عامي 2028 و 2032. أكثر أُعلن عن البرنامج الذي تبلغ قيمته 1.4 مليار جنيه إسترليني في مايو 2021، ووُعد بتسليمه ابتداءً من عام 2026، أي أنه تأخر حوالي ثلاث سنوات. وتضيف خطة الاستثمار الدفاعي لعام 2026 شريحة ثانية في ثلاثينيات القرن الحالي، وتؤكد على تسليم 29 مركبة من طراز HC6A بحلول عام 2030، مما يُحدث فجوة في عمليات النقل الثقيل خلال تلك الفترة.
برنامج القتال الجوي العالمي (تيمبست)عند الطلب	—	2035	مقاتلة مأهولة من الجيل السادس يتم تطويرها مع اليابان وإيطاليا بموجب معاهدة تم توقيعها في ديسمبر 2023 وصادقت عليها المملكة المتحدة في أكتوبر 2024، لتحل محل طائرة تايفون اعتبارًا من عام 2035. أكثر خصصت وزارة الدفاع ملياري جنيه إسترليني منذ عام 2021، ورصدت أكثر من 12 مليار جنيه إسترليني على مدى العقد المقبل؛ كما خصصت خطة الاستثمار الدفاعي الصادرة في يونيو 2026 أكثر من 8 مليارات جنيه إسترليني للسنوات الأربع المقبلة. ويجري حاليًا التجميع النهائي لنموذج تجريبي طائر استعدادًا لأول رحلة تجريبية له في عام 2027. ولم يُعلن بعد عن عدد الطائرات.
طائرات القتال التعاونيةعند الطلب	—		برنامج وطني بقيمة 300 مليون جنيه إسترليني في خطة الاستثمار الدفاعي لعام 2026 لتطوير طائرة ذاتية القيادة للطيران جنبًا إلى جنب مع الطائرات المقاتلة المأهولة، ومن المتوقع أن يتم طرح نموذج تجريبي بحلول عام 2030. أكثر لم يتم الإعلان عن أي نوع أو كمية أو تاريخ بدء التشغيل.
طائرة تدريب عسكرية نفاثة، لم يتم تحديد النوععند الطلب	—		وقد خصصت خطة الاستثمار الدفاعي لشهر يونيو 2026 مبلغ 360 مليون جنيه إسترليني لإعادة تمويل نظام التدريب على الطائرات النفاثة العسكرية، والذي يغطي كلاً من أسطول التدريب على الطائرات النفاثة السريعة وطائرات هوك تي 1 التابعة لفريق ريد آروز. أكثر لم يُذكر اسم أي طائرة عمداً. ولا تزال طائرات بوينغ-ساب تي-7 إيه ريد هوك، وليوناردو إم-346، والكورية تي-50 قيد المنافسة، كما أن تقاسم العمل مع المملكة المتحدة قضية سياسية ساخنة.

كانت تُدار سابقاً

جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية الملكية من الخدمة

84 نوعًا، من Avro 504 إلى General Atomics Reaper MQ-9A. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.

يكتب	دور	قمة	تم تقديمه	تم استبداله بـ	ملحوظات
جنرال أتوميكس ريبر إم كيو-9 إيه	الاستخبارات المسلحة والمراقبة والاستطلاع، التي يتم التحكم فيها عن بعد	9	2007–2025	واقي RG1	تسعة منها قيد التحقيق في 1 أبريل 2025، ولا شيء بعد عام.
إيرباص بوما HC1/HC2	مروحية دعم متوسطة الحجم	20	1971–2025	جوبيتر HC2 وأنواع أخرى	20 منها قيد الشحن اعتبارًا من 1 أبريل 2025، ولن يكون أي منها في الأسطول الأمامي، وستختفي تمامًا بحلول عام 2026.
لوكهيد هيركوليز C1/C3/C4/C5	عملية نقل جوي تكتيكية	—	1967–2023	أطلس سي 1	13 طائرة من طراز C-130J قيد الشحن في 1 أبريل 2023، ولم يتم شحن أي منها بعد عام.
بيل غريفين HT1/HAR2	طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض والتدريب	3	1997–2023	جوبيتر HT1 وجوبيتر HC2	ثلاثة منها قيد الشحن في 1 أبريل 2022، ولا شيء بعد عام.
بريتش إيروسبيس 146 CC2/C3	دعم القيادة والنقل التكتيكي	—	1986–2022	المبعوث الرابع CC1	أربع طائرات تابعة للسرب رقم 32 (الملكي)، تم إخراجها من الخدمة في عام 2022.
بوينغ سينتري AEW1	الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا	—	1991–2021	ويدجتيل AEW1	تم شراء سبع سفن؛ وتقلص الأسطول إلى عدد قليل قبل الانسحاب.
رايثيون سينتينل آر 1	الرادار المحمول جواً بعيد المدى والمراقبة الأرضية	5	2008–2021	—	خمس طائرات.
شورت توكانو تي 1	مدرب طيران أساسي	—	1989–2019	تكسان تي 1	تم بناء 130 منها بواسطة شركة شورتس في بلفاست.
بانافيا تورنادو GR1/GR4	الضربة، والاعتراض، والاستطلاع	—	1979–2019	تايفون إف جي آر 4 ولايتنينغ إف-35 بي	شكّلت هذه الطائرات العمود الفقري للقوة الجوية الهجومية لسلاح الجو الملكي البريطاني على مدى أربعة عقود. ذهبت أولى الطائرات إلى مؤسسة التدريب الثلاثية الوطنية على طائرات تورنادو في قاعدة كوتسمور التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ورقم 1. أكثر أصبحت السرب التاسع (للقاذفات) أول وحدة قتالية في الخطوط الأمامية عام ١٩٨٢. توجهت تسع وأربعون طائرة من طراز GR1 إلى الخليج عام ١٩٩١، حيث فُقدت ست منها في غارات منخفضة الارتفاع على مطارات عراقية. ثم حلقت هذه الطائرات فوق مناطق حظر الطيران العراقية، وكوسوفو، والعراق مرة أخرى عام ٢٠٠٣، وليبيا عام ٢٠١١، وعملية شادر منذ عام ٢٠١٤، حاملةً صواريخ ستورم شادو، وبريمستون، وبيفواي ٤. جُمعت الطائرات البريطانية من قبل شركة بريتش إيروسبيس في وارتون. أُحيلت إلى التقاعد عام ٢٠١٩.
أغستاوستلاند ميرلين HC3/HC3A	مروحية دعم متوسطة الحجم	—	2001–2016	—	حلقت طائرات ميرلين التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في العراق وأفغانستان، وتم نقلها بالكامل إلى قوة طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الملكية في الفترة من 2014 إلى 2016 كجزء من إعادة التوازن التي أعقبت قرار هارير.
ويستلاند سي كينج HAR3/HAR3A	البحث والإنقاذ	—	1978–2015	—	كانت طائرة "سي كينغ" الصفراء أكثر الأشياء التي قامت بها القوات الجوية الملكية البريطانية ظهوراً للجمهور: عمليات الإنقاذ الجبلي في ويلز واسكتلندا، وعمليات الإنقاذ من المنحدرات والبحار حول الساحل، وجزر فوكلاند. أكثر انتقلت عمليات البحث والإنقاذ العسكرية في المملكة المتحدة إلى شركة مقاولات مدنية في عام 2015، وتخلى سلاح الجو الملكي عنها، واحتفظ فقط بخدمة الإنقاذ الجبلي.
فيكرز VC10 C1K/K3/K4	التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي	—	1966–2013	فوياجر KC2/KC3	قامت القوات الجوية الملكية بتشغيل طائرة VC10 لمدة 47 عامًا، أولاً كطائرة نقل مع السرب رقم 10 ولاحقًا كطائرة تزويد بالوقود. أكثر في عام 2011، حلّقت ثلاث طائرات من طراز VC10 فوق ليبيا في 422 طلعة جوية، وقامت بتفريغ ما يقارب عشرة ملايين كيلوغرام من الوقود. وقد تم إخراجها من الخدمة مع طائرات ترايستار في عام 2013 عندما تولى برنامج طائرات التزود بالوقود الجوي المهمة.
لوكهيد ترايستار K1/KC1/C2	التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي	—	1984–2013	فوياجر KC2/KC3	تم تحويل تسع طائرات تابعة لشركات طيران سابقة بعد أن كشفت حملة جزر فوكلاند عن نقص سلاح الجو الملكي البريطاني في مجال النقل والتزود بالوقود لمسافات طويلة.
بانافيا تورنادو F2/F3	المعترض	—	1985–2011	إعصار FGR4	طائرة تورنادو للدفاع الجوي، صُممت لاعتراض القاذفات السوفيتية بعيدة المدى فوق بحر الشمال، ولم تكن مناسبة لأي دور آخر. تم نشر ثماني عشرة طائرة من طراز F3 في الخليج عام 1991. أكثر كان هذا النظام يحتفظ بصلاحية نظام الإنذار السريع في المملكة المتحدة حتى تولى الإعصار هذه المهمة وتم إيقافه عن العمل في عام 2011.
هوكر سيدلي نمرود آر 1	استخبارات الإشارات	3	1974–2011	وصلة برشام Airseeker RC-135W	ثلاث طائرات.
هوكر سيدلي دوميني تي 1	مدرب الملاحة	—	1965–2011	—	طائرة عسكرية من طراز HS.125 كانت تستخدم لتدريب الملاحين وضباط أنظمة الأسلحة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كرانول لمدة 46 عامًا.
طائرات هارير GR5/GR7/GR9 التابعة لشركة بريتش إيروسبيس	الدعم الجوي القريب والاستطلاع	—	1989–2010	—	الجيل الثاني من طائرة هارير، وهو تطوير لطائرة ماكدونيل دوغلاس AV-8B التي تم تجميعها بواسطة شركة بريتش إيروسبيس في المملكة المتحدة. أكثر حلّقت فوق العراق وكوسوفو وسيراليون وأفغانستان، وفي إطار قوة هارير المشتركة، انطلقت من حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية. وقد أدى استعراض الدفاع والأمن الاستراتيجي لعام 2010 إلى إخراجها من الخدمة فورًا: حيث نُفذت آخر طلعات جوية لطائرات هارير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ديسمبر 2010، وبِيعت هياكلها لاحقًا إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية لاستخدامها كقطع غيار. ولم تكن بريطانيا تمتلك أي طائرات حاملات طائرات ثابتة الجناحين حتى وصول طائرة إف-35 بي.
هوكر سيدلي نمرود MR1/MR2	الدوريات البحرية والحرب المضادة للغواصات	—	1969–2010	بوسيدون إم آر إيه 1، بعد فجوة تسع سنوات	أول طائرة دورية بحرية نفاثة في العالم، تم تطويرها من طائرة الركاب كوميت. أكثر طاردت طائرات نمرود الغواصات السوفيتية في شمال المحيط الأطلسي، وبحثت عن الأسطول الأرجنتيني عام ١٩٨٢، ونفذت مهام استطلاع برية فوق أفغانستان والعراق. فُقدت الطائرة XV230 قرب قندهار في ٢ سبتمبر ٢٠٠٦ إثر حريق اندلع في الجو بعد التزود بالوقود جواً، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها الأربعة عشر - وهي أكبر خسارة في الأرواح البريطانية في حملة أفغانستان. وصف تقرير هادون-كيف الصادر في ٢٨ أكتوبر ٢٠٠٩ ملف سلامة الطائرة بأنه "عمل مؤسف من البداية إلى النهاية"، واتهم وزارة الدفاع بالتضحية بالسلامة من أجل خفض التكاليف.
بي إيه إي سيستمز نمرود إم آر إيه 4	تم إلغاء الدورية البحرية	0	1996–2010	بوسيدون MRA1	تم طلب 21 طائرة في الأصل، ثم تم تخفيض العدد إلى تسع طائرات بحلول عام 2008؛ تم بناء خمس طائرات ولم تدخل أي منها الخدمة.
سيبكات جاكوار GR1/GR3	الضربة والاستطلاع	—	1973–2007	إعصار FGR4	تم نشر اثني عشر فرداً في الخليج عام 1991.
إنجلش إلكتريك كانبرا	منشآت القاذفات والاستطلاع والأهداف	—	1951–2006	—	خمسة وخمسون عاماً في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني، وهي أطول مدة خدمة لأي طائرة نفاثة بريطانية. أكثر بدأت كأول قاذفة قنابل نفاثة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وألقت قنابل على المطارات المصرية في السويس عام 1956، وانتهت كطائرة استطلاع عالية الارتفاع من طراز PR9، والتي حلقت فوق العراق عام 2003 وأفغانستان قبل أن تتقاعد عام 2006.
ويستلاند ويسيكس HC2	مروحية الدعم	—	1964–2003	بوما وجريفين	طائرة سيكورسكي إس-58 مرخصة الصنع مزودة بمحركات توربينية بريطانية. حلقت طائرات ويسيكس التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أيرلندا الشمالية وقبرص وهونغ كونغ وبليز؛ وغادرت آخر طائرة الخدمة مع السرب رقم 84 في قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في عام 2003. أكثر تُشير بعض القوائم إلى تاريخ تقاعد مبكر لهذا النوع لأنها تحسب فقط علامات الجيل الأول.
هوكر سيدلي هارير GR1/GR3	الدعم الجوي القريب والاستطلاع	—	1969–1994	هارير GR5/GR7	أول طائرة نفاثة عاملة ذات إقلاع عمودي وقصير في أي سلاح جو. في سلاح الجو الملكي البريطاني في ألمانيا، انتشرت في الغابات والطرق الزراعية للنجاة من هجوم على مطاراتها؛ في عام 1982 رقم 1. أكثر قامت السرب 1 بنقل طائرات GR3 جنوباً إلى جزر فوكلاند على متن سفينة النقل الأطلسي وقامت بتقديم الدعم الجوي القريب من حاملة الطائرات HMS Hermes.
بلاكبيرن بوكانير إس 2	ضربة بحرية وهجوم منخفض المستوى	—	1969–1994	تورنادو GR1	صُممت للبحرية الملكية وورثتها القوات الجوية الملكية عندما تم الاستغناء عن حاملات الطائرات. أكثر كانت أفضل طائرة هجومية منخفضة المستوى في جيلها، ودخلت الحرب في نهاية عمرها، حيث استخدمت الليزر لتحديد أهداف طائرات تورنادو فوق العراق عام 1991.
هوكر هنتر	المقاتلة والهجوم الأرضي	—	1954–1994	لايتنينغ، هارير، وجاكوار	كانت طائرة "هانتر" أجمل طائرة حلقت بها القوات الجوية الملكية على الإطلاق، وفي طراز FGA9، كانت واحدة من أكثر الطائرات فائدة: فقد قامت بأعمال الهجوم الأرضي في عدن والردفان وشرق السويس حتى سبعينيات القرن العشرين. أكثر استمرت الطائرات التدريبية ذات المقعدين في التحليق مع قوة بوكانير في لوسيماوث حتى عام 1994.
بروفوست باك جيت	مدرب الطيران الأساسي	—	1955–1993	توكانو تي 1	الطائرة التدريبية الأساسية لسلاح الجو الملكي البريطاني لما يقرب من أربعين عامًا، والطائرة التي قاد فيها معظم طياري سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب الباردة أول طائرة نفاثة لهم.
هاندلي بيج فيكتور B1/B2/K2	قاذفة قنابل استراتيجية، ثم ناقلة وقود لاحقاً	—	1957–1993	ناقلات VC10 و TriStar	كانت هذه الطائرة الأكثر تطوراً من بين قاذفات القنابل الثلاث من طراز V والأطول عمراً، لأنه عندما انتهى دورها كقاذفة قنابل أصبحت طائرة التزود بالوقود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. أكثر لقد ساهمت شركة فيكتورز في إطلاق عملية بلاك باك في عام 1982 وقامت بإعادة تزويد قوة حرب الخليج بالوقود في عام 1991 قبل تقاعدها في عام 1993.
ماكدونيل دوغلاس فانتوم FG1/FGR2	الاعتراض والضربة والاستطلاع	—	1969–1992	تورنادو إف 3	تم إعادة تزويد طائرات فانتوم البريطانية بمحركات توربينية من طراز رولز رويس سبي، مما جعلها طائرات مختلفة عن الطائرات الأمريكية الأصلية، وليس بالضرورة أفضل منها. أكثر خدموا في ألمانيا، وفي منطقة الدفاع الجوي للمملكة المتحدة، وبعد حرب الفوكلاند، في مفرزة في بورت ستانلي. أُحيل آخرهم إلى التقاعد عام 1992.
أفرو شاكلتون MR1/MR2/MR3/AEW2	الدوريات البحرية والإنذار المبكر المحمول جواً	—	1951–1991	نمرود إم آر 1، ثم إي-3 دي سينتري	تم تحويل قاذفة قنابل من طراز لينكولن إلى طائرة دورية بحرية، مزودة بأربعة محركات من طراز جريفون وضجيج لم تنسه الأطقم أبدًا. أكثر تم استبدال النسخة البحرية بطائرة نمرود في عام 1970، لكن تحويلات AEW2 استمرت كطائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً الوحيدة في بريطانيا حتى عام 1991، أي بعد فترة طويلة من أي عمر معقول، لأن طائرة نمرود AEW3 التي كان من المفترض أن تحل محلها تم إلغاؤها في عام 1986.
إنجلش إلكتريك لايتنينج	المعترض	—	1959–1988	فانتوم إف جي آر 2 وتورنادو إف 3	الطائرة الاعتراضية الأسرع من الصوت الوحيدة المصنعة محلياً في بريطانيا والتي وصلت إلى الخدمة في الأسراب، وهي آلة ذات معدل صعود استثنائي ومدى شبه معدوم. أكثر بقيت في حالة تأهب قصوى للرد السريع ضد طائرات الاستطلاع السوفيتية فوق بحر الشمال لما يقرب من ثلاثين عامًا. ألغت الورقة البيضاء لسانديز عام 1957 المقاتلات التي كان من المقرر أن تتبعها.
أفرو فولكان B1/B2	قاذفة استراتيجية	—	1956–1984	بولاريس، ثم تورنادو جي آر 1	الطائرة الأكثر شهرة من بين قاذفات القنابل من طراز V، والوحيدة التي ألقت قنابل في حالة غضب. أكثر حملت صواريخ بلو دانوب، ثم يلو صن و بلو ستيل بعيدة المدى، وفقدت دورها الاستراتيجي عندما تولت بولاريس المهمة في عام 1969. وفي عام 1982، قامت طائرات فولكان بمهام بلاك باك من أسنسيون إلى بورت ستانلي، لمسافة تقارب 6600 ميل بحري مع ما يصل إلى أحد عشر ناقلة وقود فيكتور في السلسلة، وتم إخراجها من الخدمة بعد ذلك بعامين.
فولاند غنات تي 1	مدرب متقدم	—	1962–1979	هوك تي 1	طائرة صغيرة، صعبة، وممتعة، قامت بتدريب طياري الطائرات النفاثة السريعة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في فالي، وحلقت مع فريق السهام الحمراء من عام 1965 حتى حلت محلها طائرة هوك في عام 1980.
نيزك غلوستر	مقاتلة، ثم سحب الأهداف وتجارب لاحقة	—	1944–1977	الصياد والرمح	الطائرة المقاتلة النفاثة الوحيدة التابعة للحلفاء التي شاركت في القتال خلال الحرب العالمية الثانية، وقد استخدمت لأول مرة ضد قنابل V-1 الطائرة فوق جنوب إنجلترا في عام 1944. أكثر لقد تفوقت عليها الحرب الكورية كمقاتلة، لكنها استمرت في العمل في سحب الأهداف والتجارب حتى عام 1977.
شورت بلفاست C1	عملية نقل جوي استراتيجية ضخمة	10	1966–1976	—	عشر طائرات.
بريستول بريتانيا C1/C2	النقل الاستراتيجي	—	1959–1975	VC10 وبلفاست	طائرة النقل التوربينية بعيدة المدى التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الستينيات، والتي كانت تحلق بها السربان رقم 99 ورقم 511 على الطرق المؤدية إلى الشرق الأقصى والخليج.
دي هافيلاند كوميت سي 2/سي 4	النقل الاستراتيجي	—	1956–1975	VC10	جعلت طائرات الكوميت التابعة للسرب رقم 216 سلاح الجو الملكي البريطاني أول قوة جوية في العالم تشغل طائرة نقل نفاثة، في عام 1956. وأصبح هيكل الطائرة فيما بعد طائرة نمرود.
دي هافيلاند فامباير	مقاتل قاذف ومدرب	—	1946–1972	فينوم وهانتر	ثاني طائرة مقاتلة نفاثة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وأول طائرة ذات محرك واحد. وقد تفوقت طائرة التدريب T11 ذات المقعدين على الطائرات المقاتلة لسنوات عديدة، وساهمت في تدريب جيل كامل من الطيارين على قيادة الطائرات النفاثة.
غلوستر جافلين	معترض لجميع الأحوال الجوية	—	1956–1968	البرق	كانت أول طائرة مقاتلة من طراز "لايتنينغ" ذات جناح دلتا تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، كبيرة الحجم وثقيلة الوزن وقصيرة العمر. وقد أصبحت متقادمة بالفعل عندما ظهرت طائرة "لايتنينغ" واختفت بحلول عام 1968.
فيكرز فاليانت	قاذفة استراتيجية	—	1955–1965	فولكان وفيكتور	أول قاذفة قنابل من طراز V والطائرة التي استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني لمواجهة الردع النووي البريطاني في عام 1955. أكثر قصفت طائرات فاليانت مطارات مصرية في السويس عام 1956، وألقت أول قنبلة هيدروجينية بريطانية في تجارب المحيط الهادئ. تم إيقاف الأسطول بأكمله عن الخدمة وتفكيكه عامي 1964 و1965 بعد اكتشاف إجهاد معدني في عوارض الأجنحة، نتيجة مباشرة لتحويل الطائرات إلى التحليق على ارتفاعات منخفضة.
BAC TSR-2	تم إلغاء الضربة والاستطلاع	0	1964–1965	تم إلغاء مشروع F-111K أيضاً؛ وفي النهاية تم إلغاء مشروع تورنادو GR1	حلقت طائرة واحدة؛ واكتملت طائرتان أخريان أو كانتا شبه مكتملتين، أما البقية فقد تم تفكيكها على القوالب.
دي هافيلاند موسكيتو	قاذفة خفيفة، مقاتلة ليلية، طائرة استطلاع واستكشاف	—	1941–1963	نيزك، مصاص دماء، وكانبرا	مصنوعة من الخشب، وغير مسلحة في نسختها القاذفة، وسريعة بما يكفي لعدم الحاجة إلى التسليح. أكثر قامت طائرة موسكيتو بغارات دقيقة، ومعارك ليلية، واستطلاع مسارات، واستطلاع تصويري، وضربات بحرية، وكان لديها أحد أدنى معدلات الخسائر في قيادة القاذفات.
دي هافيلاند فينوم	مقاتلة قاذفة ومقاتلة ليلية	—	1952–1962	الصياد والرمح	طائرة فامباير مطورة بجناح أنحف وقوة أكبر، استخدمت بكثافة في الشرق الأوسط والشرق الأقصى، بما في ذلك ضد المطارات المصرية في السويس عام 1956 وفي مالايا وعدن.
بريستول بوفايتر	مقاتلة ليلية وضربة مضادة للسفن	—	1940–1960	البعوضة واللص	كانت أول مقاتلة ليلية فعالة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، لأنها كانت كبيرة بما يكفي لحمل رادار محمول جواً مبكراً ومسلحة تسليحاً ثقيلاً بما يكفي لتدمير قاذفة قنابل في طلعة واحدة. أكثر أصبحت فيما بعد طائرة الهجوم المضادة للسفن التابعة لأجنحة الهجوم التابعة لقيادة السواحل.
سوبرمارين سبيتفاير	المقاتلة والاستطلاع التصويري	—	1938–1957	نيزك ومصاص دماء	الطائرة التي لا تزال البلاد تتذكرها، وبكل إنصاف، المقاتلة البريطانية الوحيدة التي كانت قيد الإنتاج في بداية الحرب والتي ظلت قادرة على المنافسة في نهايتها. تم بناء أربع وعشرين طائرة من طرازها. أكثر كانت آخر طلعة جوية عملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني بواسطة طائرة استطلاع تصويرية من طراز PR19 في عام 1954، وكانت آخر رحلة جوية لسلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1957 - وبعد ذلك حافظ سرب معركة بريطانيا التذكاري على تحليق طائرات سبيتفاير بشكل مستمر منذ ذلك الحين، لذلك بالمعنى الدقيق للكلمة، لم يتوقف سلاح الجو الملكي البريطاني عن تشغيل هذا النوع من الطائرات.
كانادير سيبر إف 4	مقاتل النهار	—	1953–1956	هنتر	تم تزويد سلاح الجو الملكي البريطاني بحوالي 430 طائرة من طراز سابر المصنعة من قبل شركة كانادير بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة؛ وقد ورد هذا العدد بشكل مختلف في روايات مختلفة، ويجب التعامل معه على أنه تقريبي.
أفرو لانكستر	قاذفة قنابل ثقيلة	—	1942–1956	لينكولن، ثم كانبرا	الطائرة التي حملت معظم قاذفات سلاح الجو خلال الحرب. نفذت غارة السدود في مايو 1943، وغارات الرور، وهامبورغ، وبرلين، ودريسدن، وحملت قاذفات تالبوي وغراند سلام. أكثر خدمت نسخ الاستطلاع البحري مع قيادة السواحل حتى منتصف الخمسينيات.
فيكرز ويلينغتون	قاذفة متوسطة ودورية بحرية	—	1938–1953	لانكستر وهاليفاكس	كانت هذه القاذفة القياسية لسلاح الجو الملكي البريطاني في بداية الحرب مبنية على الهيكل الجيوديسي لبارنز واليس، مما جعلها قادرة بشكل مشهور على العودة إلى الوطن مع فقدان أجزاء كبيرة منها. أكثر وظلت هذه الآلية قيد الاستخدام في الخطوط الأمامية في البحر الأبيض المتوسط ومع قيادة السواحل لفترة طويلة بعد أن تولت الدبابات الثقيلة زمام الأمور في أوروبا.
هوكر تمبست	المقاتلة والهجوم الأرضي	—	1944–1953	مصاص الدماء والسم	طائرة تايفون معاد تصميمها بجناح رقيق ذي تدفق صفائحي، وهي واحدة من أسرع الطائرات المقاتلة ذات المحركات المكبسية على مستوى منخفض طوال الحرب. أكثر أسقطت أسراب طائرات تمبست نسبة كبيرة من قنابل V-1 الطائرة التي وصلت إلى جنوب إنجلترا عام 1944.
هاندلي بيج هاليفاكس	قاذفة ثقيلة ومهام خاصة	—	1940–1952	لانكستر ولينكولن	الطائرة الثقيلة الأخرى ذات المحركات الأربعة التابعة لقيادة القاذفات، والتي كانت أقل شهرة من طائرة لانكستر، ولكنها استخدمت على نطاق أوسع بكثير: القصف، والدوريات البحرية، وسحب الطائرات الشراعية، وإسقاط العملاء والإمدادات لحركات المقاومة في جميع أنحاء أوروبا المحتلة.
معركة الجنيات	قاذفة قنابل خفيفة	—	1937–1949	بلينهايم وبوسطن	عفا عليه الزمن قبل أن يطلق النار ويرسل على أي حال. أكثر في معركة فرنسا في مايو 1940، دُمرت أسراب قتالية أثناء مهاجمة جسور نهر الميز؛ وحصل سلاح الجو الملكي البريطاني على أول وسامين من وسام صليب فيكتوريا في الحرب خلال إحدى هذه الغارات. أما الناجون، فقد أصبحوا مدربين وسائقي طائرات لسحب الأهداف.
طائرة هوكر هوريكان	المقاتلة والهجوم الأرضي	—	1937–1947	إعصار وعاصفة	قامت طائرة الهوريكان، وليس طائرة السبيتفاير، بمعظم العمل في عام 1940: فقد جهزت المزيد من الأسراب، وكان إصلاحها أسهل، وأسقطت المزيد من الطائرات الألمانية في معركة بريطانيا أكثر من أي شيء آخر مجتمع. أكثر ثم شاركت في القتال في شمال إفريقيا ومالطا وروسيا وبورما كطائرة مقاتلة قاذفة.
موستانج 3/4 الأمريكية الشمالية	مقاتلة استطلاع بعيدة المدى	—	1942–1947	نيزك ومصاص دماء	طلب سلاح الجو الملكي البريطاني طائرة موستانج، واختار النسخ الأولى المزودة بمحركات أليسون للاستطلاع التكتيكي، واقترح تزويدها بمحرك ميرلين - وهو التغيير الذي حولها إلى أفضل طائرة مقاتلة مرافقة بعيدة المدى في الحرب. أكثر قامت طائرات موستانج III و IV التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بمرافقة القاذفات ومطاردة صواريخ V-1.
ستيرلينغ قصير	قاذفة قنابل ثقيلة، وقاطرة طائرات شراعية، وناقلة	—	1940–1946	لانكستر وهاليفاكس	أول قاذفة قنابل ثقيلة بريطانية بأربعة محركات، أعاقها شرط وزارة الطيران بأن يتناسب طول جناحيها مع حظيرة طائرات قياسية، مما حد من ارتفاعها وجعلها الأكثر عرضة للخطر من بين القاذفات الثقيلة الثلاث. أكثر تم سحبها من عمليات القصف في عام 1944 وأنهت الحرب بسحب الطائرات الشراعية في أرنهيم وفي يوم الإنزال.
شركة نورث أمريكان ميتشل	قاذفة متوسطة الحجم	—	1942–1946	البعوض وكانبرا	تم توفيرها بموجب برنامج الإعارة والتأجير وقامت المجموعة رقم 2 بتشغيلها في عمليات القصف التكتيكي النهاري فوق فرنسا والأراضي المنخفضة، إلى جانب أطقم هولندية وأطقم حليفة أخرى في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني.
هوكر تايفون	هجوم أرضي	—	1941–1945	العاصفة	فشل كطائرة اعتراضية، لكنها أصبحت أفضل طائرة هجوم أرضي في حملة شمال غرب أوروبا. أكثر تمكنت طائرات تايفون المزودة بالصواريخ والقنابل من تدمير الدروع الألمانية في جيب فاليز وفي مورتين، بتكلفة باهظة للغاية من حيث عدد الطيارين.
بولتون بول ديفاينت	مقاتلة برجية، ثم مقاتلة ليلية، وقاطعة أهداف.	—	1939–1945	بيوفايتر والبعوض	طائرة مقاتلة بدون مدافع أمامية، فقط برج مدفعية رباعي المدافع. كان لها يوم واحد جيد فوق دونكيرك، عندما ظنها الطيارون الألمان طائرة هوريكان، فتم تدميرها. أكثر بعد سحبها من القتال النهاري في عام 1940، قامت بعمل مفيد كمقاتلة ليلية وقاطعة أهداف.
أرمسترونغ ويتوورث ويتلي	قاذفة قنابل ثقيلة، وقاطرة دوريات بحرية، وقاطرة طائرات شراعية	—	1937–1945	هاليفاكس ولانكستر	إحدى قاذفات القنابل الثلاث في الخطوط الأمامية عام 1939، كانت مقدمتها متجهة للأسفل أثناء الطيران الأفقي وبسرعة بطيئة للغاية. أكثر أسقطت طائرات ويتلي أولى منشورات سلاح الجو الملكي البريطاني فوق ألمانيا وأولى القنابل على إيطاليا، ثم انتقلت إلى قيادة السواحل والقوات المحمولة جواً.
غلوستر غلادياتور	مقاتل	—	1937–1945	هوريكان وسبتفاير	آخر طائرة مقاتلة ثنائية السطح تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، أصبحت قديمة الطراز في عام 1939، وما زالت تقاتل في النرويج، وفوق مالطا، وفي شرق إفريقيا في عامي 1940 و1941 لأنه لم يكن هناك شيء آخر لإرساله.
كورتيس توماهوك وكيتي هوك	مقاتلة ومقاتلة قاذفة	—	1941–1945	سبيتفاير وموستانج	قامت القوات الجوية الملكية البريطانية وقوات الكومنولث الجوية في الصحراء الغربية بتشغيل طائرات P-40 بأعداد كبيرة كطائرة مقاتلة قاذفة. أكثر لقد كان أداؤه ضعيفاً فوق ارتفاع 15000 قدم، وكان مناسباً تماماً تحته، وهو المكان الذي دارت فيه حرب الصحراء.
قلعة بوينغ	قاذفة قنابل ثقيلة، ودوريات بحرية، وحرب إلكترونية	—	1941–1945	—	جرب سلاح الجو الملكي البريطاني طائرة B-17 كقاذفة نهارية على ارتفاعات عالية في عام 1941، ووجد أن النسخة المبكرة غير مناسبة، وقام بتسليم النوع إلى قيادة السواحل للدوريات البحرية بعيدة المدى وإلى رقم. أكثر المجموعة رقم 100 للتدابير المضادة اللاسلكية.
كاتالينا الموحدة	طائرة دورية بحرية	—	1941–1945	سندرلاند وشاكلتون	الطائرة المائية طويلة المدى التي شاركت في معركة قوافل المحيط الأطلسي. كانت طائرة كاتالينا تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني هي التي أعادت العثور على البارجة بسمارك في مايو 1941 بعد أن فقدت البحرية الملكية الاتصال بها.
بريستول بلينهايم	قاذفة قنابل خفيفة ومقاتلة	—	1937–1944	بوسطن، ميتشل، وموسكيتو	في عام 1936، كانت طائرة بلينهايم أسرع من المقاتلات التي كان من المفترض أن تعترضها؛ وبحلول عام 1940 أصبحت فخاً للموت، وكانت الغارات النهارية التي شنتها على السفن والمطارات في عامي 1940 و1941 من بين العمليات الأكثر تكلفة في الحرب بالنسبة للأطقم المشاركة.
هاندلي بيج هامبدن	قاذفة قنابل متوسطة وقاذفة طوربيدات	—	1938–1943	لانكستر وهاليفاكس	الطائرة الثالثة من قاذفات القنابل التي تم إنتاجها عام 1939، كانت ضيقة لدرجة أن أفراد الطاقم لم يتمكنوا من تغيير أماكنهم أثناء الطيران. أكثر تم سحبها من قيادة القاذفات في عام 1942 واستخدمت كقاذفة طوربيدات من قبل قيادة السواحل.
قفاز غلوستر	مقاتل	—	1935–1940	المصارع والإعصار	آخر طائرة مقاتلة ذات قمرة قيادة مفتوحة في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني وأول طائرة تقوم بعملية اعتراض موجهة بالرادار، في تجربة فوق بحر الشمال عام 1937 أشارت مباشرة إلى نظام داودينج.
هوكر هارت	قاذفة قنابل خفيفة	—	1930–1939	معركة وبلينهايم	قاذفة قنابل خفيفة ذات سطحين أسرع من المقاتلات في عصرها، وهي أصل عائلة كاملة - ديمون، أوداكس، هيند، هاردي - التي جهزت جزءًا كبيرًا من سلاح الجو الملكي البريطاني في ثلاثينيات القرن العشرين، في الداخل وفي مهام الشرطة الإمبراطورية.
هوكر فيوري	المعترض	—	1931–1939	هوريكان وسبتفاير	أول طائرة مقاتلة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني قادرة على تجاوز سرعة 200 ميل في الساعة في الطيران الأفقي، وتُعدّ ذروة الأناقة في فئة الطائرات المقاتلة ذات السطحين. وهي ليست طائرة "سي فيوري"، وهي طائرة مختلفة ظهرت بعد ذلك بكثير.
هاندلي بيج هيفورد	قاذفة قنابل ثقيلة	—	1933–1939	ويتلي وويلينغتون	آخر قاذفة قنابل ثقيلة ذات جناحين في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني، مع تعليق جسم الطائرة أسفل الجناح العلوي. أكثر كانت طائرة هيفورد هي الطائرة المستخدمة في تجربة دافنتري في فبراير 1935، وهي أول برهان عملي على إمكانية اكتشاف طائرة بواسطة الموجات الراديوية.
كلب بريستول بولدوغ	مقاتل	—	1929–1937	قفاز ومصارع	خلال معظم أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، جهزت طائرات بولدوج حوالي ثلث قوات الدفاع الجوي لبريطانيا العظمى، سلف قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. فقد دوغلاس بدر ساقيه في إحدى هذه الطائرات عام 1931.
أفرو 504	مدرب، وقاذفة قنابل مبكرة ومقاتلة ليلية	—	1913–1933	مدرسون ومدربون معتمدون من هارت	الطائرة التي تعلمت عليها القوات الجوية الملكية، والخدمة الجوية البحرية الملكية، ثم سلاح الجو الملكي البريطاني الطيران، لمدة عشرين عامًا. أكثر كما قامت طائرات Avro 504 بأول غارة قصف استراتيجية بريطانية في الحرب العالمية الأولى، ضد حظائر زبلين في فريدريشهافن في نوفمبر 1914.
فيكرز فيمي	قاذفة قنابل ثقيلة	—	1919–1933	فيرجينيا وهيفورد	بُني لقصف برلين، واكتمل بناؤه متأخراً جداً عن القيام بذلك. أكثر في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني، جهزت أسراب القاذفات الثقيلة في عشرينيات القرن العشرين، وخدمت في مصر والشرق الأوسط؛ وقامت طائرة فيمي مسجلة مدنياً بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي بدون توقف في يونيو 1919.
أرمسترونغ ويتوورث سيسكين	مقاتل	—	1924–1932	بولدوغ	كانت إحدى أوائل طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني المقاتلة المصنوعة بالكامل من المعدن، وكانت ركيزة أساسية لقوة الدفاع الداخلي الصغيرة للغاية في عشرينيات القرن الماضي، عندما كان سلاح الجو الملكي البريطاني بأكمله يقاتل من أجل وجوده.
بريستول إف.2 فايتر	التعاون بين المقاتلة ذات المقعدين والجيش	—	1917–1932	أوداكس وأطلس	شهدت طائرة بريسفيت بداية كارثية في أبريل 1917، ثم بمجرد أن تعلمت الأطقم قيادتها كطائرة ذات مقعد واحد مع ذيل حاد، أصبحت واحدة من أفضل الطائرات في الحرب. أكثر بقيت الطائرة في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني لمدة خمسة عشر عاماً، قضت معظمها في مهام الشرطة الإمبراطورية في العراق وعلى الحدود الشمالية الغربية.
مكيف الهواء DH.9 و DH.9A	قاذفة قنابل نهارية	—	1918–1931	الأيل	كانت طائرة DH.9 أسوأ من طائرة DH.4 التي حلت محلها، بسبب محرك غير كافٍ؛ أما طائرة DH.9A التي أعيد تزويدها بمحرك فكانت أفضل بكثير وأصبحت قاذفة القنابل القياسية لسلاح الجو الملكي البريطاني في عشرينيات القرن الماضي، حيث قامت بعمليات مراقبة جوية في العراق وعدن وعلى الحدود الشمالية الغربية.
سوبويث سنايب	مقاتل	—	1918–1926	الغطاس، والحسون، والشنقب	كانت هذه الطائرة المقاتلة القياسية لسلاح الجو الملكي البريطاني في نهاية الحرب العالمية الأولى ولأغلب السنوات التي تلتها مباشرة، عندما تم تقليص عدد أسراب الخدمة من حوالي 200 سرب إلى بضع عشرات.
سوبويث كاميل	مقاتل	—	1917–1920	قنص	يُنسب إليها الفضل في تحقيق انتصارات جوية أكثر من أي طائرة أخرى تابعة للحلفاء في الحرب العالمية الأولى.
مكيف هواء DH.4	قاذفة قنابل نهارية واستطلاع	—	1917–1920	DH.9A	أفضل قاذفة قنابل نهارية بريطانية في الحرب العالمية الأولى، سريعة بما يكفي لتتفوق على العديد من المقاتلات، والطائرة التي بدأت بها القوة المستقلة غاراتها على ألمانيا في عام 1918.
هاندلي بيج O/400	قاذفة قنابل ليلية ثقيلة	—	1918–1920	فيكرز فيمي	قاذفة القنابل الليلية الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عام 1918 وطائرات القوة المستقلة التي نقلت الحرب إلى المدن الصناعية الألمانية - البداية العملية لفكرة القصف الاستراتيجي التي شكلت الخدمة على مدى الثلاثين عامًا التالية.
سوبويث دولفين	مقاتل	—	1918–1919	قنص	طائرة سوبويث ذات تصميم متداخل للخلف مع رأس الطيار يمر عبر الجناح العلوي، جيدة على ارتفاعات عالية، وقد استخدمت ضد طائرات الاستطلاع الألمانية التي تحلق على ارتفاعات عالية في السنة الأخيرة من الحرب.
سوبويث باب	مقاتل	—	1916–1918	جمل	طائرة مقاتلة تابعة لسلاح الجو الملكي البحري وسلاح الطيران الملكي، لطيفة ومتوازنة بشكل جميل، وهي الطائرة التي قام بها إدوين دانينغ بأول هبوط على سفينة متحركة في أغسطس 1917.
سوبويث ترايبلاين	مقاتل	—	1917–1918	جمل	مقاتلة تابعة لسلاح الجو الملكي البحري أثار معدل صعودها قلق الألمان لدرجة أنه دفع إلى ظهور موجة من تصميمات الطائرات ثلاثية الأجنحة، من بينها طائرة فوكر Dr.I. أكثر لم يلتحق سوى عدد قليل منهم بالخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني بعد الاندماج.
سوبويث 1 1/2 سترتر	مقاتلة وقاذفة ذات مقعدين	—	1916–1918	الجمل وDH.4	أول طائرة بريطانية تدخل الخدمة مزودة بمدفع رشاش متزامن يطلق النار من خلال المروحة، وقد تم تشغيلها من قبل كل من سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو الملكي البحري.
سباد إس. 7	مقاتل	—	1916–1918	الجمل والدلفين	طائرة مقاتلة فرنسية قوية وسريعة تم شراؤها لعدة أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي في فرنسا وللخدمة في الشرق الأوسط، وقد حظيت بتقدير كبير لقدرتها على الغوص دون أن تتحطم.
سباد الثالث عشر	مقاتل	—	1917–1918	الجمل والقنص	النسخة الأكثر قوة من طائرة S.VII، والتي استخدمها سلاح الجو الملكي بأعداد قليلة قبل أن تلحق بها الطائرات البريطانية.
نيوبورت 11	مقاتل	—	1916–1917	نيوبورت 17 وكامل	تم تصنيعها في فرنسا وتشغيلها بواسطة سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو الملكي البحري في عام 1916، عندما كانت الطائرات المقاتلة المصممة بريطانيًا تخسر بشدة أمام طائرات فوكر أحادية السطح. أكثر انتهت خدمتها قبل تشكيل سلاح الجو الملكي البريطاني؛ وهي مدرجة هنا لأن نسب سلاح الجو الملكي البريطاني يمر عبر سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو الملكي البحري.

القواعد الجوية

من أين تنطلق رحلات سلاح الجو الملكي، في الداخل والخارج

الدبابيس السوداء هي المحطات النشطة، والدبابيس الفارغة هي المحطات التي تم إغلاقها. يتم تشغيل نظام الإنذار السريع على مدار الساعة من لوسيماوث في الشمال وكونينغسبي في الجنوب. الاثنتا عشرة مدخلة أدناه هي رؤوس رادار أو مقرات أو محطات مغلقة بدون مطار، لذلك فهي لا تحمل أي دبوس.

قاعدة جوية نشطة مغلق أو للحجزانقر على دبوس لفتح الصفحة الرئيسية

المملكة المتحدة

تقع أربع من القواعد الـ 46 المذكورة أعلاه خارج المملكة المتحدة، لذا يجب توسيع نطاق خريطة العالم حتى يتعذر التمييز بين المطارات المحلية. تظهر نفس العلامات مرة أخرى، ولكن بدون القواعد الخارجية.

قاعدة	منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)	حالة	المدرج	الوحدات والطائرات
قاعدة جزيرة أسينشنجزيرة أسنسيون		نشيط	—	قاعدة جزيرة أسينشن: لا توجد طائرة مخصصة
محطة الطيران التابعة لقيادة المروحيات المشتركة في ألدرغروفمقاطعة أنترم، أيرلندا الشمالية	إيغا	نشيط	07/252780 متراًالأسفلت المحزز17/351891 مترًاالأسفلت ذو الطبقة الاحتكاكية المسامية	السرب رقم 502 (أولستر) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
محطة لوشارسفايف، اسكتلندا	EGQL	نشيط	08/262586 متراًالأسفلت والخرسانة	مطار لوشارس: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 612 (مقاطعة أبردين) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة سرب الطيران التابع لجامعات شرق اسكتلندا: النوع غير مدرج الدفاع الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس: النوع غير مدرج
وزارة الدفاع بوسكومب داونويلتشير، إنجلترا	EGDM	نشيط	05/233205 مترالأسفلت مع الخرسانة05N/23N766 متر	مدرسة طياري الاختبار التابعة للإمبراطورية: لا توجد طائرة مخصصة
مجمع ماونت بليزانتشرق جزر فوكلاند، جزر فوكلاند	مصر	نشيط	10/282589 مترًاالأسفلت والخرسانة05/231525 مترًاالأسفلت والخرسانة	الرحلة رقم 1435: إعصار FGR4 الرحلة رقم 1312: فوياجر KC3، أطلس C1 الرحلة رقم 1310: شينوك HC6A
سلاح الجو الملكي أكروتيريمنطقة القاعدة السيادية الغربية، قبرص	نهر كولورادو السفلي	نشيط	10/282745 مترًاالأسفلت مع الخرسانة	السرب رقم 84: جوبيتر HC2 وحدة دعم العمليات في قبرص: لا توجد طائرة مخصصة غريفين وبوما في أكروتيري: غريفين HAR2، بوما HC2
قاعدة باركستون هيث التابعة لسلاح الجو الملكيلينكولنشاير، إنجلترا	مصر	نشيط	06/241868 مترًاالأسفلت ذو النهايات الخرسانية10/281318 مترًاالأسفلت ذو النهايات الخرسانية	مهبط طائرات بديل لكرانويل: النوع غير مدرج
قاعدة بنسون التابعة لسلاح الجو الملكيأوكسفوردشاير، إنجلترا	EGUB	نشيط	01/191825 مترًاالأسفلت الأسود	السرب رقم 28 (التعاون مع الجيش): شينوك HC6A السرب رقم 22: لا توجد طائرة مخصصة مروحية جوبيتر HC2 متوسطة الحجم مؤقتة: جوبيتر HC2 سرب الدعم الجوي المشترك: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 606 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة سرب الطيران بجامعة أكسفورد: النوع غير مدرج الرحلة رقم 6 لتجربة الطيران: النوع غير مدرج السرب رقم 33: بوما إتش سي 2 السرب رقم 230: بوما إتش سي 2
قاعدة سلاح الجو الملكي بولمرنورثمبرلاند، إنجلترا		نشيط	—	السرب رقم 19: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 20: لا توجد طائرة مخصصة الوحدة رقم 144 للإشارات: لا توجد طائرة مخصصة السرب التاسع التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني للشرطة والأمن (القيادة والسيطرة الجوية والفضاء): لا توجد طائرة مخصصة مركز التحكم والإبلاغ: لا توجد طائرة مخصصة
قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني، بريز نورتونأوكسفوردشاير، إنجلترا	EGVN	نشيط	07/253050 مترًا	السرب رقم 10: فوياجر KC2/KC3 السرب رقم 101: فوياجر KC2/KC3 السرب رقم 99: غلوب ماستر سي-17 إيه السرب رقم 24: غلوب ماستر سي-17 إيه، أطلس سي1 السرب رقم 30: أطلس سي 1 السرب رقم 70: أطلس سي 1 السرب رقم 206 للاختبار والتقييم: أطلس سي 1 السرب الثاني التابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 501 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 622 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 4624 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 4626 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 2624 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكية: لا توجد طائرة مخصصة سرب النقل الجوي المتنقل في المملكة المتحدة: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 47: هرقل C4/C5
كلية سلاح الجو الملكي في كرانوللينكولنشاير، إنجلترا	مصر	نشيط	08/262081 مترًاأسفلت ذو نهايات خرسانية01/191462 متراًأسفلت ذو نهايات خرسانية06/241197 مترًاعشب03/211103 مترعشب	السرب رقم 45: فينوم تي 1 السرب رقم 57: بريفكت تي 1 مدرسة التدريب على الطيران رقم 3: بريفكت تي 1، فينوم تي 1 مدرسة التدريب على الطيران رقم 6: مدرس T1 مدرسة الطيران المركزية: لا توجد طائرة مخصصة سرب الطيران التابع لجامعات شرق ميدلاندز: مدرس T1 أكاديمية تدريب ضباط سلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة السرب الثامن للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبيلينكولنشاير، إنجلترا	EGXC	نشيط	07/252744 متراًالأسفلت مع الخرسانة	السرب رقم 3 (المقاتل): إعصار FGR4 السرب الحادي عشر (المقاتل): إعصار FGR4 السرب رقم 12: إعصار FGR4 السرب رقم 29: إعصار FGR4, تايفون تي 3 رقم 41 سرب الاختبار والتقييم: إعصار FGR4 رحلة الطيران التذكارية لمعركة بريطانيا: سبيتفاير, إعصار, لانكستر, داكوتا، السنجاب فريق عرض تايفون: إعصار FGR4 خلية التكامل الجوي البري: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي البريطاني، كوسفرودشروبشاير، إنجلترا	EGWC	نشيط	06/241118 مترًا	السرب رقم 605 (مقاطعة وارويك) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة سرب جامعة برمنغهام الجوي: النوع غير مدرج المدرسة رقم 1 للتدريب التقني: لا توجد طائرة مخصصة المدرسة رقم 2 للتدريب التقني: لا توجد طائرة مخصصة المدرسة الإذاعية رقم 1: لا توجد طائرة مخصصة مدرسة الدفاع للتصوير الفوتوغرافي: لا توجد طائرة مخصصة
ديجبي التابعة لسلاح الجو الملكيلينكولنشاير، إنجلترا		نشيط	—	وحدة الإشارات المشتركة للخدمات ديجبي: لا توجد طائرة مخصصة الوحدة رقم 591 للإشارات: لا توجد طائرة مخصصة الوحدة رقم 399 للإشارات: لا توجد طائرة مخصصة مدرسة تركيب الهوائيات: لا توجد طائرة مخصصة محطة المقاتلات ومحطة سلاح الجو الملكي الكندي ديجبي: سبيتفاير, البعوض
قاعدة سلاح الجو الملكي في فيلينغديلزشمال يوركشاير، إنجلترا		نشيط	—	السرب الثاني للإنذار الفضائي: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي في جبل طارقجبل طارق	LXGB	نشيط	09/271798 مترًاالأسفلت الأسود	سلاح الجو الملكي في جبل طارق: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي هالتونباكينجهامشير، إنجلترا	إيغون	نشيط	02/201161 متراًعشب07/25868 مترعشب	السرب رقم 7644 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة أكاديمية تدريب الطيارين: لا توجد طائرة مخصصة مدرسة التدريب المركزية: لا توجد طائرة مخصصة مدرسة التدريب التقني وبرنامج تدريب الطيارين: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي هينلوبيدفوردشير، إنجلترا		نشيط	—	مركز طب الطيران التابع لسلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة فريق التنفيذ المشترك للحد من التسلح: لا توجد طائرة مخصصة رحلة الاستغلال الجنائي: لا توجد طائرة مخصصة
قاعدة سلاح الجو الملكي هاي ويكومبباكينجهامشير، إنجلترا		نشيط	—	مقر قيادة القوات الجوية: لا توجد طائرة مخصصة المجموعة رقم 1: لا توجد طائرة مخصصة المجموعة رقم 2: لا توجد طائرة مخصصة المجموعة رقم 11: لا توجد طائرة مخصصة المجموعة رقم 22: لا توجد طائرة مخصصة السرب الأول لعمليات الفضاء: لا توجد طائرة مخصصة مجموعة الخطوط الجوية الأوروبية: لا توجد طائرة مخصصة
قاعدة هونينغتون التابعة لسلاح الجو الملكيسوفولك، إنجلترا	EGXH	نشيط	08/262745 مترًاالأسفلت والخرسانة	السرب رقم 1، فوج سلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 2623 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكية: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 3 التابع لشرطة سلاح الجو الملكي (الاحتياطي): لا توجد طائرة مخصصة السرب الثاني لمكافحة التجسس التابع لشرطة سلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 611 للمتطوعين في الطيران الشراعي: النوع غير مدرج
قاعدة كينلي التابعة لسلاح الجو الملكيلندن الكبرى، إنجلترا	إيغكن	نشيط	02/20823 متر07/25758 مترعشب	السرب رقم 615 للتطوع في الطيران الشراعي: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1
قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كيركنيوتنميدلوثيان، اسكتلندا	EGKT	نشيط	05L/23R617 متر11/29698 مترعشب	السرب رقم 661 للتطوع في الطيران الشراعي: النوع غير مدرج
سلاح الجو الملكي البريطاني ليمينغشمال يوركشاير، إنجلترا	EGXE	نشيط	16/342292 مترًاطبقة احتكاك مسامية فوق الأسفلت03/21793 متر	السرب رقم 100: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 34 التابع لفوج سلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 607 (مقاطعة دورهام) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 609 (ويست رايدينغ) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة وحدة التدريب والتوحيد القياسي المشتركة للتحكم الجوي الأمامي: لا توجد طائرة مخصصة سرب الطيران التابع لجامعات يوركشاير: النوع غير مدرج سرب الطيران التابع لجامعات نورثمبريان: النوع غير مدرج جناح الاتصالات التكتيكية: لا توجد طائرة مخصصة
قاعدة ليتل ريسينغتون التابعة لسلاح الجو الملكيغلوسترشاير، إنجلترا	EGVL	نشيط	04/221490 مترًا09/271074 متراً13/31975 متر	السرب رقم 637 للتطوع في الطيران الشراعي: النوع غير مدرج
قاعدة لوسيماوث الجوية الملكيةموراي، اسكتلندا	EGQS	نشيط	05/232764 متراًالخرسانة والأسفلت المحزز من مارشال10/281850 متراًالخرسانة والأسفلت	السرب رقم 1 (المقاتل): إعصار FGR4 السرب الثاني (التعاون مع الجيش): إعصار FGR4 السرب رقم 6: إعصار FGR4 السرب التاسع (القاذفات): إعصار FGR4 السرب رقم 8: ويدجتيل إيه إي دبليو مارك 1 السرب رقم 120: بوسيدون MRA1 السرب رقم 201: بوسيدون MRA1 السرب رقم 42 (قاذفات الطوربيدات): بوسيدون إم آر إيه 1، ويدجتيل إيه إي دبليو مارك 1 السرب رقم 51 التابع لفوج سلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 2622 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكية: لا توجد طائرة مخصصة السرب الرابع للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (تايفون): لا توجد طائرة مخصصة خدمة الإنقاذ الجبلي التابعة لسلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي مارهمنورفولك، إنجلترا	صالة ألعاب رياضية	نشيط	05/232783 متراًأسفلت مع عتبات خرسانية01/191864 متراًالخرسانة والأسفلت	السرب رقم 617: لايتنينغ إف-35 بي السرب رقم 207: لايتنينغ إف-35 بي السرب الجوي البحري 809: لايتنينغ إف-35 بي مقر قوة البرق: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 15 التابع لفوج سلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 2620 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكية: لا توجد طائرة مخصصة السرب السادس للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (F35): لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي موناأنجلسي، ويلز	EGOQ	نشيط	04/221647 مترًا	مهبط طائرات إغاثة لوادي: النوع غير مدرج
سلاح الجو الملكي البريطاني نورثولتلندن الكبرى، إنجلترا	إيغوو	نشيط	07/251683 متراًأسفلت مارشال المحزز	السرب رقم 32: المبعوث الرابع CC1 السرب رقم 600 (مدينة لندن) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 601 (مقاطعة لندن) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 63 التابع لفوج سلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة الوحدة رقم 1 لوثائق المعلومات الملاحية: لا توجد طائرة مخصصة
أوديهام التابعة لسلاح الجو الملكيهامبشاير، إنجلترا	EGVO	نشيط	09/271838 مترًاالأسفلت الخرساني	السرب رقم 7: شينوك HC6A السرب رقم 18: شينوك HC6A السرب رقم 27: شينوك HC6A فريق شينوك لعرض الأدوار: شينوك HC6A
قاعدة سلاح الجو الملكي في شوبريشروبشاير، إنجلترا	الأنا	نشيط	18/361831 مترًاالأسفلت والخرسانة04/221375 مترًاالأسفلت والخرسانة	السرب رقم 60: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1 السرب 660 التابع لسلاح الجو بالجيش: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1 السرب 670 التابع لسلاح الجو بالجيش: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1 السرب الجوي البحري 705: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1 مدرسة الطيران المركزية (طائرات الهليكوبتر): جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1 كلية الدفاع للعمليات الجوية والفضائية: لا توجد طائرة مخصصة وحدة صيانة وتخزين الطائرات: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي سبيد آدمكمبريا، إنجلترا		نشيط	—	نطاق تكتيكات الحرب الإلكترونية: لا توجد طائرة مخصصة
قاعدة سانت موجان التابعة لسلاح الجو الملكيكورنوال، إنجلترا		نشيط	12/302744 متراًالخرسانة والأسفلت المحزز	السرب رقم 505 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة منظمة التدريب على الدفاع: البقاء، والتهرب، والمقاومة، والانسحاب: لا توجد طائرة مخصصة استطلاع بحري في سانت ماوجان: لانكستر, سي كينج HAR3
سوانويك التابعة لسلاح الجو الملكيهامبشاير، إنجلترا		نشيط	—	السرب رقم 78: لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي البريطاني، سيرستوننوتنغهامشير، إنجلترا	EGXY	نشيط	06/241810 متر15/331352 مترًا11/29559 متر	مدرسة التدريب على الطيران رقم 2: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1، روبن دي آر 400 مدرسة الطيران الشراعي المركزية: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1 السرب رقم 644 للتطوع في الطيران الشراعي: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1
قاعدة توبكليف التابعة لسلاح الجو الملكيشمال يوركشاير، إنجلترا	EGXZ	نشيط	02/201826 متراً13/311256 متراًالأسفلت الحجري المطاطي07/251042 مترأسفلت مارشال	التطوع في رياضة الطيران الشراعي في توبكليف: النوع غير مدرج
وادي سلاح الجو الملكيأنجلسي، ويلز	حكومة إلكترونية	نشيط	13/312290 مترًاالأسفلت والخرسانة01/191572 مترًاالأسفلت والخرسانة	السرب الرابع: هوك تي 2 السرب رقم 25 (المقاتل): هوك تي 2 السرب رقم 72: تكسان تي 1 السرب رقم 202: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1 خدمة الإنقاذ الجبلي التابعة لسلاح الجو الملكي: لا توجد طائرة مخصصة
قاعدة سلاح الجو الملكي وادينجتونلينكولنشاير، إنجلترا	EGXW	نشيط	02/202939 مترًاالأسفلت ذو النهايات الخرسانية	السرب رقم 13: بروتكتور آر جي مارك 1 السرب رقم 31: بروتكتور آر جي مارك 1 السرب رقم 14: شادو آر 1 السرب رقم 51: وصلة برشام RC-135W السرب رقم 54: وصلة برشام RC-135W، شادو R1 السرب رقم 56 للاختبار والتقييم: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 92: لا توجد طائرة مخصصة فريق الاستعراض الجوي التابع لسلاح الجو الملكي: هوك تي 1 السرب رقم 616 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة السرب الثاني للاستطلاع والمراقبة والاستطلاع: لا توجد طائرة مخصصة السرب الثالث للاستطلاع والمراقبة والاستطلاع: لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 2503 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكية: لا توجد طائرة مخصصة السرب الخامس للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (ISTAR): لا توجد طائرة مخصصة
سلاح الجو الملكي البريطاني ويترينجكامبريدجشير، إنجلترا	EGXT	نشيط	07/252755 مترًاأسفلت مارشال ذو أخاديد مع عتبات خرسانية مصقولة	السرب رقم 16: مدرس T1 السرب رقم 115: مدرس T1 السرب رقم 504 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: مدرس T1 السرب رقم 71 (للتفتيش والإصلاح): لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 93 (التسليح الاستكشافي): لا توجد طائرة مخصصة السرب رقم 5001: لا توجد طائرة مخصصة سرب استعادة ونقل الطائرات المشترك: لا توجد طائرة مخصصة السرب اللوجستي الاستكشافي رقم 1: لا توجد طائرة مخصصة سرب الطيران بجامعة كامبريدج: مدرس T1 سرب الطيران التابع لجامعة لندن: مدرس T1 رحلة تجربة الطيران رقم 5: مدرس T1 قوة هارير في ويتيرينغ: هارير GR3، GR5، GR7 وGR9
سلاح الجو الملكي وودفيلميرسيسايد، إنجلترا	إيغو	نشيط	03/211648 مترًا08/261059 متراً	السرب رقم 611 (غرب لانكشاير) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطي: لا توجد طائرة مخصصة سرب الطيران التابع لجامعتي مانشستر وسالفورد: النوع غير مدرج سرب الطيران بجامعة ليفربول: النوع غير مدرج الرحلة رقم 10 لتجربة الطيران: النوع غير مدرج الرحلة التشغيلية الأخيرة لطائرة سبيتفاير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني: العلاقات العامة لسبتفاير 19
قاعدة سلاح الجو الملكي في وايتونكامبريدجشير، إنجلترا		نشيط	—	المركز الوطني للاستخبارات الجغرافية المكانية: لا توجد طائرة مخصصة الفوج الهندسي 42 (الجغرافي): لا توجد طائرة مخصصة قوة باثفايندر: البعوض, لانكستر

لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.

ترتيب المعركة

من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو الملكي؟

الوحدات الجوية حسب المحطة، الوحدات الحالية أولاً. تُكتب أرقام الأسراب كما يكتبها سلاح الجو الملكي، مما يعني استخدام الأرقام الرومانية لبعض الأسراب والأرقام العربية للباقي. الوحدات التابعة للبحرية الملكية أو الجيش، أو الوحدات المشتركة معهما، تقول ذلك.

قاعدة لوسيماوث الجوية الملكية · EGQSالمجموعة رقم 1

السرب رقم 1 (المقاتل)سرب مقاتل · نشط: إعصار FGR4
السرب الثاني (التعاون مع الجيش)سرب مقاتل · نشط: إعصار FGR4
السرب رقم 6سرب مقاتل · نشط: إعصار FGR4
السرب التاسع (القاذفات)سرب مقاتل · نشط: إعصار FGR4
السرب رقم 8سرب الإنذار المبكر المحمول جواً · نشط: ويدجتيل إيه إي دبليو مارك 1
السرب رقم 120سرب دوريات بحرية · نشط: بوسيدون MRA1
السرب رقم 201سرب دوريات بحرية · نشط: بوسيدون MRA1
السرب رقم 42 (قاذفات الطوربيدات)وحدة التحويل التشغيلي للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع · نشطة: بوسيدون إم آر إيه 1، ويدجتيل إيه إي دبليو مارك 1
السرب رقم 51 التابع لفوج سلاح الجو الملكيسرب ميداني تابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 2622 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكيةسرب احتياطي تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب الرابع للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (تايفون)سرب شرطة سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
خدمة الإنقاذ الجبلي التابعة لسلاح الجو الملكيفريق الإنقاذ الجبلي · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي EGXCالمجموعة رقم 1

السرب رقم 3 (المقاتل)سرب مقاتل · نشط: إعصار FGR4
السرب الحادي عشر (المقاتل)سرب مقاتل · نشط: إعصار FGR4
السرب رقم 12سرب مقاتل · نشط: إعصار FGR4
السرب رقم 29وحدة التحويل التشغيلي لإعصار تايفون · نشطة: إعصار FGR4, تايفون تي 3
رقم 41 سرب الاختبار والتقييمسرب الاختبار والتقييم · نشط: إعصار FGR4
رحلة الطيران التذكارية لمعركة بريطانيارحلة تاريخية · نشطة: سبيتفاير, إعصار, لانكستر, داكوتا، السنجاب
فريق عرض تايفونفريق العرض · نشط: إعصار FGR4
خلية التكامل الجوي البريوحدة الدعم · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي مارهم صالة الألعاب الرياضيةالمجموعة رقم 1

السرب رقم 617سرب مقاتل · نشط: لايتنينغ إف-35 بي
السرب رقم 207وحدة تحويل تشغيلية للصواعق · نشطة: لايتنينغ إف-35 بي
السرب الجوي البحري 809سرب مقاتلات تابع لسلاح الجو التابع للبحرية · نشط: لايتنينغ إف-35 بي
مقر قوة البرقمقر قيادة القوات · مشترك: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 15 التابع لفوج سلاح الجو الملكيسرب ميداني تابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 2620 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكيةسرب احتياطي تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب السادس للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (F35)سرب شرطة سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني، بريز نورتون · EGVNقوة النقل الجوي، المجموعة رقم 1

السرب رقم 10سرب التزود بالوقود والنقل جواً · نشط: فوياجر KC2/KC3
السرب رقم 101سرب التزود بالوقود والنقل جواً · نشط: فوياجر KC2/KC3
السرب رقم 99سرب النقل الاستراتيجي · نشط: غلوب ماستر سي-17 إيه
السرب رقم 24سرب تدريب النقل الجوي · نشط: غلوب ماستر سي-17 إيه، أطلس سي1
السرب رقم 30سرب النقل التكتيكي · نشط: أطلس سي 1
السرب رقم 70سرب النقل التكتيكي · نشط: أطلس سي 1
السرب رقم 206 للاختبار والتقييمسرب الاختبار والتقييم · نشط: أطلس سي 1
السرب الثاني التابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطانيسرب ميداني تابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 501 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 622 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب النقل الجوي الاحتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 4624 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب تحركات الاحتياط · الاحتياط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 4626 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب الإسعاف الجوي الاحتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 2624 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكيةسرب احتياطي من فوج سلاح الجو الملكي البريطاني · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
سرب النقل الجوي المتنقل في المملكة المتحدةسرب التحركات · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 47—: هرقل C4/C5

قاعدة سلاح الجو الملكي وادينجتون · EGXWقوة الاستطلاع والمراقبة والاستهداف، المجموعة رقم 1

السرب رقم 13سرب أنظمة الطائرات المُسيّرة عن بُعد · نشط: بروتكتور آر جي مارك 1
السرب رقم 31سرب أنظمة الطائرات المُسيّرة عن بُعد · نشط: بروتكتور آر جي مارك 1
السرب رقم 14سرب ISTAR · نشط: شادو آر 1
السرب رقم 51سرب استخبارات الإشارات · نشط: وصلة برشام RC-135W
السرب رقم 54وحدة التحويل التشغيلي للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع · نشطة: وصلة برشام RC-135W، شادو R1
السرب رقم 56 للاختبار والتقييمسرب الاختبار والتقييم · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 92سرب التكتيكات والتدريب · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
فريق الاستعراض الجوي التابع لسلاح الجو الملكيفريق ريد أروز للاستعراضات الجوية · فريق استعراضات جوية · نشط: هوك تي 1
السرب رقم 616 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي للاستطلاع والمراقبة والاستهداف · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب الثاني للاستطلاع والمراقبة والاستطلاعسرب الاستخبارات · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب الثالث للاستطلاع والمراقبة والاستطلاعسرب الاستخبارات · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 2503 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكيةسرب احتياطي من فوج سلاح الجو الملكي البريطاني · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب الخامس للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (ISTAR)سرب شرطة سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي أوديهام · EGVOقيادة الطيران المشتركة

السرب رقم 7سرب طائرات الهليكوبتر الداعم · مشترك: شينوك HC6A
السرب رقم 18سرب طائرات الهليكوبتر الداعم · مشترك: شينوك HC6A
السرب رقم 27سرب طائرات الهليكوبتر الداعم · مشترك: شينوك HC6A
فريق شينوك لعرض الأدوارفريق العرض · مشترك: شينوك HC6A

قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون · EGUBقيادة الطيران المشتركة

السرب رقم 28 (التعاون مع الجيش)وحدة تحويل عمليات طائرات الهليكوبتر للدعم · وحدة مشتركة: شينوك HC6A
السرب رقم 22وحدة التقييم العملياتي · مشتركة: لا توجد طائرة مخصصة
مروحية جوبيتر HC2 متوسطة الحجم مؤقتةوحدة طيران · مفصل: جوبيتر HC2
سرب الدعم الجوي المشتركسرب دعم مشترك: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 606 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
سرب الطيران بجامعة أكسفوردسرب الطيران الجامعي · احتياطي: النوع غير مدرج
الرحلة رقم 6 لتجربة الطيرانتجربة طيران · حجز: النوع غير مدرج
السرب رقم 33—: بوما إتش سي 2
السرب رقم 230—: بوما إتش سي 2

وادي القوات الجوية الملكية · EGOVمدرسة التدريب على الطيران رقم 4، المجموعة رقم 22

السرب الرابعسرب تدريب متقدم على الطائرات النفاثة السريعة · نشط: هوك تي 2
السرب رقم 25 (المقاتل)سرب تدريب متقدم على الطائرات النفاثة السريعة · نشط: هوك تي 2
السرب رقم 72سرب تدريب أساسي على الطائرات النفاثة السريعة · نشط: تكسان تي 1
السرب رقم 202سرب تدريب على طائرات الهليكوبتر · نشط: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1
خدمة الإنقاذ الجبلي التابعة لسلاح الجو الملكيفريق الإنقاذ الجبلي · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي البريطاني، شوبري · إيغوسمدرسة التدريب على الطيران رقم 1، المجموعة رقم 22

السرب رقم 60سرب تدريب على طائرات الهليكوبتر · نشط: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1
السرب 660 التابع لسلاح الجو بالجيشسرب تدريب طائرات الهليكوبتر التابع للجيش · مشترك: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1
السرب 670 التابع لسلاح الجو بالجيشسرب تدريب طائرات الهليكوبتر التابع للجيش · مشترك: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1
السرب الجوي البحري 705سرب تدريب طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية الملكية · مشترك: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1
مدرسة الطيران المركزية (طائرات الهليكوبتر)وحدة تدريب المدربين · نشطة: جونو إتش تي 1، جوبيتر إتش تي 1
كلية الدفاع للعمليات الجوية والفضائيةكلية تدريب مشتركة: لا توجد طائرة مخصصة
وحدة صيانة وتخزين الطائراتوحدة الصيانة والتخزين · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة

كلية سلاح الجو الملكي كرانول · مصرمدرسة التدريب على الطيران رقم 3، المجموعة رقم 22

السرب رقم 45سرب تدريب الطيارين متعددي المحركات · نشط: فينوم تي 1
السرب رقم 57سرب تدريب طيران ابتدائي · نشط: بريفكت تي 1
مدرسة التدريب على الطيران رقم 3مدرسة تدريب الطيران · نشطة: بريفكت تي 1، فينوم تي 1
مدرسة التدريب على الطيران رقم 6مدرسة تدريب الطيران · نشطة: مدرس T1
مدرسة الطيران المركزيةوحدة تدريب المدربين · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
سرب الطيران التابع لجامعات شرق ميدلاندزسرب الطيران الجامعي · احتياطي: مدرس T1
أكاديمية تدريب ضباط سلاح الجو الملكيوحدة تدريب الضباط · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
السرب الثامن للشرطة والأمن التابع لسلاح الجو الملكيسرب شرطة سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي البريطاني - ويترينغ · EGXTقوة الدعم التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، المجموعة رقم 2

السرب رقم 16سرب تدريب طيران ابتدائي · نشط: مدرس T1
السرب رقم 115سرب تدريب المدربين · نشط: مدرس T1
السرب رقم 504 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: مدرس T1
السرب رقم 71 (للتفتيش والإصلاح)سرب إصلاح الطائرات · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 93 (التسليح الاستكشافي)سرب التسليح · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 5001سرب هندسة المطارات الاستكشافي · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
سرب استعادة ونقل الطائرات المشتركسرب استعادة الطائرات · مشترك: لا توجد طائرة مخصصة
السرب اللوجستي الاستكشافي رقم 1سرب لوجستي · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
سرب الطيران بجامعة كامبريدجسرب الطيران الجامعي · احتياطي: مدرس T1
سرب الطيران التابع لجامعة لندنسرب الطيران الجامعي · احتياطي: مدرس T1
رحلة تجربة الطيران رقم 5تجربة طيران · حجز: مدرس T1
قوة هارير في ويتيرينغ1969–2010: هارير GR3، GR5، GR7 وGR9

سلاح الجو الملكي نورثولت · EGWUالمجموعة رقم 2

السرب رقم 32سرب النقل الجوي لدعم القيادة · نشط: المبعوث الرابع CC1
السرب رقم 600 (مدينة لندن) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 601 (مقاطعة لندن) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 63 التابع لفوج سلاح الجو الملكيسرب ألوان الملكة · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
الوحدة رقم 1 لوثائق المعلومات الملاحيةوحدة المعلومات الملاحية · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة

القوات الجوية الملكية ليمنج · البورصة المصريةالمجموعة رقم 2

السرب رقم 100سرب التحكم في الهجوم النهائي المشترك والمهاجم · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 34 التابع لفوج سلاح الجو الملكيسرب ميداني تابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 607 (مقاطعة دورهام) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 609 (ويست رايدينغ) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
وحدة التدريب والتوحيد القياسي المشتركة للتحكم الجوي الأماميوحدة تدريب · مشتركة: لا توجد طائرة مخصصة
سرب الطيران التابع لجامعات يوركشايرسرب الطيران الجامعي · احتياطي: النوع غير مدرج
سرب الطيران التابع لجامعات نورثمبريانسرب الطيران الجامعي · احتياطي: النوع غير مدرج
جناح الاتصالات التكتيكيةجناح الاتصالات · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي أكروتيري · هيئة نهر كولورادو السفلىالقوات البريطانية في قبرص

السرب رقم 84سرب البحث والإنقاذ ومكافحة الحرائق · نشط: جوبيتر HC2
وحدة دعم العمليات في قبرصوحدة الدعم · مفصل: لا توجد طائرة مخصصة
غريفين وبوما في أكروتيري2023–2025: غريفين HAR2، بوما HC2

مجمع ماونت بليزانت · مصرالقوات البريطانية في جزر جنوب المحيط الأطلسي

الرحلة رقم 1435طيران مقاتل · نشط: إعصار FGR4
الرحلة رقم 1312التزود بالوقود جواً والنقل الجوي · نشط: فوياجر KC3، أطلس C1
الرحلة رقم 1310دعم رحلات طائرات الهليكوبتر · مشترك: شينوك HC6A

سلاح الجو الملكي في جبل طارق · LXGBالقوات البريطانية في جبل طارق

سلاح الجو الملكي في جبل طارقعمليات الطيران في المحطة وعمليات المطار · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة

قاعدة وودفيل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني · EGOWالمجموعة رقم 22

السرب رقم 611 (غرب لانكشاير) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
سرب الطيران التابع لجامعتي مانشستر وسالفوردسرب الطيران الجامعي · احتياطي: النوع غير مدرج
سرب الطيران بجامعة ليفربولسرب الطيران الجامعي · احتياطي: النوع غير مدرج
الرحلة رقم 10 لتجربة الطيرانتجربة طيران · حجز: النوع غير مدرج
الرحلة التشغيلية الأخيرة لطائرة سبيتفاير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني—: العلاقات العامة لسبتفاير 19

قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني، سيرستون · EGXYمدرسة التدريب على الطيران رقم 2، المجموعة رقم 22

مدرسة التدريب على الطيران رقم 2مدرسة تدريب الطيران · نشطة: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1، روبن دي آر 400
مدرسة الطيران الشراعي المركزيةوحدة تدريب المدربين · نشطة: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1
السرب رقم 644 للتطوع في الطيران الشراعيسرب الطيران الشراعي التطوعي · احتياطي: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1

قاعدة سلاح الجو الملكي كوسفرود · EGWCكلية التدريب التقني للدفاع، المجموعة رقم 22

السرب رقم 605 (مقاطعة وارويك) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
سرب جامعة برمنغهام الجويسرب الطيران الجامعي · احتياطي: النوع غير مدرج
المدرسة رقم 1 للتدريب التقنيمدرسة تدريب · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
المدرسة رقم 2 للتدريب التقنيمدرسة تدريب · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
المدرسة الإذاعية رقم 1مدرسة تدريب · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
مدرسة الدفاع للتصوير الفوتوغرافيمدرسة تدريب مشتركة: لا توجد طائرة مخصصة

هونينغتون، سلاح الجو الملكي البريطاني · EGXHفوج سلاح الجو الملكي ومقر شرطة سلاح الجو الملكي، المجموعة رقم 2

السرب رقم 1، فوج سلاح الجو الملكيسرب ميداني تابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 2623 التابع لفوج القوات الجوية الاحتياطية الملكيةسرب احتياطي من فوج سلاح الجو الملكي البريطاني · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 3 التابع لشرطة سلاح الجو الملكي (الاحتياطي)سرب شرطة سلاح الجو الملكي الاحتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
السرب الثاني لمكافحة التجسس التابع لشرطة سلاح الجو الملكيسرب شرطة سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 611 للمتطوعين في الطيران الشراعيسرب الطيران الشراعي التطوعي · احتياطي: النوع غير مدرج

سلاح الجو الملكي هالتون · إي جي دبليو إنالمجموعة رقم 22

السرب رقم 7644 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب إعلامي احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
أكاديمية تدريب الطيارينوحدة التدريب · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
مدرسة التدريب المركزيةوحدة التدريب · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
مدرسة التدريب التقني وبرنامج تدريب الطيارين1917–: لا توجد طائرة مخصصة

وزارة الدفاع بوسكومب داون · EGDMمعدات ودعم الدفاع، التي تديرها شركة كينيتيك

مدرسة طياري الاختبار التابعة للإمبراطوريةمدرسة طيارين تجريبيين · مشتركة: لا توجد طائرة مخصصة

محطة الطيران التابعة لقيادة طائرات الهليكوبتر المشتركة في ألدرغروف · EGAAقيادة الطيران المشتركة

السرب رقم 502 (أولستر) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة

محطة لوشارس · EGQLالجيش البريطاني، مع وحدة مطار تابعة لسلاح الجو الملكي

مطار لوشارسوحدة المطار · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 612 (مقاطعة أبردين) التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب الإسعاف الجوي الاحتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
سرب الطيران التابع لجامعات شرق اسكتلنداسرب الطيران الجامعي · احتياطي: النوع غير مدرج
الدفاع الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس1920–2014: النوع غير مدرج

سلاح الجو الملكي باركستون هيث · EGYEمدرسة التدريب على الطيران رقم 3، المجموعة رقم 22

مهبط طائرات بديل لكرانويلمهبط طائرات إغاثة · نشط: النوع غير مدرج

سلاح الجو الملكي مونا · إيغوكمدرسة التدريب على الطيران رقم 4، المجموعة رقم 22

مهبط طائرات إغاثة لواديمهبط طائرات إغاثة · نشط: النوع غير مدرج

سلاح الجو الملكي توبكليف · EGXZمدرسة التدريب على الطيران رقم 2، المجموعة رقم 22

التطوع في رياضة الطيران الشراعي في توبكليفسرب الطيران الشراعي التطوعي · احتياطي: النوع غير مدرج

قاعدة ليتل ريسينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني · EGVLمدرسة التدريب على الطيران رقم 2، المجموعة رقم 22

السرب رقم 637 للتطوع في الطيران الشراعيسرب الطيران الشراعي التطوعي · احتياطي: النوع غير مدرج

سلاح الجو الملكي البريطاني كينلي · EGKNمدرسة التدريب على الطيران رقم 2، المجموعة رقم 22

السرب رقم 615 للتطوع في الطيران الشراعيسرب الطيران الشراعي التطوعي · احتياطي: طائرة شراعية من طراز فايكنغ تي 1

سلاح الجو الملكي البريطاني كيركنيوتن · EGKTمدرسة التدريب على الطيران رقم 2، المجموعة رقم 22

السرب رقم 661 للتطوع في الطيران الشراعيسرب الطيران الشراعي التطوعي · احتياطي: النوع غير مدرج

قاعدة سانت ماوجان الجوية الملكية · المجموعة رقم 22

السرب رقم 505 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيسرب احتياطي · احتياطي: لا توجد طائرة مخصصة
منظمة التدريب على الدفاع: البقاء، والتهرب، والمقاومة، والانسحابمنظمة تدريب · مشتركة: لا توجد طائرة مخصصة
استطلاع بحري في سانت ماوجان1951–2008: لانكستر، سي كينج HAR3

سلاح الجو الملكي بولمر قوة القيادة والسيطرة الجوية، المجموعة رقم 11

السرب رقم 19سرب إدارة المعارك الجوية · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب رقم 20سرب تدريب إدارة المعارك الجوية · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
الوحدة رقم 144 للإشاراتوحدة الإشارات · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
السرب التاسع التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني للشرطة والأمن (القيادة والسيطرة الجوية والفضاء)سرب شرطة سلاح الجو الملكي البريطاني · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
مركز التحكم والإبلاغمركز العمليات · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

قاعدة سلاح الجو الملكي في فيلينغديلز · قيادة الفضاء البريطانية

السرب الثاني للإنذار الفضائيسرب الإنذار الفضائي · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

ديجبي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني · منظمة الإشارات المشتركة للخدمات

وحدة الإشارات المشتركة للخدمات ديجبيوحدة استخبارات الإشارات · مشتركة: لا توجد طائرة مخصصة
الوحدة رقم 591 للإشاراتوحدة الإشارات · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
الوحدة رقم 399 للإشاراتوحدة الإشارات · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
مدرسة تركيب الهوائياتمدرسة تدريب · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
محطة المقاتلات ومحطة سلاح الجو الملكي الكندي ديجبي1918–1955: سبيتفاير، موسكيتو

قاعدة سلاح الجو الملكي هاي ويكومب · مقر قيادة القوات الجوية

مقر قيادة القوات الجويةمقر الخدمة · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
المجموعة رقم 1المقر الرئيسي للمجموعة · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
المجموعة رقم 2المقر الرئيسي للمجموعة · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
المجموعة رقم 11المقر الرئيسي للمجموعة · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
المجموعة رقم 22المقر الرئيسي للمجموعة · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
السرب الأول لعمليات الفضاءسرب عمليات الفضاء · نشط: لا توجد طائرة مخصصة
مجموعة الخطوط الجوية الأوروبيةالمقر الرئيسي متعدد الجنسيات · مشترك: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي هينلو · المجموعة رقم 22

مركز طب الطيران التابع لسلاح الجو الملكيوحدة طب الطيران · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة
فريق التنفيذ المشترك للحد من التسلحوحدة التحكم في الأسلحة · مفصل: لا توجد طائرة مخصصة
رحلة الاستغلال الجنائيوحدة الطب الشرعي · نشطة: لا توجد طائرة مخصصة

سلاح الجو الملكي البريطاني سبيدآدام · مركز الحرب الجوية والفضائية

نطاق تكتيكات الحرب الإلكترونيةنطاق · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

قاعدة سلاح الجو الملكي وايتون · القيادة الاستراتيجية البريطانية

المركز الوطني للاستخبارات الجغرافية المكانيةمركز الاستخبارات · مشترك: لا توجد طائرة مخصصة
الفوج الهندسي 42 (الجغرافي)فوج الجيش · مشترك: لا توجد طائرة مخصصة
قوة باثفايندر1942–: موسكيتو، لانكستر

سوانويك التابعة لسلاح الجو الملكي · المجموعة رقم 11

السرب رقم 78سرب إدارة الحركة الجوية · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

قاعدة جزيرة أسنسيون · قائد القوات البريطانية في جزر جنوب المحيط الأطلسي

قاعدة جزيرة أسينشنمقر المحطة · نشط: لا توجد طائرة مخصصة

لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.

الجدول الزمني

معالم بارزة في سلاح الجو الملكي، من عام 1914 حتى اليوم

1918

في الأول من أبريل، تم تشكيل سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال دمج سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو البحري الملكي، ليصبح أول قوة جوية مستقلة في العالم. وكان هيو ترينشارد قد أصبح أول رئيس لأركان سلاح الجو في 18 يناير.

1922

في الأول من أكتوبر، تولى سلاح الجو الملكي البريطاني القيادة العسكرية في العراق بموجب مبدأ السيطرة الجوية المتفق عليه في مؤتمر القاهرة عام 1921، وكانت هذه المرة الأولى التي يتولى فيها طيار قيادة جميع العمليات العسكرية في بلد ما. وطُبقت الطريقة نفسها على الحدود الشمالية الغربية، وفي عدن، وشرق الأردن، والسودان.

1936

تم تشكيل قيادات المقاتلات والقاذفات والساحلية والتدريب. تولى هيو داودينغ قيادة المقاتلات وبدأ في بناء شبكة الرادار والإبلاغ والتحكم التي أصبحت فيما بعد نظام داودينغ.

1940

من 10 يوليو إلى 31 أكتوبر: معركة بريطانيا. أحصى سلاح الجو الملكي البريطاني 2945 طيارًا شاركوا فيها، قُتل منهم 544، بالإضافة إلى 312 من أفراد الطاقم الأرضي. وكان نحو خُمس أفراد الطاقم الجوي من غير البريطانيين.

1942

١٤ فبراير: صدور توجيهات قصف المناطق. تولى آرثر هاريس قيادة سلاح الجو بعد أسبوع. خلال الحرب، نفذ سلاح الجو ٥٠١,٥٣٦ طلعة جوية، وخسر ٨,٣٢٥ طائرة، وقُتل ٥٥,٥٧٣ من أفراد الطاقم الجوي، وألقى ما يزيد قليلاً عن مليون طن من القنابل.

1945

١٣-١٥ فبراير: الهجوم على دريسدن، ذروة الجدل الدائر حول القصف الجوي الشامل والذي لا يزال مستمراً. لم يحصل أفراد طاقم قيادة القاذفات على ميدالية الحملة حتى تم الإعلان عن مشبك قيادة القاذفات في ديسمبر ٢٠١٢.

1948

26 يونيو: بدء عملية برلين الجوية. في ذروتها، نفذ سلاح الجو الملكي البريطاني حوالي 400 مهمة يومياً في عملية بلينفير، حيث قام بنقل ما يقرب من 400 ألف طن وإجلاء أكثر من 130 ألف شخص - أي ما يقرب من ربع إجمالي إمدادات الحلفاء.

1955

دخلت طائرة فيكرز فاليانت الخدمة، وتولى سلاح الجو الملكي البريطاني مهمة الردع النووي الاستراتيجي البريطاني، وانضمت إليها طائرة فولكان من عام 1956 وطائرة فيكتور من عام 1957.

1957

أعلنت الورقة البيضاء للدفاع التي أعدها دنكان سانديز أن الصواريخ الموجهة ستحل محل الطائرات المقاتلة المأهولة، وألغت بذلك جيلاً كاملاً من الطائرات البريطانية. ولم يتعافَ قطاع صناعة الطيران البريطاني بشكل كامل.

1965

6 أبريل: تم إلغاء مشروع TSR-2 في الميزانية، بعد سبعة أشهر من رحلته الأولى، وتم تدمير أدوات التصنيع. نجا هيكلان للطائرة، أحدهما في دوكسفورد والآخر في كوسفرود.

1969

تتولى غواصات بولاريس التابعة للبحرية الملكية مهمة الردع الاستراتيجي، منهيةً بذلك الدور النووي الرئيسي لسلاح الجو الملكي بعد ثلاثة عشر عامًا. ويحتفظ سلاح الجو بالقنبلة التكتيكية WE.177.

1982

1 مايو: أول مهمة لـ"بلاك باك". حلّقت طائرة فولكان لمسافة تقارب 6600 ميل بحري من جزيرة أسنسيون إلى ميناء ستانلي ذهابًا وإيابًا، مدعومة بما يصل إلى إحدى عشرة ناقلة وقود من طراز فيكتور، وألقت قنبلة عبر المدرج. تم إنجاز خمس من أصل سبع مهام مخططة.

1991

حرب الخليج. نشر سلاح الجو الملكي البريطاني 157 طائرة بما في ذلك 49 طائرة تورنادو GR1 و18 طائرة تورنادو F3 و12 طائرة جاغوار، ونفذ 6108 طلعات جوية في عاصفة الصحراء وخسر ست طائرات تورنادو GR1 في العمليات.

1998

22 أبريل: تم سحب آخر الأسلحة النووية من طراز WE.177. ولأول مرة منذ عام 1955، لم تعد المملكة المتحدة تمتلك أي سلاح نووي يُطلق من الجو، ولن تمتلكه مجدداً حتى وصول طائرات F-35A.

2010

في 19 أكتوبر، أقرّت مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية إخراج طائرتي هارير ونمرود إم آر 2 من الخدمة، وإلغاء مشروع نمرود إم آر إيه 4، الذي تم تفكيك هياكله المكتملة. وقدّر مكتب التدقيق الوطني لاحقًا قيمة الهدر بـ 3.4 مليار جنيه إسترليني. تلت ذلك تسع سنوات دون وجود طائرات دورية بحرية.

2019

تم إخراج طائرة تورنادو من الخدمة بعد 39 عامًا، بعد أن شاركت في كل حملة جوية بريطانية رئيسية منذ عام 1991. وخرجت طائرة شورتس توكانو من الخدمة في نفس العام.

2021

خرجت طائرتا E-3D Sentry وSentinel R1 من الخدمة قبل وصول بدائلهما، وخُفِّض طلب طائرات Wedgetail من خمس إلى ثلاث طائرات في المراجعة المتكاملة. وصفت لجنة الدفاع لاحقًا هذا التخفيض بأنه "القرار الأكثر غرابة" في وثيقة القيادة.

2023

28 يونيو: آخر رحلة لطائرة هيركوليز تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بعد 56 عامًا. وتتولى طائرة أطلس سي 1 منصب المنصة الرئيسية للنقل الجوي، وتحذر لجنة الدفاع من تقلص دعم القوات الخاصة.

2025

2 يونيو: مراجعة الدفاع الاستراتيجي. في 25 يونيو، أعلنت الحكومة عن 12 طائرة من طراز F-35A والعودة إلى مهمة تقاسم الأسلحة النووية لحلف الناتو، وهو أول دور بريطاني في مجال إيصال الأسلحة النووية جواً منذ عام 1998. تقاعدت طائرة بوما في مارس بعد 54 عاماً، ودخلت طائرة بروتكتور الخدمة في 16 يونيو، وقامت طائرة ريبر بمهمتها الأخيرة في 3 أكتوبر.

2026

وصلت أول طائرة إنذار مبكر من طراز Wedgetail AEW1 إلى قاعدة لوسيماوث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في نهاية شهر مايو. وفي الأول من سبتمبر، أعيد تسمية قيادة القوات الجوية لتصبح قيادة القوات الجوية والفضاء، وفي 23 سبتمبر، أعلن سلاح الجو الملكي البريطاني عن تشكيل السرب الثالث لتأثيرات الفضاء، وهو أول وحدة فضائية هجومية ودفاعية متخصصة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

سجل القتال

كل حرب خاضها سلاح الجو الملكي

الطلعات الجوية والخسائر حيثما يسمح السجل بذلك، وفراغ تام حيثما لا يسمح بذلك.

22الصراعات

1918أولاً

8,332طائرة مفقودة

56,445قُتل

الحرب العالمية الأولى 1918 ورثت الحرب الجوية في 1 أبريل 1918 من سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو البحري الملكي، وخاضت الأشهر السبعة الأخيرة منها في كل جبهة، بما في ذلك أول حملة قصف استراتيجي مستدامة ضد المدن الصناعية الألمانية.
مراقبة جوية وشرطة إمبراطورية 1919–1939 قامت القوات الجوية بتأمين الأراضي الخاضعة للانتداب البريطاني والأراضي الاستعمارية، متسلمةً مهامها من الحاميات البرية.
معركة فرنسا 1939–1940 خاضت الحملة الجوية فوق فرنسا والأراضي المنخفضة بقوة استكشافية من القاذفات والمقاتلات، وغطت عملية الإجلاء من دونكيرك.
معركة بريطانيا 1940 دافعت عن المملكة المتحدة ضد محاولة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) تحقيق التفوق الجوي كشرط مسبق للغزو، باستخدام أول نظام دفاع جوي متكامل في العالم
الهجوم القصفي الاستراتيجي 1939–1945 شارك في حملة القصف الاستراتيجي البريطاني ضد الصناعة والنقل والمدن الألمانية، ومنذ عام 1944 ضد أهداف النقل للغزو ومواقع أسلحة V

افتح سجل القتال الكامل

من المجلة

أخبار سلاح الجو الملكي من موقع أفتربيرنر

كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن سلاح الجو الملكي والطائرات التي يستخدمها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.

جميع القصص في مجلة Afterburner

أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن سلاح الجو الملكي

ما هي الطائرات التي سيستخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 2026؟

الأسطول القتالي هو يوروفايتر تايفون FGR4 - 124 هيكل طائرة جاهزة للتسليم في 1 أبريل 2026، منها 111 في الخدمة - و لايتنينغ إف-35 بي, ، 47 طائرة مشتركة مع البحرية الملكية. وخلفها تسع طائرات دورية بحرية من طراز بوسيدون إم آر إيه 1، وثلاث طائرات إنذار مبكر من طراز ويدجتيل إيه إي دبليو 1، وثلاث طائرات ريفيت جوينت، وثماني طائرات شادو آر 1، وست عشرة طائرة بروتكتور آر جي 1، واثنتان وعشرون طائرة أطلس سي 1، وثماني طائرات سي-17 غلوب ماستر، وأربع عشرة طائرة تزويد وقود من طراز فوياجر، و45 شينوك وأساطيل التدريب التابعة لـ هوك T1 و T2، وتكسان، وبريفكت، وفينوم، وتيوتور، وفايكنغ، وجونو، وجوبيتر.

كم عدد الأشخاص في سلاح الجو الملكي البريطاني؟

بلغ عدد أفراد القوات النظامية البريطانية 31,392 فرداً في 1 يوليو 2026، منهم 27,851 فرداً مدرباً - 6,997 ضابطاً و20,854 من الرتب الأخرى. وبإضافة قوات الاحتياط، يصل إجمالي عدد أفراد سلاح الجو الملكي إلى 35,978 فرداً. ويُضاف إلى ذلك 3,097 فرداً من قوات الاحتياط التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي وقوات الاحتياط الملكية المساعدة، و1,288 فرداً من قوات الاحتياط النظامية السابقة العاملة، و201 فرداً من قوات الاحتياط المدعومة. وقد شهدت القوات نمواً طفيفاً لأول مرة منذ سنوات، حيث ارتفع عدد أفرادها النظاميين بنسبة 2.8% مقارنةً بعام 2025.

من هو قائد سلاح الجو الملكي؟

يتولى المارشال الجوي السير هارف سميث منصب رئيس أركان القوات الجوية منذ 29 أغسطس 2025. وهو طيار سابق لطائرات هارير، حلق فوق البوسنة وكوسوفو وصربيا والعراق وأفغانستان، وقاد السرب الرابع والمجموعة الأولى، وكان أول مدير لشؤون الفضاء في وزارة الدفاع. وقد خلف المارشال الجوي السير ريتش نايتون، الذي أصبح رئيس أركان الدفاع. وهو مسؤول أمام وزير الدولة لشؤون الدفاع، معالي النائب ويس ستريتينغ، الذي عُيّن في 20 يوليو 2026.

هل سلاح الجو الملكي البريطاني هو أقدم سلاح جو في العالم؟

إنها أقدم قوة جوية مستقلة، وهذا هو الادعاء الأهم. تأسست في الأول من أبريل عام ١٩١٨ بدمج سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو البحري الملكي لتشكيل قوة مسلحة ثالثة ذات وزارة مستقلة. كانت هناك وحدات طيران عسكرية موجودة سابقًا في عدة دول - يعود تاريخ سلاح الطيران الملكي نفسه إلى عام ١٩١٢ - لكنها كانت فروعًا من الجيوش والقوات البحرية. من هنا تنطلق فكرة أن القوة الجوية تحتاج إلى قوة مستقلة، وكل قوة جوية مستقلة في العالم تنحدر من هذه الفكرة.

لماذا تم إنشاء سلاح الجو الملكي؟

بسبب غارات قاذفات غوتا على لندن عام 1917، تبين أن العدو قادر على مهاجمة مدن أي دولة مباشرة، وأنه لا توجد سلطة بريطانية واحدة مسؤولة عن إيقاف ذلك أو الرد عليه. كتب يان سموتس تقريرًا يوصي بإنشاء سلاح جو مستقل ووزارة طيران مستقلة؛ شُكّل مجلس الطيران في يناير 1918، وتبعه سلاح الجو الملكي في 1 أبريل. عُيّن هيو ترينشارد أول رئيس لأركان سلاح الجو في 18 يناير 1918، ثم أمضى عشرينيات القرن العشرين في الحفاظ على استقلاليته.

ما هو التحكم الجوي ولماذا هو مثير للجدل؟

كانت السيطرة الجوية هي المبرر الذي اعتمده سلاح الجو الملكي البريطاني في عشرينيات القرن الماضي: حفظ الأمن في الأراضي الإمبراطورية عن طريق القصف بدلاً من الحامية، لأنه كان أقل تكلفة. في مؤتمر القاهرة عام 1921، اقترح ترينشارد أن يتولى سلاح الجو الملكي البريطاني القيادة العسكرية في العراق، وفي الأول من أكتوبر عام 1922، تم ذلك بالفعل - وهي المرة الأولى التي يتولى فيها طيار قيادة جميع العمليات العسكرية في بلد. كما استُخدمت هذه التقنية على الحدود الشمالية الغربية، وفي عدن، وشرق الأردن، وأرض الصومال، والسودان. وقد قيّم تقرير القوة الجوية لسلاح الجو الملكي البريطاني هذه التقنية تقييماً نقدياً: فقد حمّلت هذه الطريقة مجتمعات بأكملها مسؤولية أفعال فردية، وكان القصف غير دقيق - حيث أخطأت 102 قنبلة من أصل 182 في عملية واحدة في نوفمبر 1928 - وتأقلم السكان مع هذه التقنية. وقد تحققت استقلالية الخدمة جزئياً عن طريق قصف القرى، وهذا ما يؤكده سلاح الجو الملكي البريطاني نفسه الآن.

ما الذي حسم معركة بريطانيا فعلياً؟

نظام داودينغ، وليس سبيتفاير. رصد رادار "تشين هوم" غارات جوية تتشكل فوق فرنسا، فقام فيلق المراقبين، الذي يضم 30 ألف عنصر، بتعقبها داخل البلاد، وقامت غرف الفرز بتحليل المخططات، وحولتها غرف عمليات القطاعات إلى أوامر اعتراض عبر الهاتف. كان هذا أول نظام دفاع جوي متكامل في العالم، وقد سمح لقوة أقل عدداً بالتواجد في المكان المناسب. إعصار لقد قامت بمعظم عمليات إطلاق النار الفعلية: فقد جهزت أسراباً أكثر ودمرت طائرات ألمانية أكثر من أي شيء آخر مجتمعاً.

كم عدد الطيارين الذين شاركوا في معركة بريطانيا وكم عدد الذين لقوا حتفهم؟

أحصى سلاح الجو الملكي البريطاني 2945 من أفراد الطاقم الجوي ممن قاموا بطلعة جوية واحدة على الأقل مصرح بها مع قيادة المقاتلات بين 10 يوليو و31 أكتوبر 1940. قُتل 544 منهم خلال المعركة، و795 آخرون قبل نهاية الحرب. كما قُتل 312 من أفراد الطاقم الأرضي التابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني على الأرض. وتشير سجلات حاملي مشابك نصب معركة بريطانيا التذكاري في لندن إلى 2937 بدلاً من 2945؛ ويعود هذا الاختلاف إلى طريقة احتساب الحالات الحدية. لم يكن حوالي خُمس أفراد الطاقم الجوي بريطانيين: إذ تشير السجلات إلى 145 بولنديًا، و127 نيوزيلنديًا، و112 كنديًا، و88 تشيكوسلوفاكيًا، و32 أستراليًا، و28 بلجيكيًا، و25 جنوب أفريقيًا، و13 فرنسيًا، و10 أيرلنديين، وتسعة أمريكيين، وثلاثة من روديسيا، ورجل واحد من كل من باربادوس وجامايكا ونيوفاوندلاند. كانت السرب رقم 303 (البولندي) من بين الوحدات التي حققت أعلى النقاط في المعركة.

كم عدد أفراد طاقم قيادة القاذفات الذين قُتلوا في الحرب العالمية الثانية؟

بلغ عدد القتلى 55,573 من أصل حوالي 125,000 جندي خدموا في سلاح الجو الملكي البريطاني، أي ما يقارب 45%، وهو معدل وفيات أعلى من أي فرع رئيسي آخر من القوات البريطانية في الحربين العالميتين. كما أصيب 8,403 آخرون، وأُسر 9,838، وتوفي أكثر من 8,000 في حوادث تدريب. ويوضح متحف الحرب الإمبراطوري هذه الإحصائيات بوضوح: 51% قُتلوا في العمليات، و12% قُتلوا أو جُرحوا في حوادث، و13% أُسروا أو فرّوا، و24% نجوا دون إصابات. نفّذت قيادة القاذفات 501,536 طلعة جوية، وخسرت 8,325 طائرة.

لماذا لم تحصل أطقم قيادة القاذفات على ميدالية الحملة؟

لأن القصف الجوي الشامل أصبح موضوعًا سياسيًا حساسًا فور انتهاء الحرب تقريبًا. لم يذكر خطاب النصر الذي ألقاه ونستون تشرشل قيادة القاذفات، وكان آرثر هاريس القائد البريطاني الوحيد الذي لم يُمنح لقبًا نبيلًا آنذاك، ولم تُصنع نجمة تذكارية خاصة بالحملة. لم يحصل أفراد الطاقم على أي تكريم خاص بخدمتهم حتى أُعلن عن مشبك قيادة القاذفات، الذي كان يُرتدى على نجمة 1939-1945، في ديسمبر 2012. أُزيح الستار عن النصب التذكاري في جرين بارك في 28 يونيو 2012، بعد سبعة وستين عامًا من انتهاء الحرب. ولم يبقَ لمعظم القتلى البالغ عددهم 55,573 شخصًا أي رفاق على قيد الحياة ليروا أرواحهم.

هل كان قصف دريسدن جريمة حرب؟

استمر هذا الجدل لثمانين عامًا، وهذه الصفحة لا تحسمه. ما هو موثق: هاجمت قيادة القاذفات دريسدن ليلة 13 فبراير 1945، وتبعتها القوات الجوية للجيش الأمريكي نهار 14 و15 فبراير؛ احترقت المدينة؛ وتفاوتت تقديرات عدد القتلى بشكل كبير، وتفاوتت الأرقام المتداولة آنذاك ومنذ ذلك الحين من قبل جهات مختلفة بين المبالغة والتقليل. كان الموقف البريطاني الرسمي أن دريسدن هدف مشروع للنقل والصناعة لدعم الجبهة الشرقية. باختصار، كانت الغارة ضمن السياسة السارية آنذاك، وأن هذه السياسة نفسها هي محل الخلاف، وأن طاقم الطائرة الذي نفذها كان ينفذ أوامر من الحكومة آنذاك.

متى امتلك سلاح الجو الملكي البريطاني أسلحة نووية؟

من عام 1955 إلى عام 1998. قوة V — الشجاع, ، ال فولكان و فيكتور حملت بريطانيا الردع الاستراتيجي منذ عام 1955، بدءًا بصواريخ بلو دانوب، ثم يلو صن، ثم بلو ستيل بعيدة المدى. أدى إلغاء الولايات المتحدة لمشروع سكاي بولت في ديسمبر 1962، واتفاقية ناساو التي تلته، إلى نقل مسؤولية الردع إلى البحرية الملكية، وتولى صاروخ بولاريس المهمة في عام 1969. احتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بالقنبلة التكتيكية WE.177 حتى سحب آخرها في 22 أبريل 1998. ومنذ ذلك الحين وحتى عام 2025، لم تكن بريطانيا تمتلك أي سلاح نووي يُطلق من الجو.

هل سيحصل سلاح الجو الملكي البريطاني على أسلحة نووية مرة أخرى؟

نعم، بالمعنى المقصود في حلف الناتو. في 25 يونيو 2025، أعلنت الحكومة عن شراء 12 طائرة من طراز F-35A، ستكون متاحة لتنفيذ مهمة الردع النووي لحلف الناتو في حالات الأزمات. وهذه هي أول مهمة نووية بريطانية تُنقل جوًا منذ سحب طائرات WE.177 من الخدمة عام 1998. وستكون الأسلحة المستخدمة قنابل B61-12 أمريكية الصنع، محفوظة بموجب اتفاقيات تقاسم الأسلحة النووية لحلف الناتو، وليست رؤوسًا حربية بريطانية؛ إذ لا تزال قوة الردع البريطانية تتمثل في قوة ترايدنت التابعة للبحرية الملكية. وستُرسل الطائرات إلى السرب رقم 207 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارام، حيث ستُستخدم أيضًا كطائرات تدريب. إلا أن العلاقة بين الأمرين ليست واضحة كما بدا من الإعلان: ففي يوليو 2026، صرّح مدير القدرات والبرامج في سلاح الجو الملكي البريطاني، نائب المارشال الجوي جيم بيك، بأن الطائرات الاثنتي عشرة قد تم شراؤها لوحدات التحويل، وأن الدور النووي مسألة منفصلة.

لماذا تم إلغاء مشروع TSR-2؟

أُلغي المشروع في ميزانية 6 أبريل 1965، بعد سبعة أشهر من أول رحلة تجريبية له في 27 سبتمبر 1964، لأسباب تتعلق بالتكلفة، لصالح شراء الطائرة الأمريكية F-111K - التي أُلغي مشروعها هي الأخرى عام 1968. دُمرت قوالب وأدوات التصنيع، ولم يتبق سوى هيكلين للطائرة، أحدهما في دوكسفورد والآخر في كوسفرود. يُعد مشروع TSR-2 الحدث الأكثر غموضًا في تاريخ الطيران البريطاني، ويجب فصل هذه الأسطورة عن الحقائق التاريخية. القرار والأسباب المعلنة وتدمير أدوات التصنيع موثقة. أما الادعاءات المستمرة بالتخريب المتعمد والضغط الأمريكي المباشر فليست موثقة، وتكرارها كحقائق لا يخدم القصة الحقيقية. جاء مشروع TSR-2 عقب الكتاب الأبيض للدفاع الذي أصدره دنكان سانديز عام 1957، والذي أعلن فيه أن الصواريخ الموجهة ستحل محل الطائرات المقاتلة المأهولة، وألغى جيلًا من الطائرات البريطانية؛ وبين القرارين، تفككت فرق تصميم الطائرات المقاتلة والقاذفات البريطانية، ومنذ ذلك الحين، كانت كل طائرة قتالية بريطانية إما ثمرة تعاون أو عملية شراء أمريكية.

ما هي غارات الظباء السوداء؟

تم التخطيط لسبع غارات جوية على ميناء ستانلي خلال حملة جزر فوكلاند عام 1982، تم تنفيذ خمس منها. فولكان حلّقت الطائرة لمسافة تقارب 6600 ميل بحري ذهابًا وإيابًا من جزيرة أسنسيون، في حوالي ست عشرة ساعة، مدعومةً بسلسلة من طائرات التزود بالوقود من طراز فيكتور، يصل عددها إلى إحدى عشرة طائرة، كانت تتبادل التزود بالوقود فيما بينها لتمكين كل قاذفة من الوصول إلى هدفها. في المهمة الأولى، في الأول من مايو/أيار 1982، أُلقيت إحدى وعشرون قنبلة زنة كل منها 1000 رطل عبر المدرج، وأصابت إحداها منتصفه. كانت هذه أطول غارات قصف جوي في ذلك الوقت. كانت الأضرار المادية طفيفة؛ وكان من نتائجها أن الطائرات المقاتلة الأرجنتينية لم تتمكن من استخدام المطار، وتم سحب طائرات ميراج 3 للدفاع عن البر الرئيسي.

كم عدد الطائرات التي خسرتها القوات الجوية الملكية البريطانية في حرب الخليج عام 1991؟

ستة إعصار فُقدت طائرات GR1 في العمليات، معظمها خلال الأسبوعين الأولين، عندما كانت القوات تهاجم المطارات العراقية من ارتفاع خمسين قدمًا باستخدام أسلحة JP233 المضادة للطائرات، وسط نيران كثيفة مضادة للطائرات. وتختلف الروايات حول العدد الإجمالي بعد احتساب الحوادث غير القتالية: إذ يذكر فرع التاريخ الجوي فقدان أربع طائرات GR1 في مهمات المطارات الأولى، مع مقتل أربعة من أفراد الطاقم وأسر أربعة آخرين، لكنه لا يقدم إجماليًا موحدًا، بينما تشير روايات أخرى إلى فقدان ثماني طائرات تورنادو إجمالًا. وقد نشر سلاح الجو الملكي البريطاني 157 طائرة ونحو 6000 فرد، ونفذ 6108 طلعات جوية خلال حرب الخليج.

ماذا حدث لصاروخ نمرود إم آر إيه 4؟

أُلغي المشروع في 19 أكتوبر 2010 ضمن مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية، بعد تجاوز الميزانية بنحو 789 مليون جنيه إسترليني وتأخر تسليمه لأكثر من تسع سنوات، وبدأ تفكيك هياكل الطائرات المكتملة في وودفورد اعتبارًا من يناير 2011. كان قد طُلب 21 طائرة، ثم خُفّض الطلب إلى تسع، وتم بناء خمس منها. وخلص مكتب التدقيق الوطني في فبراير 2012 إلى أن الإلغاء تسبب في هدر 3.4 مليار جنيه إسترليني؛ بينما تشير حسابات أخرى إلى أن إجمالي الإنفاق يقارب 4 مليارات. بعد ذلك، ظلت بريطانيا تسع سنوات بدون أي طائرات دورية بحرية من أي نوع، إلى أن وصلت أول طائرة بوينغ بوسيدون MRA1 إلى قاعدة لوسيماوث الجوية في 4 فبراير 2020. وتم سد هذه الفجوة باستعارة طائرات من الحلفاء.

لماذا قامت القوات الجوية الملكية البريطانية بإخراج طائرات هارير من الخدمة في عام 2010؟

كان على مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية لعام 2010 أن تختار بين هارير GR9 و إعصار اختارت بريطانيا طائرة GR4، ثم اختارت طائرة تورنادو لكونها أكثر كفاءةً وأكثر انتشارًا، ولأنها كانت تُستخدم آنذاك في أفغانستان. تم الاستغناء عن طائرة هارير فورًا: كانت آخر طلعات سلاح الجو الملكي البريطاني في ديسمبر 2010، وبِيعت هياكلها إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية كقطع غيار. وبذلك، أصبحت بريطانيا بلا طائرات حاملات طائرات ثابتة الجناحين حتى وصول طائرة F-35B، أي بعد حوالي ثماني سنوات، بالتزامن مع بناء حاملات الطائرات الجديدة.

ما هو ذيل الوتدي ولماذا يوجد منه ثلاثة فقط؟

طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً "ويدجتايل إيه إي دبليو 1" هي طائرة بوينغ 737 مُعدّلة مزودة برادار نورثروب غرومان ميسا، وتُستخدم في مهام الإنذار المبكر والتحكم الجوي، حيث تقوم برصد وتتبع الطائرات والسفن، وتوجيه المقاتلات وطائرات التزود بالوقود. تم طلب خمس طائرات منها في عام 2019، ثم خُفّض الطلب إلى ثلاث طائرات في المراجعة المتكاملة لعام 2021. وصفت لجنة الدفاع هذا القرار بأنه "الأكثر غرابة" في وثيقة القيادة: خفض القدرات بنسبة 40% مقابل توفير 12% فقط في تكاليف الاستحواذ، مما جعل بريطانيا عاجزة عن الوفاء بالتزاماتها تجاه حلف الناتو. تم إخراج طائرة "إي-3 دي سينتري" من الخدمة في عام 2021، وبالتالي لم تكن هناك أي طائرة إنذار مبكر محمولة جواً حتى وصول أول طائرة "ويدجتايل" إلى قاعدة لوسيماوث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في نهاية مايو 2026.

ما الذي حل محل طائرة هيركوليز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني؟

طائرة أطلس سي 1، وطائرة إيرباص إيه 400 إم. الأخيرة هرقل استؤنفت الرحلات الجوية في 28 يونيو 2023 بعد 56 عامًا، وتتولى طائرات أطلس الـ22 المتمركزة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بريز نورتون حاليًا الجزء الأكبر من عمليات النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي، حيث تنقل 30 طنًا لمسافة تزيد عن 2400 ميل بحري أو 116 راكبًا. ولا يزال الجدل قائمًا حول ما إذا كانت طائرة A400M تغطي بالفعل جميع مهام طائرات هيركوليز - لا سيما في المدارج القصيرة والوعرة، وخاصةً مهام القوات الخاصة. وقد صرحت لجنة الدفاع في عام 2023 بأن التقاعد المبكر قد "قلل بشكل كبير" من قدرة النقل الجوي، وأثر سلبًا على دعم القوات الخاصة.

لماذا تتراجع أعداد طائرات تايفون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني؟

نظراً لتخريد طائرات الدفعة الأولى وعدم وجود بدائل لها، انخفض عدد طائرات تايفون من 137 طائرة في 1 أبريل 2024 إلى 124 طائرة في 1 أبريل 2026. وفي 1 يوليو 2025، كان الأسطول يتألف من أربع طائرات من الدفعة الأولى، و67 طائرة من الدفعة الثانية، و40 طائرة من الدفعة الثالثة، وقد تم تفكيك 26 طائرة من أصل 30 طائرة من الدفعة الأولى لاستخدامها كقطع غيار. أما تواريخ خروج الطائرات من الخدمة المعلنة فهي 2027 للدفعة الأولى، و2040 للدفعتين الثانية والثالثة. ولم يتم تقديم أي طلبية بريطانية جديدة؛ وقد أشار الوزراء إلى طلبية تركيا في أكتوبر 2025 لسد فجوة الإنتاج في وارتون قبل بدء برنامج GCAP.

ما هو برنامج GCAP ومتى سيصدر؟

برنامج الطائرات القتالية العالمية هو برنامج لتطوير مقاتلة من الجيل السادس، يتم بناؤها بالتعاون مع اليابان وإيطاليا، لتحل محل طائرة تايفون بدءًا من عام 2035، بموجب معاهدة وُقعت في ديسمبر 2023 وصادقت عليها بريطانيا في أكتوبر 2024. ويُطلق عليها في المملكة المتحدة اسم "تمبست". وقد خصصت وزارة الدفاع البريطانية ملياري جنيه إسترليني منذ عام 2021، ورصدت أكثر من 12 مليار جنيه إسترليني للعقد القادم، كما أضافت خطة الاستثمار الدفاعي الصادرة في يونيو 2026 أكثر من 8 مليارات جنيه إسترليني على مدى أربع سنوات. ويجري حاليًا تجميع نموذج تجريبي طائر في مراحله النهائية استعدادًا لأول رحلة تجريبية له في عام 2027. ولم يُعلن بعد عن عدد الطائرات.

لماذا تستخدم بعض أسراب سلاح الجو الملكي الأرقام الرومانية؟

هذا تقليدٌ لا غنى عنه. تُكتب أسماء الأسراب التالية بهذه الطريقة من قِبل سلاح الجو الملكي البريطاني: السرب التاسع (قاذفات)، السرب الحادي عشر (مقاتلات)، السرب الخامس عشر، السرب الرابع والعشرون، السرب الخامس والعشرون (مقاتلات)، السرب الثاني والثلاثون (الملكي)، السرب الحادي والأربعون للاختبار والتقييم، السرب السابع والخمسون، والسرب السبعون. أما الأسراب التالية فلا تُكتب بهذه الطريقة: السرب الأول، السرب السادس، السرب الثاني عشر، والسرب 617. لا توجد قاعدةٌ تُحدد أيها هو السرب الأول وأيها هو السرب الثاني عشر؛ بل يُعتمد على فرع التاريخ الجوي وصفحة السرب نفسه. الخطأ في ذلك يُظهر جهلك بالموضوع.

هل قوة طائرات إف-35 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أم للبحرية الملكية؟

كلاهما، والفرق بينهما مهم. قوة لايتنينغ في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم مُجهزة بأفراد من سلاح الجو الملكي البريطاني: السرب رقم 617 والسرب رقم 207، وحدة التحويل العملياتي، تابعان لسلاح الجو الملكي البريطاني، بينما السرب 809 التابع للبحرية الملكية البريطانية تابع للبحرية الملكية. تُحلّق هذه القوات من حاملتي الطائرات إتش إم إس كوين إليزابيث وإتش إم إس برينس أوف ويلز، بالإضافة إلى نورفولك. وينطبق الترتيب المشترك نفسه في الاتجاه المعاكس تحت قيادة المروحيات المشتركة، حيث تتمركز أسراب شينوك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني جنبًا إلى جنب مع وحدات سلاح الجو التابع للجيش ووحدات البحرية الملكية. لذا، فإن وصف قوة لايتنينغ بأكملها بأنها تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أمر خاطئ.

ما هي المشكلة في تدريب الطيارين التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني؟

لا توجد أماكن كافية في الدورات التدريبية، والطلاب ينتظرون. ففي الأول من يونيو/حزيران 2026، من بين 119 متدربًا على الطائرات النفاثة السريعة، كان 36 منهم في فترة انتظار بين الدورات، و12 آخرون ينتظرون بدء وحدة التحويل العملياتي - أي أن 48 من أصل 119، أي حوالي 40%، لم يحرزوا أي تقدم. والمشكلة مزمنة: فقد كان أكثر من 300 فرد عالقين في مسار التدريب في سبتمبر/أيلول 2022، ووصفت لجنة الدفاع التأخيرات بأنها "غير مقبولة بتاتًا" في عام 2023، مشيرةً إلى أن وزارة الدفاع ستنفق أكثر من 50 مليون جنيه إسترليني لإرسال طيارين إلى الخارج للتدريب، بينما لم يواجه المتعاقدون الذين يديرون النظام أي عقوبات. وانخفض عدد أسراب التدريب على الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من عشرة إلى سبعة أسراب بين عامي 2025 و2026.

ما هي فضيحة التجنيد في سلاح الجو الملكي البريطاني؟

في عامي 2020 و2021، تمّ تسريع إلحاق 161 طيارًا مجندًا، من النساء أو من الأقليات العرقية، بالتدريب الأولي قبل غيرهم من المرشحين، ما أدى إلى حرمان 31 رجلًا من فرصة الحصول على مكافأة انضمام قدرها 5000 جنيه إسترليني. استقال رئيس قسم التجنيد في سلاح الجو الملكي البريطاني على خلفية هذه القضية في أغسطس 2022، وشُكّلت لجنة تحقيق غير رسمية. نُشر تقريرها في 29 يونيو 2023. أقرّ قائد سلاح الجو الملكي البريطاني، المارشال الجوي السير ريتش نايتون، الذي تولى منصبه حديثًا، بتعرض بعض الرجال للتمييز، وقدّم اعتذارًا صريحًا، والتزم بدفع مستحقاتهم التي فاتتهم، وقبل جميع توصيات لجنة التحقيق الاثنتي عشرة.

ما الذي تطير به طائرات فريق السهام الحمراء وماذا يحدث بعد ذلك؟

ال هوك دخلت طائرة T1 الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1976 وانضمت إلى فريق السهام الحمراء عام 1980. تقلص أسطولها من 67 طائرة في الخدمة عام 2024 إلى 24 طائرة عام 2026، منها 18 طائرة فقط في الخدمة. تخلى السرب رقم 100 عن طائرات هوك T1 الخاصة به في 31 مارس 2022، ليصبح بذلك المشغل الوحيد فعليًا. من المتوقع أن تستمر طائرة هوك في الخدمة حتى نهاية موسم العروض الجوية لعام 2029. خصصت خطة الاستثمار الدفاعي الصادرة في يونيو 2026 مبلغ 360 مليون جنيه إسترليني لإعادة تمويل تدريب الطائرات النفاثة العسكرية، لكنها لم تُحدد اسم أي طائرة عمدًا. تُعد طائرات بوينغ-ساب T-7A، وليوناردو M-346، والكورية T-50 من بين الطائرات المرشحة، وتُعد مشاركة المملكة المتحدة في هذا المجال قضية سياسية مطروحة.

ما هو حجم سلاح الجو الملكي البريطاني مقارنةً بفترة الحرب الباردة؟

أصغر بكثير، والمقارنة صارخة. في نهاية الحرب الباردة، كان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني عشرات الآلاف من الأفراد، وأعداد من أسراب الخطوط الأمامية تفوق أضعافًا مضاعفة، مع وجود قوة كبيرة متمركزة بشكل دائم في ألمانيا. أما في عام 2026، فقد بلغ عدد أفراده النظاميين 31,392، وعدد أسرابه الجوية المقاتلة 9، وعدد طائراته من طراز تايفون 124، وعدد طائراته من طراز إف-35 بي 47، دون أي وجود دائم له في ألمانيا. في المقابل، تتمتع الطائرات الفردية بقدرات هائلة، وأسلحتها أكثر دقة في مواضع لم تكن فيها سابقًا، وطائرة تايفون واحدة تحمل صواريخ ميتيور وبريمستون تقوم بمهام لا يستطيع سرب من طائرات جاغوار القيام بها. يبقى السؤال المحوري في الدفاع البريطاني اليوم: هل ستنجح هذه المقايضة في حرب طويلة ضد خصم مكافئ؟.

ماذا تعني قيادة القوات الجوية والفضائية؟

في الأول من سبتمبر/أيلول 2026، أُعيد تسمية قيادة القوات الجوية، المقر العملياتي لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة هاي ويكومب الجوية، إلى قيادة القوات الجوية والفضاء. وقد قاد سلاح الجو الملكي البريطاني العمليات الفضائية العسكرية البريطانية منذ إنشاء محطة الإنذار المبكر للصواريخ الباليستية في فايلينغديلز عام 1963 وإطلاق نظام سكاي نت 1A عام 1969، ويضم هذا المجال الآن ثلاثة أسراب خاصة به: السرب الأول للعمليات الفضائية في هاي ويكومب، والسرب الثاني للإنذار الفضائي في فايلينغديلز، والسرب الثالث للتأثيرات الفضائية، الذي أُعلن عنه في 23 سبتمبر/أيلول 2026 لتنفيذ عمليات فضائية هجومية ودفاعية. وقد خصصت الحكومة 880 مليون جنيه إسترليني لأنشطة الاستخبارات والتحكم الفضائية للفترة من 2026-2027 إلى 2029-2030.

أين تتمركز القوات الجوية الملكية البريطانية في الخارج؟

تُعدّ قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في منطقة القاعدة السيادية بقبرص الأهم، وقد دعمت جميع العمليات البريطانية في الشرق الأوسط منذ عام 1956. وقد استُهدفت بطائرة مسيّرة إيرانية الصنع ليلة 1-2 مارس 2026، مع العلم أنها لم تُطلق من إيران. وتستضيف قاعدة ماونت بليزانت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في جزر فوكلاند وحدة دائمة من طائرات تايفون، بالإضافة إلى خط نقل جوي أُنشئ بعد حرب 1982. كما توجد قاعدتا جبل طارق وأسنسيون التابعتان لسلاح الجو الملكي البريطاني، وهما نقطة انطلاق حملة فوكلاند وغارات بلاك باك. ولم يكن لسلاح الجو الملكي البريطاني أي قاعدة دائمة في ألمانيا منذ عام 2020.

واصل الجولة

اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها القوات الجوية الملكية

كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.

يوروفايتر تايفون إف جي آر 4في الخدمةلوكهيد مارتن لايتنينغ إف-35 بيفي الخدمةبوينغ شينوك HC6Aفي الخدمةطائرة هوك تي 2 من شركة بي إيه إي سيستمزفي الخدمةطائرة هوك تي 1 من شركة بي إيه إي سيستمزفي الخدمةجنرال أتوميكس ريبر إم كيو-9 إيه2007–2025لوكهيد هيركوليز C1/C3/C4/C51967–2023بانافيا تورنادو GR1/GR41979–2019بانافيا تورنادو F2/F31985–2011هوكر سيدلي نمرود آر 11974–2011طائرات هارير GR5/GR7/GR9 التابعة لشركة بريتش إيروسبيس1989–2010هوكر سيدلي نمرود MR1/MR21969–2010بي إيه إي سيستمز نمرود إم آر إيه 41996–2010سيبكات جاكوار GR1/GR31973–2007إنجلش إلكتريك كانبرا1951–2006هوكر سيدلي هارير GR1/GR31969–1994بلاكبيرن بوكانير إس 21969–1994هوكر هنتر1954–1994بروفوست باك جيت1955–1993هاندلي بيج فيكتور B1/B2/K21957–1993ماكدونيل دوغلاس فانتوم FG1/FGR21969–1992أفرو شاكلتون MR1/MR2/MR3/AEW21951–1991إنجلش إلكتريك لايتنينج1959–1988أفرو فولكان B1/B21956–1984

المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

وزارة الدفاع: معدات وتشكيلات القوات المسلحة البريطانية 2026إحصاءات رسمية معتمدة نُشرت في 20 أغسطس 2026؛ وبيانات عن حيازات الطائرات وحالاتها في الخدمة حتى 1 أبريل 2026، بالإضافة إلى إحصاءات التشكيلات. المصدر الرئيسي لجميع أرقام الأسطول تقريبًا في هذه الصفحة.
معدات وتشكيلات القوات المسلحة البريطانية 2026 - جداول البياناتأوراق العمل 7 و8 و9: الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات بدون طيار، والطائرات ذات الأجنحة الدوارة، وتشكيلات سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي الاحتياطي.
تقرير جودة المعلومات الأساسية: معدات وتشكيلات القوات المسلحة البريطانية 2026تعريفات "في الخدمة"، والأسطول الأمامي الفعال، وعقود التوافر، وهذا هو السبب في أن العديد من الأساطيل ليس لديها رقم "في الخدمة".
وزارة الدفاع: إحصاءات ربع سنوية عن أفراد الخدمة، 1 يوليو 2026القوات النظامية والمدربة والاحتياطية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 1 يوليو 2026
إحصاءات ربع سنوية عن أفراد الخدمة حتى 1 يوليو 2026 - جداول إكسل متاحةالجدولان 2ج و3أ: قوة والتزام سلاح الجو الملكي، وقوة المدربين بدوام كامل مقابل متطلبات القوى العاملة
مؤشر إحصاءات أفراد الخدمة الفصليةيُستخدم للتأكيد على أن 1 يوليو 2026 هو أحدث إصدار
سلاح الجو الملكي: رئيس أركان القوات الجويةرئيس أركان القوات الجوية الحالي ومسيرته المهنية
سلاح الجو الملكي: تعيين المارشال الجوي هارف سميث رئيساً جديداً لأركان القوات الجويةالإعلان الصادر في 16 يوليو 2025 وخلافة السير ريتش نايتون
GOV.UK: وزير الدولة للدفاعوزير الخارجية الحالي وتاريخ التعيين
سلاح الجو الملكي: الطائراتقائمة الخدمة الخاصة بأنواع الطائرات الحالية والتدريبية والمتقاعدة
سلاح الجو الملكي: الأسرابالقائمة المعتمدة لأسماء الأسراب، وهي الطريقة التي تم بها تحديد الترقيم الروماني والعربي في هذه الصفحة، وأسماء المحطات
سلاح الجو الملكي: أخبارتُستخدم لتحديد تاريخ التغييرات لعام 2026
سلاح الجو الملكي: بير أردوا أد أسترا - تم تغيير اسم قيادة القوات الجوية إلى قيادة القوات الجوية والفضاءإعادة تسمية الأول من سبتمبر 2026 وسلسلة نسب سلاح الجو الملكي البريطاني في مجال الفضاء التي تعود إلى فايلينغديلز في عام 1963
سلاح الجو الملكي: سلاح الجو الملكي يطلق أول سرب فضائي على الإطلاقالسرب الثالث لتأثيرات الفضاء، 23 سبتمبر 2026، واستثمار الفضاء البالغ 880 مليون جنيه إسترليني
سلاح الجو الملكي: تمثل طائرة إف-35 إيه التابعة لسلاح الجو الملكي خطوة هامة نحو توفير قوة متكاملة أكثر فتكاً والانضمام إلى مهمة الناتو النووية25 يونيو 2025: اثنتا عشرة طائرة من طراز F-35A، السرب رقم 207 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم، المرحلة الثانية المكونة من 27 طائرة والمرحلة الأولى المكونة من 138 طائرة
سلاح الجو الملكي: لايتنينغ إف-35 بيقوة البرق، وأسرابها، وتواريخ القدرة التشغيلية الأولية
سلاح الجو الملكي: بوسيدون إم آر إيه 1تسع طائرات، والأسراب في قاعدة لوسيماوث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والصلة بإلغاء مشروع نمرود إم آر إيه 4
سلاح الجو الملكي: طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز ويدجتيل مارك 1السرب رقم 8 والسرب رقم 42 (TB) في قاعدة لوسيماوث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ودور الطائرة
سلاح الجو الملكي: شادو آر 1أصل المتطلبات التشغيلية العاجلة، والأسراب، وترقية Shadow R2
سلاح الجو الملكي: فوياجرالأسطول الأساسي وأسطول الدعم، وترتيبات طائرات التزود بالوقود جواً، وعلامتي KC2 وKC3
سلاح الجو الملكي: أطلس سي 1 (إيه 400 إم)22 طائرة، والأسراب الأربعة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بريز نورتون، وسلسلة طائرات هيركوليز
سلاح الجو الملكي: إنفوي 4 سي سي 1طائرتان من طراز فالكون 900LX تابعتان للسرب رقم 32 (الملكي) اعتبارًا من 1 يونيو 2022، لتحل محل أربع طائرات من طراز BAe 146
سلاح الجو الملكي: هوك تي 1فريق السهام الحمراء، وانسحاب السرب رقم 100 في 31 مارس 2022، وتوقع استمرار الخدمة حتى نهاية موسم العروض الجوية لعام 2029
سلاح الجو الملكي: ريبر (MQ-9A)السرب رقم 39 والسرب رقم 13، من عام 2007 إلى عام 2025
سلاح الجو الملكي: طائرة ريبر التابعة لسلاح الجو الملكي تقوم برحلتها الأخيرة3 أكتوبر 2025، ثمانية عشر عامًا وأكثر من 173000 ساعة طيران
سلاح الجو الملكي: السرب 84دور مكافحة الحرائق والدعم في قاعدة أكروتيري الجوية الملكية
سلاح الجو الملكي: أسطول طائرات شينوك مُحدّث بتكلفة 1.4 مليار جنيه إسترلينيالإعلان في عام 2021 عن 14 طائرة من طراز H-47(ER) مع وعود بتسليمها ابتداءً من عام 2026
سلاح الجو الملكي: بيان رئيس أركان القوات الجوية بشأن التحقيق في تجنيد سلاح الجو الملكي29 يونيو 2023: تسريع إجراءات توظيف 161 مرشحًا، و31 رجلاً لم يحصلوا على مكافأة الانضمام، والاعتذار، والتوصيات الاثنتي عشرة
سلاح الجو الملكي: معركة بريطانياالأرقام الخاصة بسلاح الجو الملكي البريطاني: 2945 من أفراد الطاقم الجوي، و544 قتيلاً، و312 من أفراد الطاقم الأرضي، وتوقيتات نظام داودينغ.
نصب تذكاري لمعركة بريطانيا في لندن: الطيارونقائمة أفراد القوات الجوية: 2937 طيارًا وتوزيعهم حسب الجنسية
متاحف الحرب الإمبراطورية: معركة بريطانيافيلق المراقبين، ووحدات الدفاع الجوي، ووحدات بالونات الحجب، ومراحل المعركة
متاحف الحرب الإمبراطورية: الحياة والموت في قيادة القاذفاتاحتمالات النجاة: 51% قُتلوا في العمليات، و12% في الحوادث، و13% أُسروا، و24% لم يُصابوا بأذى.
سلاح الجو الملكي: الدور الحيوي لسلاح الجو الملكي في جسر برلين الجويحوالي 400 مهمة جوية لسلاح الجو الملكي البريطاني يومياً، ونقل ما يقرب من 400 ألف طن، وإجلاء أكثر من 130 ألف شخص.
سلاح الجو الملكي: الذكرى الأربعون لعملية بلاك باكسبع مهمات مخططة وخمس مكتملة، ما يقرب من 6600 ميل بحري، على متن ما يصل إلى إحدى عشرة ناقلة نفط من طراز فيكتور، والأوسمة
مركز دراسات القوة الجوية والفضائية التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، مراجعة القوة الجوية: إعادة تقييم تاريخ السيطرة الجويةالتقييم النقدي الخاص بسلاح الجو الملكي البريطاني للسيطرة الجوية، ومؤتمر القاهرة، وتولي القيادة في العراق في 1 أكتوبر 1922، وأرقام الدقة لعام 1928
متحف سلاح الجو الملكي البريطاني: التسلسل الزمني للطيران العسكري البريطاني، 1918مجلس الطيران، وتعيين ترينشارد في 18 يناير 1918، واعتراض السرب رقم 44 لطائرة جوتا في 28 يناير
متحف سلاح الجو الملكي البريطاني: التسلسل الزمني للطيران العسكري البريطاني، 1956عام السويس وعام فرقة العمل الجوية للتجارب النووية؛ تم الرجوع إليه لتحديد التاريخ
جامعة يورك، مشروع نزع السلاح النووي وعدم إمكانية التراجع: نزع السلاح النووي من سلاح الجو الملكي البريطاني (ريتشي ووالكر، 2024)تولي قوة الردع V في عامي 1955 و1956، وتسليمها إلى بولاريس في عام 1969، ونماذج WE.177، والانسحاب النهائي في 22 أبريل 1998
فرع التاريخ الجوي التابع لسلاح الجو الملكي: دراسات ما بعد الحرب الباردةفهرس الروايات المنشورة لفرع التاريخ الجوي، بما في ذلك دراسة عملية هيريك الرابعة حول أفغانستان
فرع التاريخ الجوي: سلاح الجو الملكي البريطاني وحرب الخليج الأولى - دروس في القوة الجويةتم نشر 157 طائرة، بما في ذلك 49 طائرة من طراز تورنادو GR1، و18 طائرة من طراز تورنادو F3، و12 طائرة من طراز جاغوار، وشاركت في 6108 طلعات جوية في حرب الخليج، بالإضافة إلى الخسائر التي تكبدتها المطارات في بداية الحرب.
الفرع التاريخي الجوي: القوة الجوية البريطانية في عملية الحامي الموحد، ليبيا، 2011حوالي 3000 طلعة جوية لسلاح الجو الملكي البريطاني بإجمالي 26320 طائرة، و2100 طلعة جوية هجومية بإجمالي 9658 طائرة، و640 هدفًا، بالإضافة إلى أرقام الطلعات الجوية والأسلحة حسب نوع الطائرة
فرع التاريخ الجوي: سلاح الجو الملكي البريطاني في عملية تيليك، 2003 - القوة الجوية الهجوميةأكثر من 120 طائرة ثابتة الجناح، وأرقام الطلعات الجوية جناحًا بجناح، وفقدان طائرة تورنادو تابعة للسرب التاسع (قاذفات القنابل) على يد بطارية باتريوت في 22 مارس 2003
فرع التاريخ الجوي: سلاح الجو الملكي البريطاني فوق العراق وكوسوفو، 1997-2000عملية بولتون، وطلعة منطقة حظر الطيران، وشخصيات طائرات التزود بالوقود، وثعلب الصحراء
سلاح الجو الملكي: عملية شادرملخص سلاح الجو الملكي البريطاني للحملة ضد داعش منذ عام 2014
أخبار القوات المسلحة: عملية شادر - المهمة البريطانية لهزيمة تنظيم الدولة الإسلامية في العراق وسوريا تقترب من نهايتها28 سبتمبر 2024: تم استهداف حوالي 1400 هدف في أكثر من 10000 طلعة جوية لسلاح الجو الملكي البريطاني، والجدول الزمني لإنهاء التحالف
سجل سلاح الجو الملكي: طائرة بانافيا تورنادو GR1 في عمليات سلاح الجو الملكي خلال حرب الخليج، 1991ست طائرات تورنادو GR1 فُقدت في المرحلة المبكرة على مستوى منخفض، ونحو 1500 طلعة جوية تشغيلية لطائرات تورنادو
GOV.UK: مراجعة الدفاع الاستراتيجية 2025 - جعل بريطانيا أكثر أمانًا: آمنة في الداخل، قوية في الخارجنُشر في 2 يونيو 2025؛ إطار "الناتو أولاً" والتزامات بنسبة 2.5% بحلول عام 2027 و3%
مكتبة مجلس العموم: الإنفاق الدفاعي للمملكة المتحدة (CBP-8175)تم التحديث في 2 سبتمبر 2026: 62.0 مليار جنيه إسترليني في 2025-2026 ترتفع إلى 79.1 مليار جنيه إسترليني بحلول 2029-2030، ونسب حلف الناتو من الناتج المحلي الإجمالي
مكتبة مجلس العموم: خطة الاستثمار الدفاعي - القرارات الرئيسية (CBP-10935)خطة 30 يونيو 2026: أكثر من 8 مليارات جنيه إسترليني لبرنامج GCAP، وأكثر من 1.1 مليار جنيه إسترليني لبرنامج تايفون، و300 مليون جنيه إسترليني لبرنامج الطائرات القتالية التعاونية، وأكثر من 5 مليارات جنيه إسترليني للطائرات بدون طيار والأنظمة ذاتية القيادة
مكتبة مجلس العموم: ما هو برنامج القتال الجوي العالمي؟ (CBP-10143)تم التحديث في 8 يوليو 2026: معاهدة ديسمبر 2023، تصديق المملكة المتحدة عليها في أكتوبر 2024، مليارا جنيه إسترليني تم التعهد بها منذ عام 2021، دخولها الخدمة في عام 2035 ورحلة تجريبية في عام 2027
مكتبة مجلس العموم: القدرة السيادية لطائرة تايفون المقاتلة (CDP-2025-0210)129 طائرة تايفون، منها 107 في الخدمة اعتبارًا من 1 أبريل 2025، وسحب الدفعة الأولى بدءًا من ربيع 2025، وتاريخ إخراجها من الخدمة في عام 2040، وبيان الوزير الصادر في 29 أكتوبر 2025 بشأن الطلبية التركية التي تسد فجوة وارتون
حزمة مناقشة مكتبة مجلس العموم: برنامج سلاح الجو الملكي البريطاني E-7 Wedgetail (CDP-2025-0161)خمس طائرات تم طلبها في عام 2019، ثم خُفِّضت إلى ثلاث في مارس 2021، و"الحماقة المطلقة" التي وجهتها لجنة الدفاع، وانتقاداتها بنسبة 40% مقابل 12%، والفجوة في طائرات E-3D Sentry اعتبارًا من عام 2021
لجنة الدفاع بمجلس العموم: مشتريات الطيران - هل هي مجرد ارتجال؟10 سبتمبر 2023: وُصف خفض عدد طائرات ويدجتيل بأنه القرار الأكثر غرابة في وثيقة القيادة، وقيل إن إحالة طائرات هيركوليز إلى التقاعد قد قللت بشكل كبير من القدرة على الحركة الجوية، ووُصفت تأخيرات تدريب الطيارين بأنها غير مقبولة على الإطلاق.
أخبار القوات المسلحة: سلاح الجو الملكي البريطاني يطلب المساعدة من الولايات المتحدة بعد تعطل أكثر من 300 فرد في برنامج تدريبهالرد الكتابي بتاريخ 10 أكتوبر 2022: حوالي 30 شخصًا خضعوا لتدريب ما قبل الطيران، وحوالي 280 شخصًا خضعوا لتدريب بين دورات نظام التدريب على الطيران العسكري.
مجلة الدفاع البريطانية: عشرات المتدربين على الطائرات المقاتلة السريعة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عالقون في مسارهم المهنيفي 9 يونيو 2026، تم الإبلاغ عن الإجابات الكتابية: 119 متدربًا على الطائرات النفاثة السريعة في 1 يونيو 2026، 36 منهم في فترة انتظار مؤقتة و12 ينتظرون وحدة تحويل تشغيلية
مجلة الدفاع البريطانية: وزارة الدفاع تحدد موعد إخراج طائرات تايفون من الخدمة وأرقام أسطولهاالردود الكتابية بتاريخ 1 سبتمبر 2025: خروج الدفعة الأولى من الخدمة في عام 2027، والدفعتين الثانية والثالثة في عام 2040؛ أربع طائرات من الدفعة الأولى، و67 طائرة من الدفعة الثانية، و40 طائرة من الدفعة الثالثة؛ 26 طائرة من أصل 30 طائرة من الدفعة الأولى سيتم تفكيكها بحلول 1 يوليو 2025.
مجلة الدفاع البريطانية: تحديث حول قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني "ويدجتايل" - تجري الاختبارات في لوسيماوثفي 21 يونيو 2026، ورد رد كتابي: وصلت الطائرة الأولى إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوسيماوث في نهاية مايو 2026، وكانت الطائرة الثانية على وشك بدء الاختبار، وكانت الطائرة الثالثة قيد التعديل في برمنغهام، وتم توقيع عقد الصيانة في مارس 2026
مجلة الدفاع البريطانية: تأكيد انضمام طائرات جديدة إلى فريق ريد أروز بدلاً من طائرات هوك30 يونيو 2026: 360 مليون جنيه إسترليني لإعادة تمويل تدريب الطائرات النفاثة، ولم يتم تحديد أي طائرة، وتتنافس على ذلك طائرات T-7A وM-346 وT-50.
الأمن والدفاع الأوروبي: دخلت طائرة بروتكتور آر جي 1 بدون طيار الخدمة رسمياً في سلاح الجو الملكي البريطانيفي 16 يونيو 2025، تم طلب 16 طائرة من طراز Paveway IV و Brimstone 3 من السرب رقم 31 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وادينجتون، وذلك لخلافة طائرات Reaper.
جينز: سلاح الجو الملكي يعيد تشكيل السرب 31 كوحدة حامية جديدةإعادة تشكيل السرب رقم 31 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون والسرب رقم 13 كوحدة حماية ثانية في الخطوط الأمامية
جينز: برنامج شراء الطائرات البريطانية لعام 2026 - ستواجه قوة طائرات شينوك تخفيضاً مؤقتاً ولكنه كبير قبل عملية الشراء الجديدة المخطط لها لعام 2030.تقسيم المتغيرات إلى حوالي 8 طائرات من طراز HC5 و14 طائرة من طراز HC6 و29 طائرة من طراز HC6A، وإخراج جميع طائرات HC6A من الخدمة بحلول عام 2030، وعقد مارس 2024 لشراء 14 طائرة من طراز H-47(ER) للتسليم بين عامي 2028 و2032
فلايت غلوبال: سلاح الجو الملكي البريطاني يودع آخر طائرات الهليكوبتر النقل من طراز بوما إلى التقاعدرحلات الوداع في 26 مارس 2025 بعد ما يقرب من 54 عامًا، مع كون السرب رقم 33 هو المشغل الأخير
أخبار القوات الجوية: جوبيتر إتش سي 2 - البديل الصغير والمرن لطائرة بوما التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني - تدخل الخدمةست طائرات من طراز H145 D3، دخلت الخدمة في 18 ديسمبر 2025 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون، وتم نشرها في بروناي وقبرص، لتحل محل طائرات Bell 212 وBell 412 وجزء من مهمة بوما
أخبار القوات المسلحة: نهاية حقبة - طائرة سي-130 جيه هيركوليز تقوم برحلاتها الأخيرة مع سلاح الجو الملكي البريطانيفي 28 يونيو 2023، وبعد 56 عامًا، كان السرب رقم 47 هو المشغل الأخير
منشور معلومات الطيران العسكري للمملكة المتحدة، بيانات نصية للمطار AD 2الوحدة رقم 1 لوثائق المعلومات الملاحية؛ إحداثيات نقاط مرجعية للمطارات، والارتفاع، ورموز المدرجات، والأطوال، والأسطح لكل مطار عسكري هنا
منشور معلومات الطيران في المملكة المتحدة، AD 2 (NATS)معلومات الطيران المدني، هيئة الطيران المدني الأسترالية (AIRAC) 3 سبتمبر 2026؛ تُستخدم لمطارات ألدرغروف، وكورنوال، ونيوكواي، وليدز الشرقية، وبيغين هيل، ودوكسفورد.
سلاح الجو الملكي: محطاتنافهرس المحطات الخاص بالخدمة
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 1فرق القتال الجوي، والنقل الجوي، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، وفرق العرض الجوي
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 2القواعد الجوية والتمكين العالمي
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 11قيادة وسيطرة القوات الجوية، الدفاع الجوي البريطاني، المجموعة الجوية الاستكشافية رقم 83
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 22التدريب؛ ويسمي المحطات التابعة له
قاعدة لوسيماوث الجوية الملكيةصفحة المحطة: الأسراب المتمركزة ودورها
سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبيصفحة المحطة: الأسراب المتمركزة، وسرب معركة بريطانيا التذكاري، وفريق عرض طائرات تايفون
سلاح الجو الملكي مارهمصفحة المحطة: قوة البرق، بما في ذلك السرب الجوي البحري 809
قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني، بريز نورتونصفحة المحطة: أسراب النقل الجوي وأسراب الاحتياط
قاعدة سلاح الجو الملكي وادينجتونصفحة المحطة: أسراب الاستطلاع والمراقبة والاستهداف وطائرات المحطة
أوديهام التابعة لسلاح الجو الملكيصفحة المحطة: قوة شينوك البريطانية
قاعدة بنسون التابعة لسلاح الجو الملكيصفحة المحطة: أسراب المروحيات ووحدات المستأجرين
وادي سلاح الجو الملكيصفحة المحطة: مدرسة التدريب على الطيران رقم 4 وخدمة الإنقاذ الجبلي
قاعدة سلاح الجو الملكي في شوبريصفحة المحطة: تدريب طائرات الهليكوبتر للخدمات الثلاث
قاعدة كرانول التابعة لسلاح الجو الملكيصفحة المحطة: كلية سلاح الجو الملكي ومدرسة التدريب على الطيران رقم 3
سلاح الجو الملكي البريطاني ويترينجصفحة المحطة: مقر قيادة قوات الدعم، والتدريب على الطيران، وتاريخ المحطة
سلاح الجو الملكي البريطاني نورثولتصفحة المحطة: دعم القيادة والنقل الجوي
سلاح الجو الملكي البريطاني ليمينغصفحة المحطة: وحدات العمليات الجوية الاستكشافية
سلاح الجو الملكي أكروتيريصفحة المحطة: وحدة دعم العمليات في قبرص والسرب رقم 84
مجمع ماونت بليزانتصفحة المحطة: الرحلات رقم 1435 و1312 و1310، وافتتاح عام 1985
سلاح الجو الملكي في جبل طارقصفحة المحطة: دور نقطة التجمع والمدرج الذي يعبره طريق عام
قاعدة جزيرة أسينشنصفحة المحطة: الدور، التسلسل القيادي، والقادة الحاليون
قاعدة هونينغتون التابعة لسلاح الجو الملكيصفحة المحطة: مقر فوج سلاح الجو الملكي ومقر شرطة سلاح الجو الملكي، وتاريخ المحطة
سلاح الجو الملكي البريطاني، كوسفرودصفحة المحطة: كلية الدفاع للتدريب التقني
سلاح الجو الملكي وودفيلصفحة المحطة: الوحدات وتاريخ المحطة المؤرخ
سلاح الجو الملكي البريطاني، سيرستونصفحة المحطة: مدرسة التدريب على الطيران رقم 2 ومطاراتها الفرعية للطيران الشراعي
قاعدة سلاح الجو الملكي بولمرصفحة المحطة: مركز التحكم والإبلاغ وتاريخها المؤرخ
قاعدة سلاح الجو الملكي في وايتونصفحة المحطة: تنص بوضوح على أن وايتون لم تعد مطارًا عاملًا
قاعدة سلاح الجو الملكي هاي ويكومبصفحة المحطة: مقر قيادة القوات الجوية، والمجموعات، وقيادة الفضاء البريطانية
قاعدة سانت موجان التابعة لسلاح الجو الملكيصفحة المحطة: بيع المدرج عام 2008 ودور التدريب على البقاء والهروب والإنقاذ
ديجبي التابعة لسلاح الجو الملكيصفحة المحطة: وحدات الإشارة وتاريخ المحطة مع المقاتلات وسلاح الجو الملكي الكندي
قاعدة سلاح الجو الملكي في فيلينغديلزصفحة المحطة: الإنذار المبكر بالصواريخ الباليستية، 1963 و1992
سلاح الجو الملكي هالتونصفحة المحطة: تدريب المجندين وتاريخ المتدربين
سلاح الجو الملكي هينلوصفحة المحطة: وحدات المستأجرين وتاريخ المحطة
سلاح الجو الملكي سبيد آدمصفحة المحطة: نطاق تكتيكات الحرب الإلكترونية وتاريخ بلو ستريك
محطة لوشارسصفحة المحطة: ملكية الجيش، ووحدة مطار سلاح الجو الملكي، وتواريخ عامي 2014 و2015
السرب الثامنطائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز Wedgetail AEW Mk1 موجودة في لوسيماوث، وقد نُقلت من وادينجتون في عام 2021
السرب 42 (TB)وحدة التحويل التشغيلي ISTAR، بوسيدون وويدجتيل
السرب العاشرفوياجر في بريز نورتون
السرب 101فوياجر في بريز نورتون
السرب 99Globemaster C-17 في بريز نورتون
السرب الرابع والعشرونGlobemaster وAtlas في Brize Norton
السرب 30أطلس سي 1 في بريز نورتون
السرب 47بريز نورتون؛ لا يذكر اسم الصفحة أي نوع حالي
السرب السبعونأطلس سي 1 في بريز نورتون
السرب 206 للاختبار والتقييمأطلس سي 1 في بريز نورتون
السرب الثالث عشربروتكتور آر جي مارك 1 في وادينجتون
السرب 31بروتكتور آر جي مارك 1 في وادينجتون
السرب 14شادو آر 1 في وادينجتون
السرب 51وصلة برشام RC-135W في وادينجتون
السرب 54وحدة التحويل التشغيلي للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع في وادينجتون
السرب 56 للاختبار والتقييموادينجتون؛ لا توجد طائرات مدرجة
السرب 92وادينجتون؛ التكتيكات والتدريب، لا توجد طائرات مدرجة
السرب 28 (AC)شينوك، وحدة التحويل التشغيلي لطائرات الهليكوبتر الداعمة في بنسون
السرب الثاني والعشرونوحدة التقييم التشغيلي التابعة لقيادة المروحيات المشتركة في بنسون
السرب الرابعطائرة هوك تي 2 في فالي
السرب الخامس والعشرون (F)طائرة هوك تي 2 في فالي
السرب 72تكساس تي 1 في فالي
السرب 202جونو HT1 وجوبيتر HT1 في وادي
السرب 60جونو وجوبيتر في شاوبري، جزء من مدرسة التدريب على الطيران رقم 1
السرب 16قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويترينغ؛ صفحة السرب تُظهر طائرة Tutor T1 بينما صفحة المحطة تُظهر طائرة Prefect
السرب 115مدرس T1 في ويترينغ
السرب الثاني والثلاثونإنفوي 4 سي سي 1 في نورثولت
السرب رقم 100قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ليمينغ؛ محاكاة التهديدات والتدريب على الدعم الجوي القريب
السرب 78سوانويك؛ إدارة الحركة الجوية بالمنطقة، ممنوع دخول الطائرات
السرب 612 التابع لسلاح الجو الملكي الاحتياطيمحطة لوشارس؛ إخلاء طبي جوي، بدون طائرات
فريق ريد أروز التابع لسلاح الجو الملكيطائرة هوك تي 1، المتمركزة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون
فريق ريد أروز التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ينتقل إلى مقره الجديد في مقاطعة لينكولنشاير.الانتقال من سكامبتون إلى وادينجتون في أكتوبر 2022
استعراض بوما الجوي الأخيررحلة وداع طائرة بوما إتش سي 2 في 26 مارس 2025 بعد 54 عامًا
حفل تسليم رايات السربين 33 و230تم إيداع رايات السربين في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كرانول بتاريخ 15 أكتوبر 2025
دخلت طائرة جوبيتر إتش سي 2 الخدمة في قيادة الطيران المشتركةأول طائرة من طراز H145 D3 من أصل ست طائرات تدخل الخدمة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون في 17 ديسمبر 2025
طائرات هليكوبتر جديدة تعيد القدرة على الاستجابة على مدار العام في قبرصثلاث طائرات من طراز جوبيتر إتش سي مارك 2 تابعة للسرب رقم 84، أول رحلة لها من أكروتيري في 9 يوليو 2026
نقل قدرات طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أكروتيري من طراز غريفين إلى طراز بوماآخر طلعة جوية لطائرة غريفين HAR2 كانت في 31 مارس 2023؛ وتولت شركة بوما المهمة اعتبارًا من 1 أبريل 2023.
مؤسسة دفاعية أفضل، وزارة الدفاع، نوفمبر 2016جدول التخلص من المعدات، بما في ذلك الموقع التقني ومطار سلاح الجو الملكي البريطاني في هينلو بحلول عام 2020
وزير الدفاع يستعرض التقدم المحرز في بناء منظومة دفاعية أفضل، GOV.UKستتوقف القوات الجوية الملكية عن استخدام قاعدة لينتون أون أوز بحلول عام 2020 وقاعدة سكامبتون بحلول عام 2022
مجلة الدفاع البريطانية: بيك يقول إن طائرات إف-35 إيه الجديدة لم تُشترى لدور نووي.نائب المارشال الجوي جيم بيك، 15 يوليو 2026، بشأن الغرض من طائرات إف-35 إيه الاثنتي عشرة
بيانات المطارات الجغرافية والإدارية في دليل معلومات الطيران العسكري البريطاني، القسم 2.2 (EGXX-Name-Textual.pdf لكل مطار)التدقيق فقط، بدون تغييرات: تم فحص ARP لـ 30 مطارًا عسكريًا (Lossiemouth، Coningsby، Marham، Brize Norton، Waddington، Odiham، Benson، Valley، Shawbury، Cranwell، Wittering، Northolt، Leeming، Akrotiri، Mount Pleasant، Gibraltar، Woodvale، Syerston، Cosford، Honington، Halton، Boscombe Down، Leuchars، Barkston Heath، Mona، Topcliffe، Little Rissington، Kenley، Kirknewton، Wattisham)؛ كل قيمة ملف تطابق ARP المنشور بدقة 0.00001 درجة، والإشارة ونصف الكرة الأرضية صحيحة.
دليل معلومات الطيران البريطاني (NATS Aurora eAIP)، AD 2.2، AIRAC 2026-09-03التدقيق فقط، بدون تغييرات: EGAA Aldergrove، EGHQ Newquay (St Mawgan)، EGCM Leeds East (Church Fenton)، EGKB Biggin Hill، EGSU Duxford ARPs تتطابق مع الملف تمامًا.
حظائر الطائرات من 1 إلى 4 (حظائر من النوع C)، سكامبتون، قائمة التراث الوطني لإنجلترا، رقم الإدخال 1391594NGR SK 96657 79081 (الحظيرة 1، أول حظيرة من أصل أربع حظائر مُعطاة)؛ تقع النقطة على خط حظيرة المطار، وليست نقطة مرجعية للمطار. تم تحويلها من نظام الإحداثيات الوطني OSGB36 إلى WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات لهيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ تم التحقق من المحول مقابل المثال العملي لهيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
المباني 186 و187 و188 و189 (حظائر الطائرات)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هينلو، رقم الإدخال في السجل الوطني للمباني التاريخية 1391623NGR TL 16614 36260؛ النقطة هي مجموعة حظائر الطائرات المدرجة في المحطة. تم تحويلها من نظام الإحداثيات الوطني OSGB36 إلى WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات من هيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ تم التحقق من المحول مقابل المثال العملي لهيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
حظيرة طائرات مقاتلة من الحرب العالمية الثانية، وجدران واقية من الانفجارات تعود إلى حقبة الحرب الباردة، وبقايا مرتبطة بها في المطار المعروف سابقًا باسم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كولتيشال، سكوتو، رقم الإدخال في السجل الوطني للآثار التاريخية 1021425 (معلم أثري مسجل).NGR TG 26786 23378 (أول إحداثية من إحداثيتين)؛ تقع النقطة على أرض المطار السابق. تم تحويلها من نظام الإحداثيات الوطني OSGB36 إلى WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات من هيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ تمت معايرة المحول باستخدام مثال عملي من هيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
سلاح الجو الملكي البريطاني سبيدآدام: صاروخ بلو ستريك، كينغ ووتر، رقم التسجيل في NHLE هو 1413245إحداثيات NGR NY 61528 70358؛ يقع الصاروخ المذكور في منطقة الإدارة وتجميع الصواريخ التابعة للمحطة (يشير NHLE 1413095 إلى أن مصنع BOC المجاور يقع على بُعد 120 مترًا شمالًا). موقع المحطة، وليس ميدان الرماية. تم تحويل الإحداثيات من نظام الإحداثيات الوطني OSGB36 إلى WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات التابع لهيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ تمت معايرة المُحوِّل بمقارنته مع المثال العملي لهيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
مستكشف تراث لينكولنشاير (مجلس مقاطعة لينكولنشاير للتراث)، سجل النصب التذكاري MLI60621، قاعدة ديجبي الجوية الملكيةتم تحديد مركز الإحداثيات TF 0445 5699 (1923 مترًا × 1423 مترًا)، استنادًا إلى مصادر: مركز مضلع المحطة/المطار. تم تحويلها من نظام الإحداثيات الوطني OSGB36 إلى WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات من هيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ وتم التحقق من المحول باستخدام مثال عملي من هيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
مفاتيح الماضي (سجل التراث التاريخي لنورثمبرلاند)، الموقع N20030، مطار بولمر (لونغهوتون)إحداثيات NGR NU 259 133 (بدقة 100 متر)؛ موقع المطار الذي يُعرف اليوم باسم قاعدة بولمر الجوية الملكية. أما رأس الرادار البعيد في بريزلي وود فهو في مكان آخر. تم تحويل الإحداثيات من نظام الإحداثيات الوطني OSGB36 إلى نظام WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات التابع لهيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ وتمت معايرة المُحوِّل بمقارنته مع مثال عملي من هيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
تقرير بحثي لهيئة التراث الإنجليزي رقم 128/1998، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيلينغديلز، لوكتون، شمال يوركشاير (روجر توماس)الموقع NGR SE 8641 9755 (سنود هيل، لوكتون هاي مور)، بدقة 10 أمتار. تم تحويله من الشبكة الوطنية OSGB36 إلى WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات لهيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ تم التحقق من المحول مقابل المثال العملي لهيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
بوابة التراث في مقاطعة باكينجهامشير (سجل التراث في مجلس مقاطعة باكينجهامشير)، سجل النصب التذكاري 0950900000 / MBC24925، قيادة الضربات (قاذفة/قيادة الضربات، والترز آش)مركز الموقع SU 83031 98289 (1101 م × 1383 م): مركز موقع قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هاي ويكومب. يقع مبنى العمليات تحت الأرض (MBC24926) عند SU 82903 98594. تم تحويل الإحداثيات من نظام الإحداثيات الوطني OSGB36 إلى WGS84 باستخدام تحويل هيلمرت ذي 7 معلمات من هيئة المساحة البريطانية (دقة حوالي 5 أمتار)؛ وتم التحقق من المحول بمقارنته مع مثال عملي من هيئة المساحة البريطانية (برج مياه كايستر).
القوات الجوية الملكية: المجموعاتالمجموعات الأربع التابعة لقيادة القوات الجوية والفضائية
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 1القوات الجوية المقاتلة، وقوات النقل الجوي، وقوات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، ومركز الحرب الجوية والفضائية
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 2قوة الدعم، وفوج سلاح الجو الملكي البريطاني، وأسراب سلاح الجو الملكي الاحتياطي
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 11قيادة وسيطرة العمليات الجوية؛ أعيد تشكيلها في 1 نوفمبر 2018
سلاح الجو الملكي: المجموعة رقم 22التدريب؛ المقر الرئيسي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كرانول
أخبار القوات المسلحة: إيقاف طائرات هوك تي 1 وتي 2 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عن الطيران للتحقيق في حادث تحطم طائرة خلال رحلة تدريبية في شمال ويلز24 سبتمبر 2026؛ بيان من سلاح الجو الملكي البريطاني يفيد بتعليق تحليق طائرات هوك تي 1 وتي 2

تم التحقق من الأرقام بتاريخ 24-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.

الصور: صورة: العريف آندي بنسون / ويكيميديا كومنز (رخصة الحكومة المفتوحة) · طائرة تايفون FGR4 التابعة لسلاح الجو الملكي. صورة: كولين كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة لايتنينغ F-35B التابعة لسلاح الجو الملكي. جوليان هيرتسوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · طائرة بوسيدون MRA1 التابعة لسلاح الجو الملكي. جوليان هيرتسوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · طائرة الإنذار المبكر المحمول جواً Wedgetail AEW1 التابعة لسلاح الجو الملكي. وزارة الدفاع / ويكيميديا كومنز (رخصة الحكومة المفتوحة) · طائرة إيرسيكر RC-135W Rivet Joint التابعة لسلاح الجو الملكي. آلان ويلسون من بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة شادو R1 التابعة لسلاح الجو الملكي. جيري غانر / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · طائرة أطلس C1 التابعة لسلاح الجو الملكي. ستيف لينز من ساندشورست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي Globemaster C-17A. طيار من الدرجة الأولى تيفاني ديويل / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · Royal Air Force Voyager KC2/KC3. ستيف لينز من ساندشورست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · مبعوث سلاح الجو الملكي IV CC1. بول كراوتش، قسم التصوير الفوتوغرافي بسلاح الجو الملكي البريطاني بريز نورتون / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · سلاح الجو الملكي من طراز Chinook HC6A. ستيف لينز من ساندشورست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي هوك T2. إيان جراتون من ساتون إن كرافن، شمال يوركشاير، إنجلترا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي هوك T1. فيتالي في. كوزمين / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي في تكساس T1. جيم فان دي بورجت من Wijk bij Duurstede، هولندا / ويكيميديا كومنز (CC0) · قائد سلاح الجو الملكي T1. صورة كولن كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · ظاهرة سلاح الجو الملكي T1. جيم فان دي بورجت من Wijk bij Duurstede، هولندا / ويكيميديا كومنز (CC0) · مدرس سلاح الجو الملكي T1. أدريان بينجستون / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · سلاح الجو الملكي جونو HT1. إيان فورشو / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · سلاح الجو الملكي جوبيتر HT1. إيان فورشو / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · سلاح الجو الملكي. الرقيب كورين بوكستون سلاح الجو الملكي البريطاني / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · سلاح الجو الملكي بوما HC1/HC2. أخصائي الطيران ناثان إيفانز سلاح الجو الملكي البريطاني / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · سلاح الجو الملكي هرقل C4. ستيف لينز من ساندشورست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · Royal Air Force Griffin HT1/HAR2. وزارة الدفاع / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · سلاح الجو الملكي 146 CC2/C3. يورغن ليهلي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · حراسة القوات الجوية الملكية AEW1. SAC آندي ستيفنز / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · Royal Air Force Sentinel R1. العريف تيم لورانس سلاح الجو الملكي البريطاني / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · سلاح الجو الملكي VC10 C1K/K3/K4. كريستوفر كيرن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · سلاح الجو الملكي TriStar K1/KC1/C2. لوران إريرا من L'Union، فرنسا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Tucano T1. J.Hannan-Briggs / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · تورنادو سلاح الجو الملكي GR1/GR4. العريف مايك جونز / ويكيميديا كومنز (رخصة حكومية مفتوحة) · تورنادو سلاح الجو الملكي F2/F3. تم تصويره بواسطة أدريان بينجستون في يونيو 2008 وتم وضعه في المجال العام / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · طائرة هارير لسلاح الجو الملكي GR1/GR3. ستيف لينز من ساندهيرست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي هارير GR5/GR7/GR9. أدريان بينجستون / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · سلاح الجو الملكي جاكوار GR1/GR3. متعة كل الأشياء / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · فانتوم سلاح الجو الملكي FG1/FGR2. kitmasterbloke / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · قرصان سلاح الجو الملكي S2. Rept0n1x / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · سلاح الجو الملكي البرق. ويلتشيربوي / ويكيميديا كومنز (CC0) · صياد سلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens أنت حر في استخدام هذه الصورة لأي غرض من الأغراض باسم / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Javelin. ريتشارد فاندرفورد / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · نيزك سلاح الجو الملكي. فيليب كابر من ويلينغتون، نيوزيلندا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · طائرة فامباير التابعة لسلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] يمكنك استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة فينوم التابعة لسلاح الجو الملكي. ستيف دانيلز / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة سابر إف 4 التابعة لسلاح الجو الملكي. هيو لولين من كينشام، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة غنات تي 1 التابعة لسلاح الجو الملكي. بيتر إيفانز / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة جيت بروفوست التابعة لسلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] يمكنك استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة فولكان بي 1/بي 2 التابعة لسلاح الجو الملكي. أنيدات / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي فيكتور B1/B2/K2. كثورنبورو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي الشجاع. أوميو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · سلاح الجو الملكي TSR-2. ستيف لينز من ساندشورست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي شاكلتون MR1/MR2/MR3/AEW2. سلاح الجو الملكي البريطاني / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · سلاح الجو الملكي نمرود. ليه تشاتفيلد من برايتون، إنجلترا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي نمرود R1. أورين روزن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي نمرود MRA4. روني ماكدونالد / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · طائرة دوميني تي 1 التابعة لسلاح الجو الملكي. روب شليفرت من هولندا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة سي كينغ HAR3/HAR3A التابعة لسلاح الجو الملكي. روبرت لامب / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة ويسيكس HCC4 التابعة لسلاح الجو الملكي من سرب الملكة. روبرت لامب / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة ميرلين HC3/HC3A التابعة لسلاح الجو الملكي. روني ماكدونالد من تشيلمسفورد، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · طائرة بريتانيا C1/C2 التابعة لسلاح الجو الملكي. التقطها أدريان بينغستون عام 1964 ونُشرت في الملكية العامة. / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · طائرة بلفاست C1 التابعة لسلاح الجو الملكي. روب هودجكينز / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة سبيتفاير التابعة لسلاح الجو الملكي. Chowells: الحد من الضوضاء ورفع الظلال بواسطة ديليف. / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.5) · إعصار سلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens أنت حر في استخدام هذه الصورة لأي غرض من الأغراض باسم / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Lancaster. wub / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي هاليفاكس. المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي، H. Hensser / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · بعوضة سلاح الجو الملكي. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / مطبوعات الصور، القوات الجوية الملكية الهولندية / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · القوات الجوية الملكية ويلينغتون. مؤلف غير معروف مؤلف غير معروف / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · Royal Air Force Stirling. إلى الأمام، المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · سلاح الجو الملكي Beaufighter. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة بلينهايم التابعة لسلاح الجو الملكي. رولاند تيرنر من برمنغهام، بريطانيا العظمى / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · طائرة تايفون التابعة لسلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة تمبست التابعة لسلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة ديفاينت التابعة لسلاح الجو الملكي. أورين روزن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة باتل التابعة لسلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] يمكنك استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي، طائرة ويتلي. المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي، طائرة هامبدن. أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي، طائرة غلادياتور. أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي، طائرة موستانج III. ستانلي ديفون / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي، طائرتا توماهوك وكيتي هوك. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] يمكنك استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي، طائرة ميتشل. المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي، طائرة فورتريس. كلارك، المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي، طائرة كاتالينا. المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي، توفي بي إن إف / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · طائرة هارت التابعة لسلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens يمكنك استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة فيوري التابعة لسلاح الجو الملكي. أرشيفات متحف سان دييغو للطيران والفضاء / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · طائرة بولدوغ التابعة لسلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens يمكنك استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · طائرة غونتليت التابعة لسلاح الجو الملكي. أرشيفات متحف سان دييغو للطيران والفضاء / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · طائرة سيسكين التابعة لسلاح الجو الملكي. حكومة المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · طائرة هيفورد التابعة لسلاح الجو الملكي. مصور مجهول / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · أفرو 504. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سوبويث كاميل. روبرت لامب / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · سوبويث سنايب. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سوبويث باب. أورين روزن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سوبويث ترايبلاين. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سوبويث دولفين. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سوبويث 1 1/2 سترتر. مصور غير معروف من سلاح الجو الملكي البريطاني / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · بريستول إف.2 فايتر. مصور غير معروف من سلاح الجو الملكي البريطاني / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · إيركو دي إتش.4. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] لك حرية استخدام هذه الصورة لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · إيركو دي إتش.9 ودي إتش.9 إيه. جوليان هيرتسوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · هاندلي بيج O/400. العريف سي دي دونيلي، فيلق الإشارة، الجيش الأمريكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي البريطاني فيمي. مؤلف غير معروف / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سباد إس.7. SDASM / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة)

سلاح الجو الملكي

سلاح الجو الملكي

قصة سلاح الجو الملكي: أول قوة جوية مستقلة، والجدل حول غايتها

1918-1939: ترينشارد، والسيطرة الجوية، وثمن الاستقلال

1940-1945: نظام داودينغ، و55573 قتيلاً في قيادة القاذفات

1948-1969: قوة V، وإعصار ساندي، والتخلي عن الردع

1965-1991: طائرة TSR-2، والحرب الباردة في ألمانيا، وحربٌ خيضت على بُعد خمسين قدمًا

1991-2024: العقود الاستكشافية، والطائرات التي لم يتم استبدالها

2025-2026: عودة الدور النووي، وتغيير اسم إحدى القيادات

سلاح الجو الملكي بالأرقام

خدمة

قوة

بنية تحتية

كيف يتم تنظيم سلاح الجو الملكي

طاقم الطيران

قيادة القوات الجوية والفضائية

المجموعة رقم 1

المجموعة رقم 2

المجموعة رقم 11

المجموعة رقم 22

قيادة المروحيات المشتركة

ما الذي يطير به سلاح الجو الملكي اليوم؟

عند الطلب

جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية الملكية من الخدمة

من أين تنطلق رحلات سلاح الجو الملكي، في الداخل والخارج

المملكة المتحدة

من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو الملكي؟

معالم بارزة في سلاح الجو الملكي، من عام 1914 حتى اليوم

كل حرب خاضها سلاح الجو الملكي

أخبار سلاح الجو الملكي من موقع أفتربيرنر

كل ما يسأله الناس عن سلاح الجو الملكي

اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها القوات الجوية الملكية

كل حقيقة، تم التحقق منها

أحدث المقالات

اتصال

الطائرات النفاثة

المواقع

عن