Fuerza Aérea Polaca

Q: ¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea Polaca en 2026?

La flota de combate está compuesta por 47 cazas F-16C/D Block 52+ Jastrząb, 16 cazas furtivos F-35A Husarz (ocho de ellos en Polonia y ocho en entrenamiento en EE. UU.), 12 cazas ligeros FA-50GF y 14 MiG-29 que están siendo retirados. Los pilotos se entrenan en los aviones PZL-130 Orlik y 15 M-346 Bielik. Las aeronaves de transporte y especiales son cinco C-130H y un C-130E C-130 Hercules, 16 C-295M, transportes ligeros M28 Bryza, dos Gulfstream G550, dos Boeing 737 BBJ2, un 737-800 y dos aviones de alerta temprana aerotransportada Saab 340, además de 24 drones Bayraktar TB2 y MQ-9A Reaper arrendados.

Q: ¿Cuántos F-35 tiene Polonia?

Polonia encargó 32 F-35A el 31 de enero de 2020 por 4.600 millones de dólares. Para septiembre de 2026, había recibido 16: tres aterrizaron en la 32.ª Base Aérea Táctica de Łask el 22 de mayo de 2026, cinco más el 28 de agosto y ocho permanecen en la Base Aérea de la Guardia Nacional de Ebbing, Arkansas, donde se entrenan los pilotos polacos. Se espera que catorce estén en Polonia a finales de 2026 y el resto en 2030.

Q: ¿Dónde tienen su base los F-35 de Polonia?

En Łask, la 32.ª Base Aérea Táctica en el centro de Polonia, donde se está formando el primer escuadrón junto a los F-16 de la base. El plan es dividir la flota entre Łask y Świdwin, la antigua base de Su-22 en Pomerania.

Q: ¿Qué pasó con los MiG-29 de Polonia?

Polonia recibió 44 MiG-29 entre 1989 y 2004 de la Unión Soviética, la República Checa y Alemania. En la primavera de 2023, se convirtió en el primer país en entregar aviones de combate a Ucrania, enviando 14 según la mayoría de los informes. Los últimos 14, ubicados en Malbork, debían ser entregados como parte de un acuerdo que habría proporcionado a Polonia tecnología ucraniana de drones y misiles, pero el 29 de junio de 2026, el ministro de Defensa afirmó que Kiev no había cumplido su parte, y el ministerio anunció el 2 de julio que, en cambio, los aviones serían retirados según un calendario confidencial.

Q: ¿Ha retirado Polonia el Su-22?

Sí. El Jefe del Estado Mayor ordenó la retirada del Su-22 el 17 de marzo de 2025, y tres biplazas realizaron el vuelo de despedida el 10 de septiembre de 2025 sobre las bases que habían operado este modelo, aterrizando en Mirosławiec. Polonia había recibido 90 Su-22M4 y 20 Su-22UM3K biplaza desde 1984; 18 aún estaban en condiciones de volar al final.

Siły Powietrzne

La Fuerza Aérea Polaca se formó de manera improvisada a partir de aviones enemigos capturados en noviembre de 1918, luchó en la Segunda Guerra Mundial en el exilio bajo control operativo británico, pasó cuarenta años como una fuerza de modelo soviético y, en 2026, está destinando una mayor proporción de los ingresos nacionales que cualquier aliado de la OTAN a reemplazar todo lo de fabricación soviética: los F-35 están en Łask desde mayo, los FA-50PL llegan con dos años de retraso y los últimos MiG-29 se están retirando en Polonia en lugar de enviarlos a Ucrania.

Marcado nacionalEl tablero de ajedrez (szachownica): blanco en la esquina superior izquierda e inferior derecha, rojo en las otras dos casillas, con un borde invertido. En uso desde el 1 de diciembre de 1918; la forma con blanco hacia adelante desde 1993.

89Aviones de combate

11bases aéreas activas

1918Fundado

41Tipos retirados

Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)

PaísPoloniaFundado1918EstadoActivoSedeVarsoviaComandanteTomasz Jatczak

La historia

La historia de la Fuerza Aérea Polaca: nacida para luchar, exiliada, reconstruida dos veces.

1918–1921: nacidos para luchar, sobre Lwów y el Vístula

El servicio remonta su nacimiento al 5 de noviembre de 1918, seis días antes de que Polonia recuperara su independencia, cuando el teniente Stefan Bastyr y su observador Janusz de Beaurain despegaron de un Brandenburg CI del aeródromo de Lewandówka en Lwów y bombardearon a las tropas ucranianas que desembarcaban en la estación de Persenkówka con tres bombas de 15 kilogramos lanzadas a mano. La fuerza aérea que surgió de esa misión se formó con lo que los imperios en colapso habían dejado atrás; sobre todo, en la Gran Polonia, el aeródromo alemán de Ławica, capturado el 6 de enero de 1919 con 26 aviones operativos y unos 215 más en un depósito cercano. Para 1920, combatía contra el Ejército Rojo con 21 escuadrones, entre ellos el 7.º, el Escuadrón Kościuszko, pilotado en parte por voluntarios estadounidenses, incluido Merian C. Cooper, quien fue derribado y capturado el 13 de julio de 1920 y escapó. Era un servicio joven, formado por aviones y pilotos extranjeros, y su importancia radicaba en una guerra que Polonia podría haber perdido.

1939: la campaña de septiembre y la leyenda que necesita ser corregida.

Entre las guerras, Polonia construyó una de las industrias aeronáuticas más originales de Europa —los cazas PZL de alas de gaviota se encontraban entre los más rápidos del mundo a principios de la década de 1930— y luego no logró reemplazarlos. El 1 de septiembre de 1939, la fuerza de cazas aún volaba el PZL P.11c, capaz de alcanzar unos 390 km/h frente a los Bf 109 y Bf 110, mucho más rápidos. La leyenda más persistente es que la fuerza aérea fue aniquilada en sus aeródromos la primera mañana. No fue así: las unidades de combate se habían dispersado en pistas de aterrizaje de campaña antes de la guerra y la Luftwaffe bombardeó bases prácticamente vacías. Lo que siguió fue una verdadera batalla —la Brigada de Persecución sobre Varsovia, los bombarderos PZL.37 Łoś lanzados contra los blindados alemanes a costa de la mayoría de los 36 desplegados— y una derrota definitiva, sellada cuando la Unión Soviética invadió el país el 17 de septiembre y los supervivientes huyeron a Rumania. Las afirmaciones polacas sobre la pérdida de entre 126 y 134 aviones de combate nunca han coincidido completamente con los registros de pérdidas alemanes, por lo que esta cifra debe interpretarse como una afirmación.

1940-1947: la fuerza aérea en el exilio, el Escuadrón 303 y lo que vino después

Unos 9.000 aviadores llegaron a Francia y unos 6.200 de ellos llegaron a Gran Bretaña después de la caída de Francia. Según los acuerdos del 11 de junio y del 5 de agosto de 1940, la Fuerza Aérea Polaca luchó como un servicio polaco bajo el control operativo de la Real Fuerza Aérea. Su Escuadrón 303 fue la unidad con mayor puntuación en el Mando de Caza durante la Batalla de Inglaterra, reclamando 126 aviones en seis semanas; las verificaciones posteriores a la guerra redujeron esa cifra a unos 79, lo que aún lo mantenía en la cima. Los polacos volaron en todos los mandos: los escuadrones de bombarderos 300, 301, 304 y 305, cazas nocturnos, el Mando Costero, las tripulaciones de misiones especiales que volaron desde Brindisi al Levantamiento de Varsovia en 1944, y Spitfires sobre Italia. Para 1945, la fuerza contaba con unos 17.000 efectivos y había perdido alrededor de 1.900 aviadores muertos según un recuento y 2.408 según el recuento del monumento de Northolt. Entonces fue excluida de la victoria: en Yalta, Polonia quedó bajo la esfera de influencia soviética, y la Fuerza Aérea Polaca no fue invitada al Desfile de la Victoria de 1946 como fuerza.

1943-1989: el modelo soviético, los cazas Lim y los juicios farsa.

Una segunda fuerza aérea polaca había estado creciendo en el este desde julio de 1943, cuando se formó la primera unidad de cazas cerca de Moscú. Volaba Yaks, Il-2, Pe-2 y Po-2, fue comandada desde septiembre de 1944 hasta 1947 por el general soviético Fyodor Polynin, y estaba compuesta en gran parte por oficiales soviéticos, muchos de ellos de ascendencia polaca. Después de 1945 se convirtió en la fuerza aérea de la República Popular de Polonia. Los aviadores que regresaban de Gran Bretaña se enfrentaban a sospechas o algo peor: Stanisław Skalski, el as de la aviación polaco, fue arrestado en 1948 y condenado a muerte en 1950, y seis oficiales de la fuerza aérea fueron fusilados en agosto de 1952 después de un juicio por conspiración fabricado; Todos fueron absueltos en 1956. La fábrica WSK en Mielec construyó más de mil cazas Lim bajo licencia soviética, el MiG-21 estuvo en servicio desde 1961 hasta 2003, y en diciembre de 1981 el comandante de la fuerza aérea formó parte del consejo militar que rigió la ley marcial. Los aviadores polacos eran competentes y numerosos; su país no tenía libertad para decidir su función.

1999–2021: la OTAN, el F-16 y Smolensk

Polonia se unió a la OTAN el 12 de marzo de 1999 con un puñado de MiG-29 y Su-22 declarados a la alianza, y el 18 de abril de 2003 firmó por 48 aviones F-16C/D Block 52+, superando al Gripen y al Mirage 2000-5 gracias a un préstamo estadounidense y grandes promesas de compensación que fueron objeto de debate durante años. Los F-16 llegaron a partir de 2006, volaron reconocimiento para la coalición contra el Estado Islámico desde Kuwait entre 2016 y 2018 y se unieron a las rotaciones de vigilancia aérea del Báltico que Polonia había realizado por primera vez en 2006. Dos desastres marcaron el servicio. Un C-295M se estrelló en Mirosławiec el 23 de enero de 2008 y murieron 20 personas, la mayoría de ellas oficiales superiores de la fuerza aérea. El 10 de abril de 2010, el Tu-154M que transportaba al presidente Lech Kaczyński, al jefe del Estado Mayor y al comandante de la Fuerza Aérea se estrelló en Smolensk, muriendo las 96 personas a bordo. La comisión polaca atribuyó el accidente al descenso por debajo de la altitud mínima en condiciones de poca visibilidad y al inicio tardío de la maniobra de aterrizaje frustrado. El 36.º Regimiento de Aviación Especial fue disuelto, y las afirmaciones de una subcomisión posterior sobre explosiones se convirtieron en un arma política durante una década antes de que el ministerio la disolviera en diciembre de 2023.

2022–2026: el gran rearme y lo que se ha quedado atrás.

Desde que Rusia invadió Ucrania en 2022, Polonia se ha convertido en el mayor inversor de la alianza en relación con su economía: alrededor del 4,5 por ciento del PIB en 2025 según las estimaciones de la OTAN y un 4,8 por ciento previsto, unos 200.000 millones de zlotys, en 2026; y la fuerza aérea está en pleno proceso de sustitución de todo el material de fabricación soviética. Los tres primeros cazas F-35A Husarz aterrizaron en Łask el 22 de mayo de 2026 y cinco más el 28 de agosto; doce cazas ligeros FA-50GF llegaron en 2023; Los 48 F-16 se actualizarán al estándar F-16V Block 72 a partir de 2028. El Su-22 realizó su último vuelo el 10 de septiembre de 2025. La historia del MiG-29 es menos clara: 14 fueron a Ucrania en 2023, y los últimos 14 debían seguir hasta que el ministro detuvo la transferencia en junio de 2026 y ordenó su retirada. El FA-50PL, que debía llegar a partir de 2025, ahora comienza a mediados de 2027, y el FA-50GF estuvo tres meses en tierra por falta de documentación. En la noche del 9 al 10 de septiembre de 2025, aviones polacos y aliados derribaron drones rusos sobre Polonia, en palabras del Primer Ministro, la primera vez que se derribaban drones rusos sobre territorio de la OTAN. Comprar rápido ha funcionado; construir la infraestructura, las armas y la industria que lo acompañen es la parte más difícil.

Entre las dos guerras mundiales, Polonia construyó una de las industrias aeronáuticas más originales de Europa —los cazas PZL con alas de gaviota se encontraban entre los más rápidos del mundo a principios de la década de 1930— y luego no logró reemplazarlos.Fuerza Aérea Polaca · verificado el 25/09/2026

De un vistazo

La Fuerza Aérea Polaca en cifras

Servicio

Nombre nativo

Siły PowietrzneEl nombre desde el 1 de julio de 2004, cuando las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea (Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej) fueron renombradas. Entre 1947 y la década de 1990, el brazo aéreo fue Wojska Lotnicze, con una fuerza de defensa aérea nacional separada al lado.

Fundado

5 de noviembre de 1918La fecha de la primera misión de combate de aviadores polacos, un Brandenburg CI pilotado por Stefan Bastyr y Janusz de Beaurain desde el aeródromo de Lewandówka en Lwów, que el Museo de la Fuerza Aérea en Dęblin denomina el nacimiento de las alas polacas. Se mantuvo como día festivo de la aviación hasta 1931. El Día de la Aviación Polaca, que se celebra hoy, 28 de agosto, data de 1993 y conmemora la victoria de Żwirko y Wigura en la competición Challenge de 1932.

Parte de

Fuerzas Armadas PolacasUna de las ramas de la Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej. La aviación del ejército (los helicópteros AH-64E y AW149) y la aviación naval son independientes y no se incluyen en esta página.

Sede

Inspección de la Fuerza Aérea — Mando General de las Fuerzas Armadas, Varsovia
Centro de Operaciones Aéreas – Comando del Componente Aéreo — Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, Varsovia

El Mando de la Fuerza Aérea se disolvió a finales de 2013. Desde el 1 de enero de 2014, la Inspección entrena y equipa a la fuerza dentro del Mando General, mientras que el Centro de Operaciones Aéreas – Mando del Componente Aéreo dirige las operaciones de vuelo bajo el Mando Operacional.

Inspector de la Fuerza Aérea

Mayor General Tomasz JatczakEn el cargo desde el 20 de octubre de 2025, ascendido a general de división en agosto de 2026. Piloto de F-16 con más de 1330 horas de vuelo en este tipo de aeronave, excomandante de la 32.ª Base Aérea Táctica y de la 2.ª Ala Aérea Táctica.

Ministro de Defensa Nacional

Władysław Kosiniak-KamyszTambién Viceprimer Ministro; en el cargo desde diciembre de 2023.

Fortaleza

Personal

No publicadoEl ministerio no publica un recuento separado de efectivos de la Fuerza Aérea. El total de las fuerzas armadas se planeó en 216.271 efectivos para 2026, frente a los 205.387 de 2024.

Aviones de combate

F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb — 47
F-35A Husarz: 16 unidades aceptadas, 8 de ellas en Polonia.
FA-50GF — 12
MiG-29A/UB — 14, siendo retirado

En septiembre de 2026. El Su-22 dejó de estar en servicio el 10 de septiembre de 2025; los MiG-29 se retirarán según un calendario que el ministerio mantiene confidencial.

Zapatos de deporte

M-346 Bielik — 15
PZL-130 Orlik TC-II — 28 (2022)
Helicópteros SW-4 Puszczyk – 22 (2021)

El TS-11 Iskra dejó de desempeñar la función de entrenamiento en diciembre de 2020.

Transporte y misión especial

C-130H Hércules: 5, más un C-130E
C-295M — 16
Gulfstream G550 — 2, Boeing 737 BBJ2 — 2, Boeing 737-800 — 1
Saab 340 AEW — 2
M28 Bryza — número no publicado

Airbus está modernizando su flota de aviones C-295M entre 2025 y 2033.

aeronaves no tripuladas

Bayraktar TB2 — 24
MQ-9A Reaper — arrendado desde febrero de 2023, número no revelado
MQ-9B SkyGuardian: 3 unidades encargadas, entrega prevista para principios de 2027.

Todo ello en la 12.ª Base de Aeronaves No Tripuladas de Mirosławiec. Un destacamento de MQ-9 de la Fuerza Aérea de EE. UU. también opera desde Mirosławiec desde 2018.

Defensa aérea terrestre

Programas Wisła (Patriota) y NarewNo se trata de aeronaves, sino de parte del servicio. El 37.º Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea de la 3.ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea de Varsovia, con base en Sochaczew, alcanzó su plena capacidad operativa con el sistema Patriot el 18 de diciembre de 2025.

Presupuesto de defensa

Unos 200 mil millones de złoty en 2026Aproximadamente el 4,8% del PIB, la mayor proporción en la OTAN. La OTAN estimó que para 2025 sería de alrededor del 4,5% (algunos informes dan el 4,3%) y para 2024 del 3,8%. El presupuesto del ministerio asciende a 124.800 millones de zlotys; gran parte del dinero para equipamiento proviene del Fondo de Apoyo a las Fuerzas Armadas. El presupuesto de la Fuerza Aérea para 2026 es de 4.137 millones de zlotys.

Infraestructura

alas voladoras

1.ª Ala Aérea Táctica — Świdwin
2.ª Ala Aérea Táctica — Poznań
Tercera Ala de Transporte Aéreo — Powidz
4.ª Ala Aérea de Entrenamiento — Dęblin

Las alas tácticas, de transporte y de entrenamiento comandan las bases; las bases albergan los escuadrones.

bases aéreas tácticas

31 - Poznań-Krzesiny, F-16
32.º — Łask, F-16 y F-35
23: Mińsk Mazowiecki, FA-50GF
22 — Malbork, MiG-29
21 - Świdwin, Su-22 hasta 2025

El primer escuadrón de F-35 se crea en Łask; la flota se dividirá entre Łask y Świdwin.

Transporte, entrenamiento y bases no tripuladas

1.ª Base de Transporte Aéreo — Varsovia, flota VIP
Octava base de transporte aéreo: Cracovia-Balice, C-295M
33.ª Base de Transporte Aéreo — Powidz, C-130
41.ª Base Aérea de Entrenamiento — Dęblin, M-346 y helicópteros
42.ª Base Aérea de Entrenamiento — Radom, Orlik
12.ª Base de Aeronaves No Tripuladas — Mirosławiec

vigilancia aérea

Rotaciones nacionales de QRA y de la OTANLos F-16 mantienen la Alerta de Reacción Rápida desde 2010. Polonia realiza rotaciones de patrulla aérea en el Báltico desde 2006 desde Šiauliai y Ämari, más recientemente con cuatro F-16 desde abril de 2025. La OTAN lanzó la Operación Centinela Oriental el 12 de septiembre de 2025 tras la incursión de drones.

Equipos de exhibición

Equipo Orlik — PZL-130 Orlik
Equipo de demostración del F-16 Tiger — F-16 en solitario

El escuadrón Biało-Czerwone Iskry realizó su última exhibición con aviones TS-11 el 22 de agosto de 2021. El líder del Tiger Demo Team, el mayor Maciej Krakowian, falleció durante un ensayo en Radom el 28 de agosto de 2025.

Búsqueda y rescate

Tres gruposŚwidwin, Mińsk Mazowiecki y Cracovia, con Mi-2, W-3 y Mi-8; Se entregaron doce W-3WA SAR Sokół para reemplazar los helicópteros más antiguos.

Estructura

Cómo está organizada la Fuerza Aérea Polaca

Dos cadenas de mando desde la reforma de 2014. La Inspección, dependiente del Mando General, entrena y equipa a las fuerzas armadas a través de cuatro alas; el Centro de Operaciones Aéreas, bajo el Mando Operacional, se encarga de combatirlas. La aviación del ejército y la armada son servicios separados y no se incluyen aquí.

Mayor General (piloto general dywizji)Tomasz JatczakInspector de la Fuerza Aérea · en el cargo desde 2025

Inspección de la Fuerza AéreaInspektorat Sił Powietrznych

Formación y equipamiento

Inspección de la Fuerza Aérea

Varsovia

Forma parte del Mando General de las Fuerzas Armadas desde el 1 de enero de 2014: entrena a la fuerza, la equipa y comanda las alas y bases en tiempos de paz. Está dirigida por el Inspector de la Fuerza Aérea.

Operaciones

Centro de Operaciones Aéreas – Comando del Componente Aéreo

Varsovia

Bajo el mando operativo de las Fuerzas Armadas: dirige las operaciones aéreas, la vigilancia del espacio aéreo y la defensa aérea del espacio aéreo polaco, y constituye el componente aéreo para las operaciones nacionales y de la OTAN.

Primera línea

1.ª Ala Aérea Táctica

Świdwin

Las bases de cazas y de ataque a tierra del norte y del centro: Świdwin, Malbork y Mińsk Mazowiecki, y la base de aeronaves no tripuladas de Mirosławiec.

Primera línea

2.ª Ala Aérea Táctica

Poznań

El ala F-16 y F-35: Poznań-Krzesiny y Łask.

Transporte

Tercera Ala de Transporte Aéreo

Powidz

Transporte aéreo táctico, transporte gubernamental y aviación para operaciones especiales: Powidz, Cracovia-Balice y Varsovia.

Capacitación

4.ª Ala de Entrenamiento Aéreo

Dęblin

Formación de pilotos desde el primer vuelo hasta el avión de entrenamiento a reacción: Dęblin y Radom, junto con la Universidad de la Fuerza Aérea Polaca en Dęblin.

En servicio

Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Polaca

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo	Role	En servicio	Desde	Unidades	Notas
Lockheed Martin F-16C/D Bloque 52+ JastrząbEn servicio	luchador polivalente	47	2006	—	Se entregaron 48 unidades (36 F-16C y 12 F-16D) entre 2006 y 2009; una se perdió cuando el mayor Maciej Krakowian, del equipo de demostración Tiger, murió durante un ensayo en Radom el 28 de agosto de 2025.
Lockheed Martin F-35A Lightning II HusarzEn servicio	Caza furtivo multipropósito	16	2024	—	Se aceptaron 16 plazas en septiembre de 2026 (números de serie 3501–3516): ocho en Łask —tres desde el 22 de mayo y cinco desde el 28 de agosto de 2026— y ocho en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Ebbing, Arkansas, para entrenamiento de pilotos. Más Se han pedido 32 unidades; faltan 16 por llegar (ver pedido).
KAI FA-50GF Fighting EagleEn servicio	caza ligero de combate	12	2023	—	Los 12 fueron entregados entre el 9 de julio y el 29 de noviembre de 2023 a la 23ª Base Aérea Táctica de Mińsk Mazowiecki.
Mikoyán MiG-29A/UB (9.12A/9.51)En servicio	Combatiente	~14	1989	—	Quedan aproximadamente 14 (según los informes, 11 monoplazas y 3 biplazas); el ministerio no ha publicado una cifra, por lo que esta se deriva de informes de prensa. Más Polonia recibió 44: 12 de la URSS entre 1989 y 1990, 10 de la antigua República Checa en 1996 y 22 de la antigua Alemania entre 2003 y 2004. A principios de 2022, permanecían 28; según la mayoría de los informes, 14 fueron entregadas a Ucrania en 2023, una cifra que Varsovia nunca detalló.
Leonardo M-346 Maestro BielikEn servicio	Entrenador a reacción avanzado	15	2016	—	Se entregaron 16 unidades en tres lotes de 8, 4 y 4 entre noviembre de 2016 y diciembre de 2022; una se perdió el 12 de julio de 2024.
PZL-130 Orlik TC-IIEn servicio	Entrenador básico	28	1994	—	En octubre de 2022, 28 aeronaves estarían en servicio, después de que 12 fueran reconstruidas al estándar TC-II Advanced en virtud de un contrato firmado el 19 de diciembre de 2017 por un valor de 186 millones de zlotys.
Lockheed C-130H HérculesEn servicio	Transporte táctico	5	2022	—	Cinco aeronaves procedentes de la USAF, la primera (1510) llegará en octubre de 2022 y las cinco estarán en servicio en mayo de 2026.
Lockheed C-130E HérculesEn servicio	Transporte táctico	1		—	En mayo de 2026, un avión (el número 1501) seguía en la flota; el resto de la flota de C-130E procedentes de Estados Unidos había sido retirada.
Airbus (CASA) C-295MEn servicio	Transporte medio	16	2003	—	Dieciséis están en servicio; diecisiete fueron entregados bajo contratos entre 2001 y 2012, y uno se perdió en Mirosławiec en 2008.
PZL M28B/PT BryzaEn servicio	Transporte ligero	—		—	No se ha publicado la cifra actual. La Fuerza Aérea disponía de 17 M28 cuando se encargaron 12 más en diciembre de 2008.
Gulfstream G550En servicio	Transporte VIP	2	2017	—	El lote 0001 se entregó el 21 de junio de 2017 y el lote 0002 el 26 de julio de 2017; importe bruto: 538 millones de zlotys.
Boeing 737 BBJ2En servicio	Transporte VIP	2	2021	—	El pedido 0111 se entregó el 7 de octubre de 2021 y el 0112 el 29 de octubre de 2021.
Boeing 737-800En servicio	Transporte gubernamental y de tropas	1	2017	—	0110 entregado el 15 de noviembre de 2017.
Saab 340 AEW (Erieye)En servicio	alerta temprana aérea	2	2024	—	Dos de ellos fueron comprados el 25 de julio de 2023 por unos 600 millones de coronas suecas; llegaron el 6 de marzo y el 11 de junio de 2024.
Mil Mi-8 y Mi-17En servicio	Helicóptero de transporte, operaciones especiales y búsqueda y rescate	—		—	El ministerio no ha publicado esta cifra.
PZL W-3 Sokół y W-3WA SAREn servicio	Helicóptero utilitario, VIP y de búsqueda y rescate	—		—	No se publicó la cifra; se entregaron doce W-3WA SAR para reemplazar a los Mi-2 y Mi-8 en los grupos de búsqueda y rescate.
PZL Mi-2En servicio	Helicóptero de entrenamiento y uso general	—		—	Número no publicado.
PZL SW-4 PuszczykEn servicio	Helicóptero de entrenamiento	22	2006	—	22 en servicio en abril de 2021.
Baykar Bayraktar TB2En servicio	dron de reconocimiento armado	24	2022	—	24 unidades en cuatro lotes, encargadas el 24 de mayo de 2021 por unos 270 millones de dólares; el último lote llegó el 16 de mayo de 2024.
General Atomics MQ-9A Reaper (arrendado)En servicio	dron de reconocimiento	—	2023	—	Número no revelado; arrendado a General Atomics, entregado en febrero de 2023.

F-16C/D47

PZL-130 Orlik28

Bayraktar TB224

SW-422

F-35A16

C-295M16

M-346 Bielik15

FA-50GF12

Bajo pedido

Tipo	Ordenado	Primera entrega	Notas
Lockheed Martin F-35A Lightning II HusarzBajo pedido	16	2024	La segunda mitad de los 32 pedidos se realizó el 31 de enero de 2020; 16 habían sido aceptados en septiembre de 2026. Está previsto que catorce estén en Polonia a finales de 2026, y el contrato tiene vigencia hasta el periodo 2029-2030. Más La prensa ha informado sobre planes para la creación de dos escuadrones adicionales, pero no existe ningún contrato.
KAI FA-50PL Águila de CombateBajo pedido	36	2027	Se realizó el pedido junto con el FA-50GF número 12 el 16 de septiembre de 2022 y su entrega estaba prevista inicialmente entre 2025 y 2028. Más Un anexo del 9 de enero de 2026 pospuso la primera entrega a mediados de 2027 y la última a principios de 2029, y un acuerdo aparte del 13 de enero de 2026 con el gobierno estadounidense abarca la integración del AIM-9X. La versión polaca añade reabastecimiento en vuelo, el radar AESA PhantomStrike y misiles AIM-120; este tipo de misil no había realizado ningún vuelo en enero de 2026. KAI atribuye la demora al desarrollo y las pruebas de vuelo de dichos sistemas; informes coreanos han señalado las autorizaciones de exportación estadounidenses.
General Atomics MQ-9B SkyGuardianBajo pedido	3	2027	Se firmaron contratos en diciembre de 2024 para la adquisición de tres aeronaves y dos estaciones de control terrestre, con entrega prevista para el primer trimestre de 2027, para reemplazar los MQ-9A arrendados. Más No se trata del MQ-9A que la Fuerza Aérea de EE. UU. utiliza para operar desde Mirosławiec.

Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea Polaca ha retirado

41 tipos, desde el caza Bristol F.2B hasta los Sukhoi Su-22M4 y Su-22UM3K. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo	Role	Cima	Servido	Reemplazado por	Notas
Sukhoi Su-22M4 y Su-22UM3K	cazabombardero	18	1984–2025	FA-50 y F-35	Al final, quedaron 18 aviones en condiciones de volar (12 Su-22M4 y 6 Su-22UM3K), y otros 14 M4 se conservaron como donantes de repuestos. Se recibieron 90 Su-22M4 y 20 Su-22UM3K a partir de 1984.
PZL-Mielec TS-11 Iskra	Entrenador a reacción	—	1964–2021	M-346 Bielik	Se construyeron 424 unidades; alrededor de 110 seguían en servicio en 2002.
Mikoyan-Gurevich MiG-21	Aviones de combate y reconocimiento	—	1961–2003	F-16	Las entregas incluyeron 24 F-13, 84 PF, 132 PFM, 36 R, 36 M, 120 MF y 72 bis, además de aviones de entrenamiento biplaza; el total no se proporciona como una sola cifra en las fuentes consultadas.
Mikoyan-Gurevich MiG-23	Combatiente	—	1979–1999	MiG-29	Número no verificado.
PZL-Mielec Lim-5, Lim-5P, Lim-5M y Lim-6 (MiG-17)	Aviones de combate y de ataque	—	1956–1992	Su-7, Su-20 y Su-22	Fabricados en WSK Mielec: 477 Lim-5, 129 Lim-5P, 60 Lim-5M y 70 Lim-6bis, además de 40 Lim-6 que no fueron entregados en esa configuración. Los MiG-17 importados no se incluyen en este cálculo.
Sukhoi Su-7BM, Su-7BKL y Su-7U	cazabombardero	47	1964–1990	Su-20 y Su-22	6 Su-7BM, 33 Su-7BKL y 8 Su-7U.
Ilyushin Il-28, Il-28R e Il-28U	Bombardeo y reconocimiento	103	1952–1977	Su-20	La fuerza aérea contaba con 72 Il-28, 15 Il-28R y 16 Il-28U; la aviación naval tuvo sus propios Il-28 hasta 2001.
Mikoyan-Gurevich MiG-19P y MiG-19PM	Interceptador	36	1957–1974	MiG-21	24 MiG-19P y 12 MiG-19PM.
Ilyushin Il-10 y Avia B-33	Aviones de ataque a tierra	401	1949–1961	Límite-5 y límite-6	120 Il-10 (24 de ellos aviones de entrenamiento Il-10) y 281 B-33 de fabricación checoslovaca.
Yakovlev Yak-23	Combatiente	—	1950–1956	Límite-1 y límite-2	Aproximadamente 100.
Mosquito de Havilland	Caza nocturno y cazabombardero	—	1942–1947	—	Solo efectivos de escuadrón.
Mustang norteamericano III	Combatiente	—	1944–1946	—	Solo se indican los efectivos de los escuadrones; no se ha verificado el total.
Supermarine Spitfire	Combatiente	—	1941–1946	—	Solo se indican los efectivos de los escuadrones; no se ha verificado el total.
Handley Page Halifax	Tareas especiales y transporte	—	1943–1946	—	Solo efectivos de vuelo y escuadrón.
Vickers Wellington	Bombardero mediano y patrulla marítima	—	1940–1945	Lancaster, Halifax y Mosquito	Solo efectivos de escuadrón.
Avro Lancaster	Bombardero pesado	—	1944–1945	—	Solo efectivos del escuadrón.
Liberador consolidado	Deberes especiales	—	1943–1945	—	Solo efectivos de vuelo y escuadrón.
Huracán Hawker	Combatiente	—	1940–1944	Volcán	Solo se indican los efectivos de los escuadrones; no se ha verificado el total.
Boulton Paul Defiant y Bristol Beaufighter	Cazador nocturno	—	1940–1943	Mosquito	Solo efectivos del escuadrón.
Mitchell norteamericano	Bombardero mediano	—	1943–1943	Mosquito	Solo efectivos del escuadrón.
Batalla de Fairey	Bombardero ligero	—	1940–1940	Wellington	El Escuadrón 301, por sí solo, comenzó con 16 miembros.
PZL.37 Łoś	Bombardero mediano	86	1938–1939	—	En septiembre de 1939, había alrededor de 86 unidades disponibles, de las cuales 36 PZL.37B estaban listas para el combate en la Brigada de Bombarderos; se construyeron más de 120.
PZL.23 Karaś	Bombardero ligero y avión de reconocimiento	224	1936–1939	—	En septiembre de 1939 había alrededor de 224, 114 de ellos en unidades de combate; se construyeron 250.
PZL P.11	Combatiente	—	1935–1939	—	El 1 de septiembre de 1939: 109 P.11c y 20 P.11a en unidades de combate, 43 P.11c más en reserva o en reparación.
PZL P.7a	Combatiente	106	1933–1939	PZL P.11	106 el 1 de septiembre de 1939: 30 en unidades de combate, 40 en escuelas y 35 en reserva o reparación; se construyeron 149 aviones de producción.
Breguet 19	Reconocimiento y bombarderos	250	1926–1939	Potez 25 y PZL.23	Se compraron 250 relojes Breguet 19 A2 y B2 entre 1925 y 1930.
Caza Bristol F.2B	Aviones de combate y reconocimiento	106	1920–1932	—	Se compraron 106 unidades en 1920 (algunas fuentes dicen 107), lo que convierte a Polonia en el segundo mayor usuario.
Sukhoi Su-20	cazabombardero	27	1974–	Su-22	27 recibidos desde 1974.
PZL-Mielec Lim-1 y Lim-2 (MiG-15 y MiG-15bis)	Combatiente	—	1952–	Lim-5 y MiG-21	233 Lim-1 y 500 Lim-2 fabricados en WSK Mielec, además de MiG-15 soviéticos importados.
Tupolev Tu-154M	Transporte VIP	—	—	Boeing 737 BBJ2	Número no verificado aquí.
Tupolev Tu-2	Bombardeo	8	1949–	Il-28	Ocho aeronaves.
Yakovlev Yak-9	Combatiente	130	1944–	Yak-23	En mayo de 1945, contaba con 130 unidades en servicio; ZBiAM contabiliza unos 350 Yak-7 y Yak-9 de todas las versiones en servicio en Polonia.
Yakovlev Yak-1b	Combatiente	29	1943–	Yak-9	En mayo de 1945 contaba con 29 efectivos; en total, prestaron servicio alrededor de 100.
Yakovlev Yak-3	Combatiente	14	—	—	En mayo de 1945 contaba con 14 efectivos; en total, prestaron servicio unos 20.
Ilyushin Il-2	Aviones de ataque a tierra	158	1944–	Il-10	158 efectivos en mayo de 1945.
Petlyakov Pe-2	bombardero en picado	107	1944–	Tu-2 e Il-28	107 efectivos en mayo de 1945.
Polikarpov Po-2	Bombardero nocturno y enlace	215	1944–	—	215 en efectivos en mayo de 1945, el tipo más numeroso.
Potez 25	Bombardero ligero y de reconocimiento	316	—	PZL.23 Karaś	16 fueron compradas a Francia y 300 fabricadas bajo licencia en Polonia, 150 por PWS y 150 por Plage i Laśkiewicz.
Fokker D.VII	Combatiente	—	—	—	Se utilizaron alrededor de 50 en la guerra polaco-soviética.
Albatros Oeffag D.III	Combatiente	—	—	—	Número no verificado.
SPAD XIII	Combatiente	—	—	—	Número no verificado.

bases aéreas

Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Polaca

Los pines negros son bases activas, los pines huecos son los que están cerrados. Los destacamentos aliados —entre ellos estadounidenses, noruegos y británicos— aparecen listados con la base que los alberga y marcados como aliados. Las entradas sin datos de aeródromo publicados no tienen identificador.

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Base	OACI	Estado	Pista	Unidades y aeronaves
12.ª Base de Vehículos Aéreos No Tripulados de MirosławiecZachodniopomorskie (Pomerania Occidental)	EPMI	Activo	12/302.500 mhormigón y asfalto	Unidad Bayraktar TB2, 12.ª Base de UAV: Baykar Bayraktar TB2 Unidad MQ-9A Reaper, 12.ª Base de UAV: General Atomics MQ-9A Reaper (arrendado) Unidad mini-UAV Orbiter, 12.ª Base de UAV: Orbitador Aeronáutico Destacamento 2, 52.º Grupo de Operaciones Expedicionarias: MQ-9A Reaper (USAF)
Primera Base de Transporte Aéreo de VarsoviaMazowieckie (Masovia)	EPWA	Activo	11/292.800 mhormigón y asfalto15/333.690 metros	Escuadrón de transporte VIP, 1.ª Base de Transporte Aéreo: Boeing 737-800 y 737-800 BBJ2, Gulfstream G550 36.o Regimiento Especial de Transporte Aéreo (36. Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego): Tupolev Tu-154M
21.º Escuadrón Táctico ŚwidwinZachodniopomorskie (Pomerania Occidental)	EPSN	Activo	11/292.500 mconcreto	Escuadrón de Su-22, 21.ª Base Aérea Táctica: Su-22M4 y Su-22UM3K Escuadrón FA-50PL, 21.ª Base Aérea Táctica: KAI FA-50PL Escuadrón de F-35A, 21.ª Base Aérea Táctica: F-35A Lightning II Husarz
22.º Grupo Táctico MalborkPomorskie (Pomerania)	EPMB	Activo	07/252.500 mconcreto	Escuadrón de MiG-29, 22.ª Base Aérea Táctica: MiG-29A/UB Escuadrón N° II (Cooperación con el Ejército), Real Fuerza Aérea: Tifón FGR4
23° Táctico Mińsk MazowieckiMazowieckie (Masovia)	EPMM	Activo	08/262.500 mconcreto	Escuadrón FA-50GF, 23.ª Base Aérea Táctica: KAI FA-50GF Escuadrones de FA-50PL, 23.ª Base Aérea Táctica: KAI FA-50PL Escuadrón de MiG-29, 23.ª Base Aérea Táctica: MiG-29A/UB
31.ª División Táctica Poznań-KrzesinyWielkopolskie (Gran Polonia)	EPKS	Activo	11/292.500 mconcreto	3.er escuadrón aéreo (3. Eskadra Lotnicza): F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb 6to Escuadrón Aéreo (6. Eskadra Lotnicza): F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb Destacamento de F-35A de la Real Fuerza Aérea Noruega: F-35A Lightning II
32.º Batallón TácticoŁódzkie (Łódź)	EPLK	Activo	10/283.000 metrosconcreto	Escuadrón de F-16, 32.ª Base Aérea Táctica: F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb Escuadrón de F-35A Husarz, 32.ª Base Aérea Táctica: F-35A Lightning II Husarz Destacamento 1, 52.º Grupo de Operaciones (Destacamento de Aviación de EE. UU.): Despliegues rotativos de F-16 y C-130 de EE. UU. 10.o escuadrón aéreo táctico (10. Eskadra Lotnictwa Taktycznego): F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb
33.ª Base de Transporte Aéreo PowidzWielkopolskie (Gran Polonia)	EPPW	Activo	10R/28L3.514 mconcreto10L/28R2.727 metrosconcreto	Escuadrón de transporte C-130, 33.ª Base de Transporte Aéreo: C-130H Hércules Unidad Aérea de Operaciones Especiales (Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych): Mi-17 Batallón de Apoyo de Campo del Ejército en Polonia (APS-2 Powidz), Ejército de los Estados Unidos: No hay aeronave asignada 7mo escuadrón de operaciones especiales (7. Eskadra Działań Specjalnych): Mi-17
41.a base de entrenamiento aéreo de DęblinLubelskie (Lublín)	EPDE	Activo	12/302.500 mhormigón y asfalto	Escuadrón de entrenamiento M-346 Bielik, 41.ª Base de Entrenamiento Aéreo: Leonardo M-346 Bielik Universidad de la Fuerza Aérea Polaca (Lotnicza Akademia Wojskowa): Trenes en los aviones de la base Centro de formación aeronáutica n.º 1 (Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr. 1): Aviones de entrenamiento de antes de la guerra
42.ª Base de Entrenamiento Aéreo RadomMazowieckie (Masovia)	EPRA	Activo	07/252.500 mconcreto	Escuadrón de entrenamiento básico, 42.ª Base de Entrenamiento Aéreo: PZL-130 Orlik TC-II Equipo acrobático de Orlik (Zespół Akrobacyjny "Orlik"): PZL-130 Orlik
8.ª Base de Transporte Aéreo Cracovia-BaliceMałopolskie (Pequeña Polonia)	EPKK	Activo	07/252.550 mconcreto	Escuadrón de transporte C-295M, 8.ª Base de Transporte Aéreo: Airbus (CASA) C-295M 55.o Regimiento de Aviación de Transporte (55. Pułk Lotnictwa Transportowego): Aviones de transporte (tipos no especificados en la fuente) 13.o Regimiento de Aviación de Transporte (13. Pułk Lotnictwa Transportowego): Aviones de transporte (tipos no especificados en la fuente)
Słupsk-RedzikowoPomorskie (Pomerania)		Cerrado en 2000	—	Instalación de apoyo naval de Redzikowo, Armada de los Estados Unidos: No hay aeronave asignada 28.o Regimiento de Aviación de Cazas (28. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego): MiG-15 y MiG-15UTI, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23
PiłaWielkopolskie (Gran Polonia)	EPPI	Cerrado en 1998.	—	6.o Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos (6. Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego): Su-22
Cracovia-Rakowice-CzyżynyMałopolskie (Pequeña Polonia)		Cerrado en 1963	—	2do Regimiento Aéreo (2. Pułk Lotniczy): PZL P.11c, Potez XXV, PZL.23 Karaś

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Polaca?

Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Cuando el número de escuadrón no ha sido confirmado por una fuente oficial, la unidad se enumera según su función. Las unidades aliadas así lo afirman.

31.ª Base Aérea Táctica Poznań-Krzesiny EPKS2.ª Ala Aérea Táctica

3.er escuadrón aéreo (3. Eskadra Lotnicza)Escuadrón de cazas tácticos · activo: F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb
6to Escuadrón Aéreo (6. Eskadra Lotnicza)Tigres · Escuadrón de cazas tácticos · activo: F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb
Destacamento de F-35A de la Real Fuerza Aérea Noruega2025–: F-35A Lightning II

32.ª Base Aérea Táctica de Łask · EPLK2.ª Ala Aérea Táctica

Escuadrón de F-16, 32.ª Base Aérea TácticaEscuadrón de cazas tácticos · activo: F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb
Escuadrón de F-35A Husarz, 32.ª Base Aérea TácticaEscuadrón de cazas de quinta generación · activo: F-35A Lightning II Husarz
Destacamento 1, 52.º Grupo de Operaciones (Destacamento de Aviación de EE. UU.)destacamento de aviación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos · aliado: Despliegues rotativos de F-16 y C-130 de EE. UU.
10.o escuadrón aéreo táctico (10. Eskadra Lotnictwa Taktycznego)—: F-16C/D Bloque 52+ Jastrząb

22.ª Base Aérea Táctica de Malbork · EPMB1.ª Ala Aérea Táctica

Escuadrón de MiG-29, 22.ª Base Aérea TácticaEscuadrón de cazas tácticos · activo: MiG-29A/UB
Escuadrón N° II (Cooperación con el Ejército), Real Fuerza Aérea2025–2025: Tifón FGR4

23° Táctico Mińsk Mazowiecki · EPMM1.ª Ala Aérea Táctica

Escuadrón FA-50GF, 23.ª Base Aérea TácticaEscuadrón de cazas ligeros de combate y de apoyo · activo: KAI FA-50GF
Escuadrones de FA-50PL, 23.ª Base Aérea Táctica—: KAI FA-50PL
Escuadrón de MiG-29, 23.ª Base Aérea Táctica—: MiG-29A/UB

21st Tactical Świdwin · EPSN1.ª Ala Aérea Táctica

Escuadrón de Su-22, 21.ª Base Aérea Táctica—: Su-22M4 y Su-22UM3K
Escuadrón FA-50PL, 21.ª Base Aérea Táctica—: KAI FA-50PL
Escuadrón de F-35A, 21.ª Base Aérea Táctica—: F-35A Lightning II Husarz

33.ª Base de Transporte Aéreo Powidz · EPPWTercera Ala de Transporte Aéreo

Escuadrón de transporte C-130, 33.ª Base de Transporte AéreoEscuadrón de transporte aéreo táctico · activo: C-130H Hércules
Unidad Aérea de Operaciones Especiales (Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych)Unidad de aviación de operaciones especiales · activa: Mi-17
Batallón de Apoyo de Campo del Ejército en Polonia (APS-2 Powidz), Ejército de los Estados UnidosSitio de almacenamiento preposicionado del Ejército de EE. UU. · aliado: No hay aeronave asignada
7mo escuadrón de operaciones especiales (7. Eskadra Działań Specjalnych)2011–2023: Mi-17

8.ª Base de Transporte Aéreo Cracovia-Balice · EPKKTercera Ala de Transporte Aéreo

Escuadrón de transporte C-295M, 8.ª Base de Transporte AéreoEscuadrón de transporte aéreo mediano · activo: Airbus (CASA) C-295M
55.o Regimiento de Aviación de Transporte (55. Pułk Lotnictwa Transportowego)1963–1968: Aviones de transporte (tipos no especificados en la fuente)
13.o Regimiento de Aviación de Transporte (13. Pułk Lotnictwa Transportowego)1968–: Aviones de transporte (tipos no especificados en la fuente)

Primera Base de Transporte Aéreo de Varsovia · EPWATercera Ala de Transporte Aéreo

Escuadrón de transporte VIP, 1.ª Base de Transporte AéreoTransporte gubernamental y VIP · activo: Boeing 737-800 y 737-800 BBJ2, Gulfstream G550
36.o Regimiento Especial de Transporte Aéreo (36. Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego)—: Tupolev Tu-154M

41.a base de entrenamiento aéreo de Dęblin · EPDE4.ª Ala de Entrenamiento Aéreo

Escuadrón de entrenamiento M-346 Bielik, 41.ª Base de Entrenamiento AéreoEscuadrón avanzado de entrenamiento de aviones a reacción · activo: Leonardo M-346 Bielik
Universidad de la Fuerza Aérea Polaca (Lotnicza Akademia Wojskowa)Academia de la Fuerza Aérea · activa: Trenes en los aviones de la base
Centro de formación aeronáutica n.º 1 (Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr. 1)1937–1939: Aviones de entrenamiento de antes de la guerra

42.ª Base de Entrenamiento Aéreo Radom · EPRA4.ª Ala de Entrenamiento Aéreo

Escuadrón de entrenamiento básico, 42.ª Base de Entrenamiento AéreoEntrenamiento básico de vuelo · activo: PZL-130 Orlik TC-II
Equipo acrobático de Orlik (Zespół Akrobacyjny "Orlik")Orlik · Equipo de exhibición · activo: PZL-130 Orlik

12.ª Base de Vehículos Aéreos No Tripulados de Mirosławiec · EPMI1.ª Ala Aérea Táctica

Unidad Bayraktar TB2, 12.ª Base de UAVaeronaves no tripuladas armadas · activas: Baykar Bayraktar TB2
Unidad MQ-9A Reaper, 12.ª Base de UAVAeronaves no tripuladas de reconocimiento y ataque (arrendadas) · activas: General Atomics MQ-9A Reaper (arrendado)
Unidad mini-UAV Orbiter, 12.ª Base de UAVMini aeronave táctica no tripulada · activa: Orbitador Aeronáutico
Destacamento 2, 52.º Grupo de Operaciones ExpedicionariasDestacamento MQ-9 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos · aliado: MQ-9A Reaper (USAF)

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea Polaca, desde 1914 hasta la actualidad.

1918

5 de noviembre: Stefan Bastyr y Janusz de Beaurain realizan la primera misión de combate polaca, bombardeando a las tropas ucranianas en la estación de Persenkówka, en las afueras de Lwów; fecha que el servicio considera como su fecha de nacimiento.

1919

6 de enero: Insurgentes de la Gran Polonia capturan el aeródromo alemán de Ławica, Poznań, con 26 aviones operativos y unos 215 más en reserva. En diciembre, el 7.º Escuadrón se convierte en el Escuadrón Kościuszko, con pilotos voluntarios estadounidenses.

1920

La fuerza aérea combate al Ejército Rojo con 21 escuadrones. Merian C. Cooper, del Escuadrón Kościuszko, es derribado y capturado el 13 de julio, pero posteriormente escapa; los recién adquiridos Bristol Fighters participan en la Batalla de Varsovia.

1925

5 de noviembre: se ordena la creación de la escuela de aviación para oficiales en Grudziądz. En 1927 se traslada a Dęblin y se convierte en la Escuela de Aguiluchos, que sigue siendo la academia de la Fuerza Aérea.

1932

28 de agosto: la tripulación polaca de Żwirko y Wigura gana la competición internacional Challenge. Desde 1993, esta fecha se celebra el Día de la Aviación Polaca, día festivo de la Fuerza Aérea.

1939

1 de septiembre: Alemania invade. La fuerza aérea se dispersa en pistas de aterrizaje improvisadas y combate durante dos semanas y media; tras la invasión soviética del 17 de septiembre, los supervivientes vuelan a Rumania.

1940

Los acuerdos anglo-polacos del 11 de junio y el 5 de agosto crearon una Fuerza Aérea Polaca bajo el control operativo de la RAF. El Escuadrón n.º 303 entró en funcionamiento el 31 de agosto y finalizó la Batalla de Inglaterra como el escuadrón con mayor número de victorias del Mando de Caza.

1943

7 de julio: la primera unidad de cazas polaca formada en la URSS comienza sus actividades en Grigoryevskoye; en octubre se convierte en el 1er Regimiento de Cazas de Varsovia.

1944

Del 4 de agosto al 22 de septiembre: tripulaciones polacas, británicas, sudafricanas y estadounidenses transportan suministros desde Brindisi al Levantamiento de Varsovia; mueren 257 aviadores, 112 de ellos polacos.

1947

Los escuadrones polacos en Gran Bretaña fueron disueltos entre diciembre de 1946 y enero de 1947. En Polonia, la fuerza aérea oriental pasó a llamarse Wojska Lotnicze el 13 de marzo de 1947.

1952

7 de agosto: seis oficiales de la fuerza aérea, la mayoría veteranos de los escuadrones de bombarderos de la RAF, son ejecutados tras un juicio por conspiración fabricado. Todos son absueltos en 1956, año en que también es liberado el as Stanisław Skalski.

1953

La producción bajo licencia del MiG-15, denominado Lim-1, comienza en WSK Mielec; para 1960 se habían fabricado más de 1.300 cazas Lim.

1961

Los primeros MiG-21 llegan en junio; este modelo estará en servicio durante 42 años, hasta el último día de 2003.

1981

13 de diciembre: ley marcial. El comandante de la fuerza aérea, el general Tadeusz Krepski, es miembro del Consejo Militar de Salvación Nacional que gobierna el país.

1999

12 de marzo: Polonia se une a la OTAN, declarando ocho MiG-29 y doce Su-22 a la alianza.

2003

18 de abril: se firma el contrato para 48 F-16C/D Block 52+. El 31 de diciembre se retiran los últimos MiG-21.

2004

1 de julio: las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea pasan a denominarse Siły Powietrzne, la Fuerza Aérea.

2008

23 de enero: un C-295M se estrella en Mirosławiec, causando la muerte de 20 personas, la mayoría de ellas oficiales superiores de la fuerza aérea.

2010

10 de abril: el Tu-154M que transportaba al presidente Lech Kaczyński se estrella en Smolensk; mueren las 96 personas a bordo, incluido el comandante de la Fuerza Aérea. El 36.º Regimiento de Aviación Especial se disuelve al año siguiente.

2020

31 de enero: Polonia firma un contrato para la compra de 32 F-35A. El 9 de diciembre, el TS-11 Iskra deja de prestar servicio como avión de entrenamiento tras 56 años de servicio.

2022

16 de septiembre: se firma un contrato para la adquisición de 48 aviones KAI FA-50. 15 de noviembre: un misil, probablemente procedente de las defensas aéreas ucranianas, mata a dos hombres en Przewodów.

2023

Polonia se convierte en el primer país en entregar aviones de combate a Ucrania, enviando MiG-29 desde la primavera. Los doce FA-50GF llegarán entre julio y noviembre.

2025

10 de septiembre: F-16 polacos y F-35 holandeses derriban drones rusos sobre Polonia, y el Su-22 realiza su último vuelo. El 28 de agosto, el líder del equipo de demostración del F-16 Tiger muere durante un ensayo en Radom.

2026

22 de mayo: los tres primeros F-35A Husarz aterrizan en Łask; otros cinco llegan el 28 de agosto. El 29 de junio, el ministro detiene la transferencia de los últimos 14 MiG-29 a Ucrania; estos serán retirados.

historial de combate

Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Polaca

Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.

13conflictos

1918Primero

36Avión perdido

311Delicado

La guerra polaco-ucraniana 1918–1919 Realizó la primera misión de combate polaca el 5 de noviembre de 1918 y apoyó la defensa de Lwów y la campaña en Galitzia Oriental con aviones austríacos y alemanes capturados.
La guerra polaco-soviética 1919–1921 Realizó misiones de reconocimiento aéreo y ataques terrestres contra el Ejército Rojo, incluyendo la caballería de Budyonny, desde la ofensiva de Kiev en abril de 1920 hasta la batalla de Varsovia en agosto.
La campaña de septiembre 1939 Defendió Varsovia y los ejércitos de campaña con cazas PZL obsoletos y atacó a los blindados alemanes con la Brigada de Bombarderos hasta que la invasión soviética del 17 de septiembre obligó a los supervivientes a refugiarse en Rumania.
La batalla de Francia 1940 Los pilotos polacos reagrupados en Francia volaron en unidades de cazas francesas durante la ofensiva alemana de mayo y junio de 1940.
La batalla de Inglaterra 1940 Dos escuadrones polacos y 79 polacos en escuadrones de la RAF lucharon en el Mando de Caza; el Escuadrón 303 terminó como la unidad con mayor puntuación.

Abrir el registro completo de combate

De la revista

Noticias de la Fuerza Aérea Polaca de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Polaca y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

24 de septiembre de 2026Mi-8 sobre Braniewo: 42 segundos dentro del espacio aéreo polaco.Un helicóptero ruso Mi-8 procedente de Kaliningrado cruzó 300 metros dentro del territorio polaco y permaneció allí 42 segundos. Varsovia desplegó cazas y publicó los tiempos con una precisión de segundos.Lee la historia 11 de septiembre de 2026Préstamo de 1.040 millones de dólares estadounidenses a Polonia: ¿Más F-35, tal vez?Estados Unidos firmó una garantía de préstamo de financiación militar extranjera de 1.040 millones de dólares con Polonia el 9 de septiembre de 2026. Varsovia habla de helicópteros Apache. Los periodistas dicen que serán 32 F-35 más. Esto es lo que se ha decidido y lo que no.Lee la historia 7 de septiembre de 2026Polonia envió un Mi-24 sobre Bielorrusia. Eran pájaros.A las 12:45 del mediodía del domingo, los controladores polacos retiraron del uso civil una franja del espacio aéreo al este de Lublin. A las 13:15, el Comando Operacional de Polonia anunció que un objeto no identificado había...Lee la historia 3 de septiembre de 2026Polonia intercepta de nuevo un Il-20 ruso: el transpondedor está apagado cerca de Ustka.El 3 de septiembre de 2026, cazas polacos interceptaron un avión de reconocimiento ruso Il-20 a 40 km al norte de Ustka, en la segunda operación de despegue y aterrizaje de emergencia en el Báltico en cuatro días. El avión volaba con el transpondedor apagado; no…Lee la historia 31 de agosto de 2026Aviones de combate polacos interceptan un Il-20 ruso sobre el Báltico.Antes del mediodía del 31 de agosto de 2026, a unos 30 kilómetros al norte de la pequeña ciudad costera polaca de Łeba, cazas polacos se deslizaron hasta colocarse en posición junto a un turbohélice ruso de cuatro motores…Lee la historia 30 de agosto de 2026La flota polaca de F-35 se duplica con la llegada de cinco Husarz más a Łask.En la tarde del 28 de agosto, cinco siluetas grises emergieron de la bruma del Atlántico y aterrizaron en la pista del aeropuerto de Łask, en el centro de Polonia. Sus números de cola eran 3512, 3513, 3514, 3515 y 3516…Lee la historia

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Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Polaca

¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea Polaca en 2026?

La flota de combate es de 47 F-16Bloque C/D 52+ combatientes de Jastrząb, 16 F-35A Cazas furtivos Husarz (ocho de ellos en Polonia, ocho en entrenamiento en EE. UU.), 12 FA-50cazas ligeros GF y 14 MiG-29s que se están retirando. Los pilotos se entrenan en el PZL-130 Orlik y 15 M-346 Bielik Aviones a reacción. Los aviones de transporte y especiales son cinco C-130H y un C-130E. C-130 Hércules, 16 C-295M, transportes ligeros M28 Bryza, dos Gulfstream G550, dos Boeing 737 BBJ2, un 737-800 y dos aviones de alerta temprana aerotransportada Saab 340, más 24 Bayraktar TB2 drones y MQ-9A Reaper arrendados.

¿Cuántos F-35 tiene Polonia?

Polonia ordenó 32 F-35AEl 31 de enero de 2020 se adjudicó un contrato por 4.600 millones de dólares. Para septiembre de 2026, se habían aceptado 16: tres aterrizaron en la 32.ª Base Aérea Táctica de Łask el 22 de mayo de 2026, cinco más el 28 de agosto, y ocho permanecen en la Base Aérea de la Guardia Nacional de Ebbing, Arkansas, donde se entrenan los pilotos polacos. Se espera que catorce estén en Polonia a finales de 2026 y el resto en 2030.

¿Por qué el F-35 polaco se llama Husarz?

Husarz significa húsar, en referencia a los húsares alados, la caballería pesada de la Mancomunidad Polaco-Lituana. El nombre se le dio al polaco. F-35A y se utilizó en la ceremonia formal de aceptación celebrada en Łask el 12 de junio de 2026, a la que asistió el presidente Karol Nawrocki.

¿Dónde tienen su base los F-35 de Polonia?

En Łask, la 32ª Base Aérea Táctica en el centro de Polonia, donde el primer escuadrón se está instalando junto a la base. F-16s. El plan consiste en dividir la flota entre Łask y Świdwin, la antigua base de Su-22 en Pomerania.

¿Qué pasó con los MiG-29 de Polonia?

Polonia recibió 44 MiG-29Entre 1989 y 2004, Ucrania suministró aviones de combate a Ucrania procedentes de la Unión Soviética, la República Checa y Alemania. En la primavera de 2023, se convirtió en el primer país en entregar aviones de combate a Ucrania, enviando 14 según la mayoría de los informes. Los últimos 14, que se encontraban en Malbork, debían ser entregados en el marco de un acuerdo que habría proporcionado a Polonia tecnología ucraniana de drones y misiles, pero el 29 de junio de 2026, el ministro de Defensa afirmó que Kiev no había cumplido su parte del acuerdo, y el ministerio anunció el 2 de julio que, en su lugar, los aviones serían retirados según un calendario confidencial.

¿Ha retirado Polonia el Su-22?

Sí. El Jefe del Estado Mayor ordenó la Su-22’La retirada de la flota tuvo lugar el 17 de marzo de 2025, y tres aviones biplaza realizaron el vuelo de despedida el 10 de septiembre de 2025 sobre las bases que habían operado este modelo, aterrizando en Mirosławiec. Polonia había recibido 90 Su-22M4 y 20 Su-22UM3K biplaza desde 1984; 18 seguían en condiciones de volar al final.

¿Por qué se han retrasado los cazas FA-50PL?

Los 36 FA-50PL encargados en septiembre de 2022 debían entregarse a partir de 2025. Un anexo firmado el 9 de enero de 2026 pospuso la primera entrega a mediados de 2027 y la última a principios de 2029. El fabricante, KAI, afirma que el nuevo radar AESA, el reabastecimiento en vuelo y los misiles AIM-9X y AIM-120 de la versión polaca necesitaban más desarrollo y pruebas de vuelo; informes coreanos también culparon a la lentitud de las aprobaciones de exportación estadounidenses. Los críticos en Polonia señalan que el modelo no había volado en enero de 2026. FA-50Los aviones GF entregados en 2023 quedaron inmovilizados desde diciembre de 2023 hasta marzo de 2024 por falta de certificados.

¿Está Polonia modernizando sus F-16?

Sí. El 13 de agosto de 2025, Polonia firmó un contrato por un valor de aproximadamente 3.800 millones de dólares netos para modernizar todas sus infraestructuras. F-16La versión que Eslovaquia adquirió nueva pasará del estándar C/D Block 52 al F-16V Block 72. El trabajo se realizará en la planta WZL-2 en Bydgoszcz entre 2028 y 2038, con vuelos de prueba en Estados Unidos.

¿Fue destruida la Fuerza Aérea Polaca en tierra el 1 de septiembre de 1939?

No. Eso es una leyenda. Antes de la guerra, las unidades de combate se dispersaron a pistas de aterrizaje de campaña, y los primeros ataques de la Luftwaffe impactaron en bases prácticamente vacías. La fuerza aérea luchó durante dos semanas y media con aviones obsoletos. PZL P.11 combatientes y una pequeña fuerza de modernos PZL.37 Łoś bombarderos, y fue derrotado por superioridad numérica y rendimiento, lo cual no sorprende. Los supervivientes volaron a Rumania tras la invasión soviética del 17 de septiembre.

¿Cuántos aviones alemanes derribaron los pilotos polacos en 1939?

Los pilotos de caza polacos reclamaron alrededor de 126 aviones alemanes, y un recuento de órdenes de batalla atribuye 134 derribos de todo tipo. Los registros alemanes muestran que unos 285 aviones fueron destruidos por diversas causas durante la campaña, muchos de ellos por fuego antiaéreo, por lo que las reclamaciones de cazas son más bien afirmaciones que derribos confirmados. La Fuerza Aérea Polaca perdió alrededor de 325 aviones por diversas causas.

¿Fue el Escuadrón 303 el mejor escuadrón en la Batalla de Inglaterra?

Fue el escuadrón con mayor puntuación en el Mando de Caza. El Escuadrón N.º 303 (polaco) reclamó 126 aviones alemanes en 42 días a partir del 31 de agosto de 1940, volando HuracánTras la guerra, la comparación con los registros alemanes redujo esa cifra a unos 79 según el Museo de la RAF, y a unos 59 según el trabajo del historiador polaco Jacek Kutzner, pero incluso las cifras más bajas la sitúan en la parte superior o cerca de ella. 145 pilotos polacos lucharon en la batalla y 29 murieron.

¿Lucharon los pilotos polacos bajo el mando de la RAF?

Lucharon bajo su control operativo pero como un servicio polaco. Los acuerdos del 11 de junio y del 5 de agosto de 1940 convirtieron a la Fuerza Aérea Polaca en una fuerza soberana del gobierno polaco en el exilio, con sus propios escuadrones numerados del 300 en adelante, volando junto a la Real Fuerza Aérea. En 1947, alrededor de 17.000 hombres y más de 1.300 mujeres habían prestado servicio en ella.

¿Cuántos aviadores polacos murieron en la Segunda Guerra Mundial?

El Monumento Conmemorativo de Guerra Polaco en Northolt contabiliza 2408 aviadores polacos que murieron al servicio de la Fuerza Aérea Polaca en Occidente; la Lista de Krzystek menciona unos 1900 muertos, una cifra más ajustada. Las tripulaciones de bombarderos fueron las más afectadas: el Escuadrón 301 perdió 139 de los 439 hombres que lo integraron en menos de tres años.

¿Participaron tripulaciones polacas en los vuelos hacia el Levantamiento de Varsovia?

Sí. Desde el 4 de agosto hasta el 22 de septiembre de 1944, tripulaciones polacas, británicas y sudafricanas volaron. Halifaxarena Libertadordesde Brindisi, Italia, para lanzar suministros al Ejército Nacional en Varsovia, en vuelos de hasta once horas. El Museo del Levantamiento de Varsovia contabiliza 257 aviadores muertos, 112 de ellos polacos, 90 británicos, 43 sudafricanos y 12 estadounidenses.

¿Fueron invitados los aviadores polacos al desfile de la victoria de 1946?

No como una fuerza militar. Las fuerzas polacas que habían combatido en Occidente quedaron inicialmente excluidas del desfile de Londres; finalmente, se invitó a un pequeño grupo de 25 pilotos, quienes declinaron la invitación en señal de protesta. Muchos aviadores polacos nunca regresaron a casa, y algunos de los que lo hicieron fueron encarcelados.

¿Qué les sucedió a los aviadores polacos que regresaron a casa después de la guerra?

Muchos fueron vigilados o perseguidos. El as de la aviación Stanisław Skalski regresó en 1947, fue arrestado en junio de 1948 bajo una falsa acusación de espionaje, condenado a muerte en abril de 1950, pero su sentencia fue conmutada y fue liberado recién en abril de 1956. En agosto de 1952, seis oficiales de la fuerza aérea, la mayoría veteranos de los escuadrones de bombarderos polacos en Gran Bretaña, fueron ejecutados tras un juicio por conspiración fabricado. Los casos fueron reabiertos y archivados por falta de pruebas en 1956.

¿Quiénes eran los combatientes de Lim?

Lim era la designación polaca para los MiG soviéticos construidos en WSK Mielec: el Lim-1 y el Lim-2 eran los MiG-15, y los Lim-5 y Lim-6 fueron los MiG-17. Se fabricaron más de 1.300 unidades entre 1952 y 1960, unas 250 de ellas para la exportación, y los últimos Lim-6 dejaron de prestar servicio en Polonia en 1992.

¿Las unidades aéreas polacas combatieron en el Frente Oriental?

Sí. Desde julio de 1943, se formaron en la Unión Soviética regimientos polacos de cazas, ataques y bombarderos que volaban Yak-9s, Il-2Los aviones Pe-2 y Po-2, bajo el mando del general soviético Fyodor Polynin, contaban con numerosos oficiales soviéticos en sus filas. Realizaron aproximadamente 5.800 misiones de combate desde el Vístula hasta Berlín, y sus regimientos se convirtieron en el núcleo de la fuerza aérea de la posguerra.

¿Qué causó el accidente aéreo de Smolensk en 2010?

El 10 de abril de 2010, un Tu-154M de la Fuerza Aérea Polaca que transportaba al presidente Lech Kaczyński, al jefe del Estado Mayor y al comandante de la Fuerza Aérea se estrelló durante la aproximación a Smolensk, causando la muerte de las 96 personas a bordo. El informe de la comisión estatal polaca de julio de 2011 concluyó que la tripulación descendió demasiado rápido por debajo de la altitud mínima en condiciones de escasa visibilidad y que inició la maniobra de aterrizaje frustrado demasiado tarde; el ministerio afirma que este sigue siendo el único dictamen vinculante. Una subcomisión posterior, presidida por Antoni Macierewicz, afirmó que se habían producido explosiones a bordo; dicha subcomisión se disolvió en diciembre de 2023, y una revisión ministerial de 2024 evaluó negativamente su trabajo en todos los aspectos examinados.

¿Qué sucedió con el 36.º Regimiento de Aviación Especial?

Tras el accidente de Smolensk, la base aérea fue disuelta y la 1.ª Base de Transporte Aéreo se hizo cargo de los vuelos gubernamentales el 1 de enero de 2012. Hasta la llegada de nuevos aviones, el gobierno fletó Embraer 175 de LOT. Dos Gulfstream G550 llegaron en 2017, un Boeing 737-800 también en 2017 y dos Boeing 737 BBJ2 en octubre de 2021.

¿Polonia derriba drones rusos?

Así ocurrió la noche del 9 al 10 de septiembre de 2025, cuando el gobierno contabilizó 19 violaciones del espacio aéreo polaco por parte de drones rusos. F-16Aviones de combate F-35 rusos y holandeses, apoyados por un AWACS italiano, misiles Patriot alemanes y un avión cisterna de la OTAN, derribaron aquellos que representaban una amenaza directa. El primer ministro Donald Tusk afirmó que era la primera vez que se derribaban drones rusos sobre territorio de la OTAN; Polonia invocó el Artículo 4 y la OTAN lanzó la Operación Centinela Oriental dos días después.

¿Qué fue el incidente de Przewodów?

El 15 de noviembre de 2022, un misil cayó sobre la aldea de Przewodów, cerca de la frontera con Ucrania, causando la muerte de dos hombres. Los investigadores polacos concluyeron que probablemente había sido disparado por la defensa antiaérea ucraniana. Posteriormente, la investigación se suspendió mientras la fiscalía esperaba asistencia jurídica de Ucrania.

¿Cuánto gasta Polonia en defensa?

En proporción a su economía, representa más que cualquier otro miembro de la OTAN: alrededor del 4,5 % del PIB en 2025, según estimaciones de la OTAN (algunos informes hablan del 4,3 %), y unos 200.000 millones de zlotys, o el 4,8 %, previstos para 2026. El presupuesto del ministerio asciende a 124.800 millones de zlotys en 2026; gran parte del resto, principalmente para nuevo equipamiento, proviene del Fondo de Apoyo a las Fuerzas Armadas.

¿Dispone la Fuerza Aérea Polaca de aviones de alerta temprana aerotransportados?

Dos Saab 340 AEW con radar Erieye, adquiridos en julio de 2023 y entregados en marzo y junio de 2024, constituyen los primeros aviones polacos de alerta temprana aerotransportada. Se trata de una solución provisional: según se informó en enero de 2026, el general de división Ireneusz Nowak declaró que su radar llegaría al final de su vida útil en 2030 y que carecían del sistema Link 16. Las conversaciones sobre GlobalEye, anunciadas en 2023, no se concretaron en un contrato, y a principios de 2026 no se había puesto en marcha formalmente ningún programa de reemplazo.

¿Está Polonia comprando aviones cisterna?

Tiene previsto hacerlo. A principios de septiembre de 2026, España aprobó la compra conjunta con Polonia de al menos siete aviones cisterna Airbus A330 MRTT en el marco del programa de préstamos SAFE de la UE, cuatro de los cuales están destinados a Polonia para 2030 para reabastecer de combustible a sus aviones cisterna. F-16arena F-35As. En las fuentes consultadas no se había informado de la firma de un contrato polaco.

¿Qué es el MQ-9 polaco en Mirosławiec?

Son dos cosas diferentes. Desde 2018, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha operado MQ-9A Reaper desde Mirosławiec. Por separado, Polonia ha arrendado sus propios MQ-9A desde febrero de 2023 y en diciembre de 2024 encargó tres MQ-9B SkyGuardian con dos estaciones terrestres, que se entregarán a principios de 2027. Mirosławiec también alberga la 12.ª Base de Aeronaves No Tripuladas de la Fuerza Aérea Polaca y su 24.ª Base de Aeronaves No Tripuladas. Bayraktar TB2 drones.

¿Qué es la Escuela de Aguiluchos?

La Szkoła Orląt es la academia de la fuerza aérea en Dęblin, creada por orden del 5 de noviembre de 1925 en Grudziądz y trasladada a Dęblin en 1927. Todavía entrena a pilotos militares polacos; la 41.ª Base Aérea de Entrenamiento allí realiza los vuelos. M-346 Bielik, que reemplazó al TS-11 Iskra en 2020.

¿Cuándo se celebra el Día de la Fuerza Aérea Polaca?

El 28 de agosto se celebra el Día de la Aviación Polaca, en conmemoración de la victoria de Żwirko y Wigura en la competición Challenge de 1932; esta fecha se adoptó en 1993. El propio servicio sitúa su origen el 5 de noviembre de 1918, fecha de la primera misión de combate polaca sobre Lwów, que fue el día festivo de la aviación hasta 1931. Entre 1950 y 1992, la Polonia comunista utilizó el 23 de agosto, fecha que conmemoraba la entrada en combate del 1.er Regimiento de Caza de Varsovia en 1944.

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Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Polaca.

Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Ministerio de Defensa Nacional (Ministerstwo Obrony Narodowej) — página de inicioMinistro actual: Viceprimer Ministro Władysław Kosiniak-Kamysz
LUN: F-35 para PoloniaContrato del 31 de enero de 2020: 32 F-35A, 4.600 millones de dólares, 87,3 millones de dólares por aeronave sin motor, entregas entre 2024 y 2030, 24 pilotos y 90 técnicos formados en EE. UU.
LUNES: Prezentacja pierwszego polskiego samolotu F-35El primer F-35 polaco se presentó en Fort Worth el 28 de agosto de 2024, Día de la Aviación Polaca.
LUNES: Od dziś na naszym niebie będą czuwać polskie F-35Los tres primeros F-35A aterrizarán en la 32.ª Base Aérea Táctica de Łask el 22 de mayo de 2026; ocho simuladores y apoyo hasta 2030.
Oficina de Seguridad Nacional: el Presidente en la ceremonia de aceptación del F-35 Husarzceremonia en Łask el 12 de junio de 2026 con la presencia del presidente Karol Nawrocki
Oficina del Voivodato de Łódź: F-35 oficjalnie przyjęte do służbyAceptación formal de los tres primeros F-35 el 12 de junio de 2026.
The Aviationist: Los primeros F-35 polacos llegan a la base aérea de Łask (25 de mayo de 2026)Los números de serie 3509–3511 se destinan a Polonia; los números 3501–3508 se encuentran en la base aérea de Ebbing, Arkansas; el primer vuelo se realizará el 2 de diciembre de 2024; la flota se dividirá entre Łask y Świdwin.
Rzeczpospolita: Pięć kolejnych F-35 wylądowało w Łasku (agosto de 2026)Los números de serie 3512–3516 llegarán el 28 de agosto de 2026, ocho en Polonia; se planean 14 en Polonia para finales de 2026.
Kresy.pl: Pięć kolejnych F-35 wylądowało w ŁaskuVerificación cruzada: ocho en Polonia y ocho en Ebbing para entrenamiento
LUNES: Polskie F-16 przejdą modernizację do standardu F-16V13 de agosto de 2025: aproximadamente 3.800 millones de dólares netos para modernizar 48 F-16C/D Block 52 a F-16V Block 72 en WZL-2 Bydgoszcz, 2028–2038.
Lockheed Martin: Veinte años de la potencia aérea polaca del F-16 (2026)Programa Peace Sky; primer vuelo: 14 de marzo de 2006; Alerta de Reacción Rápida desde 2010.
Fuerza Aérea de EE. UU. vía GlobalSecurity: EE. UU. y Polonia finalizan un acuerdo sobre aviones F-16 (abril de 2003)Firmado el 18 de abril de 2003: 36 F-16C y 12 F-16D; Gripen y Mirage 2000-5 eran los rivales.
FlightGlobal: Los préstamos y las compensaciones, claves para que Polonia opte por 48 F-16 (enero de 2003)el paquete de préstamos de EE. UU. y las promesas de compensación que decidieron la competencia
F-16.net: Polonia — Página de usuarios de la Fuerza Aérea PolacaDecisión del 27 de diciembre de 2002, contrato del 18 de abril de 2003, entregas 2006-2009.
MILMAG: Accidente mortal del equipo de demostración F-16 Tiger (agosto de 2025)28 de agosto de 2025, Radom: Muere el mayor Maciej Krakowian de la 31.ª base aérea táctica
LUN: Samoloty FA-50Acuerdo marco de 27 de julio de 2022: 12 FA-50 Bloque 10 más 36 FA-50PL
LUNES: Samoloty FA-50 wzmocnią zdolności Sił PowietrznychContrato ejecutivo firmado en Mińsk Mazowiecki el 16 de septiembre de 2022; 36 FA-50PL originalmente previsto para 2025–2028
Rynek Lotniczy: Pierwsze dwa samoloty FA-50 już w PolsceLos dos primeros FA-50GF llegan a bordo de un avión de carga Boeing 747, 9 de julio de 2023.
Defense24: FA-50GF con komplecieLos dos últimos de los 12 FA-50GF llegarán el 29 de noviembre de 2023; el FA-50PL contará con reabastecimiento en vuelo, radar AESA PhantomStrike y misiles AIM-120.
Defence24: Szef MON o FA-50 (abril 2024)Ministro sobre la suspensión de varios meses por falta de certificados
ZBiAM: MON odpowiada na interpelację w sprawie FA-50GF (marzo de 2025)Respuesta firmada por Paweł Bejda: en tierra desde finales de diciembre de 2023 hasta mediados de marzo de 2024; 874 horas de vuelo hasta el 15 de enero de 2025; coste por hora de vuelo del FA-50GF, F-16 y MiG-29
WNP: Znamy datę dostarczenia samolotów FA-50PL (16 de enero de 2026)Anexo del 9 de enero de 2026: primer FA-50PL a mediados de 2027, último a principios de 2029; acuerdo de integración del AIM-9X con EE. UU. del 13 de enero de 2026.
Forsal: Myśliwce dla Polski opóźnione o dwa lata (enero de 2026)El FA-50PL aún no había volado en enero de 2026; el caso de los críticos
Interia GeekWeek: Koreanie zapowiadają opóźnienie FA-50PL. Agencja Uzbrojenia odpowiadaCorea informa de un retraso de 18 meses atribuido a las aprobaciones de exportación de EE. UU.; la respuesta de la Agencia de Armamento.
Defence24: Opóźnione FA-50PL. Prezes KAI o nowym harmoniogramie (septiembre de 2026)Por parte de KAI: desarrollo y pruebas de vuelo del radar AESA y armas aire-aire.
The Aviationist: Polonia confirma su plan de transferir todos los MiG-29 a Ucrania (17 de enero de 2026)Quedan 14 MiG-29 (11 monoplazas, 3 biplazas), frente a los 28 que había a principios de 2022.
Reconocimiento del Ejército: Polonia confirma la transferencia de hasta nueve MiG-29 (enero de 2026)el Viceministro Paweł Zalewski; en realidad no se entregó ningún avión
MiGFlug Afterburner: Polonia detiene la transferencia de MiG-29 a Ucrania por un acuerdo sobre drones.29 de junio de 2026: el ministro afirma que Kiev no cumplió con el acuerdo de intercambio de MiGs por drones; los últimos aviones se encuentran en el 41.er Escuadrón Táctico en Malbork.
United24: Polonia dará de baja los aviones MiG-29 restantes (2 de julio de 2026)ninguna modernización; el cronograma de eliminación gradual está clasificado
Defense Express: Polonia decide desguazar sus MiG-29 restantes (3 de julio de 2026)Opinión ucraniana sobre la decisión; 14 aeronaves, actualización de aviónica entre 2011 y 2014.
La zona de guerra: Los últimos MiG-29 Fulcrum de Polonia se preparan para su transferencia.Se donaron 14 aeronaves en 2023, las primeras cuatro en abril de 2023.
Ukrainska Pravda: El primer ministro polaco revela cuándo se transferirán los MiG-29 (14 de marzo de 2023)En marzo de 2023, había unos 30 MiG-29 en servicio en Polonia.
LUN: Comunicado sobre el accidente del MiG-29 del 18 de diciembre de 2017El piloto sobrevivió; conclusiones preliminares
MON: Szef MON o katastrofie wojskowego MiG-29 (julio de 2018)6 de julio de 2018 cerca de Pasłęk: muere el piloto de la 22.ª Base Aérea Táctica; se suspende el vuelo del MiG-29.
LUNES: MON przyspiesza z zakupem nowych myśliwców (noviembre de 2018)El programa del nuevo caza Harpia se aceleró tras los accidentes del MiG-29.
Defence24: Pożegnanie z polskimi samolotami Su-22Orden de retirada del Jefe del Estado Mayor General del 17 de marzo de 2025; 18 aeronaves en condiciones de vuelo al final.
Altair: Pożegnanie Su-22Último vuelo y ceremonia el 10 de septiembre de 2025; 90 Su-22M4 y 20 Su-22UM3K recibidos
WP Tech: Ostatni lot poradzieckich maszyn. Polonia wycofuje Su-22Se anuncia la despedida del espectáculo aéreo de Radom, agosto de 2025.
LUN: Samoloty M-346 BielikSelección en febrero de 2014, las dos primeras en noviembre de 2016, entregas completas en 2022, 15 en la flota.
Defence24: Umowa na kolejne M-346 (febrero de 2018)Contrato del 27 de febrero de 2014 para ocho aeronaves, 1.432 millones de PLN brutos; penalizaciones por retraso en la entrega.
MILMAG: Dostawa samolotów M-346 Bielik sfinalizowana (diciembre de 2022)Tercer y último lote; 16 aviones entregados en total.
WP Tech: Samoloty M-346 Bielik. Koniec dostaw8 + 4 + 4 = 16 pedidos y entregados
Polonia Zbrojna: Katastrofa M-346. Bielika, piloto de Nie żyje (julio de 2024)12 de julio de 2024, Gdynia: Fallece el mayor Robert Jeł de la 41.ª Base Aérea de Entrenamiento.
Defence24: M-346 Bielik rozbił się w GdyniAvión 7714, entregado en 2022; el informe del inspector.
ZBiAM: Dostawa samolotów PZL-130 Orlik TC-II Advanced zakończona (octubre de 2022)Se han completado 12 modernizaciones de aeronaves; 28 de este tipo están en servicio en Radom.
LUNES: Modernizacja samolotów OrlikContrato del 19 de diciembre de 2017 para 12 aeronaves, 186 millones de PLN
ZBiAM: Baza w Powidzu z kompletem samolotów C-130H Hercules (mayo de 2026)Los cinco C-130H ex-USAF en servicio; un C-130E (1501) todavía en la flota.
MILMAG: 100.000 horas de vuelo para el Airbus C295M polaco.16 aeronaves; primer contrato: 28 de agosto de 2001; primera entrega: 2003; Cracovia
FlightGlobal: Polonia encarga cinco aviones de transporte C295 adicionales (julio de 2012)262 millones de dólares; flota a 16
LUN: Modernizujemy flotę transportową Sił Powietrznych (diciembre de 2024)13 de diciembre de 2024: Airbus modernizará 16 aviones C-295M, con una inversión de 102,7 millones de euros, entre 2025 y 2033.
Polonia Zbrojna: Mija 14 lat od katastrofy C-295MMirosławiec, 23 de enero de 2008: 20 muertos; conclusiones de la comisión.
Altair: MON kupuje 12 Bryz bez przetargu (diciembre de 2008)12 M28B/PT por 635 millones de PLN, cuando la Fuerza Aérea tenía 17 M28.
ZBiAM: 1 Baza Lotnictwa Transportowego w WarszawieSe formó el 1 de enero de 2012 tras la disolución del 36.º Regimiento Especial de Transporte Aéreo.
ZBiAM: Flota samolotów Sił Powietrznych do przewozu VIP-ów w komplecieFechas de entrega y nombres de los dos G550, el 737-800 y los dos BBJ2.
Saab: pedido de aviones de alerta temprana aerotransportada a Polonia (25 de julio de 2023)Dos Saab 340 AEW, unos 600 millones de coronas suecas.
Rynek Lotniczy: Pierwszy Saab 340 AEW dla wojska już w PolsceLlegó el 6 de marzo de 2024; fuselaje procedente de Suecia y los Emiratos Árabes Unidos.
Rynek Lotniczy: Kolejny Saab 340 AEW dla wojska już w PolsceEl segundo avión llegó el 11 de junio de 2024.
The Aviationist: Nuevo programa AEW&C en el horizonte para Polonia (enero de 2026)La vida útil del radar del Saab 340 finaliza alrededor de 2030 y carece de Link 16; GlobalEye y otros están en consideración, pero no se ha lanzado ningún programa.
Defense Mirror: Polonia en negociaciones avanzadas para la compra de GlobalEye (mayo de 2023)las conversaciones GlobalEye 2023 anunciadas por Mariusz Błaszczak
LUNES: Bezzałogowce MQ-9B SkyGuardian (diciembre de 2024)Contrato con General Atomics; entrega prevista para el primer trimestre de 2027; sustituye al MQ-9A arrendado desde febrero de 2023.
General Atomics: Polonia adquirirá tres MQ-9B SkyGuardian (16 de diciembre de 2024)tres aeronaves y dos estaciones de control terrestre
ZBiAM: Bayraktary w komplecie (mayo de 2024)24 TB2 en cuatro lotes, contrato 24 de mayo de 2021, último lote 16 de mayo de 2024, 12.ª Base de Aeronaves No Tripuladas, Mirosławiec.
Defence24: Bayraktary wkrótce w Mirosławcu (octubre de 2022)Aproximadamente 270 millones de dólares; Reapers estadounidenses en Mirosławiec desde 2018.
ZBiAM: Śmigłowce Wojska PolskiegoHelicópteros de la Fuerza Aérea por unidad, incluyendo grupos de búsqueda y rescate y el W-3WA SAR.
Defence24: 15 lat Puszczyków w Wojsku Polskim (noviembre de 2021)22 SW-4 en servicio (abril de 2021), todos en Dęblin desde 2010
Kurier Wileński: Polska i Hiszpania wspólnie zakupią samoloty tankujące Airbus (2 de septiembre de 2026)Compra conjunta SAFE de A330 MRTT con España; cuatro para Polonia para 2030; contrato aún no firmado.
LUNES: Zmiany na stanowiskach służbowych w Wojsku Polskim (agosto de 2026)El ministro se refiere a nuevas entregas de F-35 y a acuerdos pendientes sobre aviones cisterna.
LUNES: Programa SEGUROContratos SAFE del 28 al 30 de mayo de 2026, ninguno de ellos para aeronaves.
LUNES: 37. Dywizjon Rakietowy Obrony Powietrznej osiągnął pełną gotowość operacyjną systemu Wisła (diciembre de 2025)Capacidad operativa plena del primer escuadrón Patriot, 3.ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea de Varsovia, Sochaczew, 18 de diciembre de 2025.
LUNES: Podstawowe informacje o budżecie resortu obrony narodowej na 2026 r.Presupuesto del ministerio y partida presupuestaria de la Fuerza Aérea para 2026
Dinero.pl: 200 mld zł na obronność w 2026 r. (agosto de 2026)unos 200 mil millones de PLN, el 4,8 por ciento del PIB, en 2026
Notas desde Polonia: Polonia es el país de la OTAN con mayor gasto relativo en defensa (2 de septiembre de 2025).Estimación de la OTAN: 4,5 por ciento del PIB en 2025, 3,8 por ciento en 2024.
PAP: Polonia lidera la OTAN en gasto en defensa (2025)Se estima un 4,3 por ciento para 2025 y un 3,76 por ciento para 2024; las cifras de 2025 difieren entre los informes.
Cancillería del Primer Ministro: Polonia decide invocar el Artículo 4 de la OTAN (10 de septiembre de 2025)19 violaciones del espacio aéreo durante la noche; drones que representaban una amenaza directa fueron derribados, el último a las 06:45.
Cancillería del Primer Ministro: Se desestima la denuncia por violación del espacio aéreo (10 de septiembre de 2025)Aviones polacos y F-35 holandeses; aeropuertos cerrados temporalmente
OTAN: Declaración del Secretario General, 10 de septiembre de 2025Los F-16 polacos, los F-35 holandeses, los AWACS italianos, los Patriot alemanes y un MRTT de la OTAN estuvieron involucrados.
OTAN: Declaración del Consejo del Atlántico Norte sobre las recientes violaciones del espacio aéreo cometidas por Rusia (23 de septiembre de 2025)Eastern Sentry se lanzó el 12 de septiembre de 2025.
Polonia Zbrojna: Tragedia w Przewodowie — śledztwo zawieszone15 de noviembre de 2022: Dos hombres muertos; muy probablemente por un misil de defensa aérea ucraniano; la investigación queda suspendida.
Ministerio de Defensa Nacional: Misión de vigilancia aérea en el Bálticomisión desde 2004; la 62.ª rotación, de noviembre de 2023 a marzo de 2024, desde Ämari
Mando Aéreo Aliado de la OTAN: Aviones polacos se despliegan en Šiauliai (31 de marzo de 2025)cuatro F-16; la primera rotación de Polonia en los países bálticos fue en 2006.
Defensa24: Zakończenie misji w Kuwejcie. Lotnicy już w Łasku (julio de 2018)Del 20 de junio de 2016 al 30 de junio de 2018; cuatro F-16, aproximadamente 3600 horas; 621 personas en cuatro rotaciones.
Defence24: Rok polskich F-16 con Kuwejcie. 2000 Godzin Lotus (2017)Primer despliegue operativo de F-16 polacos en el extranjero; solo para reconocimiento.
Altair: Rozformowanie Dowództwa Sił Powietrznych (diciembre de 2013)El Mando de la Fuerza Aérea fue disuelto; a partir del 1 de enero de 2014, una Inspección en el Mando General y un Centro de Operaciones Aéreas bajo el Mando Operacional.
Portal Obronny: Nowy Inspektor Sił Powietrznych (13 de octubre de 2025)Tomasz Jatczak Inspector desde el 20 de octubre de 2025; carrera
Defence24: LUNES: zmiany w Dowództwie Generalnym (13 de octubre de 2025)Ireneusz Nowak, inspector desde 2023, pasa a ser subcomandante general.
Polska Zbrojna: Awanse w Dowództwie Generalnym (20 de octubre de 2025)las decisiones de nombramiento entregadas
Rzeczpospolita: Karol Nawrocki wskazał 21 oficerów (13 de agosto de 2026)Jatczak ascendido a general dywizji (general de división)
Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie: 5 listopada — narodziny polskich skrzydełLa primera salida de combate del 5 de noviembre de 1918 sobre Lwów; la fundación en 1925 de la Escuela de Aguiluchos.
Lotnictwo i Ludzie: Święto Lotnictwa — historia obchodówFechas del Día de la Aviación Polaca: 1918-actualidad
IPN: Lotnictwo gran Polonia 1919-1920Captura del aeródromo de Ławica el 6 de enero de 1919 y de los escuadrones de la Gran Polonia.
Krawczyński: Lotnictwo polskie w latach II Rzeczypospolitej (repositorio de la Universidad Pedagógica de Cracovia)organización, escuadrones en 1920, número de efectivos hasta 1939, escuelas e industria
IPN Przystanek Historia: Historia Meriana C. Coopera i 7. Eskadry Myśliwskiej21 pilotos estadounidenses, 462 salidas en 1920, cinco estadounidenses muertos, Cooper derribado el 13 de julio de 1920.
WielkaHistoria: Polskie i niemieckie lotnictwo we wrześniu 1939 roku (después de Wacław Król)Fortalezas y pérdidas en ambos bandos según lo expuesto por el piloto de combate e historiador Wacław Król.
Asociación de Combatientes Polacos, Ottawa: Polskie lotnictwo myśliwskie w kampanii wrześniowejReclamaciones y pérdidas de cazas polacos en 1939; evacuación a Rumania.
Historykon: Kampania wrześniowa w powietrzudispersión a pistas de aterrizaje de campaña antes de la guerra; la Luftwaffe bombardeó bases vacías.
Tojuzbylo: Lotniczy wrzesień 1939 roku, cz. 3Pérdidas de la Brigada de Bombarderos y evacuación de los bombarderos a Rumania.
La lista de Krzystek: La Fuerza Aérea Polaca en Gran Bretaña 1940–194717.136 aviadores y más de 1.300 mujeres identificados a partir de los registros de servicio de la RAF.
La lista de Krzystek: La Fuerza Aérea Polaca en OccidenteFrancia, 1939-1940: escuadrones, salidas, reclamaciones y pérdidas hasta 1945.
Museos Imperiales de Guerra: Los pilotos polacos que volaron en la Batalla de Inglaterra.145 pilotos, 29 muertos; reclamaciones de los escuadrones 303 y 302; el desfile de la victoria.
Museo de la RAF: Polacos y checoslovacos en la Batalla de InglaterraEscuadrón 303: 126 declarados, aproximadamente 79 tras la verificación posterior a la guerra.
Monumento a la Batalla de Inglaterra: El Memorial de Guerra Polaco, NortholtInaugurado el 2 de noviembre de 1948; 2.408 aviadores polacos muertos.
Museo del Levantamiento de Varsovia: La trágica pero heroica historia del capitán Szostak y la tripulación del Liberator KG890.Puente aéreo de Varsovia, del 4 de agosto al 22 de septiembre de 1944: 257 aviadores muertos por nacionalidad.
Arma Hobby: El 1er Regimiento de Aviación de Caza de Varsovia 1943–45Formación en Grigoryevskoye, Yak-1b y Yak-9, aproximadamente 1400 salidas, en su mayoría personal soviético.
PolishAirForce.pl: 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Warszawa — derrotas y victoriasnueve victorias aéreas y 11 muertos
ZBiAM: Polskie lotnictwo wojskowe 1945–2025, cz. 4Aviones de combate de 1945 a la década de 1960, producción de Lim en Mielec.
ZBiAM: Polskie lotnictwo wojskowe 1945–2025, cz. 2organización en las décadas de 1970 y 1980; regimiento de Su-7 con capacidad nuclear
ZBiAM: Polskie lotnictwo wojskowe 1945–2025, cz. 3Compromisos de adhesión a la OTAN y cambio de nombre a Siły Powietrzne el 1 de julio de 2004.
IPN: Como myśliwski, ofiara represji stalinowskich (Stanisław Skalski)Detención en 1948, condena a muerte en 1950, liberación en 1956.
Dzieje.pl: 13 de mayo de 1952 komunistyczny sąd skazał na śmierć sześciu lotnikówSeis oficiales de la fuerza aérea fueron ejecutados el 7 de agosto de 1952.
Archivo Estatal de Varsovia: miembros del Consejo Militar de Salvación Nacional (WRON)El general Tadeusz Krepski, comandante de la Fuerza Aérea, un miembro
LUNES: Informe końcowy KBWLLP punto. katastrofy smoleńskiej dostępny na stronie MONEl informe de 2011 es el único documento vinculante sobre las causas.
Wprost Historia: Katastrofa smoleńska — najważniejsze faktyResumen de las conclusiones de la comisión polaca de 2011 y de las alegaciones de la subcomisión posterior.
Rzeczpospolita: Podkomisja smoleńska Antoniego Macierewicza rozwiązana (diciembre de 2023)15 de diciembre de 2023; lo que afirmaba el informe de la subcomisión de 2022.
Polska Zbrojna: Rozliczenie podkomisji Macierewicza (octubre de 2024)La evaluación de 790 páginas del equipo del ministerio, los costos y las remisiones a los fiscales.
Defence24: Transformacja Sił Powietrznych na ostatniej prostejlas dos alas aéreas tácticas y sus bases
Datos del aeródromo MIL AIP Polonia, MIL AD 4 (AIRAC AMDT MIL 09-26, vigente a partir del 3 de septiembre de 2026)Agencia Polaca de Servicios de Navegación Aérea; puntos de referencia, elevaciones, designadores de pista, longitudes y superficies para EPKS, EPLK, EPMB, EPMM, EPSN, EPPW, EPDE y EPMI. Las elevaciones se han convertido de pies a metros.
AIP Polska (eAIP IFR), datos del aeródromo AD 2 (AIRAC AMDT 09-26, vigente a partir del 3 de septiembre de 2026)Utilizado para Cracovia/Balice (EPKK), Varsovia Chopin (EPWA) y Warszawa-Radom (EPRA).
AIP Polska (eAIP VFR), aeródromo EPPI Piła (AIRAC AMDT VFR 09-26)Punto de referencia del aeródromo de Piła; administrador del Aeroklub Ziemi Pilskiej.
MIL AIP Polonia, AIRAC AMDT MIL 09/26 (Listas de verificación GEN 0)Lista de los 15 aeródromos militares en el MIL AIP (EPCE, EPDA, EPDE, EPIR, EPKS, EPLK, EPLY, EPMB, EPMI, EPMM, EPOK, EPPR, EPPW, EPSN, EPTM).
Polska Zbrojna: Generacje obok siebie (enero de 2025)Tercer escuadrón del 31 BLT; F-35A noruegos en Krzesiny desde diciembre de 2024; F-35 con base en Łask y Świdwin.
Polska Zbrojna: Tygrysy nad Poznaniem (mayo de 2018)Primer encuentro de tanques Tiger de la OTAN en Polonia; 6.º escuadrón del 31.er Batallón de Infantería Ligera.
Polska Zbrojna: Skrzydlate tygrysy nad Morzem Jońskim (mayo de 2026)6 Eskadra Lotnicza de 31 BLT en Tiger Meet 2026, Araxos
Ministerio de Defensa Nacional: Natowskie "Tygrysy" szkolą się w KrzesinachEl 6.º Batallón de Entrenamiento de Lanzadores de Mercenarios (6 ELT) se unió a la Asociación Tigre de la OTAN en 2014.
Polonia Zbrojna: Dekada jastrzębi (2016)Los primeros F-16 aterrizaron en Krzesiny en 2006; se entregaron 48 en 2008 y se repartieron entre Krzesiny y Łask.
Polonia Zbrojna: Wiedzieliśmy, że coś się wydarzyPatrullas de 31 F-16 del BLT a partir del 24 de febrero de 2022.
Oficina de Seguridad Nacional: Prezydent składa wizytę w bazie wojskowej w Łasku (11 de marzo de 2014)El 32 BLT se formó el 1 de enero de 2010 a partir de la 32.ª Base Aérea y el 10.º Escuadrón Aéreo Táctico; 16 F-16.
Ministerio de Defensa Nacional: Od dziś na naszym niebie będą czuwać polskie F-35 (22 de mayo de 2026)Los tres primeros F-35A en Łask
Polska Zbrojna: F-35 zmienia wszystko (junio de 2026)Se esperan 11 F-35 más en 2026; certificación a mediados de 2027; capacidad operativa máxima (FOC) en 2030.
Polonia Zbrojna: Chequia en el F-35La nueva zona F-35 en Łask; hangar de unos 120 metros de ancho.
Polonia Zbrojna: F-35 wylądują w ŁaskuElección de Łask; pista de aterrizaje alargada en 500 metros, obras finalizadas en 2019 con cofinanciación estadounidense.
Polska Zbrojna: F-16 kończą misję w Estonii (mayo de 2020)Rotación de PKW Orlik desde 32 BLT
USAFE: La USAF activa AvDet en Polonia (9 de noviembre de 2012)Destacamento 1, 52.º Grupo de Operaciones
USAFE: El teniente coronel Harman toma el mando del destacamento de aviación en Polonia (septiembre de 2014)Establece el destacamento en Łask.
USAFE: Aviones F-16 de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma se despliegan en una base aérea polaca para la rotación del destacamento de aviación (julio de 2024).Łask
Polonia Zbrojna: Jornada al aire libre con Królewie Malborskim22 BLT formado el 1 de enero de 2011; equipo principal MiG-29; 1.ª Ala Aérea Táctica
Polska Zbrojna: Generał Skalski patronem MiG-a-29 (julio de 2015)Skalski como patrón del 22 BLT; tradiciones del 142.º Escuadrón de Caza.
Polonia Zbrojna: Katastrofa myśliwca MiG-29. Piloto nie żyje (julio de 2018)Accidente cerca de Pasłęk, 6 de julio de 2018
Polonia Zbrojna: Mińsk żegna MiGi-29 (29 de diciembre de 2022)Los MiG-29 se trasladan de Mińsk a Malbork y continúan en servicio de combate.
Polska Zbrojna: Myśliwce z Mińska Mazowieckiego przebazowane do MalborkaReubicación temporal previa durante las reparaciones de las juntas
Polska Zbrojna: Polskie MiG-i-29 już w Ukrainie (5 de abril de 2023)Transferencia de MiG-29 a Ucrania
Mando Aéreo Aliado de la OTAN: Aviones Typhoon de la Real Fuerza Aérea llegan a Malbork, Polonia (marzo de 2025)Escuadrón N.º II (AC), 27 de marzo de 2025, cuatro meses
Polonia Zbrojna: Krok ku niezależności (FA-50GF)12 FA-50GF en Mińsk desde noviembre de 2023; entregas de FA-50PL entre 2025 y 2028, dos escuadrones en Mińsk y uno en Świdwin.
Ministerio de Defensa Nacional: Samoloty FA-50Acuerdo aprobado el 27 de julio de 2022; 12 Bloque 10 más 36 FA-50PL
Polska Zbrojna: Z Su-22 dronów nie będzie (diciembre de 2025)Vuelo de despedida en septiembre de 2025; retirada formal el 31 de diciembre de 2025.
Polonia Zbrojna: Duże lotniska, duże pieniądzeReconstrucción de Świdwin para FA-50PL y F-35A, alrededor de 2,5 mil millones de PLN; Zegrze Pomorskie
BIP: Dowództwo 1 Skrzydła Lotnictwa Taktycznego w ŚwidwinieSede del 1.er Ala Aérea Táctica
BIP: 2 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego, PoznanSede de la 2.ª Ala Aérea Táctica
Polonia Zbrojna: Więcej Herculesów w wojskuCinco C-130H adicionales; 33 BLTr en la 3.ª Ala de Transporte Aéreo.
Polska Zbrojna: Toneladas a bordoCinco aviones C-130 en Powidz; vuelos de ayuda para Ucrania.
Polska Zbrojna: Nowa jednostka przeznaczona do wsparcia wojsk specjalnych (2023)Unidad Aérea de Operaciones Especiales formada el 1 de febrero de 2023.
Polonia Zbrojna: 7 Eskadra Działań Specjalnych na "Anakondzie""Formada en 2011, Mi-17
405.ª Brigada de Apoyo de Campo del Ejército: Llega el primer lote de vehículos blindados al centro de trabajo APS-2 de Powidz (28 de junio de 2024).Base del Ejército de EE. UU. en Powidz
Ministerio de Defensa Nacional: Wizyta wiceministra Bejdy w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu (abril de 2025)Powidz como emplazamiento estratégico
Defence24: Armie Świata: Siły Powietrzne Rzeczpospolitej (julio de 2022)Prensa especializada, solo para verificación cruzada: la estructura del ala y los números de escuadrón no han sido confirmados en otras fuentes.
Polska Zbrojna: Samoloty C-295M w Wojsku Polskim służą już 20 lat (2023)El primer C-295M llegó a Balice en el verano de 2003; 16 en servicio.
Polska Zbrojna: Utraceni, lecz nie zapomniani (enero de 2024)Accidente del C-295M en Mirosławiec, 23 de enero de 2008, 20 muertos
Museo Polaco de Aviación, Cracovia: C.2 Morawica/BaliceHistoria de Balice: pista de aterrizaje en la década de 1930, 1939, Regimientos de Aviación de Transporte 55 y 13, aeropuerto civil desde 1964.
Ministerio de Defensa Nacional: B737 "Józef Piłsudski" w Polsce (noviembre de 2017)Primer Boeing 737-800 para 1 BLTr
Ministerio de Defensa Nacional: Uroczyste przyjęcie do służby samolotu Gulfstream G550 (1. Baza Lotnictwa Transportowego)Entrada de servicio G550 en 1 BLTr
Ministerio de Defensa Nacional: Raport końcowy KBWLLP dot. katastrofy smoleńskiejInforme final de julio de 2011, único documento vinculante sobre las causas.
Ministerio de Defensa Nacional: revisión de la subcomisión de Smoleńsk (24 de octubre de 2024)41 notificaciones a los fiscales; 96 muertos.
Polonia Zbrojna: Nawet opozycja dobrze ocenia SiemoniakaLa disolución del 36.º Regimiento Especial de Transporte Aéreo se anunció dos días después de que Siemoniak asumiera el cargo.
Universidad de la Fuerza Aérea Polaca (LAW): Historia Szkoły OrłątFechas de la escuela de Dęblin, 1925–2018
Museo Sił Powietrznych, Dęblin: Dębliński Węzeł LotniskEscuela de pilotos francesa, 1920; red de aeródromos de antes de la guerra; destrucción en 1939.
Polonia Zbrojna: Kolejne Bieliki wylądowały w Dęblinie (2020)Primera pareja en noviembre de 2016; diez en Dęblin; dieciséis previstas.
Ministerio de Defensa Nacional: Kolejne Bieliki do szkolenia pilotów (marzo de 2018)Cuatro M-346 más opción para cuatro
Oficina de Seguridad Nacional: Prezydent w 42. Bazie Lotnictwa Szkolnego (noviembre de 2013)42 BLSz en funcionamiento desde el 1 de enero de 2011; Orlik, Zlin 142, DA20; 4.ª Ala de Entrenamiento Aéreo
Mazowiecki Urząd Wojewódzki: Uroczyste obchody święta 42. Bazy Lotnictwa Szkolnego w RadomiuCasi 100 años de formación en Radom
Polonia Zbrojna: Dobra wiadomość dla miłośników lotnictwa (2025)Orlik, el único equipo acrobático militar de Polonia
Polonia Zbrojna: Żołnierze z Mirosławca świętują (2018)12 BBSP formado a principios de 2016; bajo el mando de la 1.ª Ala Aérea Táctica; Orbitador
Ministerio de Defensa Nacional: Pierwsze zestawy dronów Bayraktar trafiły do bazy w Mirosławcu (28 de octubre de 2022)TB2 a 12 BBSP
Ministerio de Defensa Nacional: Bezzałogowce MQ-9B SkyGuardian (diciembre de 2024)MQ-9B a partir del primer trimestre de 2027; MQ-9A arrendado entregado en febrero de 2023.
Polska Zbrojna: Reapery dla PolskiArrendamiento del MQ-9A, 70,6 millones de dólares estadounidenses
Polska Zbrojna: "Żniwiarze" latają nad Polską (mayo de 2018)Helicópteros MQ-9 estadounidenses del 52.º Grupo de Operaciones Expedicionarias en Mirosławiec.
USAFE: El destacamento de MQ-9 entra en pleno funcionamiento (1 de marzo de 2019)Destacamento 2 del 52.º Grupo de Operaciones Expedicionarias
USAFE: Los Reapers MQ-9 estadounidenses se trasladan temporalmente a Campia Turzii, RumaniaObras en la pista de aterrizaje de Mirosławiec
Museo de Aviación Polaca, Cracovia: Historia del museoRakowice desde 1912; los vuelos militares terminaron el 23 de marzo de 1963; museo desde 1964 y 1968.
Museo Polaco de Aviación, Cracovia: Historia 2 Pułku Lotniczego2do Regimiento Aéreo en Rakowice-Czyżyny
dzieje.pl: 100-lecie lotniska con pilaFundada el 9 de abril de 1914; los vuelos de combate cesaron en 1998.
Polskie Radio Koszalin: 25 lat temu zakończyła się historia wojskowego lotnictwa w PileLos Su-22 abandonaron Piła el 17 de diciembre de 1997.
Głos Pomorza: W Redzikowie odsłonięto kolejny samolot-pomnikPrensa regional: 28 PLM se formó el 17 de septiembre de 1952 y se disolvió a finales de 2000; coincide con polot.net (1952–2000).
Ministerio de Defensa Nacional: La inauguración de la base de Redzikowo supone un hito en la defensa antimisiles (13 de noviembre de 2024)Aegis Ashore; construcción desde 2016
Comandante de la Región Naval de Europa, África y Centro: NSF RedzikowoInstalación de la Armada de los Estados Unidos que presta apoyo a Aegis Ashore.
IPN, Powstanie Wielkopolskie: Wielkopolskie lotnictwo wojskowe 1919-1921 (Krzysztof Hoff)Captura de Ławica, entre 26 y 30 aviones operativos; la página imprime el año como 1918, un error evidente que corresponde al 6 de enero de 1919.

Cifras verificadas el 25/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

Fotografías: Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · F-16C de la Fuerza Aérea Polaca. Gerard van der Schaaf / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Se muestra el F-35A de la Fuerza Aérea de EE. UU. Aviador de Primera Clase Alexander Cook / Wikimedia Commons (Dominio público) · Fuerza Aérea Polaca FA-50GF Fighting Eagle. Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 de) · MiG-29A de la Fuerza Aérea Polaca. Ronnie Macdonald de Chelmsford y Largs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Maestro Bielik M-346 de la Fuerza Aérea Polaca. KrzywoProsto / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Fuerza Aérea Polaca PZL-130 Orlik TC-II. Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Polaca. Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Países Bajos / Wikimedia Commons (CC0) · C-130E Hercules de la Fuerza Aérea Polaca. Gerard van der Schaaf / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · C-295M de la Fuerza Aérea Polaca. Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · M28 Bryza de la Fuerza Aérea Polaca. Radomil / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fuerza Aérea Polaca G550. Bartlomiej Mostek / Wikimedia Commons (CC0) · Fuerza Aérea Polaca 737 BBJ2. Foto de Colin Cooke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fuerza Aérea Polaca 737-800. Simon Butler de Halesowen, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Mi-8 de la Fuerza Aérea Polaca. Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fuerza Aérea Polaca W-3WA Sokół. Janusz Jakubowski de Varsovia, Polonia / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · PZL Mi-2 de la Fuerza Aérea Polaca. Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fuerza Aérea Polaca PZL SW-4 Puszczyk. Bartlomiej Mostek de Warszawa, Polonia / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Fuerza Aérea Polaca Bayraktar TB2. Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · MQ-9A Reaper en Polonia. Aviador senior Preston Cherry / Wikimedia Commons (dominio público) · Su-22 de la Fuerza Aérea Polaca. Andrej-airliner / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Su-20 polaco, Museo de Aviación Polaca. Igor123121 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Su-7 polaco, Museo de Aviación Polaca. Igor123121 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · MiG-23 de la Fuerza Aérea Polaca. Rob Schleiffert de Holanda / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · MiG-21 de la Fuerza Aérea Polaca. Fotovlucht Vliegbasis Soesterberg / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Lim-6, Museo de Aviación Polaca. Igor123121 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Lim-2. Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Yak-23, Museo de Aviación Polaca. VargaA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fuerza Aérea Polaca TS-11 Iskra. Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Tu-154M de la Fuerza Aérea Polaca. YSSYguy en Wikipedia en inglés / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Il-10, Museo del Ejército Polaco. Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Yak-9P, Museo del Ejército Polaco. Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Mustang III del Escuadrón N° 315 (polaco). Fotógrafo oficial polaco / Wikimedia Commons (dominio público) · Spitfires del escuadrón n.º 303 (polaco). Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (dominio público) · Pilotos del Escuadrón No. 303 (polaco) con un Hurricane, octubre de 1940. Stanley Devon / Wikimedia Commons (dominio público) · Mosquitos del Escuadrón No. 305 (polaco). K. Kobrzyński et al. / Wikimedia Commons (dominio público) · Batalla de la Real Fuerza Aérea. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Puedes usar esta imagen libremente para cualquier propósito como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Escuadrón No. 305 (polaco) con un Wellington, 1942. Ministerio del Aire (probablemente) / Wikimedia Commons (dominio público) · Lancasters del Escuadrón No. 300 (polaco). K. Kobrzyński et al. / Wikimedia Commons (dominio público) · Halifax de la Real Fuerza Aérea. Fotógrafo oficial de la Real Fuerza Aérea, H. Hensser / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: 1.ª teniente Ellen Brabo, Grupo de batalla Polonia / Wikimedia Commons (dominio público) · Mitchell de la Real Fuerza Aérea. Fotógrafo oficial de la Real Fuerza Aérea / Wikimedia Commons (dominio público) · PZL.37 Łoś de la Fuerza Aérea Polaca. Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (dominio público) · PZL.23 Karaś de la Fuerza Aérea Polaca. Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (dominio público) · PZL P.11c, Museo de Aviación Polaca. Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Potez XXV polaco del 3.er Regimiento Aéreo. Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (dominio público) · Breguet 19 de la Fuerza Aérea Polaca. Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (dominio público) · Caza Bristol F.2B polaco. Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (Dominio público) · Fokker D.VII polaco. Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (Dominio público)

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1939: la campaña de septiembre y la leyenda que necesita ser corregida.

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1943-1989: el modelo soviético, los cazas Lim y los juicios farsa.

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