Força Aérea Real Canadense

Ordem de batalha Canadá

Força Aérea Real Canadense

Aviação real canadense

O Canadá tem uma única força aérea: todas as aeronaves militares com uniforme canadense, desde os helicópteros CH-148 Cyclone que operam a partir das fragatas da Marinha até os helicópteros CH-147F Chinook que servem ao Exército, pertencem à Real Força Aérea Canadense — um serviço fundado em 1º de abril de 1924, abolido nominalmente na unificação de 1968, reconstruído como Comando Aéreo em 1975, que recuperou seu nome em 16 de agosto de 2011 e que agora conta com aproximadamente 15.500 membros regulares, operando cerca de 300 aeronaves, enquanto debate publicamente se deve ou não concluir a compra do F-35.

Marcação nacionalA insígnia da RCAF: uma folha de bordo vermelha sobre fundo branco dentro de um anel azul, adotada em 1965 com a nova bandeira nacional e restaurada às suas proporções pré-unificação em 2015. Antes de 1965, as aeronaves canadenses ostentavam uma folha de bordo vermelha dentro do centro vermelho da insígnia da RAF.
Baixa visibilidadeUm emblema circular com contorno cinza no CF-188, no CP-140 e na frota de transporte desde a década de 1980, com a folha de bordo reduzida a uma forma tonal.
Flash de barbatanaUma faixa vertical vermelha-branca-vermelha com uma folha de bordo vermelha na deriva, usada desde 1965; a faixa vermelha-branca-vermelha representa as cores nacionais canadenses, e não uma marcação de unidade, portanto, todas as aeronaves canadenses ostentam a mesma insígnia.
85Aeronaves de combate
26Bases aéreas ativas
1924Fundada
77Tipos aposentados
Foto: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
PaísCanadáFundada1924StatusAtivoSedeQuartel-General da Defesa Nacional, OttawaComandanteTenente-General Jamie Speiser-Blanchet
A história

A história da RCAF: fundada duas vezes, extinta uma vez, renomeada novamente — e ainda discutindo sobre o caça.

1914–1924: uma força aérea de aviação regional que precisou ser informada duas vezes de que tinha permissão para existir.

A aviação militar canadense teve um início difícil. O Corpo de Aviação Canadense de 1º de setembro de 1914 era composto por dois oficiais, um mecânico e um hidroavião Burgess-Dunne, que foi enviado para a Inglaterra, abandonado ao relento e nunca mais voou. Os canadenses que desejavam voar na Primeira Guerra Mundial serviram aos britânicos: aproximadamente um quarto do corpo de pilotos do Royal Flying Corps e do Royal Naval Air Service em 1918 era canadense, e os nomes ainda conhecidos — Billy Bishop, Raymond Collishaw, William Barker — vestiam uniformes britânicos. Uma Força Aérea Canadense com dois esquadrões foi criada na Inglaterra em 1918 e dissolvida em 1920. Uma segunda Força Aérea Canadense, formada sob a égide do Conselho Aéreo em 17 de maio de 1920, era uma escola de reciclagem em tempo parcial no Campo Borden que não formava novos pilotos. O Rei George V concedeu o título real em 15 de fevereiro de 1923; o governo canadense só o reconheceu oficialmente em 1º de abril de 1924, data que o serviço considera como seu aniversário.

1939–1945: o Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth Britânica, o 6º Grupo e 17.000 mortos

O que a RCAF realmente fez entre as guerras foi trabalho civil — patrulhas contra incêndios florestais, fotografia aérea, voos de combate ao contrabando de rum durante a Lei Seca, a Expedição ao Estreito de Hudson de 1927-28. O "Grande Corte" de 1932 quase a destruiu. Então veio a Segunda Guerra Mundial, e o Canadá construiu aquilo pelo qual ainda é mais conhecido. Sob o Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth Britânica, assinado em dezembro de 1939, o Canadá administrou mais de cem escolas de voo e de solo e formou mais de 130.000 tripulantes para a Commonwealth. A RCAF atingiu seu auge com 215.000 homens e mulheres em janeiro de 1944 e terminou a guerra como a quarta maior força aérea aliada, com 48 esquadrões no exterior. O 6º Grupo do Comando de Bombardeiros da RAF, formado em 1º de janeiro de 1943, era canadense e pagou o preço: aproximadamente 13.000 membros da RCAF morreram em operações ou como prisioneiros, e cerca de 4.000 outros em treinamentos e acidentes. A RCAF também foi a primeira força armada canadense a recrutar mulheres, formando a Divisão Feminina em 1941.

1945–1959: OTAN, NORAD, doze esquadrões na Europa e o fim da Arrow

Durante uma década, a Guerra Fria fez da RCAF uma das maiores forças aéreas da aliança ocidental. O Canadá aderiu à OTAN em 1949 e enviou a 1ª Divisão Aérea para a Europa: quatro alas, doze esquadrões, em North Luffenham e depois em Marville, na França, Grostenquin, também na França, Zweibrücken e Baden-Soellingen, na Alemanha Ocidental, com o quartel-general em Metz. A Canadair construiu 1.815 Sabres, e os pilotos canadenses de Sabre eram amplamente considerados os melhores artilheiros da OTAN. No Canadá, três linhas de radar — Pinetree, Mid-Canada e a Linha DEW — foram construídas em todo o país, e em 12 de maio de 1958, o Canadá e os Estados Unidos formalizaram o Comando de Defesa Aérea da América do Norte (NORAD), um comando binacional que havia começado a operar em setembro do ano anterior. O efetivo da Força Aérea atingiu o pico de cerca de 54.000 militares em 1954 e 41 esquadrões em 1955. Então, em 20 de fevereiro de 1959, o governo cancelou o projeto do Avro CF-105 Arrow, e a aviação canadense vem debatendo o assunto desde então.

1959–1968: armas nucleares, o Starfighter e a abolição da RCAF

O que se seguiu ao Arrow foi a década nuclear, com a qual o Canadá nunca se sentiu confortável. A RCAF recebeu 66 McDonnell CF-101 Voodoo armados com ogivas nucleares AIR-2 Genie e 56 mísseis terra-ar Bomarc com ogivas W40 em North Bay e La Macaza. O CF-104 Starfighter substituiu o Sabre na Europa na função de ataque nuclear, mantendo-se em alerta de reação rápida com uma bomba ativa a bordo. O primeiro-ministro John Diefenbaker recusou-se durante anos a aceitar as ogivas para as quais as armas haviam sido compradas; a questão dividiu seu gabinete, derrubou seu governo em fevereiro de 1963 e foi resolvida por Lester Pearson, que as aceitou em 31 de dezembro de 1963. Então, em 1º de fevereiro de 1968, a Real Força Aérea Canadense deixou de existir. A Lei de Reorganização das Forças Canadenses fundiu os três ramos das Forças Armadas em um só, dispersou os elementos aéreos entre seis comandos funcionais e colocou os aviadores em um uniforme verde do exército que a maioria deles detestava.

1968–2011: Comando Aéreo, o Hornet, o Golfo e a longa espera pelo retorno do nome

Foram necessários sete anos para admitir parcialmente o erro. O Comando Aéreo foi formado em 2 de setembro de 1975 e reorganizou as operações de voo; a estrutura da ala foi restaurada na década de 1990. As aeronaves também foram consolidadas: 138 CF-188 Hornets, a partir de 1982, substituíram simultaneamente o Voodoo, o Starfighter e o CF-5, e os Hornets canadenses combateram no Golfo Pérsico em 1991 — os primeiros disparos canadenses em combate desde a Coreia —, sobre o Kosovo em 1999, sobre a Líbia em 2011 e sobre o Iraque e a Síria a partir de 2014. Mas os cortes pós-Guerra Fria foram brutais. As Forças Canadenses na Europa foram fechadas em 1994. Summerside foi desativada em 1991, Chatham em 1989, Baden-Soellingen e Lahr com a retirada europeia. O Sea King voou por cinquenta anos, enquanto quatro programas de substituição fracassaram. Em 16 de agosto de 2011, o governo devolveu o nome à força aérea, juntamente com a marinha e o exército, e a RCAF comemorou seu centenário em 1º de abril de 2024.

2011–2026: uma competição de lutadores, duas reviravoltas, uma revisão que não terminará.

O relato recente só é honesto se você mencionar as partes difíceis. O processo de substituição dos caças começou com o anúncio da aquisição do F-35 por fornecedor único em 2010, passando por uma decisão cancelada, uma compra provisória do Super Hornet abandonada devido a uma disputa comercial com a Boeing, a compra de 18 Hornets australianos usados, uma licitação completa e um contrato para 88 F-35As assinado em 9 de janeiro de 2023 — e então, em 14 de março de 2025, uma revisão governamental desse contrato, que dezoito meses depois ainda não foi concluída. O Canadá já pagou por dezesseis aeronaves e está indeciso sobre outras setenta e duas. Entretanto, o CC-295 Kingfisher está entrando em serviço com anos de atraso, o CH-149 Cormorant está sendo reconstruído para durar até a década de 2040, o CP-140 Aurora será desativado em 2030 e substituído pelo P-8A Poseidon, o CC-330 Husky ainda está sendo convertido em aeronave de reabastecimento aéreo, e o Auditor Geral continua relatando que a Força Aérea não consegue recrutar e reter pessoal suficiente para pilotar e consertar o que já possui. Um relatório interno de prontidão, do início de 2025, estimou que a porcentagem de aeronaves da RCAF consideradas operacionais seria de cerca de 40%.

O que a RCAF realmente fez entre as guerras foi trabalho civil — patrulhas contra incêndios florestais, fotografia aérea, voos de combate ao contrabando de rum durante a Lei Seca, a Expedição ao Estreito de Hudson de 1927-28. O "Grande Corte" de 1932 quase a destruiu.Força Aérea Real Canadense · verificado em 21/09/2026
À primeira vista

A Força Aérea Real Canadense em números

Serviço

Nome nativo
Aviação real canadenseO Canadá é oficialmente bilíngue, assim como sua força aérea. O nome francês é usado por extenso em Quebec e nas unidades francófonas: 3e Escadre Bagotville, 425 Tactical Fighter Squadron, 2e Division aérienne du Canada. O lema da força aérea é o latim "Bagotville". Sic itur ad astra, "Esse é o caminho para as estrelas", um lema herdado da Força Aérea Canadense de 1920.
Fundada
1 de abril de 1924A aviação militar canadense opera de forma fragmentada. O Corpo de Aviação Canadense existiu por alguns meses em 1914; uma Força Aérea Canadense com dois esquadrões serviu na Inglaterra entre 1918 e 1920; uma segunda Força Aérea Canadense foi formada sob o Conselho Aéreo em 17 de maio de 1920. O Rei George V concedeu o título real em 15 de fevereiro de 1923, mas o governo canadense só o oficializou em 1º de abril de 1924. O serviço foi então extinto nominalmente em 1º de fevereiro de 1968 e o nome restaurado em 16 de agosto de 2011.
Parte de
Forças Armadas CanadensesO Canadá não possui uma força aérea naval separada nem uma aviação militar separada. Todas as aeronaves militares em serviço no Canadá pertencem à RCAF (Força Aérea Real Canadense), incluindo os helicópteros CH-148 Cyclone da 12ª Ala Shearwater, que operam a bordo das fragatas da Marinha Real Canadense, e os helicópteros CH-146 Griffon e CH-147F Chinook da 1ª Ala, que servem ao Exército Canadense. A Aviação Naval da Marinha Real Canadense e a aviação do Exército Canadense existiram como serviços separados apenas até a unificação em 1968 e são abordadas separadamente.
Sede
Quartel-General da Defesa Nacional, OttawaO Comandante da RCAF, normalmente um tenente-general, tem sua base no Quartel-General da Defesa Nacional (NDHQ) em Ottawa e se reporta ao Chefe do Estado-Maior da Defesa. O quartel-general operacional é a 1ª Divisão Aérea Canadense, localizada na 17ª Ala em Winnipeg, que também abriga o quartel-general da Região Canadense do NORAD.
Formações altas
  • 1ª Divisão Aérea Canadense — operações e a Região Canadense do NORAD, Winnipeg
  • 2ª Divisão Aérea Canadense — treinamento e educação individual, Winnipeg
  • 3ª Divisão Espacial Canadense — operações espaciais, Ottawa
  • Centro de Guerra Aeroespacial da RCAF — doutrina, testes e avaliação, história e patrimônio, Trenton

A 3ª Divisão Espacial Canadense foi criada em julho de 2022 a partir da antiga Direção-Geral de Assuntos Espaciais, razão pela qual a RCAF se descreve como uma força aérea e espacial. A 1ª Divisão Aérea Canadense mantém o mesmo número da divisão aérea da Guerra Fria na Europa, desativada em Baden-Soellingen em 31 de julho de 1994 e reativada em Winnipeg em 31 de julho de 1997.

Comandante
Tenente-General Jamie Speiser-BlanchetNo cargo desde 10 de julho de 2025, é a 22ª Comandante e a primeira mulher a comandar a Força Aérea Real Canadense. Piloto de helicóptero, formou-se em 1990.
Equipe acrobática
431º Esquadrão de Demonstração Aérea, os SnowbirdsFormada informalmente em Moose Jaw em 1971 e transformada em esquadrão em 1978, a equipe conta com nove aeronaves, de uma frota de onze CT-114 Tutors, que realizam as apresentações. A última temporada com o Tutor será em 2026, e a equipe encerrará suas atividades de demonstração aérea até aproximadamente 2030, quando retornará com o CT-157 Siskin II. Entre as equipes canadenses anteriores, destacam-se os Blue Devils, com seus Vampires; os Fireballs e Sky Lancers na Europa, com seus Sabres; os Golden Hawks, de 1959 a 1964; e os Golden Centennaires, de 1967.
Numeração de esquadrão
Série 400Os esquadrões canadenses possuem números no bloco 400, alocados aos Domínios de acordo com o Artigo XV do Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth Britânica, de dezembro de 1939, para que os esquadrões canadenses, australianos e neozelandeses pudessem servir dentro da estrutura de comando da RAF, mantendo-se como unidades nacionais. As linhagens são publicadas pela Diretoria de História e Patrimônio, e vários esquadrões atuais têm suas origens diretamente em unidades da época da guerra.

Força

Pessoal da Força Regular
cerca de 15.500Em setembro de 2023, o número total mais recente de militares da Força Aérea Real Canadense (RCAF) era de 15.553 membros na Força Regular, 2.160 na Reserva Primária e 1.448 funcionários civis, segundo os dados mais recentes publicados pelo Departamento de Defesa apenas para a Força Aérea. A RCAF é a menor das três forças armadas canadenses. Para efeito de comparação, o pico de efetivo durante a guerra foi de 215.000 em janeiro de 1944 e o pico durante a Guerra Fria foi de cerca de 54.000 em 1954.
Falta de pessoal
As Forças Armadas Canadenses têm um déficit de cerca de 3.000 militares, atingindo um efetivo de 71.500 membros na Força Regular.O déficit é um número das Forças Armadas Canadenses, e não da RCAF (Força Aérea Real Canadense), porque o departamento não publica um relatório auditado do efetivo da força aérea. Esse déficit diminuiu consideravelmente: o Chefe do Estado-Maior da Defesa descreveu uma carência de aproximadamente 16.000 militares na Força Regular e na Reserva Primária em 2023, e em 31 de julho de 2026, a Força Regular contava com 68.473 militares, contra os 71.500 autorizados, um déficit de 3.027, enquanto a Reserva Primária tinha 33.315 militares, contra os 38.800 autorizados. O relatório do Auditor Geral de 21 de outubro de 2025 constatou que as forças armadas recrutaram cerca de 15.000 pessoas, contra uma meta de pouco mais de 19.700 ao longo de três anos; que apenas um em cada treze candidatos foi alistado; e que o tempo médio entre a inscrição e o alistamento foi de 245 a 271 dias, contra uma meta de 100 a 150 dias. O departamento registrou 7.310 alistamentos na Força Regular em 2025/26, seu melhor ano em mais de trinta, ao mesmo tempo em que alertou para a persistência de uma grave escassez em funções específicas.
Aeronaves de combate
cerca de 85 CF-188 Hornets

  • CF-188A/B Hornet — aproximadamente 85 unidades em serviço na 3ª Ala de Bagotville e na 4ª Ala de Cold Lake.

Sob encomenda, não disponível. O Canadá recebeu 138 CF-188 entre 1982 e 1988 — 98 monopostos A e 40 bipostos B — e comprou 18 fuselagens de F/A-18A/B australianas usadas, além de outras sete para peças de reposição a partir de 2019. Os números do Departamento de Defesa indicam cerca de 85 aeronaves em serviço para 2025, e o Projeto de Extensão do Hornet abrange até 88 fuselagens em sua primeira fase e 36 na segunda fase, focada na capacidade de combate. Nenhum F-35A foi entregue até o momento.

Total de aeronaves
aproximadamente 300 na carga da RCAFOs totais publicados variam de cerca de 290 a cerca de 390, dependendo se as aeronaves de treinamento pertencentes a contratados e à Força Aérea Real Canadense (RCAF), pequenos sistemas não tripulados e fuselagens armazenadas são contabilizados. A própria RCAF agora possui as frotas de Treinamento de Tripulação Aérea do Futuro, que aluga para a contratada SkyAlyne, portanto, o limite mudou.
funcionalidade
cerca de 40 por centoUm documento interno do Departamento de Defesa Nacional sobre prontidão militar, datado de 18 de fevereiro de 2025, avaliou apenas cerca de 40% das aeronaves da RCAF como operacionais. O Auditor Geral constatou repetidamente que os números de prontidão publicados pelo departamento eram otimistas, e a auditoria da força de caças de 2018 revelou que a frota de CF-188 não conseguiria cumprir o compromisso assumido pelo governo.
Orçamento de defesa
mais de C$63 bilhões (2025/26, para toda a defesa)Trata-se de um valor para toda a defesa, não para a RCAF (Força Aérea Real Canadense) — o Canadá não divulga orçamentos por ramo das Forças Armadas. O governo reportou mais de £1.400 bilhões em gastos do Departamento de Defesa Nacional, das Forças Armadas Canadenses e de outros parceiros em 2025/26; o orçamento planejado pelo próprio departamento para 2026/27 é de £1.400 bilhões. O Canadá atingiu a meta de 2% da OTAN em 2025/26, após anos sem alcançá-la, e aderiu, na cúpula de Haia em junho de 2025, às novas metas da aliança de 3,5% para o núcleo e 5% para o total até 2035.
Compromisso do NORAD
Combatentes em alerta em Bagotville e Cold LakeO Canadá mantém caças em alerta contínuo do NORAD desde 1958. Atualmente, o alerta é mantido pela 3ª Ala de Bagotville, no leste, e pela 4ª Ala de Cold Lake, no oeste, com quatro bases operacionais avançadas no norte: Inuvik, Yellowknife, Iqaluit e Goose Bay, de onde as aeronaves em alerta podem ser enviadas para o norte. O quartel-general da Região Canadense do NORAD fica em Winnipeg e o Centro de Operações Aéreas do Setor está localizado na 22ª Ala de North Bay.

Infraestrutura

Asas
15 asas em 11 bases voadoras

  • Caça: 4ª Ala Cold Lake, 3ª Ala Bagotville
  • Mobilidade aérea: 8ª Ala Trenton, 17ª Ala Winnipeg
  • Marinha: 12ª Ala Shearwater, 14ª Ala Greenwood, 19ª Ala Comox
  • Aviação tática: 1ª Ala de Kingston, com esquadrões em Borden, Gagetown, Edmonton, Valcartier, Saint-Hubert e Petawawa.
  • Busca e salvamento: 9ª Ala Gander e os esquadrões de Busca e Salvamento em Comox, Greenwood, Trenton e Winnipeg.
  • Treinamento: 15ª Ala Moose Jaw, 16ª Ala Borden, 17ª Ala Winnipeg
  • Defesa aérea e expedicionária: 22ª Ala North Bay, 2ª Ala Bagotville, 5ª Ala Goose Bay
  • Espaço: Ala 7, Ottawa

Uma ala canadense é a principal formação residente em uma base, razão pela qual a 14ª Ala Greenwood e a CFB Greenwood são o mesmo local com nomes diferentes. A 1ª Ala Kingston é incomum: seu quartel-general fica em Kingston, onde não há nenhum esquadrão de voo baseado, e seus seis esquadrões estão espalhados por guarnições do exército desde Edmonton até Gagetown.

bases aéreas fechadas
Mais de 100 desde 1945O Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth Britânica deixou o Canadá com mais de cem aeródromos, a maioria dos quais se tornou aeroportos municipais. A Guerra Fria adicionou as linhas de radar Pinetree, Mid-Canada e DEW, além de quatro alas na Europa. Os fechamentos em larga escala ocorreram em três ondas: a retirada europeia de 1969-94 (Zweibrücken, Marville, Grostenquin, Metz, Lahr, Baden-Soellingen), a rodada orçamentária de 1989 (Chatham, Summerside, Mont Apica, Namao como base aérea) e a consolidação da década de 1990.
Infraestrutura do Norte
Quatro locais operacionais avançados e alerta CFSInuvik, Yellowknife, Iqaluit e Goose Bay são aeródromos austeros, mantidos em prontidão para operações de caças e reabastecimento aéreo no Ártico, com hangares, combustível e acomodações de alerta, mas sem aeronaves permanentemente baseadas. O CFS Alert, na Ilha Ellesmere, a 82°31'N, é o local habitado permanentemente mais ao norte da Terra e abriga uma base da RCAF (Força Aérea Real Canadense). O pacote de modernização do NORAD de 2022 financia melhorias em todas as quatro bases operacionais avançadas.
Pista de pouso mais longa
3.840 m em Cold LakeA pista 13L/31R da 4ª Ala de Cold Lake, ao lado do Campo de Testes de Armas Aéreas de Cold Lake, é o maior bloco de espaço aéreo militar controlado no Canadá. A pista 08/26 de Goose Bay, com 3.367 m, é a segunda mais longa em uma base da RCAF, construída pelos Estados Unidos em 1941 para a rota de balsas transatlânticas.
Alerta em espera
Alerta NORAD 24 horas por dia, 7 dias por semana.Os caças canadenses mantêm-se em alerta ininterrupto junto ao NORAD desde 1958. O compromisso não é divulgado em detalhes, mas é cumprido a partir de Bagotville e Cold Lake e foi reforçado repetidamente — após o 11 de setembro de 2001, durante as sondagens aéreas de longo alcance russas na Zona de Identificação de Defesa Aérea Canadense, e em fevereiro de 2023, quando um CF-188 perseguiu e um F-22 dos Estados Unidos abateu um objeto não identificado sobre o Yukon.
aeroportos civis compartilhados
CincoA 17ª Ala compartilha o Aeroporto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg; a 19ª Ala compartilha o Aeroporto Internacional de Comox Valley; o 412º Esquadrão opera a partir do Aeroporto Internacional Macdonald-Cartier de Ottawa; os helicópteros Cyclones do 443º Esquadrão voam a partir do Aeroporto Internacional de Victoria; a 9ª Ala compartilha o Aeroporto Internacional de Gander. Shearwater, de forma singular, agora é um heliporto: suas pistas para aeronaves de asa fixa estão fechadas e a 12ª Ala opera helicópteros a partir de uma pista reduzida.
Estrutura

Como a Força Aérea Real Canadense está organizada

Três divisões e quinze alas sob o comando de um único comandante em Ottawa. A peculiaridade canadense é que existe apenas um serviço aéreo: os helicópteros Cyclone que vão para o mar a bordo das fragatas da Marinha e os Chinooks que operam para o Exército em Petawawa são todos aeronaves da Real Força Aérea Canadense com tripulações da Força Aérea, porque o Canadá aboliu suas forças aéreas navais e do Exército separadas em 1968 e nunca as restabeleceu.

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Tenente-GeneralTenente-General Jamie Speiser-BlanchetComandante da Real Força Aérea Canadense e Chefe do Estado-Maior da Força Aérea · no cargo desde 2025
Força Aérea Real CanadenseAviação real canadense
Funcionários

Quartel-General da Força Aérea Real Canadense

Quartel-general da RCAF
Ottawa

O Comandante da RCAF, que também é o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, e o Estado-Maior da Força Aérea estão no Quartel-General da Defesa Nacional em Ottawa. O comandante é normalmente um tenente-general e se reporta ao Chefe do Estado-Maior da Defesa. Ao lado do comandante estão o vice-comandante, um major-general, e o Suboficial-Chefe do Comando da RCAF.

Operações

1ª Divisão Aérea Canadense

1ª Divisão Aérea Canadense
Winnipeg

A formação de comando e controle operacional, sediada na 17ª Ala de Winnipeg, gera e comanda todo o poder aéreo canadense para operações nacionais e internacionais. Ela funciona simultaneamente como quartel-general da Região Canadense do NORAD e como quartel-general permanente do Componente Aéreo da Força Conjunta, e possui onze alas. Seu número é o mesmo da divisão aérea que atuou na Europa de 1952 a 1994.

Treinamento

2ª Divisão Aérea Canadense

2ª Divisão Aérea Canadense
Winnipeg

Detém todas as responsabilidades de formação e educação individual na RCAF (Força Aérea Real Canadense), desde as escolas de voo em Moose Jaw e Portage la Prairie até as escolas técnicas em Borden e a escola de controle aeroespacial. Foi criada em 25 de junho de 2009.

Espaço

3ª Divisão Espacial Canadense

3 CSD
Ottawa

Criada em julho de 2022, a partir da antiga Direção-Geral de Assuntos Espaciais, é a razão pela qual a RCAF agora se descreve como uma força aérea e espacial. Ela opera a 7ª Ala (Espaço), com o 7º Esquadrão de Operações Espaciais e o 7º Esquadrão de Apoio Operacional, e representa a contribuição do Canadá para a vigilância espacial e as comunicações via satélite de aliados.

Doutrina e teste

Centro de Guerra Aeroespacial da RCAF

AWC
Trenton

Doutrina, desenvolvimento de conceitos, testes e avaliações operacionais, e a custódia da história e do patrimônio da RCAF. Ela detém o 414º Esquadrão de Apoio à Guerra Eletrônica e o 434º Esquadrão de Testes e Avaliação Operacional, cujos esquadrões estão localizados na base de cada frota — caças em Cold Lake, helicópteros marítimos em Shearwater, patrulha de longo alcance em Greenwood, aviação terrestre em Saint-Hubert e busca e salvamento em Comox.

Lutador

3ª Ala Bagotville e 4ª Ala Cold Lake

3ª Esquadrilha / 4ª Ala
Bagotville e Cold Lake

As duas alas de caça, responsáveis pelo compromisso de alerta do NORAD do Canadá a leste e a oeste, contam com cerca de 85 CF-188 Hornets distribuídos em cinco esquadrões, sendo um deles o esquadrão de treinamento operacional. Ambas estão sendo modernizadas para o F-35A, e a construção em ambas está atrasada.

Mobilidade aérea

8 Ala Trenton

8ª Ala
Trenton

Transporte aéreo estratégico e tático, reabastecimento em voo e transporte governamental: o CC-177 Globemaster III, o CC-130J Hercules, o CC-150 Polaris e seu substituto, o CC-330 Husky, o CC-144 Challenger em Ottawa e o CC-138 Twin Otter em Yellowknife. Também o Centro de Guerra Aeroespacial da RCAF e o CFS Alert.

Aviação marítima

12ª Ala Shearwater, 14ª Ala Greenwood, 19ª Ala Comox

12/14/19 Asa
Shearwater, Greenwood e Comox

Tudo que voa sobre água salgada: os CH-148 Cyclones da 12ª Ala, que operam a bordo das fragatas Shearwater e Victoria da Marinha Real Canadense, e os CP-140 Auroras das 14ª e 19ª Alas, que serão substituídos pelo P-8A Poseidon a partir de 2030.

Aviação tática

1 Ala Kingston

1ª Esquadra
Kingston

Sete esquadrões de aviação tática que servem ao Exército Canadense, alojados em guarnições militares de Edmonton a Gagetown, são comandados a partir de um quartel-general em Kingston que não possui aeronaves próprias. Seis deles operam o CH-146 Griffon; o Esquadrão 450, em Petawawa, opera os quatorze CH-147F Chinook do Canadá.

Busca e resgate

9ª Ala Gander e os esquadrões SAR

SAR
Gander, Greenwood, Trenton, Winnipeg e Comox

O Canadá detém o mandato de busca e salvamento aéreo para cerca de 18 milhões de quilômetros quadrados, operado a partir de três centros de coordenação em Victoria, Trenton e Halifax. As aeronaves utilizadas são os CH-149 Cormorants, CC-295 Kingfishers e CH-146 Griffons, baseados em Gander, Greenwood, Trenton, Winnipeg e Comox, com o apoio da Associação Civil de Busca e Salvamento Aéreo, composta por voluntários.

Defesa aérea

22 Wing North Bay

22ª Esquadra
Baía Norte

O Centro de Operações Aéreas do Setor da Região Canadense do NORAD, com o 21º Esquadrão de Controle e Alerta Aeroespacial, seu esquadrão de treinamento operacional e um destacamento da Força Aérea dos Estados Unidos. Nenhuma aeronave está baseada aqui; o que North Bay possui é a imagem de radar, obtida do Sistema de Alerta Norte (North Warning System) através do Ártico.

Expedicionário

2 Ala Bagotville

2ª Esquadra
Bagotville

O quartel-general da ala desdobrável da RCAF, formado em 2012 para estabelecer e comandar bases aéreas expedicionárias no exterior, conta com esquadrões de apoio à missão, treinamento aéreo expedicionário e engenharia de construção dispersos por Bagotville, Cold Lake, Trenton e Nova Escócia.

Treinamento de voo

15 Wing Moose Jaw e 3 CFFTS Southport

15ª Esquadrilha
Moose Jaw e Portage la Prairie

Todos os pilotos militares canadenses passam por Moose Jaw e Portage la Prairie. O programa Future Aircrew Training, administrado pela SkyAlyne até 2049, está substituindo todas as aeronaves de treinamento do sistema. O que o Canadá não realiza mais em território nacional é o treinamento preparatório para caças, que passou a ser realizado no exterior quando o CT-155 Hawk foi aposentado em 2024.

Treinamento técnico

16ª Ala Borden

16ª Esquadrilha
Borden

A Academia da RCAF e a Escola de Tecnologia e Engenharia Aeroespacial das Forças Canadenses estão localizadas no campo onde o treinamento de voo militar canadense começou em 1917. Também abriga o 400º Esquadrão de Helicópteros Táticos, uma unidade da Reserva Aérea.

Em serviço

O que a Força Aérea Real Canadense utiliza hoje em seus voos.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo Papel Em serviço Desde Unidades Notas
McDonnell Douglas CF-188A/B HornetEm serviço Caça multifuncional; alerta do NORAD 85 1982 425º Esquadrão de Caça Tático, 433º Esquadrão de Caça Tático, 401º Esquadrão de Caça Tático, 409º Esquadrão de Caça Tático, 410º Esquadrão de Treinamento Operacional de Caça Tático, Esquadrão de Teste e Avaliação Operacional de Caça Cerca de 85 aeronaves em serviço em 2025, segundo o dado mais recente do departamento; esse número está diminuindo.

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O Canadá recebeu 138 CF-188 entre 1982 e 1988, sendo 98 CF-188A monoposto e 40 CF-188B biposto. Pelo menos vinte dessas aeronaves foram perdidas em acidentes, com a morte de pelo menos onze pilotos até 2016. Dezoito aeronaves F/A-18A/B da Força Aérea Real Australiana (RAAF) foram adicionadas à frota a partir de fevereiro de 2019, além de outras sete fuselagens adquiridas para recuperação de peças de reposição. As entregas foram concluídas em 2021 e todo o pacote intermediário custou cerca de £1.436 milhões. O Projeto de Extensão Hornet Fase 1 abrange até 88 aeronaves, e a Fase 2, um subconjunto de 36 aeronaves com capacidade de combate.
Bell CH-146 GriffonEm serviço Helicóptero de transporte tático; apoio de combate; Busca e Resgate 85 1995 400º Esquadrão de Helicópteros Táticos, 403º Esquadrão de Treinamento Operacional de Helicópteros, 408º Esquadrão de Helicópteros Táticos, 430º Esquadrão de Helicópteros Táticos, 438º Esquadrão de Helicópteros Táticos, 439º Esquadrão de Resposta Doméstica, 417º Esquadrão de Resposta Doméstica, 444º Esquadrão de Resposta Doméstica, 424º Esquadrão de Transporte e Resgate, Esquadrão de Teste e Avaliação de Aviação Terrestre 85 unidades em serviço em 2024, de um total de 100 entregues desde 1995.

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A Bell Textron Canada em Mirabel está realizando a extensão da vida útil limitada do Griffon, que consiste na remotorização e modernização da aviônica da frota para que ela opere até aproximadamente 2031.
Boeing CH-147F ChinookEm serviço Helicóptero de carga média a pesada 14 2013 450º Esquadrão de Helicópteros Táticos, Voo de Teste e Avaliação da Aviação Terrestre 14 em serviço de um total de 15 entregues desde 2013; um foi destruído em um acidente no rio Ottawa, perto de Petawawa, em 20 de junho de 2023, no qual dois tripulantes morreram.
Ciclone Sikorsky CH-148Em serviço Helicóptero embarcado antissubmarino e utilitário 27 2015 406º Esquadrão de Treinamento Operacional Marítimo, 423º Esquadrão de Helicópteros Marítimos, 443º Esquadrão de Helicópteros Marítimos, Esquadrão de Teste e Avaliação de Helicópteros Marítimos 27 em serviço de um total de 28 entregues desde 2015. O Cyclone 148822 foi perdido no Mar Jônico em 29 de abril de 2020 com todos os seis tripulantes a bordo.
Cormorão AgustaWestland CH-149Em serviço Helicóptero de busca e salvamento de longo alcance 13 2001 103º Esquadrão de Busca e Salvamento, 413º Esquadrão de Transporte e Salvamento, 442º Esquadrão de Transporte e Salvamento, Esquadrão de Teste e Avaliação Operacional de Busca e Salvamento De um total de 15 entregues desde 2001, 13 estão em serviço; uma foi destruída em um acidente perto de Canso, Nova Escócia, em 13 de julho de 2006, com três mortes, e outra foi considerada perda total.

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O projeto de modernização de meia-vida do Cormorant consiste na reconstrução de 13 aeronaves e na adição de mais três, provenientes de fuselagens recuperadas do cancelado programa de helicópteros presidenciais VH-71 dos Estados Unidos, para uma frota final de 16 unidades.
Lockheed CP-140 AuroraSair até 2030 Patrulha marítima de longo alcance, ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento) e guerra antissubmarino. 14 1980 404º Esquadrão de Patrulha e Treinamento de Longo Alcance, 405º Esquadrão de Patrulha de Longo Alcance, 415º Esquadrão de Desenvolvimento da Força de Patrulha de Longo Alcance, 407º Esquadrão de Patrulha de Longo Alcance, Esquadrão de Teste e Avaliação Operacional de Patrulha de Longo Alcance 14 aeronaves estão em serviço, de um total de 18 entregues a partir de 1980, das quais o departamento descreveu um núcleo modernizado de cerca de 10 a 14 aeronaves como operacionalmente aptas a qualquer momento. Fora de serviço em 2030.
Lockheed Martin CC-130J HerculesEm serviço Transporte aéreo tático e busca e salvamento 17 2010 436º Esquadrão de Transporte, 426º Esquadrão de Treinamento de Transporte, 424º Esquadrão de Transporte e Resgate 17 unidades entregues entre 2010 e 2012, todas ainda em funcionamento.
Lockheed CC-130H HerculesEm serviço Busca e salvamento; reabastecimento aéreo 4 1960 435º Esquadrão de Transporte e Resgate Cerca de quatro aeronaves ainda estavam em operação no outono de 2026, cumprindo um compromisso residual de busca e salvamento com o Esquadrão 435 em Winnipeg.

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O reabastecimento aéreo foi encerrado em maio de 2026; doze aeronaves foram declaradas aposentadas em janeiro de 2026 e dez delas foram vendidas condicionalmente para a Coulson Aviation de Port Alberni em 7 de agosto de 2026 para combate a incêndios florestais, enquanto as outras duas foram destinadas a museus. Quarenta e quatro Hércules de todas as versões foram incorporados à frota a partir de 1960.
Boeing CC-177 Globemaster IIIEm serviço Transporte aéreo estratégico 5 2007 429º Esquadrão de Transporte Cinco entregues: quatro em 2007-08 e um quinto em março de 2015.
Airbus CC-150 PolarisEm serviço Transporte estratégico, reabastecimento aéreo e transporte VIP. 3 1992 437º Esquadrão de Transporte, 426º Esquadrão de Treinamento de Transporte Três dos cinco aviões permanecem em operação em 2026. Os cinco Airbus A310-300 foram comprados em segunda mão da Wardair em 1992.

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O CC-150T 15003 foi considerado perda total após danos em solo em Guam, em 2019, e formalmente aposentado em 2023; o 15001 foi aposentado em 2025 e agora está no Museu Nacional da Força Aérea do Canadá, em Trenton. Duas aeronaves foram convertidas em aviões-tanque CC-150T com pods nas asas.
Airbus CC-330 HuskyEm serviço Transporte estratégico, reabastecimento aéreo e transporte VIP. 5 2023 437º Esquadrão de Transporte Nove aeronaves foram contratadas: cinco Airbus A330-200 usados, adquiridos no mercado comercial, e quatro novas.

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Todas as cinco aeronaves usadas foram aceitas, a quinta em fevereiro de 2025; nenhuma aeronave nova foi entregue até o momento. A primeira aeronave nova, Husky 006, foi para Getafe em junho de 2025 para conversão e realizou seu primeiro voo como aeronave de reabastecimento em voo multifuncional em 2 de julho de 2026, com entrega prevista para 2027. Nenhuma foi convertida para a configuração de reabastecimento em voo ainda; o primeiro CC-330 convertido está previsto para 2027.
Airbus CC-295 KingfisherEm serviço Busca e salvamento com aeronave de asa fixa 16 2020 418º Esquadrão de Treinamento Operacional de Busca e Salvamento, 435º Esquadrão de Transporte e Salvamento, 413º Esquadrão de Transporte e Salvamento, 442º Esquadrão de Transporte e Salvamento, 424º Esquadrão de Transporte e Salvamento Foram contratadas 16 aeronaves em 1 de dezembro de 2016 por cerca de £1.000.000,00, incluindo vinte anos de suporte.

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Todas as 16 aeronaves foram construídas e aceitas; as entregas para o Canadá ocorreram entre 17 de setembro de 2020 e 2025, e a contagem de aeronaves fisicamente no Canadá, feita pelo departamento, está defasada em relação ao número de aceitas. O modelo entrou em serviço operacional em 1º de maio de 2025 e está distribuído entre quatro bases aéreas: Comox, Winnipeg, Trenton e Greenwood.
de Havilland Canada CC-138 Twin OtterEm serviço transporte utilitário no Ártico 4 1971 440º Esquadrão de Transporte Quatro em serviço, de um total de nove que assumiram o comando a partir de 1971.
Bombardier CC-144C/D ChallengerEm serviço Transporte governamental e de comando 4 1983 412º Esquadrão de Transporte Quatro estão em serviço, de um total de 18 Challengers incorporados à frota desde 1983, em diversas versões, incluindo aeronaves utilizadas para patrulha costeira e treinamento em guerra eletrônica.
Beechcraft CE-145C VigilânciaEm serviço Inteligência, vigilância e reconhecimento aéreo tripulados 3 2024 Centro de Guerra Aeroespacial da RCAF Três fuselagens de aeronaves King Air 350ER, modificadas pela L3Harris, todas entregues em 2024.
Tutor Canadair CT-114Lançamento previsto para 2026 Exibição acrobática 11 1963 431º Esquadrão de Demonstração Aérea — os Snowbirds Onze aeronaves do 431º Esquadrão de Demonstração Aérea, nove das quais participam das apresentações, de um total de 190 entregues a partir de 1963.
de Havilland Canada CT-142 Dash 8 "Gonzo""Em serviço Treinamento para oficial de sistemas de combate aéreo e operador de sensores eletrônicos embarcados 4 1989 Esquadrão 402 Quatro em serviço, de um total de seis que assumiram o comando a partir de 1989.
Beechcraft CT-145 King AirEm serviço treinamento de piloto multimotor 7 1992 3ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses Sete aeronaves King Air C90B, de um total de oito adquiridas em 1992, são operadas através do Programa de Treinamento de Voo Contratado em Southport.
Beechcraft CT-156 Harvard IIEm serviço Treinamento básico e avançado de voo 24 2000 2ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Armadas Canadenses Aproximadamente 24 das 26 aeronaves assumidas a partir de 2000 pertenciam formalmente à Milit-Air, uma corporação federal sem fins lucrativos criada para administrar a frota de treinamento de voo da OTAN no Canadá, e foram arrendadas para a CAE.
Grob CT-102A Astra e CT-102B Astra IIEm serviço Treinamento de voo primário e básico 13 2013 3ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses 13 Grob G120A em operação como CT-102A, mais 23 Grob G120TP encomendados como CT-102B Astra II no âmbito do programa Future Aircrew Training (Treinamento Futuro de Tripulação Aérea).
Airbus CT-153 JunoEm serviço Treinamento de piloto de helicóptero 1 2026 3ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses Foram encomendados 19 helicópteros Airbus H135 no âmbito do programa Future Aircrew Training; o primeiro entrou em serviço em 2026.
Pilatus CT-157 Siskin IIEm serviço Treinamento avançado de voo em asa fixa e em jatos; aeronaves de demonstração do futuro 2 2026 2ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses, 431º Esquadrão de Demonstração Aérea — os Snowbirds 19 aeronaves Pilatus PC-21 encomendadas no âmbito do programa Future Aircrettle Training (Treinamento Futuro de Tripulações Aéreas).

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Os dois primeiros chegaram ao Canadá e foram exibidos publicamente no show aéreo Aero Gatineau-Ottawa em 17 de setembro de 2026, antes de seguirem para a 15ª Ala em Moose Jaw.
Bell CH-139 Jet Ranger e CT-146 Bell 412CFEm serviço Treinamento contratado para pilotos de helicóptero 22 1981 3ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses Cerca de 13 aeronaves CH-139 Jet Ranger e nove helicópteros Bell 412CF, provenientes dos estoques das Forças Armadas Canadenses e operados pelo consórcio Allied Wings em Southport.
Pequenos sistemas desenroscados (CU-169 ScanEagle, CU-172, CU-176 Gargoyle)Em serviço Vigilância tática — 2008 — As quantidades não são divulgadas.

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O CU-169 ScanEagle está em serviço no Canadá desde 2008; o CU-176 Gargoyle, um sistema de asa rotativa UMS Skeldar V-200, foi introduzido em 2020 e opera a partir de navios da Marinha Real Canadense.
CF-18885
Grifo85
Ciclone27
CT-15624
CH-139/CT-14622
CC-130J17
CC-29516
CH-147F14

Sob encomenda

Tipo Encomendado Primeira entrega Notas
Lockheed Martin F-35A Lightning IISob encomenda 16 2026 O Canadá assinou um contrato para a aquisição de 88 caças F-35A em 9 de janeiro de 2023, com um custo estimado de cerca de £1.400 bilhões, em um projeto que o departamento agora avalia em £1.400 bilhões, incluindo equipamentos, manutenção, treinamento e infraestrutura, com o primeiro esquadrão operacional em 2029 e a frota completa entre 2032 e 2034.

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Em 14 de março de 2025, o primeiro-ministro Mark Carney ordenou uma revisão da compra em meio a uma disputa comercial e de soberania com os Estados Unidos, e até setembro de 2026 essa revisão ainda não havia sido concluída. O Canadá está contratualmente comprometido e já pagou pelas primeiras dezesseis aeronaves. A CBC News noticiou em fevereiro de 2026 que o Canadá havia começado a pagar por itens de longo prazo relacionados a outras quatorze aeronaves, para garantir sua posição na fila de produção; o Departamento de Defesa Nacional não confirmou a informação e afirmou que a aquisição de F-35 adicionais permanecia sob análise. As entregas das primeiras aeronaves para a Base Aérea de Luke, no Arizona, onde os pilotos canadenses treinam, estavam previstas para antes do final de 2026; as primeiras aeronaves no Canadá são esperadas para 2028. As 72 aeronaves restantes das 88 permanecem indefinidas. O Ministro da Defesa, David McGuinty, afirmou em setembro de 2026 que Ottawa "levará o tempo necessário para fazer isso direito". O departamento financiou a infraestrutura para três esquadrões na 4ª Ala de Cold Lake e dois na 3ª Ala de Bagotville, e espera que a frota esteja em serviço além de 2060.
Boeing P-8A PoseidonSob encomenda 14 2027 Anunciado em 30 de novembro de 2023: 14 aeronaves com opção para mais duas, a um custo de projeto de cerca de £10,4 bilhões, incluindo uma venda militar estrangeira dos Estados Unidos avaliada em até US$15,9 bilhões.

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A compra foi feita por meio de licitação direta, o que gerou forte objeção da Bombardier e da General Dynamics Mission Systems Canada, que ofereceram uma alternativa baseada no Global 6500 que ainda não existia. A página do projeto no departamento agora indica a primeira entrega em 2027 e a última aeronave entre 2027 e 2028, com a frota dividida entre a 14ª Ala de Greenwood e a 19ª Ala de Comox; o anúncio de 2023 havia prometido a primeira aeronave em 2026. O CP-140 Aurora será desativado em 2030.
General Atomics CQ-9B SkyGuardian (MQ-9B SkyGuardian)Sob encomenda 11 2028 Onze aeronaves armadas de longo alcance, pilotadas remotamente, foram contratadas em 18 de dezembro de 2023, num valor de projeto de £$2,49 bilhões, para vigilância, reconhecimento e ataques de precisão, tendo o Ártico como principal área de interesse.

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A capacidade operacional inicial está prevista para 2027–2030 e a capacidade operacional plena para 2030–2033; um relatório de 2026 indicava que a frota entraria em serviço em 2028 desarmada e com capacidade reduzida. O Canadá designou o modelo como CQ-9B SkyGuardian, em vez de seguir sua própria convenção CU para aeronaves não tripuladas, uma peculiaridade que ninguém explicou publicamente. A página do projeto do departamento não menciona uma base operacional principal; um relatório de 2026 indica que os centros de operações seriam a 14ª Ala de Greenwood e a 19ª Ala de Comox, com o controle da missão em Ottawa.
Saab GlobalEye (Bombardier Global 6500)Sob encomenda — Em 27 de maio de 2026, o Canadá nomeou a Saab como fornecedora preferencial para o seu projeto de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (Airborne Early Warning and Control), optando pelo sistema de missão GlobalEye em uma aeronave Bombardier Global 6500 em vez do Boeing E-7 Wedgetail.

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Informações indicam que o programa custará cerca de £1.000.000,00 para cinco ou seis aeronaves, mas nenhum contrato foi assinado e nenhuma quantidade ou preço foi confirmado até a data desta publicação. Isso daria ao Canadá, pela primeira vez, uma capacidade própria de alerta aéreo antecipado; até então, as tripulações canadenses serviam com o componente E-3A da OTAN em Geilenkirchen.
Airbus CC-330 Husky (aeronaves restantes e conversões para reabastecimento aéreo)Sob encomenda 3 2027 Quatro dos nove CC-330 ainda precisam ser entregues, e nenhuma das aeronaves aceitas foi convertida para o padrão de transporte e reabastecimento aéreo multifuncional.

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O primeiro CC-330 convertido está previsto para 2027 e a primeira aeronave de transporte governamental para 2027-28, com capacidade inicial em 2028-29 e capacidade total em 2032-33. O departamento está negociando uma Base Operacional Principal Oeste no Aeroporto Internacional de Edmonton, com uma base operacional avançada em Inuvik.
AgustaWestland CH-149 Cormorant (atualização de meia-vida e fuselagens adicionais)Sob encomenda 3 2027 A modernização de meia-vida do Cormorant reconstrói as 13 aeronaves em serviço para um padrão moderno comum e adiciona mais três fuselagens, elevando a frota para 16.

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Em dezembro de 2022, foram adjudicados contratos no valor de até £1,24 bilhão, incluindo impostos, à Leonardo UK e à CAE de Montreal para a solução de simulador. A primeira entrega e a capacidade operacional inicial estão previstas para 2027, a entrega final para 2029 e a capacidade operacional plena para 2030.
Pilatus CT-157 Siskin IISob encomenda 19 2026 Dezenove PC-21 para treinamento avançado de voo na 15ª Ala de Moose Jaw, no âmbito do programa Future Aircrew Training (Treinamento de Tripulação Aérea do Futuro), e a partir de aproximadamente 2030 para os Snowbirds.

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A primeira aeronave partiu da Suíça em 2026.
Grob CT-102B Astra IISob encomenda 23 2026 Vinte e três turboélices Grob G120TP para treinamento básico de voo no âmbito do programa Future Aircrew Training, substituindo o G120A com motor a pistão.
Airbus CT-153 JunoSob encomenda 18 2026 Dezenove helicópteros Airbus H135 para treinamento de asa rotativa em Southport, dos quais um entrou em serviço em 2026. Eles substituem o CH-139 Jet Ranger e o Bell 412CF.
Beechcraft CT-145E Expeditor IISob encomenda 7 2026 Sete aeronaves Beechcraft King Air 260 para treinamento multimotor no âmbito do programa Future Aircrew Training, substituindo o CT-145 King Air C90B.
de Havilland Canada CT-142Q CitadelSob encomenda 3 2027 Três aeronaves Dash 8-400 convertidas para treinamento de oficiais de sistemas de combate aéreo e operadores de sensores eletrônicos embarcados na 17ª Ala de Winnipeg, substituindo o CT-142 "Gonzo".
Bombardier Global 6500Sob encomenda 6 Anunciada a aquisição de seis aeronaves em 2025 para substituir a frota de CC-144 Challenger do 412º Esquadrão de Transporte, mantendo a produção com um fabricante canadense.

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A mesma estrutura do Global 6500 serve de base para o Saab GlobalEye, selecionado para o projeto de alerta aéreo antecipado.
Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Real Canadense aposentou.

77 tipos, desde o hidroavião Burgess-Dunne até o BAE Systems CT-155 Hawk. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo Papel Pico Servido Substituído por Notas
BAE Systems CT-155 Hawk Treinamento avançado e de preparação para combate 22 2000–2024 — 22 aeronaves Hawk Mk 115 pertencentes à Milit-Air e operadas no âmbito do Treinamento de Voo da OTAN no Canadá; aposentadas em 2024, com 15 fuselagens transferidas para a Escola de Tecnologia e Engenharia Aeroespacial das Forças Canadenses em Borden como treinadoras de manutenção.
de Havilland Canada CC-115 Buffalo Busca e salvamento e transporte tático 15 1967–2022 CC-295 Martim-pescador 15 aeronaves. As últimas seis realizaram missões de busca e salvamento na costa do Pacífico, partindo da 19ª Ala de Comox, até janeiro de 2022.
Sikorsky CH-124 Sea King Helicóptero embarcado antissubmarino e utilitário 41 1968–2018 Ciclone CH-148 41 aeronaves, entregues à Marinha Real Canadense a partir de 1963 como CHSS-2 e transferidas para as Forças Armadas Canadenses unificadas em 1968.
Lockheed CP-140A Arcturus Patrulha ártica e costeira, treinamento de tripulação 3 1992–2011 — Três fuselagens de aeronaves P-3 sem o sistema de missão antissubmarino do Aurora.
Boeing CH-147C e CH-147D Chinook Helicóptero de carga média 15 1974–2011 — Oito CH-147C de 1974, vendidos para a Holanda em 1991; seis CH-147D mais uma aeronave arrendada, comprada em caráter de urgência em 2008 para o Afeganistão e desativada em 2011.
Mil Mi-8 e Mi-17-V5 Helicóptero de transporte contratado, Afeganistão 10 2008–2011 — Seis Mi-8 e quatro Mi-17-V5, utilizados no Afeganistão de 2008 a 2011 e nunca formalmente reconhecidos com entusiasmo.
IAI CU-170 Garça Vigilância de longa duração em altitudes médias 3 2008–2011 — Três aeronaves alugadas, que operaram em Kandahar a partir de 2008 e foram devolvidas ao final da missão de combate no Afeganistão.
SAGEM CU-161 Sperwer Aeronaves não tripuladas de vigilância tática 31 2003–2010 — 31 aeronaves, compradas em caráter de urgência em 2003 para Cabul e utilizadas em Kandahar até 2009.
Slingsby CT-111 Firefly Treinamento primário de voo 12 1995–2006 — 12 aeronaves arrendadas.
Canadair CT-133 Silver Star Treinador avançado, guerra eletrônica e utilitário 656 1953–2005 — 656 unidades construídas pela Canadair com o motor Rolls-Royce Nene no lugar do motor Allison do American T-33.
Boeing Vertol CH-113 Labrador e CH-113A Voyageur helicóptero de busca e salvamento e transporte médio 18 1963–2004 CH-149 Corvo-marinho Seis helicópteros CH-113 Labrador para a RCAF e doze CH-113A Voyageur para o exército, posteriormente convertidos para um padrão SAR comum.
Bell CH-135 Twin Huey Helicóptero de transporte tático 50 1971–1999 CH-146 Griffon 50 aeronaves, o Bell 212 construído em Mirabel.
Boeing CC-137 Husky Transporte estratégico e reabastecimento aéreo 5 1970–1997 CC-150 Polaris Cinco aeronaves Boeing 707-347C; duas delas foram equipadas com pods de reabastecimento nas asas em 1972 para a força de caça.
Bell CH-118 Iroquois helicóptero de transporte utilitário 10 1968–1997 CH-146 Griffon Dez aeronaves, incluindo o helicóptero canadense UH-1H.
Bell CH-136 Kiowa helicóptero de observação leve 74 1971–1997 CH-146 Griffon 74 aeronaves construídas pela Bell em Mirabel.
Canadair CF-116 Freedom Fighter (CF-5) Treinamento de ataque leve, reconhecimento tático e aproximação de caças 135 1968–1995 CF-188 Hornet 135 aeronaves foram construídas pela Canadair em Cartierville, sendo 89 CF-5A e 46 CF-5D; 105 aeronaves construídas pela Canadair foram para a Holanda como NF-5.
Canadair CC-109 Cosmopolitan Transporte de passageiros e utilitários 13 1960–1994 — 13 aeronaves, um Convair 440 remotorizado com turboélices Napier Eland e, posteriormente, Allison.
Beechcraft CT-134 Mosqueteiro Treinamento primário de voo 48 1970–1992 — 48 aeronaves.
de Havilland Canada CP-121 Tracker (CS2F) Guerra antissubmarino embarcada e baseada em terra, posteriormente patrulha costeira. 99 1968–1990 — 99 aeronaves CS2F foram construídas sob licença pela de Havilland Canada para a Marinha Real Canadense, das quais 73 foram transferidas para as Forças Armadas Canadenses unificadas em 1968 como CP-121.
Dassault CC-117 Falcon 20 Treinamento em transporte executivo e guerra eletrônica 8 1967–1989 — Oito aeronaves.
Douglas CC-129 Dakota Transporte 169 1943–1988 — 169 aeronaves ao longo de 45 anos de serviço no Canadá.
McDonnell CF-101 Voodoo Interceptor para todos os climas com armamento nuclear 132 1961–1987 CF-188 Hornet 132 fuselagens passaram pelas mãos canadenses em dois lotes: 66 de 1961 e um segundo lote de 66 trocadas por aeronaves mais novas em 1970-71.
Canadair CF-104 Starfighter Ataque nuclear, ataque convencional e reconhecimento tático 239 1962–1986 CF-188 Hornet 200 CF-104 construídos pela Canadair sob licença, mais 39 CF-104D bipostos construídos pela Lockheed e um pequeno número de fuselagens ex-Luftwaffe adquiridas posteriormente.
de Havilland Canada CSR-123 Otter Transporte utilitário e busca e salvamento 69 1953–1984 — 69 aeronaves.
Avro Canada CF-100 Canuck Interceptor para todos os climas; treinamento em guerra eletrônica 692 1951–1981 CF-101 Voodoo Com 692 unidades construídas, é o único caça de projeto canadense a entrar em produção em massa e o único a servir em grande número.
Canadair CP-107 Argus Patrulha marítima de longo alcance e guerra antissubmarino 33 1957–1981 CP-140 Aurora 33 unidades foram construídas em Cartierville sobre uma fuselagem modificada do Bristol Britannia com motores a pistão.
Canadair Sabre (CL-13 Mk 2 a Mk 6) Lutador diurno 1,184 1950–1977 CF-104 Starfighter Dos 1.815 construídos pela Canadair em Cartierville, 1.184 foram incorporados à RCAF; o restante foi para a RAF, Alemanha Ocidental, África do Sul e outros países.

Mais

O Mk 6 com o motor Orenda 14 foi o Sabre de melhor desempenho já construído.
Canadair CL-84 Dynavert VTOL experimental com asa basculante 3 1969–1975 — Três aeronaves, designadas CX-131.
Piasecki CH-125 H-21 e Vertol CH-127 helicóptero de busca, salvamento e transporte 20 1954–1973 — 15 CH-125 e cinco CH-127.
Hiller CH-112 Nomad helicóptero de observação leve 27 1961–1973 — 27 aeronaves.
Boeing CIM-108 Bomarc Míssil terra-ar de longo alcance com ogiva nuclear 56 1961–1972 — 56 mísseis CIM-10B em dois locais, 28 em cada. O 446º Esquadrão de Mísseis Superfície-Ar em North Bay, a partir de 28 de dezembro de 1961, e o 447º Esquadrão de Mísseis Superfície-Ar em La Macaza, Quebec.
de Havilland Canada CT-120 Chipmunk Treinamento básico de voo 100 1948–1972 — 100 aeronaves, o primeiro projeto original construído pela de Havilland Canada após a guerra.
Beechcraft CT-128 Expeditor Treinamento multimotor e transporte leve 398 1941–1972 — 398 aeronaves.
Canadair CC-106 Yukon Transporte estratégico 12 1960–1971 — Doze aeronaves, uma fuselagem Bristol Britannia com motores Rolls-Royce Tyne.
de Havilland Canada CC-108 Caribou Transporte tático 9 1960–1971 — Nove aeronaves, utilizadas principalmente a serviço das Nações Unidas.
Grumman CSR-110 Albatroz Busca e resgate de anfíbio 10 1960–1971 — 10 aeronaves.
Lockheed CP-122 Neptune Patrulha marítima 25 1955–1970 CP-107 Argus 25 aeronaves P2V-7.
Harvard norte-americana treinamento avançado de voo 2,156 1939–1968 — 2.156 aeronaves ao longo de três décadas, muitas construídas pela Noorduyn em Montreal e posteriormente pela Canadian Car and Foundry.
Vagão de carga voador Fairchild C-119 Transporte tático 35 1952–1967 — 35 aeronaves.
Cargueiro Bristol Transporte 6 1952–1967 — Seis aeronaves, utilizadas na Europa pelo 137º Esquadrão de Transporte.
Canadair C-54GM North Star Transporte estratégico 24 1947–1966 — 24 aeronaves, sendo uma fuselagem de Douglas DC-4 remotorizada com motores Rolls-Royce Merlin.
Avro Lancaster Mk.X Bombardeiro pesado, posteriormente patrulha marítima e levantamento fotográfico. 229 1944–1965 — 229 aeronaves, incluindo 430 bombardeiros Mk.X construídos pela Victory Aircraft em Malton, dos quais a RCAF reteve uma parte; os Lancaster do pós-guerra foram reconstruídos para trabalhos marítimos e de levantamento topográfico.
de Havilland Comet 1A Transporte a jato 2 1953–1965 — Duas aeronaves.
Mitchell norte-americano Bombardeiro médio, posteriormente utilizado para treinamento e transporte. 164 1942–1963 — 164 aeronaves; os esquadrões 98 e 180 treinaram canadenses nesse modelo, que serviu como aeronave de treinamento de tripulação no pós-guerra até 1963.
Consolidada Canso e Catalina Patrulha marítima e guerra antissubmarina 254 1941–1962 — 254 aeronaves, a maioria construída no Canadá pela Canadian Vickers em Cartierville e pela Boeing of Canada em Vancouver.
Mustang Mk.IV norte-americano Esquadrões de caça e auxiliares 130 1947–1961 — 130 aeronaves P-51D adquiridas após a guerra.
Avro Canada CF-105 Arrow Interceptor supersônico para todos os climas (cancelado) 5 1958–1959 CF-101 Voodoo e Bomarc Cinco fuselagens Mk 1 voaram, de RL-201 a RL-205. O primeiro Mk 2, RL-206, com motores Orenda Iroquois, estava pronto para testes de táxi quando o programa foi cancelado e nunca voou.
de Havilland Vampire F.3 Lutador diurno 86 1946–1958 Canadair Sabre 86 aeronaves, os primeiros caças a jato canadenses.
Noorduyn Norseman Transporte utilitário 100 1940–1957 — 100 aeronaves de projeto canadense para uso em áreas remotas, que poderiam utilizar rodas, esquis ou flutuadores.
Avro Anson Treinamento em multimotores e navegação 4,413 1940–1954 — 4.413 aeronaves, o maior número de um único tipo que a RCAF já possuiu. Muitas foram construídas no Canadá pela Federal Aircraft com motores canadenses e fuselagens de madeira compensada, devido à escassez de suprimentos britânicos.
de Havilland Mosquito Caça noturno, intruso, bombardeiro e reconhecimento fotográfico 444 1943–1951 — 444 aeronaves, muitas construídas pela de Havilland Canada em Downsview.
Supermarine Spitfire Caça e reconhecimento fotográfico 8 1940–1950 — Apenas oito Spitfires estiveram sob responsabilidade do governo canadense. Os esquadrões da RCAF que voaram com Spitfires no exterior pilotavam aeronaves da Força Aérea Real Britânica (RAF).
Guindaste Cessna Treinamento multimotor 826 1941–1949 — 826 aeronaves.
Hawker Hurricane Lutador 502 1939–1948 — 502 aeronaves, das quais 451 foram construídas no Canadá pela Canadian Car and Foundry Company em Fort William.
Lockheed Hudson Patrulha marítima e reconhecimento aéreo com bombardeiros 247 1939–1948 — 247 aeronaves.
de Havilland DH.82C Tiger Moth Treinamento básico de voo 1,410 1938–1948 — 1.410 aeronaves, o modelo canadense DH.82C com cobertura na cabine, freios nas rodas, roda traseira e esquis para voos de inverno.
Fairchild Cornell Treinamento básico de voo 1,555 1942–1948 — 1.555 aeronaves, a maioria construída pela Fleet Aircraft em Fort Erie.
Libertador Consolidado Patrulha e transporte marítimo de longo alcance 148 1943–1948 — 148 aeronaves.
Handley Page Halifax bombardeiro pesado 5 1944–1947 — Cinco aeronaves foram incorporadas ao serviço canadense; a grande maioria dos Halifax da RCAF no exterior eram aeronaves da RAF em esquadrões canadenses.
Lockheed Ventura Patrulha marítima e treinamento 286 1942–1947 — 286 aeronaves.
Bristol Fairchild Bolingbroke Bombardeiro de patrulha costeira e treinador de artilharia 626 1939–1947 — 626 aeronaves, a versão canadense do Bristol Blenheim, fabricada pela Fairchild em Longueuil.
Airspeed Oxford Treinamento em multimotores e navegação 819 1939–1947 — 819 aeronaves.
Fleet Finch e Fleet Fawn Treinamento básico de voo 482 1931–1947 — Os aviões 431 Finch e 51 Fawn foram construídos pela Fleet Aircraft em Fort Erie.
Curtiss Kittyhawk e Tomahawk Combatente e defesa residencial 147 1941–1946 — 134 Kittyhawks, quatro Tomahawks e nove Warhawks.
Batalha Fairey Bombardeiro e treinamento 740 1939–1946 — 740 aeronaves, quase todas utilizadas como rebocadores de alvos, treinadores de artilharia e treinadores de bombardeio no Canadá.
Lisandro de Westland Cooperação do exército, reboque de alvos e patrulha costeira 329 1939–1946 — 329 aeronaves, 225 delas construídas sob licença pela National Steel Car em Malton.
Douglas Digby bombardeiro de patrulha marítima 20 1939–1946 — 20 aeronaves, nome canadense para o Douglas B-18A Bolo.
Supermarine Stranraer hidroavião de patrulha marítima 40 1938–1946 — 40 aeronaves, construídas sob licença pela empresa canadense Vickers.
Northrop Delta Levantamento fotográfico e patrulha costeira 20 1936–1945 — 20 aeronaves, construídas pela Canadian Vickers — as primeiras aeronaves totalmente metálicas construídas no Canadá.
Handley Page Hampden Bombardeiro torpedeiro e patrulha 96 1941–1944 — 96 aeronaves, utilizadas principalmente na costa do Pacífico e para treinamento com torpedos.
Tubarão Blackburn Bombardeiro torpedeiro e patrulha costeira 26 1936–1944 — 26 aeronaves, construídas sob licença pela Boeing do Canadá em Vancouver.
Atlas Westland Wapiti e Armstrong Whitworth Cooperação do Exército e propósito geral 41 1927–1944 — 25 Wapiti e 16 Atlas.
Vedette Vickers canadense Hidroavião para patrulha florestal e levantamento fotográfico 44 1925–1941 — 44 aeronaves.
Armstrong Whitworth Siskin Lutador e exibição 12 1926–1939 — Doze aeronaves, o primeiro caça de verdade da RCAF.
Sopwith Snipe, Sopwith Camel e Royal Aircraft Factory SE5a Lutador e treinamento 25 1919–1929 — Três Snipes, dez Camels e doze SE5a, parte do presente imperial de 1919 que também incluía Fokker D.VIIs capturados.
Curtiss HS-2L e Felixstowe F.3 Hidroavião de patrulha florestal e costeira 41 1920–1928 — 30 HS-2L e 11 Felixstowe F.3, parte do presente imperial de aeronaves britânicas excedentes que equiparam a primeira Força Aérea Canadense.
Hidroavião Burgess-Dunne Reconhecimento 1 1914–1914 — Uma aeronave, o primeiro avião militar do Canadá, foi comprada para o Corpo de Aviação Canadense em setembro de 1914.
bases aéreas

De onde partem os voos da RCAF

Os pinos pretos representam bases ativas, enquanto os pinos ocos representam estações que foram fechadas. Os pinos ocos alcançam a Alemanha, a França e a Inglaterra, porque de 1951 a 1994 o Canadá manteve quatro esquadrões de caça na Europa — e o Alto Ártico, porque a rede setentrional é a parte do mapa que está sendo reconstruída.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Canadá

Das 62 bases acima, 11 estão localizadas fora do Canadá, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem as bases no exterior.

Base OACI Status Pista Unidades e aeronaves
1 Ala KingstonOntário CYGK Ativo 01/191.829 m07/251.199 m
  • Quartel-General da 1ª Ala
12 Pardelas-de-asaNova Escócia Tchau Ativo 16H/34H1.067 masfalto (operações com helicóptero)16/342.743 masfalto (fechado)10/281.735 masfalto (fechado)
  • 423º Esquadrão de Helicópteros Marítimos: Ciclone CH-148
  • 406º Esquadrão de Treinamento Operacional Marítimo: Ciclone CH-148
  • Voo de teste e avaliação de helicóptero marítimo: Ciclone CH-148
14 Wing GreenwoodNova Escócia CYZX Ativo 08/262.438 masfalto ranhurado12/302.438 m
  • 404º Esquadrão de Patrulha e Treinamento de Longo Alcance: CP-140 Aurora
  • 405º Esquadrão de Patrulha de Longo Alcance: CP-140 Aurora
  • 415º Esquadrão de Desenvolvimento da Força de Patrulha de Longo Alcance: CP-140 Aurora
  • 413º Esquadrão de Transporte e Resgate: CC-295 Martim-pescador, CH-149 Cormorão
  • Voo de Teste e Avaliação Operacional de Patrulha de Longo Alcance: CP-140 Aurora
15 Asas Moose JawSaskatchewan CYMJ Ativo 11L/29R2.536 m11R/29L2.219 m03/211.054 m
  • 2ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Armadas Canadenses: CT-156 Harvard II, CT-157 Siskin II
  • 431º Esquadrão de Demonstração Aérea — os Snowbirds: Tutor CT-114
  • 15º Esquadrão de Controle de Tráfego Aéreo
16ª Ala BordenOntário CYBN Ativo —
  • 400º Esquadrão de Helicópteros Táticos: CH-146 Griffon
  • Academia da Força Aérea Real Canadense
  • Escola de Tecnologia e Engenharia Aeroespacial das Forças Armadas Canadenses: CT-155 Hawk (aeronaves de instrução)
17ª Ala WinnipegManitoba CYWG Ativo 18/363.353 m13/312.695 m07/251.372 masfalto (fechado)
  • 435º Esquadrão de Transporte e Resgate: CC-130H Hércules, CC-295 Martim-pescador
  • Esquadrão 402: CT-142 Dash 8
  • 1ª Divisão Aérea Canadense e Quartel-General da Região Canadense do NORAD
  • 2ª Divisão Aérea Canadense
  • Escola de Sobrevivência e Treinamento Aeromédico das Forças Armadas Canadenses
19 Ala ComoxColúmbia Britânica CYQQ Ativo 12/303.048 mconcreto18/361.523 m
  • 442º Esquadrão de Transporte e Resgate: CH-149 Cormorant, CC-295 Martim-pescador
  • 407º Esquadrão de Patrulha de Longo Alcance: CP-140 Aurora
  • 418º Esquadrão de Treinamento Operacional de Busca e Salvamento: CC-295 Martim-pescador
  • Escola de Busca e Resgate das Forças Armadas Canadenses
  • Voo de Teste e Avaliação Operacional de Busca e Salvamento: CH-149 Cormorant, CH-146 Griffon
22 Wing North BayOntário CYYB Ativo 08/263.048 m18/361.364 m
  • 21º Esquadrão de Controle e Alerta Aeroespacial
  • 51º Esquadrão de Treinamento Operacional de Controle e Alerta Aeroespacial
  • Destacamento 2, Primeira Força Aérea (Força Aérea dos Estados Unidos)
  • 446º Esquadrão de Mísseis Superfície-Ar: CIM-10B Bomarc
Base de Apoio da 2ª Divisão Canadense ValcartierQuebec CYOY Ativo —
  • 430e Escadron tático de helicópteros: CH-146 Griffon
3 Ala BagotvilleQuebec CYBG Ativo 11/293.048 masfalto e concreto18/361.838 m
  • 425º Esquadrão de Caça Tático: CF-188 Hornet
  • 433º Esquadrão de Caça Tático: CF-188 Hornet
  • 439º Esquadrão de Resposta Doméstica: CH-146 Griffon
  • 2 Ala
  • 12º Esquadrão de Radar
Base de Apoio da 3ª Divisão Canadense em EdmontonCFB NamaoAlberta CYED Ativo —
  • 408º Esquadrão de Helicópteros Táticos: CH-146 Griffon
  • CFB Edmonton (Namao): CC-130 Hércules, CC-138 Twin Otter, CH-113 Labrador
4 Wing Cold LakeAlberta CYOD Ativo 13L/31R3.840 m13R/31L3.048 m04/222.522 m
Baía dos Gansos de 5 AsasTerra Nova e Labrador CYYR Ativo 08/263.367 m15/332.920 m
  • 444º Esquadrão de Resposta Doméstica: CH-146 Griffon
  • Local de Operações Avançado: Goose Bay
Base de Apoio da 5ª Divisão Canadense em GagetownNova Brunswick CYCX Ativo —
  • 403º Esquadrão de Treinamento Operacional de Helicópteros: CH-146 Griffon
8 Ala TrentonOntário CYTR Ativo 06/243.048 m
  • 429º Esquadrão de Transporte: CC-177 Globemaster III
  • 436º Esquadrão de Transporte: CC-130J Hércules
  • 437º Esquadrão de Transporte: CC-150 Polaris, CC-330 Husky
  • 426º Esquadrão de Treinamento de Transporte: CC-130H/J Hércules, CC-150 Polaris
  • 424º Esquadrão de Transporte e Resgate: CC-130J Hércules, CH-146 Griffon
  • Centro de Guerra Avançada Terrestre das Forças Canadenses
  • Centro de Guerra Aeroespacial da RCAF: CE-145C Vigilância
Ganso de 9 asasTerra Nova e Labrador CYQX Ativo 03/213.109 m13/312.713 m
  • 103º Esquadrão de Busca e Resgate: CH-149 Corvo-marinho
Alerta da Estação das Forças Armadas CanadensesNunavut CILINDRO Ativo 05T/23T1.676 mcascalho
  • Alerta da Estação das Forças Armadas Canadenses
Local de Operações Avançadas: InuvikTerritórios do Noroeste CYEV Ativo 06/241.829 m
  • Local de Operações Avançadas: Inuvik
Local de Operação Avançado: IqaluitNunavut CYFB Ativo 16/342.623 m
  • Local de Operação Avançado: Iqaluit
Guarnição PetawawaOntário CYWA Ativo 17H/35H497 mconcreto armado (operações com helicóptero)17/351.158 mgrama (fechada)
  • 450º Esquadrão de Helicópteros Táticos: CH-147F Chinook
  • 427º Esquadrão de Aviação de Operações Especiais: CH-146 Griffon
Aeroporto Internacional Macdonald-Cartier de OttawaBase Aérea RCAF UplandsOntário CYOW Ativo 14/323.048 m07/252.438 m04/221.006 m
  • 412º Esquadrão de Transporte: CC-144C/D Challenger
  • CFB Ottawa Sul (Estação RCAF Uplands): CF-100 Canuck, CT-133 Silver Star, Avro CF-105 Arrow (teste)
Enseada de RankinCentro de apoio ao ÁrticoNunavut CYRT Ativo 13T/31T1.829 m —
São HumbertoQuebec CYHU Ativo 06L/24R2.390 m06R/24L1.195 m10/28853 m
  • 438º Esquadrão de Helicópteros Táticos: CH-146 Griffon
  • Voo de teste e avaliação da aviação terrestre: CH-147F Chinook, CH-146 Griffon
Centro Aeroespacial de Southport, Portage la PrairieManitoba CYPG Ativo 13R/31L2.134 m13L/31R954 m02/20928 m09/27814 m
  • 3ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses: CT-145 King Air, CH-139 Jet Ranger, Bell 412CF, CT-102 Astra, CT-153 Juno
Aeroporto Internacional de VictoriaBaía PatríciaColúmbia Britânica CYYJ Ativo 09/272.134 m03/211.532 m14/321.524 m
  • 443º Esquadrão de Helicópteros Marítimos: Ciclone CH-148
  • Estação da RCAF Patricia Bay: Curtiss Kittyhawk, Bristol Bolingbroke, Consolidated Canso
YellowknifeTerritórios do Noroeste CYZF Ativo 16/342.286 m10/281.524 m
  • 440º Esquadrão de Transporte: CC-138 Twin Otter
  • Local de Operações Avançado Yellowknife
Estação da RCAF em DownsviewOntário CYZD Fechado em 1996 15/332.135 masfalto (fechado em 2024)
  • Esquadrão 400: de Havilland Vampire, Canadair Silver Star, CH-136 Kiowa
  • Esquadrão 411: Canadair Silver Star, CH-136 Kiowa
  • Estabelecimento Médico para Pessoal de Voo da RCAF
CFB Lahr3 AsaBaden-Württemberg EDTL Fechado em 1994 03/213.000 m
  • Esquadrão 439: CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 441: CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 430: CF-104 Starfighter
  • 444º Esquadrão de Helicópteros Táticos: CH-136 Kiowa, CH-135 Twin Huey
  • Destacamento do Esquadrão 412: CC-109 Cosmopolitan, CC-132 Dash 7, CT-142 Dash 8
Estação RCAF NamaoAlberta Fechado em 1994 12/304.267 mconcreto (removido)
  • 435º Esquadrão de Transporte: Douglas Dakota, CC-130 Hércules
  • Esquadrão 418: de Havilland Mosquito, Beechcraft Expeditor, CC-138 Twin Otter
CFB Baden-Soellingen4 AsaBaden-Württemberg EDSB Fechado em 1993 03/212.983 m
  • Esquadrão 414: Canadair Sabre
  • Esquadrão 422: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 444: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 419: CF-100 Canuck
  • Esquadrão 421: CF-104 Starfighter, CF-188 Hornet
  • Esquadrão 439: CF-104 Starfighter, CF-188 Hornet
  • Esquadrão 441: CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 409: CF-188 Hornet
CFB SummersideIlha do Príncipe Eduardo CYSU Fechado em 1991 05/232.438 m12/301.615 masfalto (fechado)18/361.664 masfalto (fechado)
  • 415º Esquadrão de Patrulha Marítima: Lockheed CP-122 Netuno, Canadair CP-107 Argus, CP-140 Aurora
  • 413º Esquadrão de Transporte e Resgate: CC-115 Búfalo, CH-113 Labrador
  • Esquadrão 880: Rastreador CP-121
  • Escola de Navegação Aérea nº 1: Avro Lancaster, Beechcraft Expeditor
CFS HolbergColúmbia Britânica Fechado em 1991 —
  • Esquadrão nº 51 de Controle e Alerta Aéreo
CFS Mont ApicaQuebec Fechado em 1990 —
  • Esquadrão de Radar nº 12
  • 2452º Esquadrão de Controle e Alerta de Aeronaves
CFB ChathamNova Brunswick CICLO Fechado em 1989 09/273.050 m04/221.585 masfalto (fechado)15/331.680 masfalto (fechado)
  • Esquadrão 421: de Havilland Vampiro, Canadair Saber
  • Esquadrão 416: CF-101 Voodoo
  • Esquadrão 434: CF-116 Combatente da Liberdade
  • Falcões Dourados: Canadair Sabre
CFS SenneterreQuebec CTK2 Fechado em 1988 17/351.219 mnão pavimentado
  • Esquadrão nº 21 de Controle e Alerta Aéreo
Estação da RCAF em Puntzi MountainColúmbia Britânica Chipre Fechado em 1988 05/231.833 m
  • Esquadrão nº 55 de Controle e Alerta Aéreo
Estação RCAF La MacazaQuebec CYFJ Fechado em 1972 02/201.703 m
  • 447º Esquadrão de Mísseis Superfície-Ar: CIM-10B Bomarc
Estação da RCAF ClintonOntário Fechado em 1971 —
  • Escola de Rádio nº 31 / Escola de Radar e Comunicações
Estação RCAF DebertNova Escócia CCQ3 Fechado em 1971 09/271.524 m16/341.524 m05/23914 m
  • Unidade de Treinamento Operacional nº 31: Lockheed Hudson, Bristol Bolingbroke
  • Unidade de Treinamento Operacional nº 7: Douglas Dakota
Base Aérea RCAF GimliManitoba CYGM Fechado em 1971 15/332.073 m
  • Escola de Treinamento de Voo de Serviço nº 18: Harvard norte-americana
  • treinamento avançado de voo: Canadair Silver Star, Canadair CT-114 Tutor
Unidade de Armas Aéreas da RCAF DecimomannuSardenha MENTIU Fechado em 1970 16L/34R2.985 m16R/34L2.765 m
  • Unidade de Armas Aéreas da RCAF Decimomannu: Canadair Sabre, CF-100 Canuck, CF-104 Starfighter
Estação RCAF Mountain ViewOntário CPZ3 Fechado em 1970 06R/24L1.524 m16/34914 m06L/24R1.463 mcascalho
  • Escola de Voo à Vela da Região Central
  • Escola de Bombardeio e Artilharia nº 6: Fairey Battle, Avro Anson
Base Aérea RCAF Resolute BayNunavut CYRB Fechado em 1970 17T/35T1.981 mcascalho
  • Estação Meteorológica Conjunta do Ártico Resolute
Estação RCAF Val d'OrQuebec CYVO Fechado em 1970 18/363.048 m
  • Destacamento do Esquadrão 432 / Esquadrão 425: CF-101 Voodoo
Estação RCAF PictonOntário Fechado em 1969 Antiga pista de pouso1.100 masfalto (abandonado)
  • Escola de Bombardeio e Artilharia nº 31: Fairey Battle, Avro Anson, Westland Lysander
Base Aérea RCAF Zweibrücken3 AsaRenânia-Palatinado EDRZ Fechado em 1969 03/212.675 mconcreto
  • Esquadrão 413: Canadair Sabre
  • Esquadrão 427: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 434: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 440: CF-100 Canuck
  • Esquadrão 430: CF-104 Starfighter
Estação RCAF WhitehorseYukon CYXY Fechado em 1968 14R/32L2.895 m14L/32R2.011 m
  • Estação da Rota de Preparação Noroeste
Estação RCAF CentraliaOntário CICLO Fechado em 1967 10/281.528 m16/341.341 m
  • Escola Primária de Aviação e Escola de Treinamento de Voo nº 1: North American Harvard, de Havilland Canada Chipmunk, Beechcraft Expeditor
Estação RCAF Marville1 AsaGrande Est Fechado em 1967 Pista principal2.440 mconcreto (desativado)
  • Esquadrão 439: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 441: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 445: CF-100 Canuck
Base Aérea RCAF MetzQuartel-General da 1ª Divisão AéreaGrande Est Fechado em 1967 01/192.400 masfalto (desativado)
  • Quartel-General da 1ª Divisão Aérea
  • 601º Esquadrão de Telecomunicações
  • 61º Esquadrão de Controle e Alerta de Aeronaves
  • 6º Centro de Controle Aéreo Tático / 1º Centro de Operações da Divisão Aérea
Base Aérea RCAF PenholdAlberta CYQF Fechado em 1965 17/352.286 m12/301.051 m
  • Escola de Treinamento de Voo de Serviço nº 36: Airspeed Oxford
  • Escola de Treinamento de Voo nº 4: Harvard Norte-Americana, Estrela de Prata da Canadair
Estação RCAF ChurchillManitoba CYYQ Fechado em 1964 15/332.804 m07/251.219 mcascalho
  • Operações no Ártico e apoio ao campo de testes de foguetes
Estação RCAF Grostenquin2 AlaGrande Est Fechado em 1964 Pista principal2.440 mconcreto (abandonado)
  • Esquadrão 416: Canadair Sabre
  • Esquadrão 421: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 430: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • Esquadrão 423: CF-100 Canuck
  • 109 Voo de Comunicações: Douglas Dakota
Estação RCAF Langar30 Base de Material AéreoInglaterra Fechado em 1964 faixa de grama900 mgrama
  • 30 Base de Material Aéreo
  • 137 (Transporte) Voo: Douglas Dakota, Bristol Freighter
  • 312 Depósito de Suprimentos
Estação RCAF Lincoln ParkCampo CurrieAlberta Fechado em 1964 —
  • Oficina de Reparos e Escola de Treinamento Técnico nº 10
Estação RCAF ParentQuebec CYPP Fechado em 1964 06/24907 mcascalho
  • Esquadrão nº 22 de Controle e Alerta Aéreo
Base Aérea RCAF RockcliffeOntário CRIO Fechado em 1964 09/271.006 m
  • Estabelecimento Fotográfico da RCAF: Avro Lancaster, Douglas Dakota, de Havilland Canada Otter
Estação RCAF Sea IslandColúmbia Britânica CYVR Fechado em 1964 08R/26L3.505 m08L/26R3.030 mconcreto
  • esquadrões do Comando Aéreo Ocidental: Blackburn Shark, Bristol Bolingbroke, Curtiss Kittyhawk, de Havilland Vampire
  • Esquadrão 442: North American Mustang, de Havilland Vampire, Canadair Silver Star
Base Aérea RCAF TorbayTerra Nova e Labrador CYYT Fechado em 1964 10/282.591 m16/342.135 m
  • Destacamento de Voo da Reserva Aérea da 9ª Ala de Torbay
  • esquadrões do Comando Aéreo Oriental: Lockheed Hudson, Consolidated Canso, Curtiss Kittyhawk, de Havilland Vampire
MaltonAvro Canada e Estação RCAF MaltonOntário CYYZ Fechado em 1959 05/233.389 masfalto e concreto15L/33R3.368 m
  • AV Roe Canadá: Avro Canada CF-100 Canuck, Avro Canada CF-105 Arrow, Avro Canada C-102 Jetliner
Estação RCAF North Luffenham1 AsaInglaterra Fechado em 1955 Pista principal1.830 mconcreto (desativado)
  • Esquadrão 410: Canadair Sabre
  • Esquadrão 441: Canadair Sabre
  • Esquadrão 439: Canadair Sabre
Estação RCAF de MonctonNova Brunswick CYQM Fechado em 1946 06/242.438 m11/291.829 m
  • Escola de Treinamento de Voo de Serviço nº 8 e Depósito de Pessoal nº 31

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Real Canadense?

Unidades voadoras por base, com a respectiva ala a que cada uma pertence. Os esquadrões canadenses possuem números no bloco 400, alocados aos Domínios sob o Artigo XV do Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth Britânica de 1939, para que as unidades canadenses pudessem servir dentro da estrutura de comando da RAF e permanecer canadenses. Vários dos esquadrões atuais têm origem direta nessas unidades da época da guerra.

4 Wing Cold Lake · CYOD4ª Ala / CFB Cold Lake
401º Esquadrão de Caça TáticoRam · Esquadrão de caça · regular
CF-188 Hornet
409º Esquadrão de Caça TáticoNighthawk · Esquadrão de caça · regular
CF-188 Hornet
410º Esquadrão de Treinamento Operacional de Caça TáticaCougar · Esquadrão de conversão de caças · regular
CF-188 Hornet
417º Esquadrão de Resposta DomésticaEsquadrão de resposta doméstica · regular
CH-146 Griffon
Voo de Teste e Avaliação Operacional do CaçaVoo de teste e avaliação · regular
CF-188 Hornet
42º Esquadrão de RadarEsquadrão de radar · regular
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419º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático1975–2024
CT-155 Hawk, CF-116 Freedom Fighter
3 Ala Bagotville · CYBG3e Escadre / 2e Escadre / BFC Bagotville
425º Esquadrão de Caça TáticoAlouette · Esquadrão de caça · regular
CF-188 Hornet
433º Esquadrão de Caça TáticoPorcos-épicos · Esquadrão de caça · regular
CF-188 Hornet
439º Esquadrão de Resposta DomésticaEsquadrão de resposta doméstica · regular
CH-146 Griffon
2 AlaAla aérea expedicionária · regular
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12º Esquadrão de RadarEsquadrão de radar · regular
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8 Ala Trenton · CYTR8ª Ala / CFB Trenton
429º Esquadrão de TransporteBison · Esquadrão de transporte aéreo estratégico · regular
CC-177 Globemaster III
436º Esquadrão de TransporteElefante · Esquadrão de transporte aéreo tático · regular
CC-130J Hércules
437º Esquadrão de TransporteHusky · Esquadrão de transporte estratégico e reabastecimento aéreo · regular
CC-150 Polaris, CC-330 Husky
426º Esquadrão de Treinamento de TransporteThunderbird · Esquadrão de treinamento de mobilidade aérea · regular
CC-130H/J Hércules
424º Esquadrão de Transporte e ResgateTiger · Esquadrão de busca e salvamento · regular
CC-130J Hércules
Centro de Guerra Avançada Terrestre das Forças CanadensesEscola de paraquedismo · regular
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Centro de Guerra Aeroespacial da RCAFFormação em doutrina, testes e avaliações · regular
CE-145C Vigilância
14 Wing Greenwood · CYZX14ª Ala / CFB Greenwood
404º Esquadrão de Patrulha e Treinamento de Longo AlcanceBuffalo · Esquadrão de treinamento de patrulha marítima · regular
CP-140 Aurora
405º Esquadrão de Patrulha de Longo AlcanceEagle · Esquadrão de patrulha marítima · regular
CP-140 Aurora
415º Esquadrão de Desenvolvimento da Força de Patrulha de Longo AlcanceSwordfish · Esquadrão de desenvolvimento de força · regular
CP-140 Aurora
413º Esquadrão de Transporte e ResgateTusker · Esquadrão de busca e salvamento · efetivo
CC-295 Martim-pescador, CH-149 Cormorão
Voo de Teste e Avaliação Operacional de Patrulha de Longo AlcanceVoo de teste e avaliação · regular
CP-140 Aurora
19 Ala Comox · CYQQ19ª Ala / CFB Comox
442º Esquadrão de Transporte e ResgateCaribou · Esquadrão de Busca e Resgate · regular
CH-149 Cormorant, CC-295 Martim-pescador
407º Esquadrão de Patrulha de Longo AlcanceDemon · Esquadrão de patrulha marítima · regular
CP-140 Aurora
418º Esquadrão de Treinamento Operacional de Busca e SalvamentoEsquadrão de treinamento SAR · regular
CC-295 Martim-pescador
Escola de Busca e Resgate das Forças Armadas CanadensesEscola de treinamento SAR · regular
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Voo de Teste e Avaliação Operacional de Busca e SalvamentoVoo de teste e avaliação · regular
CH-149 Cormorant, CH-146 Griffon
Baía dos Gansos de 5 Asas · CYYR5ª Ala / CFB Goose Bay
444º Esquadrão de Resposta DomésticaCobra · Esquadrão de resposta doméstica · regular
CH-146 Griffon
Local de Operações Avançado: Goose BayLocal de operações avançado do NORAD · regular
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12 Pardelas-de-asa · Até mais12ª Ala / Heliporto Shearwater, parte da CFB Halifax
423º Esquadrão de Helicópteros MarítimosEagle · Esquadrão de helicópteros embarcados · regular
Ciclone CH-148
406º Esquadrão de Treinamento Operacional MarítimoLynx · Esquadrão de conversão de helicópteros · regular
Ciclone CH-148
Voo de teste e avaliação de helicóptero marítimoVoo de teste e avaliação · regular
Ciclone CH-148
15 Asas Moose Jaw · CYMJ15ª Ala / CFB Moose Jaw
2ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Armadas CanadensesEscola de treinamento de voo · regular
CT-156 Harvard II, CT-157 Siskin II
431º Esquadrão de Demonstração Aérea — os SnowbirdsSnowbirds · Esquadrão de demonstração aérea · regular
Tutor CT-114
15º Esquadrão de Controle de Tráfego AéreoEsquadrão de controle de tráfego aéreo · regular
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17ª Ala Winnipeg · CYWG17ª Ala / CFB Winnipeg
435º Esquadrão de Transporte e ResgateChinthe · Esquadrão de busca e salvamento e reabastecimento aéreo · regular
CC-130H Hércules
Esquadrão 402Cidade de Winnipeg · Esquadrão de treinamento de tripulação aérea · regular
CT-142 Dash 8
1ª Divisão Aérea Canadense e Quartel-General da Região Canadense do NORADSede operacional · regular
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2ª Divisão Aérea CanadenseFormação de treinamento · regular
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Escola de Sobrevivência e Treinamento Aeromédico das Forças Armadas CanadensesEscola de formação · regular
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Guarnição Petawawa · CYWABase de Apoio da 4ª Divisão Canadense em Petawawa
450º Esquadrão de Helicópteros TáticosEsquadrão de helicópteros de transporte médio · regular
CH-147F Chinook
427º Esquadrão de Aviação de Operações EspeciaisLeão · Esquadrão de aviação de operações especiais · regular
CH-146 Griffon
Ganso de 9 asas · CYQX9ª Ala / CFB Gander
103º Esquadrão de Busca e ResgateEsquadrão de busca e salvamento · regular
CH-149 Corvo-marinho
1 Wing Kingston · CYGK1 Ala Kingston
Quartel-General da 1ª AlaQuartel-general da ala de aviação tática · regular
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16 Wing Borden · CYBN16ª Ala / CFB Borden
400º Esquadrão de Helicópteros TáticosCidade de Toronto · Esquadrão de helicópteros táticos · Reserva
CH-146 Griffon
Academia da Força Aérea Real CanadenseFormação de oficiais e profissionais · regular
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Escola de Tecnologia e Engenharia Aeroespacial das Forças Armadas CanadensesEscola de formação técnica · regular
CT-155 Hawk (aeronaves de instrução)
22ª Ala North Bay · CYYB22ª Ala / CFB North Bay
21º Esquadrão de Controle e Alerta Aeroespacialesquadrão de controle de defesa aérea · regular
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51º Esquadrão de Treinamento Operacional de Controle e Alerta AeroespacialEsquadrão de treinamento de defesa aérea · regular
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Destacamento 2, Primeira Força Aérea (Força Aérea dos Estados Unidos)Destacamento da Força Aérea dos Estados Unidos · USAF
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446º Esquadrão de Mísseis Superfície-Ar1961–1972
CIM-10B Bomarc
Aeroporto Internacional Macdonald-Cartier de Ottawa (Base Aérea RCAF Uplands) · CYOW412º Esquadrão de Transporte, hospedado no Aeroporto Internacional de Ottawa
412º Esquadrão de TransporteFalcon · Esquadrão de transporte governamental · regular
CC-144C/D Challenger
CFB Ottawa Sul (Estação RCAF Uplands)1938–1994
CF-100 Canuck, CT-133 Silver Star, Avro CF-105 Arrow (teste)
Saint-Hubert · CYHU438º Esquadrão de Helicópteros Táticos, 1ª Ala; e o Esquadrão de Teste e Avaliação da Aviação Terrestre
438º Esquadrão de Helicópteros TáticosWildcat · Esquadrão de helicópteros táticos · reserva
CH-146 Griffon
Voo de teste e avaliação da aviação terrestreVoo de teste e avaliação · regular
CH-147F Chinook
Centro Aeroespacial de Southport, Portage la Prairie · CYPG3ª Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses, uma unidade contratada sob a 15ª Ala de Moose Jaw
3ª Escola de Treinamento de Voo das Forças CanadensesEscola de treinamento de voo · regular
CT-145 King Air, CH-139 Jet Ranger, Bell 412CF, CT-102 Astra, CT-153 Juno
Yellowknife · CYZF440º Esquadrão de Transporte sob o comando da 8ª Ala de Trenton; Força-Tarefa Conjunta Norte
440º Esquadrão de TransporteVampiro · Esquadrão de transporte utilitário do Ártico · regular
CC-138 Twin Otter
Local de Operações Avançado YellowknifeLocal de operações avançado do NORAD · regular
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Base de Apoio da 3ª Divisão Canadense em Edmonton (CFB Namao) · CYED408º Esquadrão de Helicópteros Táticos subordinado à 1ª Ala; a guarnição é do exército.
408º Esquadrão de Helicópteros TáticosGoose · Esquadrão de helicópteros táticos · regular
CH-146 Griffon
CFB Edmonton (Namao)1955–1994
CC-130 Hércules, CC-138 Twin Otter, CH-113 Labrador
Base de Apoio da 5ª Divisão Canadense em Gagetown · CYCX403º Esquadrão de Treinamento Operacional de Helicópteros, subordinado à 1ª Ala
403º Esquadrão de Treinamento Operacional de HelicópterosWolf · Esquadrão de conversão de helicópteros · regular
CH-146 Griffon
Base de Apoio da 2ª Divisão Canadense Valcartier · CYOY430 Escadron tático de helicópteros sob 1 asa
430e Escadron tático de helicópterosSilver Falcon · Esquadrão de helicópteros táticos · regular
CH-146 Griffon
Aeroporto Internacional de Victoria (Patricia Bay) · CYYJ443º Esquadrão de Helicópteros Marítimos sob o comando da 12ª Ala Shearwater
443º Esquadrão de Helicópteros MarítimosHornet · Esquadrão de helicópteros embarcados · regular
Ciclone CH-148
Estação da RCAF Patricia Bay1939–1948
Curtiss Kittyhawk, Bristol Bolingbroke, Consolidated Canso
Alerta da Estação das Forças Armadas Canadenses · CYLTAlerta da Estação das Forças Canadenses, sob a 8ª Ala de Trenton
Alerta da Estação das Forças Armadas CanadensesEstação de inteligência de sinais · regular
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Local de Operações Avançado: Iqaluit · CYFBLocal de Operações Avançadas sob a 3ª Ala Bagotville
Local de Operação Avançado: IqaluitLocal de operações avançado do NORAD · regular
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Local de Operações Avançado: Inuvik · CYEVLocal de Operações Avançadas sob a Ala 4 de Cold Lake
Local de Operações Avançadas: InuvikLocal de operações avançado do NORAD · regular
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Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos importantes da Força Aérea Real Canadense, de 1914 até hoje.

1914

16 de setembro: o Corpo de Aviação Canadense é autorizado com dois oficiais, um mecânico e um hidroavião Burgess-Dunne. A aeronave é enviada para a Inglaterra, deixada ao relento na planície de Salisbury e nunca mais voa; o corpo é dissolvido em 1915. Os canadenses que desejavam voar ingressam no Royal Flying Corps e no Royal Naval Air Service, onde, em 1918, representam aproximadamente um quarto do efetivo de pilotos.

1920

18 de fevereiro: a Força Aérea Canadense é autorizada pelo Conselho Aéreo como uma força não permanente e não profissional, operando a partir do Campo Borden, equipada em grande parte com aeronaves britânicas excedentes doadas pelo Império. Ela não treina novos pilotos e concentra a maior parte de seus esforços em patrulhas florestais, levantamentos aéreos e voos de combate ao contrabando.

1924

1º de abril: o governo canadense dá efetividade ao título real concedido pelo Rei George V em 15 de fevereiro de 1923, e a Real Força Aérea Canadense é criada como um componente permanente das forças de defesa do Canadá. Seu trabalho permanece predominantemente civil. O "Grande Corte" de 1932 quase a extingue.

1939

17 de dezembro: o acordo do Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth Britânica é assinado em Ottawa. O Canadá constrói mais de cem escolas de voo e de solo e, em 1945, treina mais de 130.000 tripulantes aéreos para a Commonwealth — a maior contribuição canadense individual para a guerra e a razão pela qual Franklin Roosevelt chamou o Canadá de aeródromo da democracia.

1940

Agosto: O Esquadrão nº 1 da RCAF junta-se à Batalha da Grã-Bretanha a partir de Northolt, a bordo de Hurricanes, sendo o único esquadrão canadense na batalha. A RCAF forma sua Divisão Feminina em 1941, a primeira força aérea canadense a recrutar mulheres.

1943

1º de janeiro: O Grupo nº 6 da RCAF é formado dentro do Comando de Bombardeiros da RAF, com esquadrões canadenses em Yorkshire e Durham. A RCAF atinge seu auge com 215.000 militares em janeiro de 1944 e termina a guerra como a quarta maior força aérea aliada, com 48 esquadrões no exterior. Cerca de 13.000 morreram em operações ou como prisioneiros de guerra, e aproximadamente 4.000 em treinamentos e acidentes.

1951

1 de novembro: A 1ª Ala de Caça é formada em North Luffenham, na Inglaterra, a primeira formação do que viria a ser a 1ª Divisão Aérea. O quartel-general da divisão é inaugurado em Paris em 1 de outubro de 1952 e transferido para Metz em abril de 1953. Quatro alas e doze esquadrões são formados posteriormente em Marville, Grostenquin, Zweibrücken e Baden-Soellingen, operando aeronaves Canadair Sabre e, em seguida, CF-100 Canuck.

1957

12 de setembro: o Comando de Defesa Aérea da América do Norte inicia suas operações em Colorado Springs com um vice-comandante canadense; os dois governos formalizam o acordo por meio de troca de notas em 12 de maio de 1958. As linhas de radar Pinetree, Mid-Canada e DEW são construídas em todo o país, em grande parte operadas pela RCAF (Força Aérea Real Canadense).

1959

20 de fevereiro: o governo cancela o projeto do Avro CF-105 Arrow e do motor Orenda Iroquois. A Black Friday deixa 14.528 funcionários da Avro e quase 15.000 outros na cadeia de suprimentos desempregados, e em dois meses o gabinete ordena a destruição de todas as fuselagens, motores e desenhos técnicos. O Canadá compra, em vez disso, caças CF-101 Voodoo e mísseis Bomarc.

1963

4 de fevereiro: O Ministro da Defesa, Douglas Harkness, renuncia ao cargo devido à recusa em aceitar ogivas nucleares americanas para os mísseis Bomarc e Voodoo, e o governo Diefenbaker cai poucos dias depois. Lester Pearson aceita as ogivas em 31 de dezembro de 1963. O caça CF-104 Starfighter assume o papel de ataque nuclear na Europa no mesmo ano.

1968

1º de fevereiro: a Lei de Reorganização das Forças Canadenses funde a Real Força Aérea Canadense (RCAF), a Real Marinha Canadense (RCM) e o Exército Canadense em um único ramo das Forças Armadas. A RCAF deixa de existir como um ramo específico; suas aeronaves são distribuídas entre seis comandos funcionais e seus membros passam a usar o uniforme verde do Exército. Essa é a decisão estrutural mais importante da história militar canadense e ainda é objeto de debate.

1975

2 de setembro: O Comando Aéreo é formado e reúne os recursos aéreos do Canadá sob um único comandante. É a RCAF em tudo, menos no nome. Os Snowbirds, formados informalmente em Moose Jaw em 1971, tornam-se o 431º Esquadrão de Demonstração Aérea em 1978.

1982

Os primeiros CF-188 Hornets chegam, substituindo o CF-101 Voodoo, o CF-104 Starfighter e o CF-116 Freedom Fighter por um único modelo. 138 aeronaves são entregues até 1988. Em 1990-91, os Hornets canadenses realizam patrulhas aéreas de combate e ataques no Golfo Pérsico durante a Operação Friction — os primeiros disparos canadenses em combate desde a Guerra da Coreia.

1994

31 de julho: A 1ª Divisão Aérea Canadense, a Base Aérea Canadense de Baden-Soellingen e a 4ª Ala de Caça são desativadas e as Forças Canadenses na Europa são encerradas. A presença militar permanente do Canadá na Europa, iniciada em 1951, chega ao fim. A Base Aérea Canadense de Summerside havia sido fechada em 1991 e a Base Aérea Canadense de Chatham em 1989; a rede de bases domésticas diminui ao longo da década.

1999

Os Hornets canadenses operam a Operação Echo a partir de Aviano, contribuindo com cerca de dez por cento das missões de ataque da OTAN na campanha aérea do Kosovo, mesmo sendo um país que fornece uma parcela muito menor das aeronaves da aliança. O Canadá continua realizando operações de transporte, com helicópteros e aeronaves não tripuladas no Afeganistão a partir de 2001, incluindo uma ala aérea construída especificamente para esse fim em Kandahar, de 2009 a 2011.

2011

16 de agosto: O Comando Aéreo passa a se chamar Força Aérea Real Canadense, restaurando um nome abolido 43 anos antes. No mesmo ano, sete CF-188 realizam a Operação Mobile sobre a Líbia, e um general canadense, Charles Bouchard, comanda toda a operação da OTAN.

2018

O Auditor Geral relata que a frota de CF-188 não consegue cumprir o compromisso de prontidão estabelecido pelo governo. O Canadá compra 18 aeronaves F/A-18A/B usadas da Força Aérea Real Australiana, além de outras sete para peças de reposição, após abandonar a compra provisória de Super Hornet em uma disputa comercial com a Boeing. O Sea King é aposentado em dezembro, após cinquenta anos de serviço.

2022

20 de junho: O Canadá anuncia um pacote de modernização do NORAD de 38,6 bilhões de dólares canadenses (C$), com duração de vinte anos — radares de longo alcance para o Ártico e as regiões polares, vigilância espacial, novos mísseis ar-ar, melhorias nas quatro bases operacionais avançadas do norte e aeronaves de reabastecimento em voo adicionais. Em 28 de março, o governo anunciou o F-35A como vencedor da competição para o caça. A 3ª Divisão Espacial Canadense é criada em julho.

2023

9 de janeiro: O Canadá assina contrato para a aquisição de 88 caças F-35A Lightning II, com um custo aproximado de £1.400 bilhões. Em 30 de novembro, anuncia a compra de 14 aeronaves P-8A Poseidon, com opção para mais duas, para substituir os CP-140 Aurora a partir de 2030. Os programas de modernização de meia-vida dos caças Cormorant e de treinamento de tripulantes do futuro são ambos contratados até o final do ano.

2025

14 de março: O primeiro-ministro Mark Carney ordena uma revisão da compra do F-35 durante uma disputa comercial e de soberania com os Estados Unidos. O Canadá mantém o compromisso com dezesseis aeronaves; as outras setenta e duas permanecem indefinidas dezoito meses depois. Em 10 de julho, a tenente-general Jamie Speiser-Blanchet torna-se a 22ª comandante da RCAF e a primeira mulher a ocupar o cargo.

2026

Os últimos CC-130H Hercules deixam de serviço, os Snowbirds voam sua última temporada com o CT-114 Tutor, o sistema GlobalEye da Saab é escolhido para alerta aéreo antecipado e os primeiros F-35A canadenses devem chegar à Base Aérea de Luke. A revisão da frota de caças ainda não foi divulgada.

Da revista

Notícias da Força Aérea Real Canadense da Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Real Canadense e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Real Canadense.

Que aeronaves a Força Aérea Real Canadense opera?
A frota de combate é composta por cerca de 85 navios. CF-188 Hornets na 3ª Ala Bagotville e na 4ª Ala Cold Lake, com 88 F-35A Lightning IIs sob contrato, mas apenas dezesseis confirmados. Atrás deles estão cinco CC-177 Globemaster IIIs e 17 CC-130J Hércules Em Trenton, três aeronaves de transporte CC-150 Polaris e seis CC-330 Husky, 14 aeronaves de patrulha marítima CP-140 Aurora, 85 helicópteros CH-146 Griffon, 14 CH-147F Chinooks, 27 CH-148 Cyclones, 13 CH-149 Cormorants, 16 CC-295 Kingfishers e as frotas de treinamento em Moose Jaw e Portage la Prairie. A força total é de aproximadamente 300 aeronaves sob responsabilidade da RCAF.
O Canadá possui uma força aérea naval ou uma aviação militar separadas?
Não. O Canadá possui exatamente um serviço aéreo militar. Todas as aeronaves com o uniforme das Forças Armadas Canadenses pertencem à Real Força Aérea Canadense (RCAF), incluindo os helicópteros CH-148 Cyclone da 12ª Ala Shearwater, que operam a bordo das fragatas da Marinha Real Canadense, e os helicópteros CH-146 Griffon e CH-147F Chinook da 1ª Ala, que operam nas bases do Exército em Petawawa, Edmonton, Valcartier e Gagetown e servem ao Exército Canadense. A Marinha Real Canadense possuía sua própria Aviação Naval, operando helicópteros Sea Furie, Banshee e Tracker a partir dos porta-aviões HMCS Magnificent e HMCS Bonaventure, e o Exército Canadense tinha seu próprio ramo de aviação — mas ambos foram incorporados à força unificada em 1º de fevereiro de 1968 e nunca mais retornaram.
A RCAF foi extinta? O que aconteceu em 1968?
Em 1º de fevereiro de 1968, a Lei de Reorganização das Forças Canadenses fundiu a Real Força Aérea Canadense (RCAF), a Real Marinha Canadense (RCM) e o Exército Canadense em uma única Força Canadense unificada. A RCAF deixou de existir como um ramo específico das Forças Armadas, suas aeronaves foram divididas entre seis comandos funcionais — Comando Móvel, Comando Marítimo, Comando de Defesa Aérea, Comando de Transporte Aéreo, Comando de Treinamento e Comando de Material — e os aviadores passaram a usar um uniforme verde comum. As operações de voo foram reunidas como Comando Aéreo em 2 de setembro de 1975, que era a RCAF em tudo, exceto no nome, e o próprio nome foi restaurado em 16 de agosto de 2011, juntamente com a Real Marinha Canadense e o Exército Canadense. Portanto, o serviço não foi contínuo de 1924 até hoje sob esse nome, e também não foi abolido como organização; foi dissolvido como ramo das Forças Armadas, reorganizado como um comando e renomeado novamente.
O que aconteceu com o Avro Arrow, e algum dos mitos é verdadeiro?
O CF-105 Arrow era um interceptor supersônico projetado no Canadá. Cinco aeronaves Mk 1 voaram; o primeiro Mk 2, com motores canadenses Orenda Iroquois, estava pronto para testes de táxi. O governo cancelou o programa em 20 de fevereiro de 1959, alegando a mudança da ameaça soviética de bombardeiros para mísseis balísticos e o custo de amortizar o desenvolvimento em uma encomenda muito pequena. 14.528 funcionários da Avro e quase 15.000 outros na cadeia de suprimentos perderam seus empregos e, em dois meses, o gabinete ordenou a destruição de todas as fuselagens, motores, gabaritos e desenhos. O que sobreviveu foi o nariz e a cabine do RL-206, dois painéis externos da asa do RL-203 e um motor Iroquois no Museu da Aviação e do Espaço do Canadá, em Ottawa. As famosas alegações — de que um Arrow completo foi levado para fora e escondido, de que a destruição ocultou sabotagem, de que as plantas foram contrabandeadas para o exterior — não são comprovadas por nenhum documento e devem ser tratadas como mito. O que está documentado, e é bastante notável, é que os engenheiros se dispersaram: seis ex-funcionários da Avro ocuparam cargos de alto escalão nos programas Mercury, Apollo e do Ônibus Espacial da NASA.
O Canadá está mesmo comprando o F-35?
Em parte, sim, e o restante ainda está indefinido. O Canadá assinou um contrato para a compra de 88 caças F-35A em 9 de janeiro de 2023, com um custo de aquisição de cerca de £1,4 trilhão. Em 14 de março de 2025, o primeiro-ministro Mark Carney ordenou uma revisão dessa compra, em meio a uma disputa tarifária e de soberania com os Estados Unidos. Dezoito meses depois, o relatório da revisão ainda não foi divulgado. O Canadá já se comprometeu e pagou pelas primeiras dezesseis aeronaves, tendo começado a pagar em fevereiro de 2026, segundo informações que o departamento não confirmou, por itens de longo prazo relacionados a outras quatorze, e ainda não decidiu sobre as setenta e duas restantes. As primeiras aeronaves deveriam chegar à Base Aérea de Luke, no Arizona, onde os pilotos canadenses treinam, antes do final de 2026, com a primeira chegando ao Canadá em 2028 e o CF-188 sendo aposentado em 2032. A Saab ofereceu o Gripen E, com produção canadense, como alternativa.
Quantos CF-18 ainda restam no Canadá?
Cerca de 85 aeronaves estão em serviço, e esse número diminui a cada ano. O Canadá recebeu 138 CF-188 entre 1982 e 1988 — 98 CF-188A monopostos e 40 CF-188B bipostos — e perdeu pelo menos vinte em acidentes até 2016, com pelo menos onze pilotos mortos. Em 2018, comprou 18 fuselagens de F/A-18A/B usadas da Força Aérea Real Australiana, além de outras sete para recuperação de peças de reposição, entregues entre 2019 e 2021, num pacote provisório total de cerca de C$360 milhões; as aeronaves australianas eram da mesma geração que as canadenses e foram compradas para manter o número de esquadrões, não para aumentar a capacidade. O Projeto de Extensão do Hornet equipa até 88 aeronaves em sua primeira fase com um moderno receptor de alerta de radar, novos displays, mísseis AIM-120D e AIM-9X e um sistema de mira montado no capacete, além de um subconjunto de 36 aeronaves aptas para combate na segunda fase. O objetivo é manter a capacidade operacional do modelo até 2032.
O que a RCAF faz para o NORAD?
O Canadá mantém um comando binacional de defesa aérea com os Estados Unidos desde que o Comando de Defesa Aérea da América do Norte (NORAD) iniciou suas operações em 12 de setembro de 1957, formalizado por meio de troca de notas em 12 de maio de 1958. O comandante é sempre americano e o vice-comandante, sempre canadense. Caças canadenses mantêm alerta contínuo do NORAD a partir da 3ª Ala de Bagotville, no leste, e da 4ª Ala de Cold Lake, no oeste, podendo ser deslocados para o norte até quatro bases operacionais avançadas em Inuvik, Yellowknife, Iqaluit e Goose Bay. A sede regional canadense do NORAD fica em Winnipeg e o Centro de Operações Aéreas do Setor na Ala 22, em North Bay, que operou a missão a partir de um bunker a 180 metros de profundidade até 2006. Em 20 de junho de 2022, o Canadá anunciou um pacote de modernização de 38,6 bilhões de dólares canadenses (C$38,6 bilhões), com duração de vinte anos, abrangendo radares de longo alcance para o Ártico e as regiões polares, vigilância espacial, novos mísseis ar-ar, infraestrutura no norte e mais aviões-tanque — o maior investimento na defesa continental canadense em uma geração, com entregas previstas principalmente para a década de 2030.
Por que o trabalho de busca e salvamento no Canadá é tão difícil?
O Canadá é responsável por uma das maiores regiões de busca e salvamento do mundo — cerca de 18 milhões de quilômetros quadrados de terra e mar, a maior parte composta por montanhas, gelo ou oceano aberto, dividida em três regiões administradas a partir de Victoria, Trenton e Halifax. A Força Aérea Real Canadense (RCAF) detém o mandato de busca e salvamento aeronáutico e compartilha o mandato marítimo com a Guarda Costeira Canadense. As aeronaves utilizadas são os helicópteros CH-149 Cormorant, CC-295 Kingfisher e, até 2026, CC-130H Hercules, com CH-146 Griffon em Trenton. Grande parte das buscas é realizada pela Associação Civil de Busca e Salvamento Aéreo (Civil Air Search and Rescue Association), uma organização voluntária de pilotos privados. O programa foi auditado repetidamente: o helicóptero Buffalo foi aposentado em 2022 antes que seu substituto estivesse operacional, a capacidade total do Kingfisher foi adiada para cerca de 2030, e o Cormorant só agora está sendo reconstruído para operar até a década de 2040.
A RCAF possui armas nucleares?
Não desde 1984, e nunca possuiu nenhum. Entre 1963 e 1984, o Canadá operou quatro sistemas de armas nucleares americanas sob controle de dupla chave: a ogiva W40 em 56 mísseis Bomarc em North Bay e La Macaza, o foguete AIR-2A Genie em interceptores CF-101 Voodoo e as bombas B28 e B43 em caças CF-104 Starfighter na Alemanha Ocidental, além de bombas de profundidade nucleares para aeronaves marítimas. As armas pertenciam aos Estados Unidos e não podiam ser usadas sem a autorização americana. A função de ataque nuclear do CF-104 terminou em 31 de dezembro de 1971 e as últimas ogivas americanas deixaram o solo canadense em 1984. A discussão sobre a aceitação dessas armas foi o que levou à queda do governo de John Diefenbaker em fevereiro de 1963.
Onde os pilotos militares canadenses aprendem a voar?
Na 15ª Ala de Moose Jaw, em Saskatchewan, e no Centro Aeroespacial de Southport, em Portage la Prairie, Manitoba, o treinamento é realizado sob um sistema contratado desde 1992. O treinamento básico é feito no Grob CT-102 Astra, o multimotor no CT-145 King Air, o de helicópteros no CH-139 Jet Ranger e no Bell 412, e o avançado no CT-156 Harvard II. Todo esse sistema está sendo substituído pelo programa Future Aircrew Training, administrado pela SkyAlyne — uma joint venture da CAE e da KF Aerospace — com previsão de conclusão até 2049, que contará com 23 aeronaves CT-102B Astra II, 19 CT-157 Siskin II, 19 CT-153 Juno, sete CT-145E Expeditor II e três CT-142Q Citadel, com o objetivo de formar cerca de 120 pilotos por ano. O que o Canadá deixou de fazer internamente é o treinamento inicial para pilotos de caça: o CT-155 Hawk foi aposentado em 2024 e o Esquadrão 419 entrou em hiato, então os alunos de pilotagem de caça vão primeiro para o Texas, Finlândia ou Itália.
Quem são os Snowbirds e por que estão parando?
O 431º Esquadrão de Demonstração Aérea, a equipe nacional de acrobacias aéreas do Canadá, foi formado informalmente em Moose Jaw em 1971 e se tornou um esquadrão em 1978. Nove de seus onze CT-114 Tutors realizam um show aéreo com nove aeronaves em formação cerrada, sem o uso de bombas de fumaça em cada jato — uma formação maior do que a maioria das equipes nacionais tenta. O Tutor voou pela primeira vez em 1960 e deixou a frota de treinamento em 2000; manter onze deles em condições de voo tornou-se o principal desafio. A equipe realizará sua última temporada com o Tutor em 2026 e, em seguida, encerrará suas atividades de demonstração aérea até cerca de 2030, quando deverá se reformar com o turboélice CT-157 Siskin II. O histórico de acidentes da equipe faz parte de sua história e deve ser declarado abertamente: ela perdeu aeronaves e tripulantes repetidamente ao longo de cinco décadas, mais recentemente a Capitã Jenn Casey, uma oficial de relações públicas, que morreu quando um Tutor caiu em Kamloops em 17 de maio de 2020.
Qual era o tamanho da RCAF no seu auge?
Em janeiro de 1944, a RCAF contava com 215.000 homens e mulheres, o que a tornava a quarta maior força aérea aliada, com 48 esquadrões no exterior e uma organização de treinamento que formou mais de 130.000 tripulantes para a Commonwealth. Durante a Guerra Fria, seu efetivo atingiu o pico de cerca de 54.000 pessoas em 1954 e 41 esquadrões em 1955, com doze esquadrões de caça permanentemente estacionados na França e na Alemanha Ocidental. Atualmente, a RCAF possui cerca de 15.500 membros da Força Regular, 2.160 reservistas e 1.448 funcionários civis, operando aproximadamente 300 aeronaves — e um relatório interno de prontidão, divulgado no início de 2025, estimou que cerca de 40% dos militares seriam considerados aptos para o serviço.

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Dados verificados em 21/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.

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