Fuerza Aérea Alemana

Q: ¿Qué aviones utiliza la Fuerza Aérea Alemana?

La flota de combate está compuesta por 141 Eurofighter Typhoon, 68 aviones de ataque y reconocimiento Panavia Tornado, 21 Tornado ECR para supresión de defensas y el primer F-35A Lightning II, entregado el 18 de septiembre de 2026. Detrás de ellos se encuentran 53 aviones de transporte A400M Atlas en Wunstorf, seis C-130J y KC-130J Hercules en un escuadrón conjunto con Francia en Évreux, 66 helicópteros CH-53, la flota de transporte gubernamental de A350, A321, A319 y aviones ejecutivos Global en Colonia-Wahn, y cinco drones Heron TP arrendados. La Luftwaffe también posee toda la defensa aérea terrestre de Alemania: Patriot, IRIS-T SLM y Arrow 3.

Q: ¿Por qué se estrellaron tantos cazas estelares alemanes?

Debido a que Alemania compró 916 de ellos —más que ningún otro operador— y utilizó un avión diseñado como interceptor de gran altitud para condiciones despejadas para ataques a baja altitud en cualquier condición meteorológica sobre el norte de Europa, con un rol nuclear, mientras convertía tripulaciones directamente de aviones subsónicos en un servicio que se expandía más rápido de lo que podía entrenar. Se perdieron 292 F-104 —fuentes alemanas también mencionan 269— y murieron 116 pilotos, 108 de ellos alemanes y ocho estadounidenses, una tasa de pérdida de aproximadamente un tercio de la flota en treinta años. La prensa lo llamó der Witwenmacher. El inspector de la Luftwaffe, Werner Panitzki, dimitió por ello en 1966; su sucesor, Johannes Steinhoff, dejó en tierra la flota y reconstruyó el sistema de entrenamiento, y la tasa de accidentes disminuyó. Las investigaciones posteriores sobre sobornos a Lockheed mostraron que la compañía había pagado grandes comisiones en varios países, pero la investigación parlamentaria alemana no pudo establecer que la decisión de compra alemana hubiera sido comprada.

Q: ¿Qué le sucedió a la fuerza aérea de Alemania Oriental?

El 3 de octubre de 1990, la Fuerza Aérea Polaca (Luftstreitkräfte) del Ejército Popular Nacional (NVA) fue absorbida por la Bundeswehr: unos 700 aviones y unos 20.800 soldados, con unos 8.000 empleados civiles. Casi todo el equipo fue desmantelado: 251 MiG-21, 65 MiG-23, 54 Su-22 y 52 aviones de entrenamiento L-39 Albatros fueron desguazados, vendidos o donados a museos. Veinticuatro MiG-29 se conservaron, se adaptaron a los estándares occidentales como MiG-29G y volaron con los distintivos de la Luftwaffe desde Laage hasta 2004, cuando 22 fueron vendidos a Polonia por un precio simbólico. Solo se incorporó una pequeña proporción de oficiales del Ejército Popular Nacional, y casi ninguno por encima de cierto rango.

Luftwaffe

La Luftwaffe fue refundada el 9 de enero de 1956 como un servicio deliberadamente nuevo, constitucional e institucionalmente separado del brazo aéreo de la Wehrmacht que compartía su nombre; y setenta años después es una de las mayores fuerzas aéreas de la OTAN en Europa, con aproximadamente 27.600 personas que vuelan unos 230 aviones de combate, albergando la misión alemana de reparto nuclear de la OTAN en Büchel, operando la mayor flota de A400M de Europa desde Wunstorf y reconstruyéndose bajo la Zeitenwende después de dos décadas en las que su propio comisionado parlamentario informaba constantemente de que no podía poner suficientes aviones en el aire.

Marcado nacionalLa Cruz de Hierro, colocada por el Presidente Federal Theodor Heuss en 1956 y llevada con la bandera alemana en el borde.

Baja visibilidadCruz gris discreta en los Eurofighter, Tornado y A400M desde la década de 1990.

De serieDos bloques de dos dígitos separados por una cruz, escritos con un signo más: 30+25 para un Eurofighter, 45+76 para un Tornado. El sistema data de 1968; antes de eso, el código mostraba el servicio, la función y el ala.

142Aviones de combate

29bases aéreas activas

1956Fundado

63Tipos retirados

Foto: Fotografía de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el sargento técnico Emerson Nuñez / Wikimedia Commons (Dominio público)

PaísAlemaniaFundado1956EstadoActivoSedeKommando Luftwaffe, Berlín-GatowComandanteTeniente general Holger Neumann

La historia

La historia de la Luftwaffe: tres fuerzas aéreas, un nombre y la discusión sobre cuál de ellas es la más importante.

1910-1918: el cuerpo aéreo (Fliegertruppe), la primera campaña de bombardeo estratégico y el mito del as.

La aviación militar alemana comenzó en el ejército, no en una fuerza aérea. Los cuerpos de vuelo prusianos y bávaros (Fliegertruppe) se formaron entre 1910 y 1913 como una rama de los ingenieros del ejército, y el 8 de octubre de 1916 se reorganizaron como la Luftstreitkräfte bajo el mando del Kommandierender General der Luftstreitkräfte, Ernst von Hoeppner, lo más parecido a un mando aéreo independiente que cualquier potencia tenía en ese momento. La Primera Guerra Mundial produjo dos hitos alemanes que aún influyen en el tema: el Jagdstaffel y el bombardeo estratégico de ciudades. Los ataques con aviones Gotha GV y Riesenflugzeug sobre Gran Bretaña a partir de 1917 causaron la muerte de 857 personas, como parte de una campaña aérea más amplia que dejó 1414 muertos, incluyendo los ataques con zepelines, y obligó a los británicos a construir un sistema de defensa aérea y, en 1918, una fuerza aérea independiente. También dio origen al culto a los ases: Manfred von Richthofen con 80 victorias, Oswald Boelcke con 40 y un conjunto de ocho reglas, los Dicta Boelcke, que aún se enseñan. El Tratado de Versalles abolió por completo la aviación militar alemana en 1920.

1935–1945: la Luftwaffe del Tercer Reich y por qué la Bundeswehr no la reclama.

La Luftwaffe de 1935-1945 se construyó en secreto durante las décadas de 1920 y principios de 1930, fue presentada por Hermann Göring el 1 de marzo de 1935 en una violación abierta del Tratado de Versalles, y se ensangrentó sobre España con la Legión Cóndor, cuyo bombardeo de Guernica el 26 de abril de 1937 mató entre 150 y 1650 personas —cifra que aún se debate— y enseñó a Europa el significado del poder aéreo. Fue diseñada como una fuerza táctica para apoyar las campañas terrestres y fue excelente en ello entre 1939 y 1941. Nunca fue diseñada para ganar una guerra por sí sola, que es lo que se le pidió que hiciera sobre Gran Bretaña en 1940 y no pudo. A partir de 1943 fue destruida en la defensa del Reich; Desde 1944, sus aviones a reacción, el Me 262 y el Me 163, llegaron demasiado tarde, en cantidades insuficientes y fueron construidos en parte con mano de obra esclava en Mittelbau-Dora y otros lugares. La Bundeswehr no se considera a esta fuerza como su antecesora. Así lo afirma por escrito en los Tratados de Tradición de 1982 y 2018.

1956-1970: rearme, 916 Starfighters y Witwenmacher

La Luftwaffe de la Bundeswehr se fundó el 9 de enero de 1956, once años después de la disolución de la anterior, y fue una fuerza aérea de la OTAN desde el principio: aviones estadounidenses, doctrina estadounidense, entrenamiento estadounidense y pilotos enviados a Texas y Arizona para aprender. El rearme fue enorme y salió mal. Alemania compró 916 Lockheed F-104 Starfighters —más que ningún otro operador— y adaptó un avión diseñado como interceptor de gran altitud para condiciones despejadas para ataques a baja altura sobre el norte de Europa en mal tiempo, con tripulaciones que se convirtieron directamente de tipos subsónicos. Se perdieron 292 y murieron 116 pilotos, 108 de ellos alemanes y ocho estadounidenses. La prensa lo llamó der Witwenmacher, el hacedor de viudas, y der fliegende Sarg. Las investigaciones de soborno de Lockheed de 1975-76 descubrieron que la compañía había pagado decenas de millones de dólares en comisiones en varios países; La investigación parlamentaria alemana no pudo establecer que la decisión de compra alemana hubiera sido comprada, y los archivos sobre ese punto siguen incompletos.

1970-1990: Phantoms, Tornados, Pershings y la larga vigilancia en la frontera interalemana.

La fuerza que surgió en la década de 1970 fue con la que realmente se libró la Guerra Fría: F-4F Phantom en Wittmund, Neuburg, Pferdsfeld y Rheine-Hopsten, RF-4E en Bremgarten y Leck, Alpha Jets reemplazando al Fiat G.91, y desde 1980 el Panavia Tornado, el avión anglo-alemán-italiano que le dio a la Luftwaffe una auténtica capacidad de ataque a baja altitud en cualquier condición meteorológica. La Luftwaffe también poseía la defensa aérea terrestre —cinturones Nike Hercules y Hawk a lo largo del frente central— y, desde finales de la década de 1960, los misiles balísticos Pershing 1A de dos Flugkörpergeschwader, tripulados por alemanes con ojivas estadounidenses, que fueron los elementos más políticamente explosivos que el servicio haya poseído jamás. No estaban cubiertos por el Tratado INF de 1987, que solo vinculaba a las superpotencias; En agosto de 1987, el canciller Helmut Kohl se comprometió unilateralmente a desmantelarlas una vez que Washington y Moscú hubieran eliminado las suyas, y fueron destruidas en 1991. En su apogeo, la Luftwaffe contaba con aproximadamente 100.000 efectivos y una flota de combate varias veces mayor que la actual; toda la estructura existía para librar una guerra en suelo alemán que, según todos, se tornaría nuclear en cuestión de días.

1990–2013: absorción del Ejército Popular Nacional y los primeros disparos desde 1945.

El 3 de octubre de 1990, la Luftwaffe absorbió la Luftstreitkräfte der NVA, aproximadamente 700 aeronaves y unos 20.800 soldados, con unos 8.000 empleados civiles. Casi todo fue desguazado, vendido o regalado —251 MiG-21, 65 MiG-23, 54 Su-22—, pero se conservaron 24 MiG-29, que se adaptaron a los estándares occidentales como MiG-29G, volaron con los distintivos de la Luftwaffe desde Laage durante trece años, se utilizaron como oposición de combate disímil por todas las fuerzas aéreas que pudieron acercarse a ellos, y se vendieron a Polonia en 2003-04 por un precio simbólico. En 1991, los Alpha Jet alemanes se desplegaron en Turquía; en 1995, los Tornado ECR realizaron las primeras misiones de combate alemanas desde 1945 sobre Bosnia; en 1999 volaron en la Operación Fuerza Aliada contra Serbia. Ese era el argumento que importaba: si se podía utilizar una fuerza aérea alemana, y la respuesta, una vez dada, no se ha retractado.

2014–2026: escándalos de preparación, la transición tecnológica, el F-35 y el debate aún sin resolver.

La década de 2010 fue nefasta. Los informes anuales del Wehrbeauftragte des Deutschen Bundestages —el comisionado parlamentario, que tiene derecho a ser directo como ningún ministerio— documentaban un servicio que no podía mantener suficientes aeronaves en vuelo: en un momento dado, solo un puñado de la flota de Eurofighter se consideraba plenamente operativa, y el Euro Hawk se canceló en 2013 tras una inversión de aproximadamente 700 millones de euros porque la aeronave no podía certificarse para volar en el espacio aéreo europeo. Luego llegó el 24 de febrero de 2022. El Sondervermögen de 100.000 millones de euros compró 35 F-35A para la misión nuclear, 60 CH-47F Chinook, seis unidades de fuego IRIS-T SLM, Arrow 3, 20 Eurofighter más y el Eurofighter EK. El primer F-35A alemán voló el 8 de septiembre de 2026 y fue entregado en Texas el 18 de septiembre. La pregunta que se suponía que debía responder la Zeitenwende era si todo esto ha dado como resultado una fuerza aérea capaz de librar una guerra europea, y no la ha respondido.

La Luftwaffe de 1935-1945 se construyó en secreto durante la década de 1920 y principios de la de 1930, fue presentada por Hermann Göring el 1 de marzo de 1935 en una abierta violación del Tratado de Versalles, y se curtió en España con la Legión Cóndor, cuyo bombardeo de Guernica el 26 de abril de 1937 mató a entre 150 y 1650 personas —cifra que aún se debate— y enseñó a Europa lo que significaba el poder aéreo.Fuerza Aérea Alemana · verificado el 20/09/2026

De un vistazo

La Fuerza Aérea Alemana en cifras

Servicio

Nombre nativo

LuftwaffeLiteralmente "arma aérea". El nombre es el mismo que el del servicio de 1935-1945, pero la Luftwaffe de la Bundeswehr se fundó por separado el 9 de enero de 1956 y no es su sucesora legal ni institucional. El emblema del servicio es un ala de águila estilizada, la Schwinge; la insignia nacional es la Eisernes Kreuz, establecida por el presidente federal Theodor Heuss en 1956.

Fundado

9 de enero de 1956La aviación militar alemana se divide en tres bloques distintos: el cuerpo aéreo del ejército (Fliegertruppe) de 1910-1913, reorganizado como Luftstreitkräfte en octubre de 1916 y abolido por el Tratado de Versalles en 1920; la Luftwaffe del Tercer Reich, anunciada públicamente el 1 de marzo de 1935 y disuelta junto con la Wehrmacht en 1945; y la Luftwaffe de la Bundeswehr desde 1956. La Luftstreitkräfte/Luftverteidigung del Ejército Popular Nacional existió desde 1956 hasta el 3 de octubre de 1990, fecha en que fue absorbida.

Parte de

BundeswehrLa aviación naval pertenece a la Marina y la aviación del ejército a la Marina; la Luftwaffe controla toda la defensa aérea terrestre alemana, que asumió del ejército en 2012.

Sede

Kommando Luftwaffe, Berlín-GatowEl personal aéreo se encuentra en la General-Steinhoff-Kaserne en el antiguo aeródromo de la RAF Gatow en Berlín, junto al Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow. El cuartel general generador de fuerza, el Luftwaffentruppenkommando, se encuentra en la Luftwaffenkaserne Wahn, junto al aeropuerto de Colonia/Bonn.

altos mandos

Comando del Componente Aéreo: operaciones aéreas, defensa aérea nacional y cuartel general permanente del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta, Kalkar y Uedem.
Luftwaffentruppenkommando — cada ala de vuelo, el ala de misiles de defensa aérea y las unidades de apoyo, Colonia-Wahn
Weltraumkommando der Bundeswehr - espacio, Uedem
Luftfahrtamt der Bundeswehr: aeronavegabilidad, concesión de licencias y seguridad de vuelo, Köln-Wahn
Organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad der Bundeswehr: suspendida el 1 de agosto de 2025 para todos los aviones de la Bundeswehr, Köln-Wahn

El Inspekteur der Luftwaffe manda desde el Kommando Luftwaffe en Berlín-Gatow y reporta al Generalinspekteur der Bundeswehr. La Luftfahrtamt pasó a depender del Inspekteur el 1 de octubre de 2024, habiendo respondido previamente al ministerio.

Jefe de estado mayor

Teniente general Holger NeumannEn el cargo desde el 27 de mayo de 2025, el decimoséptimo Inspekteur der Luftwaffe. Ex piloto de Tornado del Jagdbombergeschwader 34 en Memmingen.

Equipo acrobático

NingunoLa Bundeswehr no tiene ni ha tenido nunca un equipo de acrobacias aéreas; una decisión deliberada posterior a 1956, y una de las diferencias más claras entre la Luftwaffe y casi todas las demás fuerzas aéreas importantes. Las exhibiciones aéreas se realizan mediante demostraciones en solitario de Eurofighter desde las alas operativas.

Fortaleza

Personal militar

aproximadamente 27.600En enero de 2025, la Bundeswehr contaba con 27.642 soldados, de los cuales 2.829 eran mujeres, lo que la convertía en la segunda rama más numerosa de las Fuerzas Armadas alemanas (Bundeswehr) después del Ejército (Heer). En el apogeo de la Guerra Fría, la Luftwaffe era aproximadamente cuatro veces mayor, con alrededor de 100.000 efectivos; Alemania no publica ninguna cifra máxima verificada. La reforma de 2011 (Neuausrichtung) estableció un límite máximo de 23.000 puestos militares; la reforma de 2016 (Trendwende Personal) abandonó dicho límite, y desde entonces el servicio ha crecido lentamente.

Personal civil

aproximadamente 5.950 planeadosEl establecimiento previsto de funcionarios y empleados civiles adscritos a la Luftwaffe, concentrados en el mantenimiento y los servicios de extinción de incendios en los aeródromos. Alemania no publica una cifra mensual auditada de personal civil por servicio.

Aviones de combate

aproximadamente 231

Eurofighter Typhoon — 141
Sistema de detección y reconocimiento de tornados — 68
Tornado ECR — 21
F-35A Lightning II — 1

En espera de pago, no disponible. Los informes anuales de la Wehrbeauftragte han indicado repetidamente que la proporción de aeronaves realmente operativas está muy por debajo del total de la flota, y la cifra del Tornado incluye fuselajes reservados para la recuperación de repuestos, ya que el modelo se acerca a su fecha de retirada del servicio en 2030.

Aviones Total

aproximadamente 440Se incluyen las flotas de combate, transporte, reabastecimiento en vuelo, transporte gubernamental, entrenamiento, helicópteros y aeronaves no tripuladas, considerando únicamente los fuselajes a cargo de Alemania. Se excluyen los diez A330 MRTT de la Flota Multinacional MRTT, propiedad de la agencia de adquisiciones de la OTAN y con matrícula neerlandesa, y los T-6A Texan II en Sheppard, que son aeronaves estadounidenses.

Utilidad

persistentemente disputadoLa estadística de defensa alemana más difundida de la década de 2010. Las respuestas del Bundestag en 2017-18 situaron el número de Eurofighters listos para operar en cifras de un solo dígito en algunos momentos del año, frente a una flota de más de 120; el ministerio argumentó que la cifra contabilizaba la disponibilidad total del sistema de armas, no los aviones en condiciones de vuelo. Ambas afirmaciones eran ciertas, razón por la cual la controversia nunca se resolvió. Los informes de la Wehrbeauftragte siguen siendo la mejor fuente pública.

Presupuesto de defensa

86.500 millones de euros (2025, todos los servicios)El Einzelplan 14, el capítulo de defensa del presupuesto federal, ascendió a 62.400 millones de euros para 2025, y se destinaron otros 24.100 millones de euros del Sondervermögen Bundeswehr, un fondo de 100.000 millones de euros creado en junio de 2022, lo que elevó el total a 86.500 millones de euros y representa el 2,4% del PIB, según las cifras de la OTAN. Alemania no publica una partida presupuestaria independiente para la fuerza aérea; los aviones se compran a través de la oficina de adquisiciones BAAINBw y son aprobados partida por partida por la comisión de presupuesto del Bundestag, razón por la cual casi todos los pedidos de aviones alemanes cuentan con una votación parlamentaria fechable.

Infraestructura

bases aéreas

9 Fliegerhorste más 3 aeropuertos civiles compartidos

Bases de combate: Büchel, Nörvenich, Neuburg, Wittmundhafen, Laage, Schleswig-Jagel
Transporte y helicópteros: Wunstorf, Holzdorf, Laupheim
Compartido con operadores civiles: Colonia/Bonn, Berlín Brandeburgo, Rostock-Laage
Geilenkirchen pertenece a la OTAN, no a Alemania; Ramstein y Spangdahlem pertenecen a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Según los propios datos de la Luftwaffe, Hohn, Lechfeld, Diepholz y Manching siguen utilizándose para la dispersión, el mantenimiento y las pruebas de vuelo, sin albergar ningún ala volante. Más de cuarenta Fliegerhorste han sido dados de baja desde 1990, incluyendo toda la red del Ejército Popular Nacional (Nationale Volksarmee).

Alerta de reacción rápida

Dos bases, 24/7La alerta norte la mantiene el Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen", la alerta sur la mantiene el Taktisches Luftwaffengeschwader 74 en Neuburg. La pareja del norte permaneció en Laage desde enero de 2022, mientras que Wittmundhafen fue reconstruido y trasladado de regreso el 13 de julio de 2026. Los aviones de alerta están controlados por el Nationales Lage- und Führungszentrum für Sicherheit im Luftraum en Uedem, un centro conjunto civil-militar, y por el Einsatzführungsbereiche en Erndtebrück y Schönewalde.

Papel nuclear

Büchel, en el marco de la OTAN, comparteAlemania no confirma ni desmiente que en Büchel se almacenen bombas estadounidenses B61, pero sí reconoce la presencia del 702.º Escuadrón de Apoyo de Municiones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y el Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea 33 es descrito abiertamente como la única unidad aérea alemana entrenada para misiones nucleares. Las bóvedas construidas en los refugios pueden albergar hasta 44 armas; la Federación de Científicos Estadounidenses ha estimado que la cifra real ronda las 20. El papel pasa del Tornado al F-35A.

Pista de aterrizaje más larga

2.507 m en BüchelLa pista de aterrizaje más larga en una base de cazas de la Luftwaffe, modesta para los estándares internacionales, ya que las bases de cazas alemanas se construyeron para la dispersión y las operaciones en pistas cortas. Las pistas más largas en el orden de batalla alemán pertenecen a otras personas o tienen otras funciones: unos 3050 m en Geilenkirchen, que pertenece a la OTAN; 3200 m en Ramstein, que pertenece a Estados Unidos; 2940 m en Manching, que pertenece al centro de pruebas; y 4000 m en Berlín Brandenburg, que es de uso civil.

Defensa aérea terrestre

Patriot, IRIS-T SLM, Arrow 3La Luftwaffe asumió el control de toda la defensa antiaérea terrestre alemana en 2012, cuando se disolvió la Heeresflugabwehrtruppe del ejército. El Flugabwehrraketengeschwader 1 en Husum mantiene la fuerza Patriot a través de los Flugabwehrraketengruppen 21, 24 y 26; el Flugabwehrraketengruppe 61 en Todendorf, que ha estado bajo mando operativo holandés desde el 4 de abril de 2018, mantiene el IRIS-T SLM y el Ozelot; la primera batería Arrow 3 entró en servicio en Holzdorf el 3 de diciembre de 2025.

Estructura

Cómo está organizada la Fuerza Aérea Alemana

Un mando de servicio en Berlín-Gatow sobre cuatro mandos subordinados. La peculiaridad alemana reside en que la Luftwaffe es propietaria de todo el sistema de defensa aérea terrestre del país —Patriot, IRIS-T SLM y Arrow 3— porque la rama de defensa aérea del ejército fue abolida en 2012 y su equipo fue entregado.

Teniente generalTeniente general Holger NeumannInspekteur der Luftwaffe · en el cargo desde 2025

Comando LuftwaffeLuftwaffe

Personal

Comando Luftwaffe

Kdo Lw

Berlín-Gatow

El Inspector de la Fuerza Aérea y el personal aéreo en el cuartel General Steinhoff de Berlín-Gatow: doctrina, programa, presupuesto y vínculo con el Inspector General de la Bundeswehr. La Oficina de Aviación Civil de la Bundeswehr informa directamente al Inspector, un cambio implementado el 1 de octubre de 2024 para mantener la aeronavegabilidad y la seguridad de vuelo técnicamente independientes, al tiempo que se otorga al propietario del servicio la responsabilidad de las mismas.

Operaciones

Comando de Componente Aéreo

ACC

Kalkar y Uedem

Planifica y gestiona las operaciones aéreas y espaciales alemanas desde la base Von-Seydlitz-Kaserne en Kalkar y la base de Uedem. Surgió del Centro de Operaciones Aéreas (Zentrum Luftoperationen) e integró el centro nacional de control de la defensa aérea, el centro de conocimiento de la situación espacial y el centro de operaciones de la fuerza aérea en una única sala de operaciones. Su cuartel general del Componente Aéreo Conjunto, que antes se activaba solo cuando era necesario, funciona como cuartel general permanente desde 2025.

Generación de fuerza

Luftwaffentruppenkommando

LwTrKdo

Colonia-Wahn

Posee todas las alas aéreas, el ala de misiles de defensa aérea, las escuelas y las unidades de apoyo, y es responsable de contar con fuerzas entrenadas y equipadas. No las comanda en operaciones; esa función la desempeñan los cuarteles generales de la OTAN o la UE, o a nivel nacional el Einsatzführungskommando. Se constituyó en su forma actual el 1 de julio de 2015.

Espacio

Weltraumkommando der Bundeswehr

WRKdo

Uedem

Reúne las actividades espaciales de la Bundeswehr bajo una misma estructura, divididas en dos ramas: conocimiento de la situación espacial y planificación y ejecución de operaciones espaciales. Fue creada en 2021 y se ubica en el Comando del Componente Aéreo en Uedem.

Navegabilidad

Luftfahrtamt der Bundeswehr

LufABw

Colonia-Wahn

Certifica aeronaves de la Bundeswehr, redacta las normas de operaciones de vuelo y de tráfico aéreo, otorga licencias a tripulaciones y técnicos, establece estándares aeromédicos y registra los movimientos de vuelo. Su Inspección General de Seguridad Aérea (GVSI) puede inspeccionar cualquier unidad. Quedó subordinada al Inspector de la Fuerza Aérea (Inspekteur der Luftwaffe) el 1 de octubre de 2024.

Gestión de la aeronavegabilidad

Organización de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad der Bundeswehr

CAMOBw

Colonia-Wahn

Se puso en marcha el 1 de agosto de 2025 en el cuartel de la Luftwaffe en Colonia-Wahn, con personal militar y civil de todos los servicios de la Bundeswehr, y es responsable de la aeronavegabilidad continua de todas las aeronaves de la Bundeswehr: de ala fija, de ala rotatoria y no tripuladas.

luchadores

Taktische Luftwaffengeschwader

TaktLwG

seis bases

Seis alas de la fuerza aérea táctica: la 31 "Boelcke" en Nörvenich, la 33 en Büchel, la 51 "Immelmann" en Schleswig-Jagel, la 71 "Richthofen" en Wittmundhafen, la 73 "Steinhoff" en Laage y la 74 en Neuburg. Cuatro vuelan el Eurofighter, dos el Tornado y Büchel está en proceso de conversión al F-35A.

Transporte aéreo

Ala de transporte aéreo 62 y Flugbereitschaft BMVg

LTG 62 / FlBschft

Wunstorf y Colonia-Wahn

El escuadrón de A400M en Wunstorf y el escuadrón de transporte ministerial en Colonia-Wahn y Berlín-Brandeburgo. Ambos participan en operaciones a través del Mando Europeo de Transporte Aéreo en Eindhoven, el mando multinacional de transporte aéreo en el que Alemania se unió con Francia, Bélgica, los Países Bajos, Luxemburgo, España e Italia.

Helicópteros

Hubschraubergeschwader 64

HSG 64

Laupheim y Holzdorf

La única ala de helicópteros de la Luftwaffe, con su cuartel general, grupo de vuelo y grupo técnico en Laupheim, su grupo de transporte aéreo en Holzdorf, cerca de Schönewalde, un escuadrón de mantenimiento en Diepholz y el simulador CH-53 en Bückeburg. Opera los helicópteros CH-53GA, GS y GE, así como el H145M LUH SOF para las fuerzas especiales del ejército, y recibirá el CH-47F.

Defensa aérea

Escuadrón de Fusileros 1

FlaRakG 1

Husum

El escuadrón Patriot, con 255 puestos establecidos en Husum y sus grupos de tiro en Sanitz, Bad Sülze y Husum, además del centro de entrenamiento de defensa aérea, Flugabwehrraketengruppe 61 en Todendorf, que alberga el IRIS-T SLM y el Ozelot, está bajo el mando del Defensie Grondgebonden Luchtverdedigingscommando holandés desde el 4 de abril de 2018.

Vigilancia aérea

Servicio de ejecución de la implementación

EinsFüBer

Erndtebrück y Schönewalde

La organización de informes de radar y control: Einsatzführungsbereich 2 en Erndtebrück y Einsatzführungsbereich 3 en Schönewalde, con radares fijos HADR, RRP-117 y Ground Master 406F, RAT-31DL desplegable y veinte radares de vigilancia de aeródromos ASR-S cruzando el Fliegerhorste.

Protección de la fuerza

Objektschutzregiment der Luftwaffe "Frisia""

ObjSRgt Lw

Schortens

El regimiento de combate terrestre de la Luftwaffe, encargado de la seguridad de los aeródromos desplegados, ha participado en casi todas las operaciones alemanas en el extranjero. Su base se encuentra en Schortens, en el antiguo aeródromo de Jever, en Frisia.

Capacitación

Escuelas y comandos de entrenamiento

—

Roth, Appen, Base de la Fuerza Aérea Sheppard

La Offizierschule der Luftwaffe en Roth, la Unteroffizierschule en Appen y Heide, la Luftwaffenausbildungsbataillon en Roth y Germersheim, el Technisches Ausbildungszentrum en Kaufbeuren y Faßberg, y los comandos de ultramar: el Taktisches Ausbildungskommando der Luftwaffe USA en Sheppard AFB en Texas, el 3. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel en Goodyear en Arizona, oficiales de sistemas de armas en NAS Pensacola y el centro de entrenamiento de defensa aérea en Fort Bliss.

Ingeniería

Waffensystemunterstützungszentren

WaSysUstgZ

Manching y Diepholz

Apoyo a nivel de depósito para las flotas: Waffensystemunterstützungszentrum 1 en Manching, junto con el centro de pruebas de vuelo Wehrtechnische Dienststelle 61, y Waffensystemunterstützungszentrum 2 en Diepholz. El Zentrum Elektronischer Kampf Fliegende Waffensysteme de Kleinaitingen, junto a Lechfeld, se ocupa de la guerra electrónica aerotransportada.

En servicio

Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Alemana

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo	Role	En servicio	Desde	Unidades	Notas
Eurofighter Typhoon Tranche 1/2/3AEn servicio	Caza polivalente; alerta nacional de reacción rápida	141	2003	Taktisches Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke", Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen", Taktisches Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff", Taktisches Luftwaffengeschwader 74	141 personas acusadas en 2026: 33 del Tramo 1, 77 del Tramo 2 y 31 del Tramo 3A. Más Alemania encargó 180 aviones en tres fases, redujo la tercera de 68 a 31 aeronaves como Fase 3A en julio de 2009 y recibió 143 entre 2003 y 2019; dos aviones de la Fase 2 fueron destruidos en una colisión en el aire sobre Mecklemburgo el 24 de junio de 2019. Los 33 aviones de la Fase 1 están siendo reemplazados uno a uno por 38 aviones de la Fase 4 en el marco del proyecto Quadriga.
Lockheed Martin F-35A Lightning IIEn servicio	Caza furtivo polivalente; ataque nuclear compartido de la OTAN	1	2026	Táctico Luftwaffengeschwader 33	Una de las aeronaves, la número 35+01, fue entregada en Fort Worth el 18 de septiembre de 2026, tras su primer vuelo el 8 de septiembre. Más El 14 de diciembre de 2022 se encargaron treinta y cinco aviones por un valor aproximado de 10.000 millones de euros con cargo al Fondo de Inversión Extranjera (Sondervermögen). Los primeros ocho permanecerán en Estados Unidos para la formación de tripulaciones y técnicos en la base aérea de la Guardia Nacional de Ebbing, en Fort Smith, Arkansas; se espera que los aviones destinados a Alemania lleguen a Büchel a partir de 2027.
Sistema de detección y reconocimiento de tornados de PanaviaEn servicio	Interdicción, ataque y reconocimiento táctico; ataque de reparto nuclear de la OTAN	68	1980	Taktisches Luftwaffengeschwader 33, Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann""	En 2026, 68 aviones Tornado IDS y de reconocimiento estarían en servicio, de los 334 entregados a Alemania desde 1980 para la Luftwaffe, la Marineflieger y los centros de pruebas. Más La cifra disminuye cada año e incluye los fuselajes reservados para la recuperación de repuestos; este modelo dejará de estar en servicio en 2030.
Panavia Tornado ECREn servicio	Supresión y destrucción de las defensas aéreas enemigas; reconocimiento electrónico.	21	1990	Táctico Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann""	En 2026, 21 de los 35 Tornado ECR entregados a Alemania desde 1990 seguirán en servicio. La función de ECR pasará a 15 aviones Eurofighter EK, contratados en octubre de 2025 por 1.210 millones de euros.
Airbus A400M AtlasEn servicio	Transporte aéreo estratégico y táctico, reabastecimiento de combustible en vuelo, evacuación aeromédica.	53	2014	Ala de Transporte Aéreo 62	Las 53 unidades encargadas ya han sido entregadas. La primera llegó a Wunstorf en diciembre de 2014 y la última, la número 54+63, aterrizó allí a las 12:30 del 17 de abril de 2026, once años después de la primera. Más Se trata de la mayor flota de A400M del mundo; los otros operadores son Francia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica, Luxemburgo y Malasia, y Kazajistán ha realizado un pedido.
Lockheed Martin C-130J-30 Super HerculesEn servicio	Transporte aéreo táctico para operaciones especiales	3	2022	—	Tres aviones de transporte C-130J-30, todos ellos entregados antes de abril de 2024, junto con tres aviones cisterna KC-130J.
Lockheed Martin KC-130J Super HerculesEn servicio	Reabastecimiento táctico de combustible en vuelo, especialmente de helicópteros.	3	2022	—	Tres aviones cisterna KC-130J, el último entregado en abril de 2024, completan la mitad alemana del escuadrón binacional, que consta de seis aeronaves.
Airbus A330 MRTT (Flota Multinacional MRTT)En servicio	Reabastecimiento de combustible en vuelo, transporte estratégico, evacuación aeromédica.	0	2020	Flota multinacional MRTT DDO/DtA	Alemania no posee ninguno de estos aviones. Más Pertenecen a la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN, tienen matrícula neerlandesa y son operados por la Unidad Multinacional de Transporte y Reabastecimiento en Vuelo Multiusos. Alemania financia 5.500 de las 11.000 horas de vuelo anuales de la flota —la mayor contribución individual, equivalente a cinco de las diez aeronaves— y proporciona aproximadamente el 62 % del personal de la unidad. Nueve aeronaves estaban en servicio en febrero de 2026, la décima debía entrar en servicio en septiembre de 2026, y la flota alcanzará los doce aviones en 2029.
Airbus A350-900 ACJEn servicio	Transporte gubernamental y VIP	3	2020	2. Lufttransportstaffel	Se encargaron tres aeronaves, del 10+01 al 10+03, en enero de 2019 a un precio aproximado de 180 millones de euros cada una, y de unos 280 millones de euros cada una tras la conversión VIP y el equipamiento especial. Más Sustituyeron a los dos aviones VIP A340-313X, que fueron retirados en 2023 tras repetidos fallos técnicos en vuelos ministeriales y de la cancillería.
Airbus A321LREn servicio	Transporte de personal y transporte aeromédico	2	2022	1. Lufttransportstaffel	Dos aeronaves, la 15+10 y la 15+11, fueron entregadas en junio y agosto de 2022 tras un proceso de adquisición que duró tan solo dos años, una rapidez inusual para los estándares alemanes y que se presentó explícitamente como tal.
Airbus A321-200En servicio	Transporte gubernamental y de personal	1	2018	1. Lufttransportstaffel	Una aeronave, la 15+04, un antiguo avión de aerolínea adquirido en 2018.
Airbus A319CJ y A319 Open SkiesEn servicio	Transporte VIP; Observancia del Tratado de Cielos Abiertos	3	2010	1. Transporte aéreo, 2. Transporte aéreo	Tres aeronaves, del 15+01 al 15+03. Más Dos de ellos son transportes VIP; el tercero, entregado en junio de 2019, está acondicionado para vuelos de observación en virtud del Tratado de Cielos Abiertos y lleva las palabras "Offener Himmel" en su aleta.
Bombardier Global 6000En servicio	Transporte gubernamental y VIP	3	2019	1. Lufttransportstaffel	Tres aeronaves, con fechas de entrega entre 14+05 y 14+07, fueron entregadas antes de diciembre de 2019.
Bombardier Global 5000En servicio	Transporte gubernamental y VIP	3	2011	1. Lufttransportstaffel	Tres de los cuatro entregados desde 2011 siguen en pie.
Airbus Helicopters H145M LUH SOFEn servicio	Transporte y apoyo de fuerzas especiales	15	2015	4. Fliegende Staffel HSG 64	Quince de ellos fueron entregados a partir de 2015 y están operativos desde 2017; otros cinco se están adquiriendo de un pedido posterior de la Bundeswehr de 62 H145M.
Airbus Helicopters H145M LKH SOFEn servicio	Transporte y apoyo de fuerzas especiales	2	2026	4. Fliegende Staffel HSG 64	Las entregas comenzaron en 2026, según un pedido de cinco unidades; al menos dos estaban en servicio en septiembre de 2026. El recuento varía mes a mes y la Bundeswehr no publica un total acumulado.
Sikorsky CH-53GA, CH-53GS y CH-53GEEn servicio	Transporte mediano, búsqueda y rescate en combate, evacuación aeromédica.	66	2013	1. Fliegende Staffel HSG 64, 2. Fliegende Staffel HSG 64, 3. Fliegende Staffel HSG 64	De los 112 entregados desde 1972, aún quedan 66. Más La Bundeswehr indica que la flota consta de 40 CH-53GA, 20 CH-53GS y 6 CH-53GE; otras fuentes mencionan 22 GS, y los subtotales no coinciden exactamente con los 66 helicópteros a cargo. La flota pasó del Heer a la Luftwaffe en la transferencia de funciones Hubschrauber de 2013 y finalizará su vida útil alrededor de 2030.
Eurocopter AS532U2 Cougar Mk IIEn servicio	Transporte en helicóptero para el gobierno y personalidades VIP	3	1997	3. Lufttransportstaffel	Tres aeronaves, de la 82+01 a la 82+03, en servicio desde 1997.
Northrop T-38C TalonEn servicio	Formación avanzada de pilotos de aviones a reacción	41	1968	—	Quedan 41 de los 46 entregados. Más Los aviones pertenecen a la Luftwaffe, pero vuelan con distintivos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y con matrículas estadounidenses, porque se agrupan en el programa conjunto de entrenamiento de pilotos de cazas Euro-OTAN.
Beechcraft T-6A Texan IIEn servicio	Formación básica e intermedia de pilotos de aviones a reacción.	0	2001	—	Alemania no posee ninguno. Los T-6A en Sheppard pertenecen a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; Alemania paga una parte del costo proporcional al número de estudiantes alemanes en el curso.
Grob G 120TP-AEn servicio	Control de vuelo y formación básica de pilotos	5	2013	—	Cinco aeronaves, proporcionadas por Grob Aircraft mediante un contrato de servicio en lugar de ser propiedad de la Luftwaffe, y que realizaron vuelos en Goodyear, Arizona.
IAI Heron TP (Heron TP alemán)En servicio	Reconocimiento de media altitud y larga duración; capacidad armada	7	2024	Táctico Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann""	Arrendado a Israel Aerospace Industries a través de Airbus en virtud de una decisión del Bundestag de 2018 y en servicio desde 2024. Más Las fuentes discrepan sobre la flota: un informe de junio de 2025 describía cinco aeronaves arrendadas y tres adquiridas entre gobiernos, seis de ellas en Jagel y dos en Tel Nof, mientras que un informe de diciembre de 2025 describía siete aeronaves, todas en Alemania, con un contrato de nueve años por un valor aproximado de 900 millones de euros, y tres más previstas. El contrato de arrendamiento de 2018 se estimó en 1.004.000 millones de dólares estadounidenses.
MIM-104 PatriotEn servicio	Defensa aérea y antimisiles terrestre de largo alcance	7	1989	Grupo de defensa antiaérea 26	Siete unidades de bomberos en servicio. Más Alemania poseía doce unidades al inicio de la guerra en Ucrania; tres habían sido trasladadas a Kiev en julio de 2024 y el gobierno federal decidió en agosto de 2025 entregar dos más, a cambio de que Estados Unidos prometiera entregas aceleradas de sistemas de nueva fabricación. De las siete que quedan, dos están desplegadas en Polonia y una se utiliza para entrenamiento y trabajos industriales, por lo que cinco se encuentran en Alemania. Se encargaron cuatro más en marzo de 2024 y cuatro más en julio de 2024.
IRIS-T SLMEn servicio	Defensa aérea terrestre de alcance medio	1	2024	—	Una unidad de bomberos en servicio. Más Seis aeronaves fueron contratadas en junio de 2023 por unos 950 millones de euros a través del Sondervermögen, con dos más en opción; la primera fue puesta en servicio formalmente el 4 de septiembre de 2024, la primera unidad con configuración nacional alemana fue entregada al Flugabwehrraketengruppe 61 en Todendorf el 13 de febrero de 2026, y las entregas en serie se extienden hasta 2027.
Flecha 3En servicio	Defensa contra misiles balísticos exoatmosféricos	1	2025	Batería del sistema de armas Arrow	Una batería en funcionamiento. Más El contrato se firmó el 23 de noviembre de 2023 por un importe aproximado de 4.000 millones de euros, que ascenderá a unos 5.000 millones de euros con el mantenimiento, tras la aprobación de la comisión de presupuestos del Bundestag el 18 de octubre de 2023. Se prevé la construcción de tres baterías, que alcanzarán su plena capacidad a finales de la década.
Wiesel 2 OzelotEn servicio	Defensa aérea terrestre de muy corto alcance	3	2001	—	Tres sistemas con el Flugabwehrraketengruppe 61.

Tifón141

Tornado IDS68

CH-53G66

A400M53

T-38C41

Tornado ECR21

H145M15

Garza TP7

Bajo pedido

Tipo	Ordenado	Primera entrega	Notas
Lockheed Martin F-35A Lightning IIBajo pedido	34	2026	El 14 de diciembre de 2022 se encargaron treinta y cinco vehículos blindados por un valor aproximado de 10.000 millones de euros al Fondo de Inversión Especial de la Bundeswehr; el primero, el número 35+01, se entregó en Fort Worth el 18 de septiembre de 2026, quedando 34 por entregar. Más Los primeros ocho permanecen en Estados Unidos para entrenamiento en la base aérea de la Guardia Nacional de Ebbing, en Arkansas; se espera que los aviones destinados a Alemania lleguen a Büchel a partir de 2027. Reemplazarán al Tornado en su función de programa de reparto nuclear de la OTAN, que finalizará para el Tornado en 2030.
Eurofighter Typhoon Tramo 4 (Cuádriga)Bajo pedido	38	2026	Treinta y ocho aeronaves fueron aprobadas por el Bundestag el 5 de noviembre de 2020 y contratadas el 11 de noviembre de 2020 para reemplazar una a una las 33 máquinas del Tramo 1, con cinco de repuesto. Más Los primeros aviones Quadriga comenzaron sus pruebas de vuelo en julio de 2026. Incorporan el radar de barrido electrónico activo Captor-E, que la primera generación nunca tuvo.
Eurofighter Typhoon Tranche 5Bajo pedido	20	2031	Veinte aviones por un valor aproximado de 3.750 millones de euros, aprobados por la comisión de presupuestos del Bundestag el 8 de octubre de 2025 y anunciados por Airbus el 15 de octubre de 2025, con entrega prevista entre 2031 y 2034. Más El mismo paquete financió la conversión del Eurofighter EK, cuyo coste ascendió a 1.210 millones de euros.
Eurofighter EKBajo pedido	15		Treinta y cinco aeronaves en dos fases —quince del lote Quadriga de la Fase 4 y veinte del pedido de la Fase 5— equipadas para la supresión y destrucción de las defensas aéreas enemigas, reemplazando al Tornado ECR. Más La conversión, valorada en 1210 millones de euros, se contrató en octubre de 2025 junto con el pedido de la quinta fase; el sistema de guerra electrónica se basa en los sistemas AREXIS de Saab y Cirra de Helsing. Alemania sería el único operador europeo de un Eurofighter dedicado a la supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD).
Boeing CH-47F Block II ChinookBajo pedido	60	2027	Sesenta helicópteros fueron encargados en julio de 2023 por unos 7.000 millones de euros al Fondo de Compras Especiales (Sondervermögen), en una compra directa de gobierno a gobierno a Estados Unidos aprobada por las comisiones del Bundestag el 5 de julio de 2023. Más La primera entrega está prevista para el cuarto trimestre de 2027 y la última para el cuarto trimestre de 2032. La mayoría se destinarán a Schönewalde/Holzdorf, el resto a Laupheim, y una a la Wehrtechnische Dienststelle 61 en Manching.
Bombardier Global 6000 PEGASUSBajo pedido	3	2027	Tres fuselajes del Global 6000 están siendo transformados en un sistema de inteligencia de señales por Lufthansa Technik en Hamburgo, con sensores de Hensoldt y de otras treinta empresas. Más Dos aeronaves fueron trasladadas desde Estados Unidos a Alemania a finales de 2025; la entrega a la Bundeswehr está prevista para 2027 y su capacidad operativa inicial para 2028. Volarán con el Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea 51 "Immelmann" en Schleswig-Jagel.
Airbus A330 MRTT (Expansión de la flota multinacional de MRTT)Bajo pedido	2	2029	La flota conjunta de la OTAN pasará de diez aviones a doce para 2029. Más Alemania no es propietaria de las aeronaves; compra horas de vuelo, y está prevista una tercera base operativa en Karup, Dinamarca, junto a Eindhoven y Colonia/Bonn.
Airbus Helicopters H145M LKH SOFBajo pedido	3	2026	Se encargaron cinco para el escuadrón de apoyo de fuerzas especiales Hubschraubergeschwader 64, de los cuales al menos dos ya habían sido entregados en septiembre de 2026. Más Proceden de un pedido mayor realizado por la Bundeswehr en diciembre de 2023, que contempla hasta 82 vehículos H145M para todos los cuerpos del ejército.
IRIS-T SLMBajo pedido	5	2025	Cinco de las seis unidades contra incendios contratadas en junio de 2023 por unos 950 millones de euros aún están pendientes de entrega, y las entregas en serie se extenderán desde finales de 2025 hasta 2027, con una opción para dos unidades más. Más Un paquete de defensa adicional de 3.850 millones de euros incluía aproximadamente 1.000 millones de euros para ampliar las existencias de IRIS-T SLM.
Flecha 3Bajo pedido	2	2027	Dos baterías más de las tres contratadas el 23 de noviembre de 2023, que se ubicarán en Schleswig-Holstein y en Baviera, de modo que el sistema cubra Alemania desde el Báltico hasta los Alpes. Más Se prevé que la capacidad total esté operativa para finales de la década; en noviembre de 2025 se informó de negociaciones sobre interceptores adicionales y posiblemente más unidades de extinción de incendios.
MIM-104 PatriotBajo pedido	8		En marzo de 2024 se encargaron cuatro unidades de bomberos y en julio de 2024 otras cuatro, para reconstruir el cuerpo tras los traslados a Ucrania. Más En agosto de 2025, Estados Unidos se comprometió a acelerar las entregas de sistemas de nueva fabricación a cambio del envío de dos unidades alemanas adicionales a Ucrania.
RPAS MACHO Europeo (Eurodrohne)Bajo pedido	21	2030	Veintiún aeronaves en siete sistemas, procedentes del programa cuatrinacional con Francia, Italia y España, para sustituir a los Heron TP arrendados a partir de 2030 aproximadamente. Más El programa se ha retrasado repetidamente y la fecha de puesta en servicio debe considerarse más como un plan que como una fecha definitiva.

Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea Alemana ha retirado

63 tipos, desde el Fokker EI hasta el E.IV Eindecker y el Airbus A340-313X VIP. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo	Role	Cima	Servido	Reemplazado por	Notas
Airbus A340-313X VIP	Transporte gubernamental y VIP	2	2010–2023	A350-900 ACJ	Dos aeronaves, la 16+01 y la 16+02, estuvieron en servicio desde 2010 y fueron retiradas en 2023.
Airbus A310-304 MRTT	Reabastecimiento de combustible en vuelo, transporte y evacuación aeromédica.	4	1999–2022	A330 MRTT de la Flota Multinacional MRTT	Cuatro aeronaves convertidas a partir de fuselajes que pertenecieron a Interflug y Lufthansa, en servicio desde 1999.
Transall C-160D	Transporte aéreo táctico, despliegue de paracaidistas y evacuación aeromédica.	110	1968–2021	Atlas A400M	110 aviones alemanes procedentes de un programa franco-alemán; 20 fueron vendidos a Turquía en 1971.
Airbus A310-304 VIP y de pasajeros	Transporte gubernamental y de personal	3	1991–2021	A321LR	Tres aeronaves adquiridas a la aerolínea de Alemania Oriental Interflug en 1991.
McDonnell Douglas F-4F Phantom II	Interceptor y cazabombardero	175	1973–2013	Eurofighter Typhoon	175 aeronaves, simplificadas para cumplir con los requisitos alemanes y ensambladas en Estados Unidos a partir de 1973; 110 fueron modernizadas a partir de 1991 bajo el programa ICE con el radar AN/APG-65 y el misil AIM-120 AMRAAM.
Bell UH-1D Iroquois	Transporte utilitario, búsqueda y rescate, transporte VIP	356	1967–2012	H145 LUH SAR (Heer)	356 aeronaves, casi todas fabricadas bajo licencia por Dornier en Oberpfaffenhofen. Más La Luftwaffe los utilizó hasta 2012, cuando la tarea de búsqueda y rescate y los fuselajes supervivientes pasaron al Heer; el ejército retiró el último en 2021.
Tweet del Cessna T-37B	Entrenamiento básico de piloto de avión a reacción en los Estados Unidos	47	1967–2009	T-6A Texan II	47 aeronaves de 1967, que volaron con distintivos estadounidenses.
Mikoyan MiG-29A / MiG-29G y MiG-29UB / MiG-29GT	caza de defensa aérea	24	1990–2004	Eurofighter Typhoon	El 3 de octubre de 1990 se heredaron 24 aeronaves del Ejército Popular Nacional: 20 MiG-29A monoplaza, adaptados al estándar MiG-29G con radios, navegación e IFF occidentales, y 4 MiG-29UB biplaza, modificados como MiG-29GT. Más Veintidós fueron vendidos a Polonia entre 2003 y 2004 por un precio simbólico; uno se perdió en un accidente y otro se encuentra en el museo de Berlín-Gatow.
Halcón MIM-23	Defensa aérea terrestre de altitud media	—	1965–2001	Patriota	En servicio en la Luftwaffe desde 1965 hasta 2001. Las cifras publicadas sobre el número total de lanzadores varían y no se pudo corroborar ninguna para este conjunto de datos, por lo que no se proporciona ninguna cifra.
Antonov An-26, Tupolev Tu-134A, Tu-154M, Ilyushin Il-62M y Let L-410	Transporte, transporte VIP, calibración y observación de cielos abiertos.	32	1990–2000	—	12 An-26 hasta 1994, 3 Tu-134A hasta 1992, 2 Tu-154M hasta 1997, 3 Il-62M hasta 1993 y 12 L-410UVP hasta 2000.
Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet A	Ataque ligero, entrenamiento con armas y entrenamiento avanzado.	175	1979–1997	Tornado, Eurofighter	175 aviones alemanes, construidos conjuntamente con Francia. Alemania adoptó la versión de ataque a tierra A; Francia adoptó la versión de entrenamiento E.
Mil Mi-8S, Mi-8T y Mi-8TB	Helicóptero de transporte y asalto	91	1990–1997	—	Se adquirieron 91 fuselajes en 1990, que fueron utilizados por el Heer, la Luftwaffe y la Marine hasta 1997.
Dornier Do 28D Skyservant	Transporte ligero, enlace y transporte VIP.	121	1971–1995	—	121 aeronaves de 1971 pertenecientes a la Luftwaffe y la Infantería de Marina.
McDonnell Douglas RF-4E Phantom II	Reconocimiento táctico	88	1971–1994	Reconocimiento de tornados	Se entregaron 88 aeronaves a partir de 1971, la versión de reconocimiento desarmada con cámara en el morro.
HFB 320 Hansa Jet y HFB 320M ECM	Transporte VIP; entrenamiento en guerra electrónica	16	1976–1994	—	Ocho aviones de transporte VIP de 1976 y ocho aviones de entrenamiento de guerra electrónica con alas de flecha invertida de 1977.
Mil Mi-24D y Mi-24P Hind	Helicóptero de ataque	51	1990–1993	—	El avión número 51 fue adquirido en 1990 y solo se utilizó para evaluación hasta 1993.
Caza estelar Lockheed F-104G, RF-104G, TF-104G y F-104F	Interceptor, ataque, reconocimiento y ataque nuclear	916	1960–1991	Tornado, F-4F Phantom II	916 aeronaves: 586 F-104G, 163 RF-104G, 137 TF-104G biplaza y 30 F-104F de entrenamiento. Más Alemania fue, con diferencia, el mayor operador, y la mayoría de los aviones se fabricaron bajo licencia en Europa, muchos de ellos por un consorcio alemán. Se perdieron 292 aviones en accidentes y murieron 116 pilotos, 108 de ellos alemanes y ocho estadounidenses.
MGM-31 Pershing 1A	Misil balístico de teatro con ojiva nuclear	72	1971–1991	—	72 lanzadores, 36 en cada uno de los dos escuadrones aéreos de la Luftwaffe (Luftwaffe Flugkörpergeschwader), desde 1971. Los misiles eran tripulados por alemanes; las ojivas nucleares permanecieron bajo custodia de Estados Unidos. Más Los misiles alemanes quedaron fuera del Tratado INF de 1987, que solo vinculaba a las superpotencias; el canciller Kohl se comprometió en agosto de 1987 a entregarlos una vez que Washington y Moscú hubieran destruido los suyos, y fueron destruidos en 1991. El Escuadrón Antimisiles 1 (Flugkörpergeschwader 1) fue disuelto el 31 de diciembre de 1991.
Piaggio P.149D	Entrenamiento básico de pilotos y enlace	266	1957–1990	Grob G 115	266 aeronaves, la mayoría fabricadas bajo licencia por Focke-Wulf en Bremen.
Mikoyan-Gurevich MiG-21	caza de defensa aérea y cazabombardero	251	1962–1990	—	En 1989, el inventario del Ejército Popular Nacional (Nationale Volksarmee) contaba con 251 aeronaves en sus versiones MF, bis, SPS, PFM, U y UM. Más Ninguno de ellos fue incorporado al servicio de la Luftwaffe; fueron desguazados, vendidos a coleccionistas y museos, o utilizados como guardianes de puertas y blancos.
Mikoyan-Gurevich MiG-23 y MiG-23BN	Interceptor y cazabombardero	65	1978–1990	—	En 1989, se fabricaron 47 interceptores MiG-23 y 18 cazabombarderos MiG-23BN. Ninguno entró en servicio en la Luftwaffe.
Sukhoi Su-22M4 y Su-22UM3K	Cazabombarderos y aviones de reconocimiento	54	1984–1990	—	54 aviones en 1989 con el Nationale Volksarmee. Ninguno entró en servicio de la Luftwaffe.
Aero L-39ZO Albatros	Entrenamiento de aviones a reacción y ataque ligero	52	1977–1990	—	En 1989, 52 aeronaves fueron incorporadas a las escuelas de entrenamiento del Ejército Popular Nacional. Ninguna pasó a formar parte de la Luftwaffe.
MIM-14 Nike Hercules	Sistema de defensa aérea terrestre de gran altitud; con capacidad nuclear.	—	1962–1989	Patriota	La Luftwaffe mantuvo los aviones Nike Hercules en emplazamientos fijos desde principios de la década de 1960 hasta finales de la década de 1980. Más No se pudo verificar el total de lanzadores alemanes auditados para un año determinado en este conjunto de datos, por lo que no se proporciona ninguna cifra, sino una estimación.
Fiat G.91R/3, G.91T/3 y G.91R/4 Gina	Entrenamiento en ataque ligero, reconocimiento táctico y armas.	461	1960–1982	Alpha Jet	345 monoplazas G.91R/3, 66 aviones de entrenamiento biplaza G.91T/3 y 50 G.91R/4, la mayoría fabricados bajo licencia en Alemania por Dornier, Messerschmitt y Heinkel.
Dornier Do 27A y Do 27B	Enlace, transporte ligero, observación y formación.	428	1957–1980	Haz 28D Skyservant	322 Do 27A y 106 Do 27B, el mayor pedido de aviones alemán de la década de 1950.
Lockheed T-33A T-Bird	Formación y enlace de pilotos	192	1956–1976	Alpha Jet	192 aeronaves desde 1956.
Sikorsky H-34G Choctaw	Transporte, entrenamiento, operaciones antisubmarinas y rescate	191	1957–1975	UH-1D Iroquois	191 aeronaves pertenecientes al Heer, la Luftwaffe y la Marine desde 1957.
Nord 2501 Noratlas	Transporte, formación y evacuación aeromédica	186	1956–1971	Transall C-160D	186 aeronaves, la mayoría fabricadas bajo licencia en Alemania.
MGM-1 Matador y MGM-13 Mace	Misil de crucero con ojiva nuclear	—	1958–1971	Pershing 1A	El Flugkörpergeschwader 1 se creó con el MGM-1 Matador en 1958 con seis lanzadores, número que aumentó a ocho en 1965. Más No se pudo verificar el total auditado del inventario alemán de Matador y Mace, por lo que no se proporciona ninguno.
Fouga CM.170R Magister	Entrenamiento de pilotos de aviones a reacción	234	1957–1969	T-37B Texano/Tweet en los Estados Unidos	234 aeronaves en poder de la Luftwaffe y la Infantería de Marina, muchas de ellas fabricadas bajo licencia en Alemania.
República F-84F Thunderstreak	Entrenamiento en cazabombarderos y armamento	450	1956–1967	Caza estelar F-104G	El modelo 450 entró en servicio en 1956, siendo el primer avión de combate a reacción de la nueva Luftwaffe.
Republic RF-84F Thunderflash	Reconocimiento táctico	108	1958–1966	Caza estelar RF-104G	108 entregadas desde 1958.
Canadair CL-13B Sabre Mk.5 y Mk.6	Entrenamiento de combate diurno y de armas	300	1958–1966	Caza estelar F-104G	75 Sabre Mk.5 y 225 Sabre Mk.6, el F-86E fabricado bajo licencia canadiense con el motor Orenda.
North American F-86K Sabre Dog	Interceptor para todo tipo de clima	88	1959–1966	Caza estelar F-104G	Se entregaron 88 unidades a partir de 1959, ensambladas por Fiat en Italia.
Messerschmitt Bf 109	Caza monoplaza	33,984	1937–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 33.984 unidades entre 1936 y 1945, lo que lo convierte en el avión de combate más producido de la historia. Más Se trata de la producción total, no de una cifra de efectivos: la Luftwaffe de 1935-1945 nunca llegó a tener más que una fracción de esa cantidad a la vez.
Focke-Wulf Fw 190	Caza y cazabombardero	20,000	1941–1945	—	Se fabricaron más de 20.000 unidades desde 1941. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Junkers Ju 87 Stuka	Bombardero en picado y ataque a tierra	6,500	1937–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 6.500 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Heinkel He 111	Bombardero mediano y transporte	6,500	1935–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 6.500 unidades en Alemania, además de la producción bajo licencia del CASA 2.111 español, que se extendió hasta 1956. Producción total, no cifra de unidades disponibles.
Junkers Ju 52/3m	Transporte, transporte de paracaidistas y bombardero primitivo	4,845	1935–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 4.845 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Messerschmitt Bf 110	Caza pesado, caza nocturno y cazabombardero	6,170	1937–1945	—	Se fabricaron 6.170 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Messerschmitt Me 262 Schwalbe	caza a reacción y cazabombardero	1,430	1944–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 1430 unidades, de las cuales solo una fracción estuvo operativa simultáneamente. Esta cifra corresponde a la producción total, no al número de unidades en funcionamiento.
Messerschmitt Me 410 Hornisse	Caza pesado y bombardero rápido	1,160	1943–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 1.160 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Messerschmitt Me 163 Komet	Interceptor de defensa puntual propulsado por cohete	370	1944–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 370 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Dornier Do 17	Bombardero mediano y avión de reconocimiento	2,139	1937–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 2.139 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Dornier Do 217	Bombardero pesado, caza nocturno y portamisiles	1,905	1941–1945	—	Se fabricaron 1.905 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Arado Ar 234 Blitz	Aviones de reconocimiento a reacción y bombarderos	210	1944–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 210 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Heinkel He 219 Uhu	Cazador nocturno	290	1943–1945	—	Se fabricaron entre 268 y 300 unidades; la cifra exacta es objeto de controversia. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Henschel Hs 129	Aviones antitanque de ataque a tierra	865	1942–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 865 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Fieseler Fi 156 Storch	Enlace, observación y evacuación de heridos	2,900	1937–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 2900 unidades, incluyendo la producción francesa y checa que continuó después de la guerra. Se trata de la producción total, no de una cifra que indique el número de unidades en producción.
Focke-Wulf Fw 189 Uhu	Reconocimiento y observación táctica	864	1940–1945	—	Se fabricaron 864 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Junkers Ju 88	Bombardero, caza nocturno, avión de reconocimiento y caza pesado.	15,000	1939–1945	—	Se fabricaron aproximadamente 15 000 unidades en más de sesenta variantes, siendo el segundo avión alemán más producido, solo superado por el Bf 109. Esta cifra corresponde a la producción total, no a la cantidad de unidades en servicio.
Heinkel He 177 Greif	Bombardero pesado	1,169	1942–1944	—	Se fabricaron 1.169 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Henschel Hs 123	Biplano de ataque a tierra	265	1936–1944	—	Se fabricaron aproximadamente 265 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Arado Ar 68	caza biplano	500	1936–1940	—	Se fabricaron aproximadamente 500 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Heinkel He 51	Caza biplano y ataque a tierra	700	1935–1938	—	Se fabricaron aproximadamente 700 unidades. Producción total, no cifra de unidades en circulación.
Albatros D.III	Caza monoplaza	1,866	1917–1918	—	1.866 unidades fabricadas en Alemania, además de la producción bajo licencia de Oeffag austrohúngara.
Fokker Dr.I Dreidecker	Caza monoplaza	320	1917–1918	—	320 construidas entre 1917 y 1918.
Fokker D.VII	Caza monoplaza	1,700	1918–1918	—	Se encargaron unas 3.300 unidades y aproximadamente 1.700 llegaron al frente antes del armisticio.
Fokker D.VIII (EV)	Caza monoplaza con alas en parasol	285	1918–1918	—	Se encargaron 381 unidades; se construyeron unas 285 antes del armisticio.
Gotha G.IV y GV	Bombardero pesado	205	1917–1918	—	Se construyeron aproximadamente 205 GV, después de unos 230 G.IV.
Albatros DI y D.II	Caza monoplaza	325	1916–1917	—	Se construyeron aproximadamente 50 DI y 275 D.II a partir de 1916.
Fokker EI a E.IV Eindecker	Caza monoplaza	416	1915–1916	—	Se construyeron alrededor de 416 entre 1915 y 1916.

bases aéreas

Desde dónde vuela la Luftwaffe

Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Los pines huecos cuentan la historia: una red de la Guerra Fría con más de cuarenta Fliegerhorste a ambos lados de la frontera interalemana se ha reducido a diez, y la mayoría de las que cerraron después de 1990 pertenecían al Ejército Popular Nacional (Nationale Volksarmee).

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Base	OACI	Estado	Pista	Unidades y aeronaves
Aeropuerto de Berlín Brandeburgo, zona militarBrandeburgo	EDDB	Activo	06L/24R3.600 m06R/24L4.000 metrosconcreto	3. Lufttransportstaffel: Eurocopter AS532U2 Cougar
BüchelRenania-Palatinado	ETSB	Activo	03/212.507 m	Táctico Luftwaffengeschwader 33: Sistema de identificación de tornados de Panavia, F-35A Lightning II Grupo de vuelo TaktLwG 33: Sistema de identificación de tornados de Panavia Grupo Técnico TaktLwG 33 Fliegerhorstgruppe TaktLwG 33 702.º Escuadrón de Apoyo a Municiones
Ejército de BückeburgBaja Sajonia	ETHB	Activo	08/261.831 m	Internationales Hubschrauberausbildungszentrum: Airbus Helicopters H135, Eurocopter EC135 Elemento simulador HSG 64 CH-53
Ejército de CelleBaja Sajonia	ETHC	Activo	08/261.831 m	Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit Ala de Transporte Aéreo 62: Nord 2501 Noratlas
Aeropuerto de Colonia/Bonn, lado militarRenania del Norte-Westfalia	EDDK	Activo	13L/31R3.815 m06/242.459 mconcreto13R/31L1.863 m	Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung: Airbus A350-900, Airbus A321LR, Airbus A321, Airbus A319CJ, Bombardier Global 5000/6000 1. Lufttransportstaffel: Airbus A321LR, Airbus A319CJ, Bombardier Global 5000/6000 2. Lufttransportstaffel: Airbus A350-900, Airbus A321 Flota multinacional MRTT DDO/DtA: Airbus A330 MRTT Luftwaffentruppenkommando Organización de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad der Bundeswehr Luftfahrtamt der Bundeswehr Zentrum für Luft- und Raumfahrtmedizin der Luftwaffe
DiepholzBaja Sajonia	ETND	Activo	08/261.283 m	Waffensystemunterstützungszentrum 2 Abgesetzte Instandhaltungsstaffel HSG 64
Puente de ErndteRenania del Norte-Westfalia		Activo	—	Área de aplicación 2
Ejército de FaßbergBaja Sajonia	ETHS	Activo	09/272.440 metros09L/27R1.000 metroscésped	Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide"": NH90 TTH Technisches Ausbildungszentrum der Luftwaffe, Abteilung Nord
Ejército de FritzlarHesse	ETHF	Activo	11/291.043 m	Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen"": Eurocopter Tiger UHT
HohnSchleswig-Holstein	ETNH	Activo	08/262.440 metrosconcreto	Destacamento Taktisches Luftwaffengeschwader 51 Ala de Transporte Aéreo 63: Transall C-160D
HolzdorfSajonia-Anhalt	ETSH	Activo	09/272.419 masfalto y hormigón	Grupo de transporte aéreo HSG 64: Sikorsky CH-53GA 3. Fliegende Staffel HSG 64: Sikorsky CH-53GA Batería del sistema de armas Arrow: Flecha 3 Área de aplicación 3 SAR-Kommando Holzdorf: Airbus Helicopters H145 LUH SAR
Husum-SchwesingSchleswig-Holstein	EDXJ	Activo	14/32800 metroscésped	Escuadrón de Fusileros 1: MIM-104 Patriot Grupo de defensa antiaérea 26: MIM-104 Patriot Centro de formación FlaRak
Aeropuerto de Ingolstadt ManchingBayern	ETSI	Activo	07R/25L2.940 metroshormigón y asfalto07L/25R2.439 mhormigón y asfalto	Wehrtechnische Dienststelle 61: Eurofighter Typhoon, Panavia Tornado, Airbus A400M Waffensystemunterstützungszentrum 1
Kalkar y UedemRenania del Norte-Westfalia		Activo	—	Comando del Componente Aéreo de la Luftwaffe Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de la OTAN Uedem Nationales Lage- und Führungszentrum für Sicherheit im Luftraum Weltraumkommando der Bundeswehr
Aeropuerto de Laage / Rostock-LaageMecklemburgo-Pomerania Occidental	ETNL	Activo	10/282.520 mhormigón y asfalto	Taktisches Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff"": Eurofighter Typhoon 1. Staffel TaktLwG 73: Eurofighter Typhoon 2. Staffel TaktLwG 73: Eurofighter Typhoon Destacamento Taktisches Luftwaffengeschwader 71: Eurofighter Typhoon Centro de formación de vuelo inicial de Lufthansa Aviation Training: Diamante DA40 NG Jagdbombenfliegergeschwader 77 "Gebhard Leberecht von Blücher"": Sukhoi Su-22M4 Elemento Jagdgeschwader 73 MiG-29: MiG-29G, MiG-29GT
LaupheimBaden-Württemberg	ETHL	Activo	09/271.646 m03/21600 metroscésped	Hubschraubergeschwader 64: Sikorsky CH-53GA/GS/GE, Airbus Helicopters H145M 1. Fliegende Staffel HSG 64: Sikorsky CH-53GA/GS/GE 2. Fliegende Staffel HSG 64: Sikorsky CH-53GA/GS/GE 4. Fliegende Staffel HSG 64: Airbus Helicopters H145M LUH SOF Grupo Técnico HSG 64
LechfeldBayern	ETSL	Activo	03/212.678 metros	Personal del aeródromo de Lechfeld Zentrum Elektronischer Kampf Fliegende Waffensysteme Escuadrón de Caza 32: Panavia Tornado ECR, Caza estelar Lockheed F-104G
OTAN GeilenkirchenRenania del Norte-Westfalia	ETNG	Activo	09/273.051 masfalto, 30 cm de espesor	Fuerza Aerotransportada de Alerta Temprana y Control de la OTAN, Componente E-3A: Boeing E-3A Sentry Ala de Operaciones: Boeing E-3A Sentry Ala de logística Ala de apoyo de base
NeuburgoBayern	ETSN	Activo	09/272.440 metros	Táctico Luftwaffengeschwader 74: Eurofighter Typhoon 1. Staffel TaktLwG 74: Eurofighter Typhoon 2. Staffel TaktLwG 74: Eurofighter Typhoon Grupo Técnico TaktLwG 74
Ejército de NiederstettenBaden-Württemberg	ÉTNICO	Activo	07/251.012 m	Transporthubschrauberregiment 30: NH90 TTH SAR-Kommando Niederstetten: Airbus Helicopters H145 LUH SAR
Nordholz NavalBaja Sajonia	ETMN	Activo	08/262.440 metrosconcreto	Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"": Boeing P-8A Poseidon, Dornier 228-212 LM, Dornier 228NG LM 1. Fliegende Staffel MFG 3: Boeing P-8A Poseidón 2. Fliegende Staffel MFG 3: Boeing P-8A Poseidon, Dornier 228 LM Escuadrón de Aviación Naval 5: Westland Sea Lynx Mk.88A, NH90 NTH Sea Lion Fliegende Staffel Mk.88 Sea Lynx: Westland Sea Lynx Mk.88A Fliegende Staffel NTH León marino: León marino NH90 NTH Elemento P-3C de Orión: Lockheed P-3C Orion
NörvenichRenania del Norte-Westfalia	ETNN	Activo	06/242.439 m	Taktisches Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke"": Eurofighter Typhoon Grupo de vuelo TaktLwG 31: Eurofighter Typhoon Grupo Técnico TaktLwG 31 Destacamento Taktisches Luftwaffengeschwader 33: Sistema de identificación de tornados de Panavia
RamsteinRenania-Palatinado	ETAR	Activo	08/263.200 m09/273.000 metros	86.ª Ala de Transporte Aéreo: Lockheed Martin C-130J Super Hércules, Boeing C-40, Learjet C-21 Comando Aéreo Aliado de la OTAN Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa – Fuerzas Aéreas de África
Ejército RothBayern	ÉTER	Activo	09/27535 metros	Escuela de oficiales de la Luftwaffe Luftwaffenausbildungsbataillon
SchleswigSchleswig-Holstein	ETNS	Activo	04/222.439 mhormigón y asfalto07/252.460 metroshormigón y asfalto	Táctico Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann"": Panavia Tornado ECR, Panavia Tornado IDS Recce, IAI Heron TP Elemento TP de la garza: IAI Heron TP elemento PEGASUS: Bombardier Global 6000 PEGASUS
SpangdahlemRenania-Palatinado	ETAD	Activo	05/233.060 metros	52.ª Ala de Caza: General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon
Ejército de WiesbadenHesse	ETOU	Activo	07/252.155 m	Ejército de los Estados Unidos en Europa y África
WittmundhafenBaja Sajonia	ETNT	Activo	07/252.440 metros	Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen"": Eurofighter Typhoon Grupo de vuelo TaktLwG 71: Eurofighter Typhoon Grupo Técnico TaktLwG 71 Destacamento alemán de Top Aces: Douglas A-4N Skyhawk, Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet
WunstorfBaja Sajonia	ETNW	Activo	08/262.499 m02/201.699 m	Ala de Transporte Aéreo 62: Airbus A400M Atlas 1. Fliegende Staffel LTG 62: Airbus A400M Atlas 2. Fliegende Staffel LTG 62: Airbus A400M Atlas 3. Fliegende Staffel LTG 62: Airbus A400M Atlas 4. Fliegende Staffel LTG 62 Grupo Técnico LTG 62
AhlhornBaja Sajonia	ETNA	Cerrado en 2021	09/272.101 mconcreto	Jagdgeschwader 71 "Richthofen"": Canadair CL-13B Sabre Mk.6
Berlín-TegelBerlina	EDDT	Cerrado en 2020	08R/26L2.428 m	Flugbereitschaft des BMVg, Außenstelle Berlín: Eurocopter AS532U2 Cougar
Cottbus-DrewitzBrandeburgo	EDCD	Cerrado en 2020	07/252.484 mconcreto	Jagdfliegergeschwader 7 "Wilhelm Pieck"": MiG-21
Landsberg/LechBayern	ETSA	Cerrado en 2020	07/252.066 metrosconcreto	Ala de Transporte Aéreo 61: Transall C-160D, Nord 2501 Noratlas Escuadrón de Cuerpos de Vuelo 1: MGM-1 Matador, MGM-31 Pershing 1A
ErdingBayern	ETSE	Cerrado en 2014	08/262.521 mconcreto	Luftwaffenmaterialdepot und Waffensystemunterstützungszentrum
LeipheimBayern	EDSD	Cerrado en 2014	07/252.000 metrosconcreto	Leichtes Kampfgeschwader 43: Fiat G.91R/3
GüterslohRenania del Norte-Westfalia	ETUO	Cerrado en 2013	09/272.252 m	Real Fuerza Aérea de Gütersloh: Hawker Siddeley Harrier, Panavia Tornado
JeverBaja Sajonia	ETNJ	Cerrado en 2013	10/282.480 metrosconcreto	Objektschutzregiment der Luftwaffe "Frisia"" Jagdbombergeschwader 38 "Frisia"": Caza estelar Lockheed F-104G, Sistema de identificación de tornados de Panavia Jever de la Real Fuerza Aérea: Gloster Meteor, Hawker Hunter
FürstenfeldbruckBayern	ETSF	Cerrado en 2010	09R/27L2.744 metrosconcreto	Escuela de oficiales de la Luftwaffe Escuadrón de Caza 49: Fiat G.91, Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet
MendigRenania-Palatinado	EDRE	Cerrado en 2007	07/251.615 m	Regimiento de aviadores del ejército 35: Sikorsky CH-53G
Rin-BentlageRenania del Norte-Westfalia	EL	Cerrado en 2007	08/26510 metros	Regimiento de aviadores del ejército 15: Sikorsky CH-53G, Bell UH-1D
HopstenRenania del Norte-Westfalia	ETNP	Cerrado en 2006	01/193.000 metrosconcreto	Escuadrón de caza 72 "Westfalia"": McDonnell Douglas F-4F Phantom II, Caza estelar Lockheed F-104G
Eggebek NavalSchleswig-Holstein	ETME	Cerrado en 2005	01/192.400 mconcreto	Escuadrón de Aviación Naval 2: Sistema de identificación de tornados de Panavia, Caza estelar Lockheed F-104G
KaufbeurenBayern		Cerrado en 2003	02/201.833 m	Technisches Ausbildungszentrum der Luftwaffe, Abteilung Süd
MemmingerbergBayern	EDJA	Cerrado en 2003	06/242.630 metros	Jagdbombergeschwader 34 "Allgäu"": Sistema de identificación de tornados de Panavia, Caza estelar Lockheed F-104G
Campo de caballosRenania-Palatinado	ETSP	Cerrado en 1997.	09/272.435 m	Escuadrón de Caza 35: McDonnell Douglas F-4F Phantom II, Fiat G.91
Berlín-GatowBerlina	EDBG	Cerrado en 1994	08R/26L1.842 m	Comando Luftwaffe Museo Militärhistorisches Flugplatz Berlín-Gatow Real Fuerza Aérea Gatow
BremgartenBaden-Württemberg	EDTG	Cerrado en 1994	05/231.650 metros05/23600 metroscésped	Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann"": McDonnell Douglas RF-4E Phantom II
OldenburgBaja Sajonia	ETNO	Cerrado en 1994	—	Escuela de Armas de la Luftwaffe 10: Canadair Sabre, Caza estelar Lockheed F-104F
PreschenBrandeburgo	ETNR	Cerrado en 1994	07/252.500 mconcreto	Jagdfliegergeschwader 3 "Wladimir Komarow"": MiG-21
LeckSchleswig-Holstein	EDXK	Cerrado en 1993	12/30820 metroscésped	Escuadrón de esclarecimiento 52: McDonnell Douglas RF-4E Phantom II
NeuhardenbergMarxwaldeBrandeburgo	EDÓN	Cerrado en 1990	08/262.400 mconcreto	Jagdfliegergeschwader 8 "Hermann Matern"": MiG-21
PeenemündeMecklemburgo-Pomerania Occidental	EDCP	Cerrado en 1990	13/312.400 mconcreto	Escuadrón de Caza 9 "Heinrich Rau"": MiG-23ML, MiG-21

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Alemana?

Unidades de vuelo por base, con el ala a la que pertenece cada una. Las alas alemanas son Geschwader y su numeración es deliberada: la 31 lleva el nombre de Boelcke, la 71 el de Richthofen, la 73 el de Steinhoff, y cada uno de esos nombres fue otorgado mediante una decisión formal que el servicio ha tenido que defender públicamente.

Base aérea de Büchel · ETSBTáctico Luftwaffengeschwader 33

Táctico Luftwaffengeschwader 33Ala de la fuerza aérea táctica · regular: Sistema de identificación de tornados de Panavia, F-35A Lightning II
Grupo de vuelo TaktLwG 33Grupo de vuelo · regular: Sistema de identificación de tornados de Panavia
Grupo Técnico TaktLwG 33Grupo técnico · regular: —
Fliegerhorstgruppe TaktLwG 33Grupo de aeródromo · regular: —
702.º Escuadrón de Apoyo a MunicionesEscuadrón de municiones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos · regular: —

Base aérea de Wittmundhafen · ETNTTaktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen""

Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen""Richthofen · Ala de la fuerza aérea táctica · regular: Eurofighter Typhoon
Grupo de vuelo TaktLwG 71Grupo de vuelo · regular: Eurofighter Typhoon
Grupo Técnico TaktLwG 71Grupo técnico · regular: —
Destacamento alemán de Top AcesEntrenamiento aéreo adversario contratado · contrato: Douglas A-4N Skyhawk, Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet

Base aérea de Neuburg · ETSNTáctico Luftwaffengeschwader 74

Táctico Luftwaffengeschwader 74Ala de la fuerza aérea táctica · regular: Eurofighter Typhoon
1. Staffel TaktLwG 74Escuadrón de cazas · regular: Eurofighter Typhoon
2. Staffel TaktLwG 74Escuadrón de cazas · regular: Eurofighter Typhoon
Grupo Técnico TaktLwG 74Grupo técnico · regular: —

Base aérea de Nörvenich · ETNNTaktisches Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke""

Taktisches Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke""Circo Boelcke · Ala de la fuerza aérea táctica · regular: Eurofighter Typhoon
Grupo de vuelo TaktLwG 31Grupo de vuelo · regular: Eurofighter Typhoon
Grupo Técnico TaktLwG 31Grupo técnico · regular: —
Destacamento Taktisches Luftwaffengeschwader 332022–2026: Sistema de identificación de tornados de Panavia

Base aérea de Laage / Aeropuerto de Rostock-Laage · ETNLTaktisches Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff""

Taktisches Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff""Steinhoff · Ala de la fuerza aérea táctica y ala de entrenamiento de Eurofighter · regular: Eurofighter Typhoon
1. Staffel TaktLwG 73Escuadrón de cazas · regular: Eurofighter Typhoon
2. Staffel TaktLwG 73Escuadrón de conversión de Eurofighter · regular: Eurofighter Typhoon
Destacamento Taktisches Luftwaffengeschwader 71Ala de cazas separada · regular: Eurofighter Typhoon
Centro de formación de vuelo inicial de Lufthansa Aviation TrainingFormación de vuelo elemental por contrato · contrato: Diamante DA40 NG
Jagdbombenfliegergeschwader 77 "Gebhard Leberecht von Blücher""1984–1990: Sukhoi Su-22M4
Elemento Jagdgeschwader 73 MiG-291991–2004: MiG-29G, MiG-29GT

Base aérea de Wunstorf · ETNWAla de Transporte Aéreo 62

Ala de Transporte Aéreo 62 (Escuadrón de transporte aéreo 62)Ala de transporte aéreo · regular: Airbus A400M Atlas
1. Fliegende Staffel LTG 62Escuadrón de transporte aéreo logístico y reabastecimiento en vuelo · regular: Airbus A400M Atlas
2. Fliegende Staffel LTG 62Escuadrón de transporte aéreo táctico · regular: Airbus A400M Atlas
3. Fliegende Staffel LTG 62Escuadrón de transporte aéreo de operaciones especiales · regular: Airbus A400M Atlas
4. Fliegende Staffel LTG 62escuadrón de entrenamiento de vuelo elemental · regular: —
Grupo Técnico LTG 62Grupo técnico · regular: —

Base aérea de la OTAN en Geilenkirchen · ETNGFuerza Aerotransportada de Alerta Temprana y Control de la OTAN, Componente E-3A

Fuerza Aerotransportada de Alerta Temprana y Control de la OTAN, Componente E-3AAla multinacional de alerta temprana aerotransportada · regular: Boeing E-3A Sentry
Ala de OperacionesAla de operaciones · regular: Boeing E-3A Sentry
Ala de logísticaDepartamento de logística · regular: —
Ala de apoyo de baseAla de apoyo de base · regular: —

Nordholz Naval · ETMNMarinefliegerkommando

Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin""Graf Zeppelin · Ala de patrulla marítima naval · Regular: Boeing P-8A Poseidon, Dornier 228-212 LM, Dornier 228NG LM
1. Fliegende Staffel MFG 3Escuadrón de patrulla marítima · regular: Boeing P-8A Poseidón
2. Fliegende Staffel MFG 3Escuadrón de patrulla marítima · regular: Boeing P-8A Poseidon, Dornier 228 LM
Escuadrón de Aviación Naval 5Ala de helicópteros navales · regular: Westland Sea Lynx Mk.88A, NH90 NTH Sea Lion
Fliegende Staffel Mk.88 Sea LynxEscuadrón de helicópteros embarcados · regular: Westland Sea Lynx Mk.88A
Fliegende Staffel NTH León marinoEscuadrón de búsqueda y rescate y de servicios públicos · regular: León marino NH90 NTH
Elemento P-3C de Orión2006–2025: Lockheed P-3C Orion

Schleswig · ETNSTáctico Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann""

Táctico Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann""Immelmann · Ala de la fuerza aérea táctica · regular: Panavia Tornado ECR
Elemento TP de la garzaElemento de reconocimiento no tripulado · regular: IAI Heron TP
elemento PEGASUSUnidad de inteligencia de señales · regular: Bombardier Global 6000 PEGASUS

Holzdorf · ETSHHubschraubergeschwader 64, Lufttransportgruppe

Grupo de transporte aéreo HSG 64Grupo de transporte aéreo · regular: Sikorsky CH-53GA
3. Fliegende Staffel HSG 64escuadrón de helicópteros de transporte medio · regular: Sikorsky CH-53GA
Batería del sistema de armas ArrowBatería de defensa contra misiles balísticos · regular: Flecha 3
Área de aplicación 3Centro de control e informes · regular: —
SAR-Kommando Holzdorfdestacamento de búsqueda y rescate · ejército: Airbus Helicopters H145 LUH SAR

Laupheim · ETHLHubschraubergeschwader 64

Hubschraubergeschwader 64Ala de helicóptero · regular: Sikorsky CH-53GA/GS/GE, Airbus Helicopters H145M
1. Fliegende Staffel HSG 64escuadrón de helicópteros de transporte medio · regular: Sikorsky CH-53GA/GS/GE
2. Fliegende Staffel HSG 64escuadrón de helicópteros de transporte medio · regular: Sikorsky CH-53GA/GS/GE
4. Fliegende Staffel HSG 64escuadrón de helicópteros de operaciones especiales · regular: Airbus Helicopters H145M LUH SOF
Grupo Técnico HSG 64Grupo técnico · regular: —

Aeropuerto de Colonia/Bonn, lado militar · EDDKFlugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung

Flugbereitschaft des Bundesministeriums der VerteidigungDepartamento de transporte ministerial y gubernamental · regular: Airbus A350-900, Airbus A321LR, Airbus A321, Airbus A319CJ, Bombardier Global 5000/6000
1. LufttransportstaffelEscuadrón de transporte aéreo (flota gris) · regular: Airbus A321LR, Airbus A319CJ, Bombardier Global 5000/6000
2. LufttransportstaffelEscuadrón de transporte aéreo (flota blanca) · regular: Airbus A350-900, Airbus A321
Flota multinacional MRTT DDO/DtADestacamento alemán, Unidad Multinacional de Transporte de Tanques Multiusos · regular: Airbus A330 MRTT
LuftwaffentruppenkommandoComando de las fuerzas aéreas · regular: —
Organización de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad der BundeswehrOrganización de gestión de aeronavegabilidad · regular: —
Luftfahrtamt der Bundeswehrautoridad de aviación militar · regular: —
Zentrum für Luft- und Raumfahrtmedizin der Luftwaffecentro de medicina aeroespacial · regular: —

Aeropuerto de Berlín Brandeburgo, zona militar · EDDBFlugbereitschaft des BMVg, Außenstelle

3. LufttransportstaffelEscuadrón de helicópteros del gobierno · regular: Eurocopter AS532U2 Cougar

Hohn · ETNHDestacamento Taktisches Luftwaffengeschwader 51

Destacamento Taktisches Luftwaffengeschwader 51Elemento de aeródromo separado · regular: —
Ala de Transporte Aéreo 631961–2021: Transall C-160D

Lechfeld · ETSLFlugplatzstaffel Lechfeld, Taktisches Luftwaffengeschwader 74

Personal del aeródromo de Lechfeldescuadrón de aeródromo · regular: —
Zentrum Elektronischer Kampf Fliegende Waffensystemecentro de guerra electrónica aerotransportada · regular: —
Escuadrón de Caza 321958–2013: Panavia Tornado ECR, caza estelar Lockheed F-104G

Aeropuerto de Ingolstadt-Manching · ETSIWehrtechnische Dienststelle 61

Wehrtechnische Dienststelle 61Centro de pruebas de vuelo · regular: Eurofighter Typhoon, Panavia Tornado, Airbus A400M
Waffensystemunterstützungszentrum 1centro de apoyo de sistemas de armas · regular: —

Diepholz · ETNDWaffensystemunterstützungszentrum 2

Waffensystemunterstützungszentrum 2centro de apoyo de sistemas de armas · regular: —
Abgesetzte Instandhaltungsstaffel HSG 64Escuadrón de mantenimiento independiente · regular: —

Husum-Schwesing · EDXJEscuadrón de Fusileros 1

Escuadrón de Fusileros 1Ala de misiles de defensa aérea · regular: MIM-104 Patriot
Grupo de defensa antiaérea 26Grupo patriota · regular: MIM-104 Patriot
Centro de formación FlaRakcentro de entrenamiento de defensa aérea · regular: —

Kalkar y Uedem · Comando de Componente Aéreo

Comando del Componente Aéreo de la LuftwaffeComando de operaciones aéreas · regular: —
Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de la OTAN Uedemcentro de operaciones aéreas de la OTAN · regular: —
Nationales Lage- und Führungszentrum für Sicherheit im LuftraumCentro Nacional de Seguridad Aérea · regular: —
Weltraumkommando der BundeswehrComando espacial · regular: —

Puente de Erndte Área de aplicación 2

Área de aplicación 2Centro de control e informes · regular: —

Ejército de Faßberg · ETHSTransporthubschrauberregiment 10

Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide""regimiento de helicópteros de transporte del ejército · ejército: NH90 TTH
Technisches Ausbildungszentrum der Luftwaffe, Abteilung Nordcentro de entrenamiento técnico de la fuerza aérea · regular: —

Ejército Roth · ETHREscuela de oficiales de la Luftwaffe

Escuela de oficiales de la LuftwaffeEscuela de oficiales · regular: —
Luftwaffenausbildungsbataillonbatallón de entrenamiento básico · regular: —

Ejército de Niederstetten · ETHNTransporthubschrauberregiment 30

Transporthubschrauberregiment 30regimiento de helicópteros de transporte del ejército · ejército: NH90 TTH
SAR-Kommando Niederstettendestacamento de búsqueda y rescate · ejército: Airbus Helicopters H145 LUH SAR

Ejército de Bückeburg · ETHBInternationales Hubschrauberausbildungszentrum

Internationales HubschrauberausbildungszentrumCentro internacional de entrenamiento de helicópteros · conjunto: Airbus Helicopters H135, Eurocopter EC135
Elemento simulador HSG 64 CH-53Desarme del simulador · regular: —

Ejército de Celle · ETHCAusbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit

Ausbildungs- und Übungszentrum LuftbeweglichkeitCentro de entrenamiento y ejercicios de movilidad aérea · Ejército: —
Ala de Transporte Aéreo 621959–1963: Nord 2501 Noratlas

Ejército de Fritzlar · ETHFRegimiento de arpones de combate 36

Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen""regimiento de helicópteros de ataque del ejército · ejército: Eurocopter Tiger UHT

Ramstein · ETARFuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa; Comando Aéreo Aliado de la OTAN

86.ª Ala de Transporte AéreoAla de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos · USAF: Lockheed Martin C-130J Super Hércules, Boeing C-40, Learjet C-21
Comando Aéreo Aliado de la OTANComando aéreo de la OTAN · OTAN: —
Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa – Fuerzas Aéreas de ÁfricaCuartel General Numerado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos · USAF: —

Spangdahlem · ETAD52.ª Ala de Caza, Fuerza Aérea de los Estados Unidos

52.ª Ala de CazaAla de cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos · USAF: General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon

Ejército de Wiesbaden · ETOUEjército de los Estados Unidos en Europa y África

Ejército de los Estados Unidos en Europa y ÁfricaCuartel General del Ejército de los Estados Unidos · usarmy: —

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea Alemana, desde 1914 hasta la actualidad.

1910

Los ejércitos prusiano y bávaro forman sus primeras unidades aéreas dentro de la rama de ingenieros. El 8 de octubre de 1916 se reorganizan como la Luftstreitkräfte bajo el mando del comandante general Ernst von Hoeppner, el primer mando aéreo unificado de una gran potencia, aunque seguía formando parte del ejército.

1917

25 de mayo: Los bombarderos Gotha atacan Folkestone, dando inicio a la primera campaña de bombardeo estratégico sostenido contra una población civil. Los ataques con bombarderos Gotha y Riesenflugzeug sobre Gran Bretaña causan la muerte de 857 personas, como parte de una campaña aérea más amplia que deja 1414 muertos, incluyendo a los Zeppelines, obliga a la creación de un sistema de defensa aérea británico escalonado y conduce directamente a la formación de la Real Fuerza Aérea como servicio independiente el 1 de abril de 1918.

1920

El Tratado de Versalles disuelve la aviación militar alemana. El entrenamiento continúa en secreto, sobre todo en Lipetsk, en la Unión Soviética, desde 1925, en virtud de un acuerdo con la Reichswehr, y en clubes de vuelo sin motor y en la aerolínea Lufthansa en Alemania.

1935

1 de marzo: Hermann Göring anuncia la existencia de la Luftwaffe, en una clara violación del Tratado de Versalles. A partir de 1936, la Legión Cóndor combate en España; su bombardeo de Guernica el 26 de abril de 1937 causa entre 150 y 1650 muertos —cifra que aún se debate— y se convierte en la imagen del siglo XX del poder aéreo contra la población civil.

1940

De julio a octubre, la Luftwaffe no logra la superioridad aérea sobre el sur de Inglaterra, lo que supone la primera derrota de una fuerza alemana en la guerra y la primera campaña aérea estratégica perdida. A partir de 1943, es destruida en defensa del Reich; sus aviones a reacción llegan en 1944, demasiado tarde y en cantidades insuficientes, construidos en parte con mano de obra de campos de concentración.

1956

9 de enero: se funda la Luftwaffe de la Bundeswehr, once años después de la disolución de la Wehrmacht, como un nuevo servicio y no como una continuación del anterior. Es una fuerza aérea de la OTAN desde el primer día: aviones estadounidenses, doctrina estadounidense y pilotos entrenados en Estados Unidos.

1960

Alemania comienza a recibir los Lockheed F-104 Starfighter, llegando a operar 916 unidades, más que ninguna otra fuerza aérea. Se pierden 292 y mueren 116 pilotos, 108 alemanes y ocho estadounidenses. La prensa lo apoda "el destructor de viudas". El inspector Werner Panitzki dimite en 1966 y Johannes Steinhoff deja en tierra la flota y reconstruye el sistema de entrenamiento.

1969

La Luftwaffe incorpora el Pershing 1A a su servicio, llegando a contar con 72 lanzadores en dos escuadrones de ataque aéreo (Flugkörpergeschwader) con tripulaciones alemanas y ojivas estadounidenses. Se convierte en el centro de la Decisión de Doble Vía de la OTAN de 1979 y de las protestas masivas de principios de la década de 1980, y se abandona tras el Tratado INF de 1987, no por el tratado en sí, que solo abarcaba misiles estadounidenses y soviéticos, sino por el compromiso unilateral del canciller Kohl en agosto de 1987; los misiles fueron destruidos en 1991.

1980

El Panavia Tornado entra en servicio en Alemania, fabricado en Manching y compartido con Gran Bretaña e Italia. Proporciona a la Luftwaffe, por primera vez, un avión de ataque a baja altitud capaz de operar en cualquier condición meteorológica, y a partir de 1985, el Jagdbombergeschwader 33 en Büchel asume con él el papel de piloto alemán en el programa de armas nucleares compartidas.

1990

3 de octubre: la Luftwaffe absorbe la Luftstreitkräfte del Ejército Popular Nacional, aproximadamente 700 aviones y unos 20.800 soldados, con unos 8.000 empleados civiles. Casi todo se desguaza o se vende, pero se conservan 24 MiG-29, que se modernizan como MiG-29G y vuelan desde Laage con distintivos alemanes; esta fue la información de inteligencia más valiosa que recibió la OTAN ese año.

1995

Los Tornado ECR del Jagdbombergeschwader 32 realizan misiones de reconocimiento y supresión de defensas sobre Bosnia, las primeras misiones de combate alemanas desde 1945. En 1999, aviones alemanes participan en la Operación Fuerza Aliada contra Serbia, en la primera guerra en la que ha participado la República Federal.

2013

13 de mayo: el programa Euro Hawk se cancela tras una inversión de aproximadamente 700 millones de euros, debido a que la aeronave no puede certificarse para volar en el espacio aéreo europeo. Se convierte en el ejemplo paradigmático del fracaso de las adquisiciones alemanas y desencadena una investigación del Bundestag. Le siguen dos intentos de sustituirlo; el tercero, PEGASUS, está previsto para 2027.

2018

La Declaración de Tradiciones del 28 de marzo de 2018 reitera por escrito lo que la Bundeswehr puede considerar tradición. La Wehrmacht como institución queda excluida; los actos individuales de valentía y los logros profesionales pueden ser reconocidos caso por caso, lo cual constituye la base sobre la que se conservan y defienden los nombres de Boelcke, Richthofen y Steinhoff.

2022

27 de febrero: tres días después de la invasión rusa de Ucrania, el canciller Olaf Scholz anuncia la transición energética (Zeitenwende) y un presupuesto especial de 100 mil millones de euros. En el transcurso del año, adquiere 35 F-35A para funciones nucleares y financia 60 helicópteros CH-47F Chinook, el misil IRIS-T SLM, el Arrow 3, 20 Eurofighter adicionales y el Eurofighter EK.

2026

17 de abril: el 53.º y último A400M aterriza en Wunstorf. 3 de diciembre de 2025: la primera batería Arrow 3 entra en funcionamiento en Holzdorf. Junio de 2026: Büchel vuelve a volar tras su reconstrucción, y Alemania y Francia dan por finalizado el programa de cazas FCAS. 18 de septiembre de 2026: el primer F-35A alemán se entrega en Texas.

De la revista

Noticias de la Fuerza Aérea Alemana de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Alemana y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

20 de septiembre de 2026Wotan de Plata: Alemania y Suecia ensayan la lucha por Gotland.Gotland es una larga y baja extensión de piedra caliza situada casi exactamente en el centro del mar Báltico. Tiene unas pocas decenas de miles de habitantes, una ciudad medieval amurallada en Visby y…Lee la historia 19 de septiembre de 2026El primer F-35A de Alemania fue entregado en Fort Worth.Lockheed Martin presentó el 35+01 y lo entregó formalmente al gobierno alemán. Los primeros ocho aviones permanecen en Arkansas; Alemania recibirá el suyo a finales de 2027.Lee la historia 18 de septiembre de 2026Bier-Order 61: Dos aviones de la Luftwaffe perdidos sobre Alemania OrientalEn septiembre de 1961, dos F-84F de la Luftwaffe sobrevolaron Alemania Oriental, escaparon de los cazas soviéticos entre las nubes y aterrizaron en Berlín. Los franceses los enterraron. El Ministro de Defensa emitió una orden…Lee la historia 10 de septiembre de 2026El primer F-35A de Alemania: el 35+01 realiza su primer vuelo en Fort Worth.El primer F-35A alemán despegó de Fort Worth el 8 de septiembre, diez días antes de su ceremonia de presentación oficial. Este avión hereda la misión nuclear del Tornado.Lee la historia 4 de septiembre de 2026El acuerdo entre Suiza y Alemania para el programa Patriot fracasa, y los costes podrían triplicarse.Armasuisse confirma que la opción de apoyo alemán está descartada. Suiza se enfrenta ahora a costes adicionales de entre 1.700 y 4.300 millones de francos suizos y no dispondrá de una unidad de misiles Patriot antes de 2032.Lee la historia 25 de agosto de 2026Primer vuelo del Cobra 600: El dron misilístico IRIS-T de Alemania despega.Diehl Defence y Polaris realizaron el primer vuelo del Cobra 600 el 22 de agosto. Este helicóptero transporta un misil IRIS-T con un alcance de 250 millas y permite que un radar terrestre realice el disparo.Lee la historia

Todas las historias en Afterburner

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Alemana

¿Qué aviones utiliza la Fuerza Aérea Alemana?

La flota de combate es 141 Eurofighter Typhoon, 68 Tornado de Panavia aviones de ataque y reconocimiento, 21 Tornado ECR para supresión de defensa y el primero F-35A Lightning II, entregado el 18 de septiembre de 2026. Detrás de ellos se encuentran 53 aviones de transporte A400M Atlas en Wunstorf, seis C-130J y KC-130J Hercules en un escuadrón conjunto con Francia en Évreux, 66 helicópteros CH-53, la flota de transporte gubernamental de A350, A321, A319 y aviones ejecutivos Global en Colonia-Wahn, y cinco drones Heron TP arrendados. La Luftwaffe también es propietaria de toda la defensa aérea terrestre de Alemania: Patriot, IRIS-T SLM y Arrow 3.

¿La Luftwaffe actual es igual que la Luftwaffe de Hitler?

No, y la Bundeswehr lo deja bien claro. La Luftwaffe del Tercer Reich se anunció en marzo de 1935 y se disolvió junto con la Wehrmacht en 1945. La Luftwaffe de la Bundeswehr se fundó por separado el 9 de enero de 1956 como un servicio de un estado democrático, sujeto a la constitución y a la doctrina de Innere Führung. El nombre es la palabra alemana común para fuerza aérea y no se consideró prescindible. Las Traditionserlasse de 1982 y 2018 establecen por escrito lo que la Bundeswehr puede considerar tradición: la Wehrmacht como institución queda excluida, mientras que los logros profesionales individuales pueden ser reconocidos caso por caso.

¿Por qué las alas alemanas llevan los nombres Richthofen, Boelcke y Steinhoff?

Porque la Bundeswehr tomó la decisión y ha tenido que defenderla repetidamente. Manfred von Richthofen y Oswald Boelcke pertenecen a la Primera Guerra Mundial y a la historia profesional de la aviación militar: Boelcke escribió el primer conjunto de reglas de combate aéreo, el Dicta Boelcke, que todavía se enseña. Johannes Steinhoff es un caso más complejo: un piloto de caza de la Wehrmacht que quedó casi irreconocible por las quemaduras en 1945, que luego pasó dos años en rehabilitación, ayudó a construir la Luftwaffe de la Bundeswehr, se convirtió en su inspector en medio de la crisis del Starfighter y luego presidió el Comité Militar de la OTAN. Las alas que llevan estos nombres son el Escuadrón Táctico de la Luftwaffe 71 en Wittmundhafen, el 31 en Nörvenich y el 73 en Laage.

¿Tiene Alemania armas nucleares?

Alemania no posee armas nucleares y es parte del Tratado de No Proliferación como estado no poseedor de armas nucleares. Participa en el reparto nuclear de la OTAN: se entiende que las bombas estadounidenses B61 se encuentran en Büchel Bajo custodia de Estados Unidos, serían entregadas en caso de guerra por aviones alemanes del Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea 33. Berlín y Washington no confirman ni niegan la presencia de las armas, pero el 702.º Escuadrón de Apoyo a Municiones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos está abiertamente estacionado en Büchel, y no se niega la misión nuclear del escuadrón. Las bóvedas pueden albergar hasta 44 armas; la Federación de Científicos Estadounidenses estima que unas 20. El papel pasa del Tornado al F-35A.

¿Por qué se estrellaron tantos cazas estelares alemanes?

Porque Alemania compró 916 de ellos —más que cualquier otro operador— y utilizó un avión diseñado como interceptor de gran altitud para condiciones meteorológicas despejadas para ataques a baja altitud en cualquier condición meteorológica sobre el norte de Europa, con una función nuclear, mientras convertía a las tripulaciones directamente de aviones subsónicos en un servicio que se expandía más rápido de lo que podía entrenar. 292 F-104 Se perdieron aviones —fuentes alemanas también mencionan 269— y murieron 116 pilotos, 108 alemanes y ocho estadounidenses, una tasa de pérdida de aproximadamente un tercio de la flota en treinta años. La prensa lo llamó der Witwenmacher. El inspector de la Luftwaffe, Werner Panitzki, dimitió por este suceso en 1966; su sucesor, Johannes Steinhoff, dejó en tierra la flota y reconstruyó el sistema de entrenamiento, y la tasa de accidentes disminuyó. Las posteriores investigaciones sobre sobornos a Lockheed demostraron que la empresa había pagado grandes comisiones en varios países, pero la investigación parlamentaria alemana no pudo establecer que la decisión de compra alemana hubiera sido comprada.

¿Qué le sucedió a la fuerza aérea de Alemania Oriental?

Las Luftstreitkräfte del Nationale Volksarmee fueron absorbidas por la Bundeswehr el 3 de octubre de 1990: unos 700 aviones y unos 20.800 soldados, con unos 8.000 empleados civiles. Casi todo el equipo se fue: 251 MiG-21, 65 MiG-23, 54 Su-22 y 52 L-39 Albatros Los entrenadores fueron desguazados, vendidos o donados a museos. Veinticuatro MiG-29 Se conservaron, se adaptaron a los estándares occidentales como MiG-29G y volaron con los distintivos de la Luftwaffe desde Laage hasta 2004, cuando se vendieron 22 a Polonia por un precio simbólico. Solo se reclutó a una pequeña proporción de oficiales del Ejército Popular de Vietnam, y casi ninguno por encima de cierto rango.

¿Está la Luftwaffe realmente preparada para el combate?

Ese es el argumento alemán, y aún no está resuelto. Durante la década de 2010, los informes anuales del Wehrbeauftragte des Deutschen Bundestages —el comisionado parlamentario, que tiene la libertad de ser directo como ningún ministerio— documentaron unas fuerzas armadas que no podían mantener suficientes aviones en vuelo. Las respuestas del Bundestag en 2017 y 2018 situaban el número de Eurofighters listos para operar en cifras de un solo dígito en algunos momentos del año, frente a una flota de más de 120; el ministerio argumentó que la cifra contabilizaba la disponibilidad total del sistema de armas, no los aviones en condiciones de volar, y ambas afirmaciones eran ciertas, razón por la cual el debate nunca se resolvió. La Zeitenwende adquirió aviones, municiones y defensa aérea a gran velocidad después de febrero de 2022. Si esto ha dado como resultado una fuerza capaz de sostener una guerra europea es una pregunta que los propios informes de la Bundeswehr aún no responden afirmativamente.

¿Se puede visitar una base aérea alemana o ver un avión de la Luftwaffe?

No es posible simplemente presentándose. Los Fliegerhorste alemanes son instalaciones cerradas y Alemania no tiene un equipo acrobático de la fuerza aérea ni apenas días de vuelo abiertos al público; los grandes días de puertas abiertas se han vuelto raros desde 1988, cuando tres aviones de las Frecce Tricolori italianas colisionaron en el Ramstein Flugtag y uno se estrelló contra la multitud, matando a setenta personas. Lo que sí se puede ver es el Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow, el museo de la fuerza aérea alemana en el antiguo aeródromo de la RAF Gatow, con más de doscientos aviones, incluido uno de los MiG-29 de la Luftwaffe; el Aeronauticum en Nordholz; y el Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim. Y se puede volar el L-39 Albatros, el avión de entrenamiento a reacción checo en el que aprendieron todos los pilotos del Ejército Popular Nacional, junto con el MiGFlug.

Continúa el recorrido

Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Alemana.

Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.

Eurofighter Typhoon Tranche 1/2/3AEn servicioLockheed Martin F-35A Lightning IIEn servicioSistema de detección y reconocimiento de tornados de PanaviaEn servicioPanavia Tornado ECREn servicioMcDonnell Douglas F-4F Phantom II1973–2013Bell UH-1D Iroquois1967–2012Mikoyan MiG-29A / MiG-29G y MiG-29UB / MiG-29GT1990–2004Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet A1979–1997McDonnell Douglas RF-4E Phantom II1971–1994Caza estelar Lockheed F-104G, RF-104G, TF-104G y F-104F1960–1991Mikoyan-Gurevich MiG-211962–1990Mikoyan-Gurevich MiG-23 y MiG-23BN1978–1990Sukhoi Su-22M4 y Su-22UM3K1984–1990Aero L-39ZO Albatros1977–1990Fiat G.91R/3, G.91T/3 y G.91R/4 Gina1960–1982Lockheed T-33A T-Bird1956–1976República F-84F Thunderstreak1956–1967Republic RF-84F Thunderflash1958–1966Canadair CL-13B Sabre Mk.5 y Mk.61958–1966North American F-86K Sabre Dog1959–1966Messerschmitt Bf 1091937–1945Focke-Wulf Fw 1901941–1945Junkers Ju 87 Stuka1937–1945Heinkel He 1111935–1945

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Bundeswehr: LuftwaffePáginas oficiales del servicio; el sitio web del propio servicio, luftwaffe.de, bloquea el acceso automatizado.
Bundeswehr: Unsichtbar und fortschrittlich - F-35 siguiendo a TornadoCantidad de F-35A, costo, base en Büchel, entrenamiento en Ebbing ANGB, fecha de retirada del servicio del Tornado
Bundeswehr: Luftwaffe erhält den 53. und vorerst letzten A400M17 de abril de 2026, entrega de 54+63, flota total, cotización del inspector
Bundeswehr: Flota multinacional de transporte de petroleros multifunción DDO/DtAParticipación alemana en las Fuerzas Militares Multinacionales (MMF), personal y Colonia/Bonn como base de operaciones avanzada.
Bundeswehr: 60 CH-47F para la BundeswehrCantidad, coste, plazo de entrega y ubicación de los helicópteros Chinook en Holzdorf, Laupheim y Manching.
Bundeswehr: Aufklärungssystem PEGASUS geht en la siguiente faseTres fuselajes Global 6000, de Lufthansa Technik y Hensoldt, entrega en 2027, con base en Jagel.
Bundeswehr: Airbus A330 MRTTUso alemán de la flota de buques cisterna compartida
Bundesministerium der Verteidigung: Verteidigungshaushalt 2025el presupuesto de defensa de 2025
Europäische Sicherheit & Technik: Verteidigungshaushalt 2025 cuesta 62,4 millones de euros62.400 millones de euros del Einzelplan 14 más 24.100 millones de euros del Sondervermögen, cuota del 2,4 por ciento de la OTAN
Europäische Sicherheit & Technik: 53. A400M para la Luftwaffe eingetroffenÚltima entrega del A400M: 17 de abril de 2026.
Europäische Sicherheit & Technik: Anfangsbefähigung mit dem Flugabwehrsystem ArrowCapacidad inicial de la flecha
Europäische Sicherheit & Technik: MMU — Europas Tankerflotte meldet volle EinsatzbereitschaftNueve A330 MRTT en servicio, febrero de 2026.
Europäische Sicherheit & Technik: CAMOBw — Standardisierung bei der Lufttüchtigkeit aller TeilstreitkräftePuesta en marcha de la organización de aeronavegabilidad el 1 de agosto de 2025.
Seguridad europea y tecnología: Beschaffung von sechs Luftverteidigungssystemen IRIS-T SLM unter VertragSeis unidades de bomberos, 950 millones de euros, entrega prevista para 2027.
Europäische Sicherheit & Technik: Eurofighter EK tritt die Nachfolge der Tornado ECR anla sucesión de ECR
Janes: Alemania firma un acuerdo para la adquisición de Eurofighters adicionales y la actualización del Eurofighter EK.20 aviones del Tramo 5 por 3.750 millones de euros, 15 Eurofighter EK por 1.210 millones de euros, 15 de octubre de 2025.
Janes: La Luftwaffe reanuda sus operaciones de vuelo desde la base aérea de Büchel tras la modernización de los F-35.Los vuelos se reanudaron en Büchel en junio de 2026.
Janes: La Luftwaffe instalará el sistema de armas Arrow en el sur de Alemania.otros sitios de Arrow
FlightGlobal: Alemania firma el contrato del Tramo 5 para incorporar otros 20 Eurofighters a partir de 2031.Cantidad y plazo de entrega 2031–2034
FlightGlobal: Alemania otorga a Top Aces una extensión de contrato de 10 años para servicios de entrenamiento aéreo adversario.El entrenamiento aéreo adversario contratado en Wittmundhafen se extiende hasta enero de 2026 (2035).
Seguridad y Defensa Europeas: Alemania confirma el pedido de 20 Eurofighters de la quinta generación.3.750 millones de euros, aprobación del comité presupuestario el 8 de octubre de 2025, anuncio de Airbus el 15 de octubre de 2025.
Air Data News: El primer F-35A de Alemania realiza su vuelo inaugural antes de su presentación oficial.Primer vuelo del MG-01 / 35+01 el 8 de septiembre de 2026, presentación el 18 de septiembre de 2026, entrenamiento en la base aérea de Ebbing
Airbus: Flota multinacional A330 MRTT: seis años de cooperación estratégica europeaDiez aeronaves, nueve naciones participantes, bases en Eindhoven, Colonia y Karup, con previsión de ampliar a doce en 2029.
Airbus: Airbus entrega el séptimo H145 para el servicio de búsqueda y rescate de las Fuerzas Armadas alemanas.siete aviones, estaciones en Niederstetten, Nörvenich y Holzdorf, entrega final el 19 de marzo de 2021
Reconocimiento del Ejército: La Fuerza Aérea Alemana recibe el primer sistema de defensa aérea IRIS-T SLM en configuración nacional.Entrega el 13 de febrero de 2026 al Grupo Aerotransportado 61 en Todendorf.
Norsk Luftvern: la adquisición del Arrow 3 por parte de Alemania: del Zeitenwende a la realidad operativaContrato del 23 de noviembre de 2023, 4.000 millones de euros, capacidad inicial de Holzdorf el 3 de diciembre de 2025, composición de la batería
Tecnología de la Fuerza Aérea: La Fuerza Aérea Alemana selecciona a Lufthansa para la formación inicial de pilotos.Formación inicial de vuelo en Rostock-Laage a partir del 1 de febrero de 2027, DA40 NG, unos cincuenta alumnos al año.
Shephard Media: Pilotos alemanes se unen al IFTSEvaluación alemana de la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo italiana sobre el M-346; el entrenamiento alemán de aviones de combate continúa en la Base Aérea Sheppard.
Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)La autoridad para los códigos ICAO militares alemanes, designadores de pistas, longitudes y superficies; se utiliza aquí a través de las tablas Fliegerhorst que la citan, porque la publicación en sí no es de acceso abierto.
Datos abiertos de OurAirports (airports.csv y runways.csv)Coordenadas y elevaciones de los puntos de referencia del aeródromo, cotejadas con los artículos alemanes sobre aeródromos; utilizadas para cada coordenada base en este conjunto de datos.
OpenNav: Puntos de referencia de aeródromos alemanesSe utiliza para confirmar que las coordenadas aquí indicadas coinciden con el ARP publicado al segundo de arco para ETSB y ETNT.
The Aviationist: Alemania firma el acuerdo de la quinta fase del EurofighterEl contrato del Tramo 5 de octubre de 2025
The Aviationist: Francia y Alemania se preparan para poner fin al programa del Sistema Aéreo de Combate del Futuro.El fin del caza FCAS en junio de 2026.
FlugRevue: El Airbus A400M está autorizado en Alemaniala finalización de la flota A400M
FlugRevue: Airbus Helicopters H145 en SAR-Dienst der BundeswehrConfirma que el H145 LUH SAR pertenece al Heer, no a la Luftwaffe, a pesar de volar desde aeródromos de la fuerza aérea.
Key.Aero: Reorientación del proyecto del futuro sistema aéreo de combate de Europala realineación de FCAS
Operadores civiles contratados en aeródromos militares alemanesTop Aces en Wittmundhafen, CAE en Bremen, Grob en Goodyear y Lufthansa Aviation Training en Laage son contratistas, no unidades de la Luftwaffe, y están identificados como tales.
Federación de Científicos Americanos: Armas nucleares de Estados Unidos en EuropaLa estimación de fuentes abiertas de unas veinte armas B61 en Büchel; los gobiernos alemán y estadounidense no confirman ni niegan nada.
Bundestag Alemán: Jahresbericht des Wehrbeauftragtenlos informes anuales del Comisionado Parlamentario para las Fuerzas Armadas, la fuente pública permanente sobre la preparación, la operatividad y el personal alemán.
Bundesministerium der Verteidigung: Bericht zu Rüstungsangelegenheitenel informe semestral sobre armamento, la autoridad para el estado del programa y las cantidades contratadas
Bundesministerium der Verteidigung: Clases de tradición 2018El decreto ministerial del 28 de marzo de 2018 sobre lo que la Bundeswehr puede considerar tradición, que rige los nombres honoríficos de Boelcke, Richthofen y Steinhoff.
Kristensen, Korda y Johns, "Compartición de armas nucleares, 2023" (Nuclear Notebook)Once refugios para aeronaves en Büchel equipados con bóvedas WS3, cuatro armas por bóveda, una estimación de entre 10 y 15 bombas B61 en Büchel y alrededor de 100 en Europa en seis bases en cinco países, y la reconstrucción de la pista en marcha desde septiembre de 2022.
nuclearsharing.eu: Despliegue actualonce bóvedas en Büchel con cuatro armas cada una, para una capacidad de 44, y las estimaciones de Kristensen y Korda para 2021 por base, que suman un total de aproximadamente 100 ojivas en Europa.
Bundestag Drucksache 19/19884: Antwort der Bundesregierung — Das Waffensystem "Tornado", die Nachfolge und die nukleare TeilhabeLa fórmula estándar textual mediante la cual el gobierno federal rechaza todas las preguntas sobre las fuerzas nucleares de la OTAN, 5 de agosto de 2020.
Bundestag Drucksache 18/5765: Kleine Anfrage — Tornado-Abstürze am Atomwaffenstandort BüchelLa lista de aviones Tornado dados de baja en Büchel el 10 de julio de 2003, el 17 de octubre de 2006, el 23 de marzo de 2009 y el 16 de enero de 2014, la antigüedad de los aviones, las 837 toneladas de suelo contaminado y la negativa del gobierno a debatir sobre las armas.
Bundestag Drucksache 17/1159: Antrag — Deutschland muss deutliche Zeichen für eine Welt frei von Atomwaffen setzenLa moción del 24 de marzo de 2010 presentada por la CDU/CSU, el SPD, el FDP y la Liga 90/Los Verdes, cuyo punto operativo cinco solicita al gobierno que presione para la retirada de las armas nucleares estadounidenses de Alemania; aprobada el 26 de marzo de 2010.
IPPNW: En Alemania comienzan Vorbereitungen für nukleare AufrüstungLa respuesta del gobierno de marzo de 2021 a Die Linke sobre la construcción en Büchel, el calendario del programa de pistas y la fórmula reiterada de secretismo.
DFG-VK Rheinland-Pfalz: Prozesse wegen Aktionen gegen AtomwaffenEl historial de juicios y sentencias en Cochem y Koblenz, al menos 99 personas acusadas desde 1997, 17 denuncias constitucionales, alrededor de 13 penas de prisión, las sentencias de Susan Crane y Susan van der Hijden y la absolución de Theisen.
aixpaix.de: Sicherheitskonzept der Atomwaffen-Militärbasis Büchel gescheitertEl corte de la valla del 10 de julio de 2019, los cuatro activistas identificados y sus edades, los cortapernos de 15,99 euros y la detención nocturna.
Augen geradeaus!: Bundeswehr-Tornado über der Eifel abgestürztEl accidente del 16 de enero de 2014 a las 21:20 a cinco kilómetros de la base, en el que ambos tripulantes se eyectaron, uno de ellos con heridas leves, y la declaración de la Luftwaffe
BMVg: Pistorius übernimmt oficial primer F-35A-Kampfjet para la BundeswehrLa entrega en Fort Worth el 18 de septiembre de 2026, las citas de Pistorius, el pedido de 35 aviones, la plena operatividad en 2029 y aproximadamente dos mil millones de euros en infraestructura en Büchel.
Wehrtechnik: F-35A-Standort Büchel kurz erklärtLos cinco programas de construcción, la formación en Ebbing ANGB en Arkansas, las primeras entregas a Büchel en otoño de 2027, la entrada en servicio a finales de 2028, el servicio de Tornado hasta finales de 2030 y 46 de los 85 Tornados en Büchel en mayo de 2025.
Aerobuzz: Los primeros tornados del TLG 33 sind nach Büchel zurückgekehrtEl regreso de los dos primeros Tornados el 15 y 16 de junio de 2026 después de cuatro años en Nörvenich.
Bundeswehr: 60 Jahre Richthofengeschwader — Verband mit TraditionEl propio relato de la Luftwaffe sobre la formación del 6 de junio de 1959, el traslado a Wittmundhafen el 29 de abril de 1963, el nombre de honor del 21 de abril de 1961 y la secuencia de aeronaves.
Augen geradeaus!: Bundeswehr und Tradition — zum Beispiel Richthofenel informe del 3 de julio de 2017 sobre el lema de Richthofentreffen, Oberstleutnant Gero Finke, y el texto literal de la carta del Kommandierender General der Luftwaffe
BMVg: Die Tradition der Bundeswehr — Richtlinien zum Traditionsverständnis und zur Traditionspflege, 28 de marzo de 2018el apartado 3.4.1 sobre la Wehrmacht como institución y sobre la admisión caso por caso de miembros individuales de la Wehrmacht, y el apartado 4.15 sobre el procedimiento de designación.
Deutscher Bundestag, Wissenschaftliche Dienste: Synopse der Traditionserlasse der Bundeswehr del 20 de septiembre de 1982 al 28 de marzo de 2018 (WD 2-035/18)la comparación lado a lado del decreto Apel de 1982 y el decreto von der Leyen de 2018, incluyendo la fórmula de 1982 sobre la participación parcialmente culpable de las fuerzas armadas y su uso parcialmente inocente, y las reglas sobre la denominación de unidades en honor a individuos
Sí. Landesamt für Bau und Liegenschaften: Aus- und Umbau des NATO-Flugplatzes Wittmundhafenlos costos detallados de construcción que ascienden a unos 351 millones de euros, la descripción de aproximadamente 3 km de pavimento de pista de 30 m de ancho que se está repavimentando, la suspensión de vuelos desde principios de 2022 y el regreso en julio de 2025.
Sí. Landesamt für Bau und Liegenschaften: Erste Eurofighter sind nach Wittmundhafen zurückgekehrtCuatro aeronaves regresarán el 17 de julio de 2025, las obras se completarán en 2025, se prevé una inversión de aproximadamente 774 millones de euros para el período 2020-2031 y se espera que las operaciones comiencen en el cuarto trimestre de 2026.
Bundeswehr-journal: Luftwaffe verlegt 19 Eurofighter von Wittmund nach LaageLa primera salida el 6 de enero de 2022, la finalización del traslado a finales de enero, 19 aeronaves, unos 240 efectivos rotando cada dos semanas, y el par de alerta del sur permaneciendo en Neuburg.
Nordwest-Zeitung: 100 Jahre Wittmundhafen — como blinder Passagier durch den SturmLa estación de dirigibles entre 1916 y 1920, el relato de Emil Kraft sobre su viaje como polizón en el último vuelo de prueba de trece horas del L 61 a 3.000 metros, y la entrega del dirigible a Italia como reparaciones.
The Defense Post: Alemania selecciona a sus mejores ases para un entrenamiento avanzado de combate aéreo.El contrato de diez años anunciado entre el 19 y el 20 de enero de 2026, por un valor de hasta 420 millones de euros, abarca el entrenamiento aéreo adversario y conjunto de las fuerzas armadas con los aviones A-4N Skyhawk y Alpha Jet, utilizando el radar AESA y el Sistema Avanzado de Misión Agresora.
Bundeswehr: Alles für den Eurofighter — Flughafen wird fit gemachtel alcance de la reconstrucción, la infraestructura de sesenta años de antigüedad, la finalización de la estructura principal de la sala de supresión de ruido en octubre de 2023, el refugio para cuatro personas y el edificio de alerta, y la expectativa de que el Eurofighter esté plenamente operativo en 2026.
REVUE FLUG: Nuevos anuncios para Skyhawk y Alpha Jet — Top Aces gewinnt FlugzieldarstellungEl contrato anterior, vigente a partir del 1 de enero de 2022, siete aviones A-4N Skyhawk y varios Alpha Jet con base en Wittmund, el Sistema Avanzado de Misión Agresora con radar AESA e IRST, y una inversión de más de 100 millones de dólares canadienses.
Bundeswehr: 60 Jahre Taktisches Luftwaffengeschwader 74El primer aterrizaje en 1912, la construcción en 1935 y la Escuela de Armas Aéreas (Fliegerwaffenschule) en 1937, los ataques del 21 y 24 de marzo de 1945 con 366 bombarderos y 800 toneladas, la reconstrucción estadounidense de 1955-57, la secuencia de aeronaves, el requisito de alerta de 15 minutos, el nombre honorífico de 1973 y su eliminación el 11 de marzo de 2005.
Bundeswehr-journal: Viel Arbeit für die Eurofighter-Alarmrottenlas cifras proporcionadas por el Secretario de Estado Parlamentario Ralf Brauksiepe el 18 de enero de 2016 — 7, 10 y 18 Alpha-Scrambles y 1.066, 1.087 y 1.063 Tango-Scrambles para 2013 a 2015 — los seis casos renegados que resultaron ser todos falsos, y los totales más altos de la policía federal informados por Die Welt el 24 de enero de 2016
Bundeswehr-journal: Eurofighter-Alarmrotten auch 2016 häufig gefordert14 Alpha-Scrambles y 798 Tango-Scrambles entre el 1 de enero de 2016 y el 16 de febrero de 2017, la pregunta de Tobias Lindner y el relato completo de la interceptación del Boeing 777 de Jet Airways del 16 de febrero de 2017 por ambos pares de alerta.
Bundeswehr: Sicherheit im Luftraum — der Luftwaffe entgeht nichtsla cifra de uno o dos lanzamientos de alerta reales al mes, las dos bases de alerta, la fundación en julio de 2003 del centro nacional de seguridad aérea en Uedem, el requisito de identificación de dos minutos y los 18 radares militares y más de 50 civiles.
Portal Militärgeschichte: Mölders und kein Ende?La solicitud del coronel Erlemann del 4 de mayo de 1973, la resolución del Bundestag del 24 de abril de 1998 sobre la Legión Cóndor y las circunstancias de la votación, el informe de 2004 de la MGFA de Wolfgang Schmidt, la orden de Struck de enero de 2005, la ceremonia del 11 de marzo de 2005, la cita textual de Finster y el anuncio de protesta de más de sesenta oficiales retirados.
Bundeswehr: Sommerreise — Ministerin besucht Taktisches Luftwaffengeschwader 74La visita de Christine Lambrecht a Neuburg el 22 de julio de 2022, su declaración textual sobre el primer despliegue en el Indo-Pacífico y el comodoro del ala en ese momento, el coronel Gordon Schnitger.
Bundeswehr: Taktisches Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke""Las cifras oficiales actuales —907 militares y 226 civiles, unos 30 Eurofighters, una de las cuatro bases alemanas de Eurofighter— y el papel del ala como unidad líder de la Luftwaffe para la capacidad aire-tierra del Eurofighter y la integración de la GBU-48.
Aerobuzz: El TLG 31 "Boelcke" erreicht 50.000 Eurofighter-Flugstunden50.000 horas de vuelo del Eurofighter alcanzadas el 31 de agosto de 2026, el logotipo conmemorativo en la cola, unos 30 aviones desde diciembre de 2009, el promedio derivado de aproximadamente 1.667 horas por fuselaje, y el ala como la única unidad alemana que combina reconocimiento aire-aire, aire-tierra y RECCE Lite en una misma ubicación.
Bundeswehr: Temporäre Tornadoverlegung von Büchel nach NörvenichAnuncio oficial del traslado temporal de las operaciones de vuelo del TaktLwG 33 Tornado de Büchel a Nörvenich durante la reconstrucción de Büchel.
Nordkurier: Warum ein Bundeswehr-Pilot mit der legären sowjetischen MiG-29 abstürzteEl accidente del 29+09 el 25 de junio de 1996 cerca de Brudersdorf: la barrena plana, la eyección a aproximadamente un kilómetro, la edad y las lesiones del piloto, la conclusión en contra de sus acciones de control y que es el único avión de combate de fabricación soviética perdido en servicio con la Bundeswehr.
Augen geradeaus!: Zwei Eurofighter der Luftwaffe zusammengestoßen, ein Pilot totla hora y el lugar de la colisión del 24 de junio de 2019, los niveles de experiencia de los dos pilotos, el rescate de uno de ellos de un árbol cerca de Nossentiner Hütte y la muerte del otro cerca de Silz
Bundeswehr-journal: Eurofighter-Absturz — "Ein schwerer Tag für die Bundeswehr""Las declaraciones textuales de Ursula von der Leyen y del teniente general Ingo Gerhartz el día del accidente, y el detalle de que ambas aeronaves eran monoplazas desarmados en entrenamiento de combate aéreo.
Bundeswehr-journal: Waffenschule der Luftwaffe feierlich en Dienst gestelltla puesta en servicio en Laage el 1 de octubre de 2019, el curso de instructor de armas de unos 140 días, los nueve miembros iniciales del personal y aproximadamente veinte estudiantes al año, el crecimiento previsto a unos treinta puestos y el primer comandante, el teniente coronel Dirk Pingel
Bundeswehr-journal: Luftwaffe verlegt 19 Eurofighter von Wittmund nach LaageEl traslado comenzará el 6 de enero de 2022, con diecinueve aeronaves y aproximadamente 240 personas, su finalización a finales de enero, la rotación quincenal, la alerta de reacción rápida que permite asumir el trabajo de inmediato con uno o dos despliegues de Tango al día, y el plan de regresar en 2024.
Nordwest-Zeitung: Rückkehr der Alarmrotte — Eurofighter wieder en Wittmundel regreso del sistema de alerta de reacción rápida a Wittmundhafen el 13 de julio de 2026 después de tres años y medio en Laage, el uso provisional del circuito de refugio occidental, el objetivo de finalización de 2032 y el coste de 774 millones de euros
Zona Militar: Aviones F-15J de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón llegan a Alemania por primera vez.la llegada a Laage el 23 de septiembre de 2025, el despliegue de los Atlantic Eagles que comenzó el 14 de septiembre, la escala previa en el Reino Unido y la presencia del teniente general Holger Neumann a la llegada.
Wunstorfer Auepost: Als Wunstorf West-Berlin rettete — 75 Jahre Berliner LuftbrückeEl primer vuelo del Dakota el 28 de junio de 1948, los diecisiete aviones iniciales, 2072 miembros del personal de la RAF y alrededor de mil auxiliares de la Fuerza Aérea alemana (Luftbrückenhelfer), más de 5000 personas en la base y 4800 comidas al día, las esteras de acero y el apartadero ferroviario, la participación de aproximadamente una sexta parte del tonelaje total de transporte aéreo, la millonésima tonelada el 18 de febrero de 1949, un aterrizaje cada 62 segundos en Gatow el 16 de abril de 1949 y las diez muertes en Wunstorf.
Bundeswehr: Zehn Jahre Lufttransport con el A400Mla llegada del 54+01 el 19 de diciembre de 2014, más de 50.000 horas de vuelo para el décimo aniversario, el primer vuelo nacional de febrero de 2015 y la comparación en Washington de quince toneladas en un día frente a seis toneladas en tres, la circunnavegación rápida del Pacífico de 2022, 394 toneladas en Turquía en febrero de 2023, las 21 misiones a Gaza y más de 220 toneladas en 2024, y las citas del coronel Markus Knoll y el teniente general Günter Katz.
Bundeswehr: Vor einem Jahr — die Luftbrücke aus Kabul läuft anLa operación, que se desarrolló del 16 al 26 de agosto de 2021, permitió la evacuación de 5347 personas mediante los aviones A400M y A310, entre ellas hasta 600 militares alemanes al mando del general de brigada Jens Arlt, evacuados de 45 países y el centro de acogida de Tashkent.
REVUE FLUG: Flucht aus Kabul — Wettlauf gegen die UhrLos dos A400M que salieron de Wunstorf el 16 de agosto de 2021, el aterrizaje a las 21:57 y la salida a las 22:42 con los primeros siete evacuados, el tiempo en tierra de treinta minutos, los siete aviones que se trasladaron a Tashkent, los 37 vuelos, los 4.129 afganos y 469 alemanes, y la carga de hasta 230 evacuados frente a un límite normal de 116.
AWACS de la OTAN: Componente E-3Aaproximadamente 1400 militares y civiles, tripulaciones multinacionales de 19 naciones miembros de la OTAN, catorce E-3A, las tres alas y dos escuadrones operativos más un escuadrón de entrenamiento, el comandante general de brigada alternando entre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Luftwaffe con un adjunto de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, las bases de operaciones avanzadas en Konya, Aktion y Trapani y la ubicación de operaciones avanzada en Ørland con aproximadamente veinte personas cada una, y el requisito de despliegue de cinco días de la Fuerza de Respuesta de la OTAN
OTAN: AWACS — Los ojos de la OTAN en el cielocatorce E-3A, una tripulación de vuelo de tres personas y una tripulación de misión de aproximadamente doce personas adaptada a la tarea, los dieciséis miembros de pleno derecho de la NAPMO, el Programa de Extensión de Vida Última valorado en unos mil millones de dólares estadounidenses que mantiene la flota en vuelo hasta 2035, y el anuncio en la cumbre de la OTAN de 2026 de que once aliados adquirirían conjuntamente hasta diez aviones Saab GlobalEye.
Ficha informativa del Cuartel General de la Fuerza Aerotransportada de Alerta Temprana y Control de la OTAN, octubre de 2018.aproximadamente 1400 efectivos y diecisiete naciones participantes, de las cuales dieciséis aportan personal militar, los tres aviones de carga de entrenamiento que operaron desde 1985 hasta diciembre de 2011, los acuerdos de mando a nivel de fuerza y componente, y las bases de operaciones avanzadas.
Archivo de la Oficina de Accidentes Aéreos: Accidente de un Boeing E-3A Sentry en PrevezaEl accidente del 14 de julio de 1996 del avión LX-N90457 en Preveza-Aktion: el despegue abortado tras la primera aceleración (V1), la salida de pista hacia el dique y el mar, los cinco tripulantes y once pasajeros ilesos, y la ausencia de indicios de impacto con aves.
Archivo de la Oficina de Accidentes Aéreos: Accidente de un Boeing KC-135E Stratotanker en Geilenkirchen.El accidente ocurrido a las 20:55 del 13 de enero de 1999 del avión 59-1452 del 141.º Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Washington, la maniobra de aterrizaje frustrado, el cabeceo y la pérdida de sustentación, las cuatro víctimas mortales y el hallazgo del motor de compensación descontrolado.
Noticias de Defensa: Base aérea alemana de la OTAN reduce el nivel de seguridad tras una "amenaza potencial".’El nivel de seguridad se elevó a última hora del 22 de agosto de 2024 y se redujo en la tarde del 23 de agosto, el personal no esencial fue enviado a casa, no se reveló la naturaleza de la amenaza y el componente declaró que todas las operaciones programadas se estaban llevando a cabo según lo previsto.
Noticias de última hora en materia de defensa: Los aliados de la OTAN cancelan el pedido del E-7A Wedgetail y el reemplazo de los visores, según Países Bajos.la cancelación por parte de ocho aliados de la compra de seis aviones E-7A anunciada el 14 de noviembre de 2025, la retirada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por motivos de coste y supervivencia, las alternativas en evaluación, entre las que se incluyen el Saab GlobalEye, el E-2D y el Bombardier Global 6500, y las citas de Mark Rutte y Gijs Tuinman.
Seguridad y Defensa Europea: Los socios de la OTAN en el ámbito de los sistemas AWACS cancelan sus planes de compra del E-7 Wedgetail.el plan de seis aviones, la declaración holandesa de que se habían perdido los fundamentos estratégicos y financieros del programa anterior, los catorce E-3A restantes que llegarán al final de su vida útil en 2035 y el problema del ruido citado como razón para reemplazarlos

Cifras verificadas el 20/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

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Fuerza Aérea Alemana

Fuerza Aérea Alemana

La historia de la Luftwaffe: tres fuerzas aéreas, un nombre y la discusión sobre cuál de ellas es la más importante.

1910-1918: el cuerpo aéreo (Fliegertruppe), la primera campaña de bombardeo estratégico y el mito del as.

1935–1945: la Luftwaffe del Tercer Reich y por qué la Bundeswehr no la reclama.

1956-1970: rearme, 916 Starfighters y Witwenmacher

1970-1990: Phantoms, Tornados, Pershings y la larga vigilancia en la frontera interalemana.

1990–2013: absorción del Ejército Popular Nacional y los primeros disparos desde 1945.

2014–2026: escándalos de preparación, la transición tecnológica, el F-35 y el debate aún sin resolver.

La Fuerza Aérea Alemana en cifras

Servicio

Fortaleza

Infraestructura

Cómo está organizada la Fuerza Aérea Alemana

Comando Luftwaffe

Comando de Componente Aéreo

Luftwaffentruppenkommando

Weltraumkommando der Bundeswehr

Luftfahrtamt der Bundeswehr

Organización de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad der Bundeswehr

Taktische Luftwaffengeschwader

Ala de transporte aéreo 62 y Flugbereitschaft BMVg

Hubschraubergeschwader 64

Escuadrón de Fusileros 1

Servicio de ejecución de la implementación

Objektschutzregiment der Luftwaffe "Frisia""

Escuelas y comandos de entrenamiento

Waffensystemunterstützungszentren

Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Alemana

Bajo pedido

Todos los tipos que la Fuerza Aérea Alemana ha retirado

Desde dónde vuela la Luftwaffe

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Alemana?

Hitos de la Fuerza Aérea Alemana, desde 1914 hasta la actualidad.

Noticias de la Fuerza Aérea Alemana de Afterburner

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Alemana

Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Alemana.

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