Real Fuerza Aérea
La Real Fuerza Aérea inventó la fuerza aérea independiente y ha pasado un siglo debatiendo sobre su propósito; un debate que en 2026 ha dado como resultado una fuerza de cazas un tercio menor que la de 1990, una misión nuclear devuelta tras veintisiete años y un mando que acaba de añadir la palabra Espacio a su nombre.
La historia de la Real Fuerza Aérea: la primera fuerza aérea independiente y el debate sobre lo que representa.
1918-1939: Trenchard, el control aéreo y el precio de la independencia.
La Real Fuerza Aérea (RAF) nació a medianoche del 1 de abril de 1918, cuando el Real Cuerpo Aéreo (RAC) y el Real Servicio Aéreo Naval (RAAS) se fusionaron en un tercer cuerpo armado con su propio ministerio, su propio uniforme y su propio puesto en la mesa estratégica. No existía nada parecido en ningún otro lugar. La causa inmediata fueron los bombardeos de Gotha sobre Londres en 1917 y el informe que Jan Smuts redactó en respuesta, en el que argumentaba que el poder aéreo se había convertido en un instrumento por derecho propio, en lugar de un auxiliar de los ejércitos y las flotas. Todas las fuerzas aéreas independientes del mundo se basan en ese argumento. Es el hecho estructural más importante de la RAF y explica casi todo lo que sigue, incluido el hecho de que el cuerpo haya tenido que justificar su existencia independiente, repetidamente y a un alto coste, desde entonces.
La independencia no estaba asegurada en 1919. Tanto el Almirantazgo como el Ministerio de Guerra querían recuperar su aviación, y Hugh Trenchard, Jefe del Estado Mayor del Aire durante la mayor parte de la década de 1920, mantuvo viva la RAF abaratando sus costes y haciéndola útil para el Imperio. El instrumento era el control aéreo: patrullar el territorio colonial y bajo mandato mediante aviones en lugar de guarniciones. En la Conferencia de El Cairo de 1921, Trenchard propuso que la RAF asumiera el mando militar en Irak, y el 1 de octubre de 1922 un aviador dirigió por primera vez todas las operaciones militares en un país. El mismo método se utilizó en la Frontera Noroccidental, en Adén, Transjordania y Sudán. La propia Revisión del Poder Aéreo de la RAF lo ha analizado con objetividad: la selección de objetivos responsabilizaba a comunidades enteras por los actos de individuos, los bombardeos eran imprecisos —en una operación de noviembre de 1928, 102 de 182 bombas fallaron— y el efecto se desvaneció a medida que las poblaciones aprendieron a dispersarse y a advertirse mutuamente. La independencia de la RAF se consiguió, en parte, bombardeando aldeas. Eso también forma parte de la historia.
1940-1945: el sistema Dowding y 55.573 muertos en el Comando de Bombarderos.
La Batalla de Inglaterra es la leyenda fundacional de la RAF, y la versión verídica es más impresionante que el mito. Lo que la ganó no fue el Spitfire, sino el Sistema Dowding: el radar Chain Home, el Cuerpo de Observadores, las salas de filtrado, las estaciones de sector y una red telefónica que convertía un plan de ataque en una orden de interceptación en cuestión de minutos. Fue el primer sistema integrado de defensa aérea del mundo y ningún otro país poseía uno. La RAF contabiliza a 2945 tripulantes que participaron en la batalla entre el 10 de julio y el 31 de octubre de 1940; 544 de ellos murieron durante la misma, y 312 miembros del personal de tierra de la RAF fallecieron en tierra. Aproximadamente uno de cada cinco tripulantes no era británico: 145 polacos, 127 neozelandeses, 112 canadienses, 88 checoslovacos y hombres de una docena de otros países. Ambos bandos exageraron enormemente sus victorias. Hugh Dowding y Keith Park, quienes habían liderado la batalla, fueron destituidos de sus cargos pocas semanas después de ganarla, tras la disputa por el Big Wing con el Trafford Leigh-Mallory.
Luego llegó la parte que a la RAF le resulta más difícil abordar. El Mando de Bombarderos perdió 55.573 tripulantes de un total de aproximadamente 125.000, una tasa de mortalidad cercana al 45%, peor que la de cualquier otra rama importante de las fuerzas británicas en ambas guerras mundiales, e incluso peor que la probabilidad de supervivencia de un suboficial de infantería británico en el Frente Occidental. Las cifras del Museo Imperial de la Guerra lo dejan claro: el 51% de los tripulantes murieron en operaciones, el 12% resultaron muertos o heridos en accidentes, el 13% fueron hechos prisioneros y el 24% salieron ilesos. La directiva de bombardeo de área de febrero de 1942 y la campaña de Arthur Harris contra las ciudades alemanas causaron la muerte de cientos de miles de civiles; Dresde, entre el 13 y el 15 de febrero de 1945, sigue siendo el punto más crítico del debate. El debate no se ha resuelto y esta página no lo hará. Lo que no está en discusión es cómo fueron tratadas las tripulaciones posteriormente: no recibieron ninguna medalla de campaña hasta que se anunció el broche del Mando de Bombarderos en diciembre de 2012, y no se les erigió ningún monumento hasta que se inauguró el de Green Park en junio del mismo año.
1948–1969: la Fuerza V, los Sandys y la disuasión cedida
Desde 1955, la RAF ostentó la disuasión nuclear británica. La Fuerza V —Valiant, Vulcan, Victor— transportaba el misil Blue Danube, luego el Yellow Sun y, posteriormente, el misil de largo alcance Blue Steel, y durante catorce años la supervivencia del país dependió de bombarderos listos para el ataque en quince minutos. Dos decisiones pusieron fin a esta situación. El Libro Blanco de Defensa de Duncan Sandys de 1957 declaró que los misiles reemplazarían a los cazas tripulados, canceló una generación de aviones británicos y causó un daño irreparable a la industria. La cancelación estadounidense del Skybolt en diciembre de 1962 y el posterior acuerdo de Nassau cedieron la disuasión a la Royal Navy, y cuando el Polaris asumió el control en 1969, el papel estratégico de la RAF llegó a su fin. Mantuvo armas nucleares tácticas —el WE.177— hasta que se retiraron las últimas el 22 de abril de 1998, tras lo cual Gran Bretaña se quedó sin armas nucleares lanzadas desde el aire. Esa es la brecha que cierra la decisión del F-35A de 2025.
1965–1991: TSR-2, la Guerra Fría en Alemania y una guerra librada a cincuenta pies de altura.
El TSR-2 es la otra herida, y está fuertemente mitificado. El avión realizó su primer vuelo el 27 de septiembre de 1964, fue cancelado en el presupuesto del 6 de abril de 1965, y las plantillas y herramientas fueron destruidas; dos fuselajes sobreviven, en Duxford y Cosford. Lo que está documentado es la decisión, los motivos económicos declarados y la destrucción de las herramientas. Lo que no está documentado, y no debería afirmarse, es la larga lista de acusaciones sobre sabotaje deliberado y presión estadounidense que ha surgido en torno a él. Mientras tanto, la verdadera RAF de las décadas de 1960 a 1980 era una fuerza grande y poco glamorosa en Alemania: Canberras, luego Phantoms, Buccaneers, Harriers y Jaguars volando a cincuenta pies bajo el viento, con Lightnings y más tarde Tornado F3 en defensa aérea. En 1982, los Vulcan realizaron las misiones Black Buck a Port Stanley, recorriendo casi 6600 millas náuticas con hasta once aviones cisterna Victor en la cadena; fueron los bombardeos de mayor alcance jamás realizados. En 1991, la RAF desplegó 157 aeronaves en el Golfo y perdió seis Tornado GR1 en combate durante dos semanas de ataques a baja altitud contra aeródromos.
1991–2024: las décadas de las expediciones y los aviones que no fueron reemplazados.
El cuarto de siglo posterior a 1991 fue una larga campaña expedicionaria: las zonas de exclusión aérea de Irak, Bosnia, Kosovo, Sierra Leona, Afganistán, Irak de nuevo, Libia y luego Daesh, y fue librada por una fuerza cada vez más reducida. Sobre Libia en 2011, la RAF realizó unas 3000 salidas y atacó 640 objetivos con 945 personas en el teatro de operaciones. Sobre Irak y Siria a partir de 2014, atacó aproximadamente 1400 objetivos en más de 10 000 salidas. Pero las decisiones sobre equipamiento de esos años fueron brutales. La revisión de 2010 retiró el Harrier y el Nimrod MR2 simultáneamente y canceló el Nimrod MRA4, cuyos fuselajes terminados fueron desguazados en Woodford; la Oficina Nacional de Auditoría calculó el despilfarro en 3400 millones de libras y el Reino Unido pasó nueve años sin un avión de patrulla marítima. La flota Sentry fue retirada en 2021 antes de que llegara su reemplazo. El Hércules fue retirado en 2023. El informe del Comité de Defensa de 2023 calificó la reducción del Wedgetail de cinco a tres aeronaves como "la decisión más perversa" del documento de mando de 2021: una reducción de capacidad del 40 por ciento para un ahorro del 12 por ciento.
2025–2026: regresa un rol nuclear y un comando cambia de nombre.
Esa es la RAF que heredaron los años 2025 y 2026. Cuenta con 31.392 miembros regulares, 124 Typhoons (de los cuales 111 están en servicio), 47 F-35B compartidos con la Royal Navy, tres Wedgetails, nueve Poseidons, tres Rivet Joints y ocho C-17. Tiene más aviones de combate en su plantilla que en cualquier otro momento desde 2019 y menos de la mitad de los escuadrones que tenía en 1990. Su programa de entrenamiento de aviones de combate aún mantiene a 48 de los 119 estudiantes entre cursos. Sus Red Arrows vuelan Hawk T1 fabricados en la década de 1970 sin que se haya elegido aún un reemplazo. Frente a ello, 2025 y 2026 han traído consigo avances significativos: la Revisión Estratégica de Defensa de junio de 2025, la compra anunciada de doce F-35A junto con la decisión de reincorporarse a la misión de reparto nuclear de la OTAN —el primer despliegue nuclear aéreo británico desde 1998—, la sustitución del Reaper por el Protector, el primer Wedgetail en Lossiemouth en mayo de 2026, más de 8.000 millones de libras para el Programa Aéreo de Combate Global y, el 1 de septiembre de 2026, la transformación del Mando Aéreo en el Mando Aéreo y Espacial. La cuestión de si un servicio de este tamaño puede abarcar todo esto a la vez es la que deberá responder el próximo Parlamento.
La Real Fuerza Aérea en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Real Fuerza AéreaLema "Per Ardua ad Astra" — a través de la adversidad hacia las estrellas. Conocida universalmente como la RAF
- Fundado
- 1 de abril de 1918La primera fuerza aérea independiente del mundo, creada mediante la fusión del Royal Flying Corps (1912) y el Royal Naval Air Service, por recomendación del informe Smuts tras los bombardeos de Gotha sobre Londres. Hugh Trenchard fue nombrado primer Jefe del Estado Mayor del Aire el 18 de enero de 1918.
- Parte de
- Fuerzas Armadas BritánicasUno de los tres servicios bajo el Ministerio de Defensa. El Fleet Air Arm pertenece a la Royal Navy y el Army Air Corps al Ejército Británico; la Lightning Force y la fuerza de helicópteros están tripuladas conjuntamente.
- Sede
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- Mando Aéreo y Espacial — RAF High Wycombe, Buckinghamshire
- Estado Mayor del Aire — Ministerio de Defensa, Whitehall, Londres
El Mando Aéreo pasó a denominarse Mando Aéreo y Espacial el 1 de septiembre de 2026. High Wycombe es el cuartel general operativo; el Jefe del Estado Mayor del Aire y el Estado Mayor del Aire tienen su sede en Whitehall.
- Jefe del Estado Mayor del Aire
- Mariscal del Aire Sir Harv SmythEn el cargo desde el 29 de agosto de 2025. Ex piloto de Harrier e instructor de armamento, comandó el Escuadrón n.º 4 y el Grupo n.º 1 y fue el primer Director Espacial del Ministerio de Defensa.
- Secretario de Estado de Defensa
- El Muy Honorable Wes Streeting, diputadoNombrado el 20 de julio de 2026. El Jefe del Estado Mayor del Aire rinde cuentas al Secretario de Estado sobre la eficacia, la eficiencia y la moral de la RAF.
Fortaleza
- Personal regular
- 31,392Fuerzas regulares del Reino Unido al 1 de julio de 2026: un 2,8 % más que el año anterior. Todo el personal de la RAF, incluidas las reservas: 35.978.
- Fuerza entrenada
- 27,851Plantilla de personal militar a tiempo completo al 1 de julio de 2026: 6.997 oficiales y 20.854 suboficiales y tropa. El Ministerio de Defensa ya no publica las necesidades de personal de la RAF, por lo que no se puede calcular ningún superávit ni déficit con respecto a la plantilla a partir de las tablas oficiales.
- Reservas
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- Reserva Voluntaria de la Real Fuerza Aérea y Real Fuerza Aérea Auxiliar — 3.097
- En servicio activo como exmiembros regulares de la Reserva de la Fuerza Aérea: 1288
- Reserva patrocinada — 201
Todo esto a 1 de julio de 2026. La Real Fuerza Aérea Auxiliar pasó de 29 escuadrones a 32 entre 2025 y 2026, el único crecimiento de formación en el servicio.
- Aviones de combate
-
- Tifón FGR4 y T3: 124 en misión, 111 en servicio.
- Lightning F-35B — 47, tripulados conjuntamente con la Marina Real Británica
Al 1 de abril de 2026, las existencias de Typhoon han disminuido de 137 en 2024 debido al desguace de los aviones de la Fase 1; Lightning ha aumentado de 35.
- Aviones de ala fija
- 507 en todas las fuerzas armadas323 de ellos en servicio al 1 de abril de 2026. La tabla de equipamiento del Ministerio de Defensa es tri-servicio y no separa las existencias de la RAF de las de la Royal Navy y el Ejército; casi todos los tipos de ala fija en ella son de la RAF.
- aeronaves no tripuladas
- 189 en todas las fuerzas armadas148 en servicio al 1 de abril de 2026, incluyendo 16 Protector RG1, con nueve en servicio. El Reaper, que había sido de nueve aeronaves un año antes, ha sido retirado.
- Presupuesto de defensa
- 62.000 millones de libras esterlinas en 2025-26Ascenderá a 79.100 millones de libras esterlinas para 2029-30. La OTAN estimó el gasto en defensa del Reino Unido en un 2,3% del PIB en 2025 y preveía un 2,6% en 2026; los compromisos son del 2,5% para 2027, del 3% en la próxima legislatura y del 3,5% para 2035. No se ha publicado ninguna partida presupuestaria independiente para la RAF.
- Reclutamiento y retención
- Una investigación formal y un programa de formación que aún mantiene ocupados a los estudiantes.
- 2020-21: 161 mujeres y candidatos de minorías étnicas accedieron a la formación inicial antes que los demás; 31 hombres no recibieron una bonificación de incorporación de 5000 libras.
- 29 de junio de 2023: se presentó el informe de la investigación no reglamentaria; el Jefe del Estado Mayor del Aire pidió disculpas sin reservas y aceptó las doce recomendaciones.
- 1 de junio de 2026: 48 de los 119 alumnos en formación de pilotos de aviones de combate estaban en espera entre cursos o aguardando una unidad de conversión operativa.
En septiembre de 2022, más de 300 personas se encontraban en la fase de formación de pilotos, y en 2023 el Comité de Defensa calificó los retrasos de "completamente inaceptables".
Infraestructura
- formaciones de la RAF
- 104 escuadrones y unidades equivalentesAl 1 de abril de 2026: 43 unidades de apoyo aéreo, 3 de gestión del espacio de batalla, 23 de seguridad y preparación aérea, 11 de comunicaciones y 24 de ingeniería y logística. Otras 32 unidades de la Real Fuerza Aérea Auxiliar y 4 unidades de reserva patrocinadas se encuentran junto a ellas.
- escuadrones voladores
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- Aire de combate — 9
- Conversión y evaluación operativa — 13
- Apoyo al entrenamiento de vuelo y operativo — 7
- Transporte aéreo y reabastecimiento de combustible en vuelo — 6
- Inteligencia, vigilancia y reconocimiento — 4
- Aeronaves pilotadas a distancia — 3
- Mando y control aéreo — 1
Al 1 de abril de 2026, los escuadrones de entrenamiento disminuyeron de 10 a 7 en un año, mientras que las unidades de conversión y evaluación aumentaron de 11 a 13.
- Principales estaciones de vuelo
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- RAF Lossiemouth: tifón, Poseidón, cola de cuña
- RAF Coningsby — Vuelo conmemorativo del Typhoon y la Batalla de Inglaterra
- RAF Marham - Fuerza del rayo
- RAF Brize Norton: Atlas, Voyager, Globemaster
- RAF Waddington — Rivet Joint, Shadow, Protector, Red Arrows
- RAF Odiham — Chinook
- RAF Valley: entrenamiento de aviones de combate
- RAF Benson, Shawbury, Cranwell, Wittering, Leeming, Honington, Northolt
En el extranjero: RAF Akrotiri en la Zona de Bases Soberanas de Chipre, RAF Mount Pleasant en las Malvinas, RAF Gibraltar y RAF Isla Ascensión. Estaciones, no bases; el prefijo forma parte del nombre.
- Alerta de reacción rápida
- Dos estaciones, 24 horas al día.Los Typhoons de la RAF Lossiemouth cubren el norte y los de la RAF Coningsby el sur, con apoyo de aviones cisterna Voyager desde Brize Norton. Un destacamento Typhoon independiente mantiene la alerta de respuesta rápida en las Islas Malvinas.
- Equipos de exhibición
- Los Flechas RojasEl equipo acrobático de la Real Fuerza Aérea, con base en RAF Waddington, vuela aviones Hawk T1 y se espera que continúe hasta el final de la temporada de exhibiciones de 2029. El Escuadrón Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña en RAF Coningsby vuela Spitfires, Hurricanes, un Lancaster y un Dakota.
- Espacio
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- Escuadrón de Operaciones Espaciales Nº I — RAF High Wycombe
- Escuadrón de Alerta Espacial Nº II — RAF Fylingdales
- Escuadrón de Efectos Espaciales N.º III — anunciado el 23 de septiembre de 2026
El Mando Aéreo se convirtió en el Mando Aéreo y Espacial el 1 de septiembre de 2026. La RAF lleva en este ámbito desde la estación de alerta temprana de misiles balísticos en Fylingdales en 1963 y el lanzamiento de Skynet 1A en 1969.
Cómo está organizada la Real Fuerza Aérea
Cuatro grupos bajo el mando del Comando Aéreo y Espacial. El Grupo n.º 1 mantiene la línea del frente (aviones de combate, transporte, aviones cisterna y vigilancia); el Grupo n.º 11 comanda las operaciones aéreas y la defensa aérea del Reino Unido; el Grupo n.º 2 gestiona las bases y la fuerza de apoyo; y el Grupo n.º 22 entrena a todo el personal. La Fuerza Relámpago está integrada conjuntamente con el Arma Aérea de la Flota, y los helicópteros Chinook prestan servicio bajo el Mando Conjunto de Helicópteros en lugar de estar bajo el mando exclusivo de la RAF.
El personal de la Fuerza Aérea
El Jefe del Estado Mayor del Aire y el Estado Mayor del Aire dentro del Ministerio de Defensa: política, programa, presupuesto y el lugar de la RAF entre los Jefes de Estado Mayor.
Comando Aéreo y Espacial
El cuartel general operativo de la RAF, que pasó a llamarse anteriormente Comando Aéreo el 1 de septiembre de 2026. Los cuatro grupos dependen de él.
Grupo No. 1
La fuerza aérea de combate, la fuerza de movilidad aérea, la fuerza de vigilancia y reconocimiento y el Centro de Guerra Aeroespacial: Typhoon, Lightning, Poseidon, Wedgetail, Rivet Joint, Voyager, Atlas y C-17.
Grupo No. 2
Las personas y los lugares: las propias bases aéreas, la protección de la fuerza, el Regimiento de la RAF, la Real Fuerza Aérea Auxiliar, las unidades médicas, logísticas y de comunicaciones.
Grupo nº 11
Mando y control de las operaciones aéreas a nivel mundial, la defensa aérea del Reino Unido a través del Centro Nacional de Operaciones Aéreas y Espaciales, y el 83.º Grupo Aéreo Expedicionario en Oriente Medio. Reconstituido el 1 de noviembre de 2018.
Grupo nº 22
Formación de oficiales, reclutas y tripulantes de vuelo para la RAF y formación especializada para los tres servicios, la Academia de la RAF y los Cadetes del Aire.
Comando Conjunto de Helicópteros
Un mando conjunto de las tres ramas de las Fuerzas Armadas en el que los escuadrones Chinook de la RAF prestan servicio junto con los helicópteros del Ejército y la Marina Real.
Lo que vuela hoy la Real Fuerza Aérea
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurofighter Typhoon FGR4En servicio | luchador polivalente | 124 | 2003 | — | Al 1 de abril de 2026, había 124 fuselajes en servicio, de los cuales 111 estaban en operación, una cifra inferior a los 137 que había en servicio en 2024.
MásA 1 de julio de 2025, la flota constaba de cuatro aeronaves del Tramo 1, 67 del Tramo 2 y 40 del Tramo 3, y 26 de las 30 aeronaves del Tramo 1 ya habían sido desguazadas. |
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| Lockheed Martin Lightning F-35BEn servicio | Caza furtivo polivalente, despegue corto y aterrizaje vertical. | 47 | 2018 | — | 47 personas en servicio activo a fecha de 1 de abril de 2026, todas ellas contabilizadas como en activo, frente a las 35 de dos años antes. | |
| Boeing Poseidon MRA1En servicio | Patrulla marítima y guerra antisubmarina | 9 | 2020 | — | Nueve en servicio activo y nueve en activo a fecha de 1 de abril de 2026; esta cifra no ha variado desde 2022. | |
| Boeing Wedgetail AEW1En servicio | Alerta temprana y control aéreo | 3 | 2026 | — | Tres aeronaves. En 2019 se encargaron cinco por unos 1.980 millones de dólares, y el pedido se redujo a tres en la Revisión Integrada de 2021.
MásEste tipo de aeronave aún no figura como una línea en las estadísticas de equipamiento del Ministerio de Defensa de 2026, por lo que no existe un recuento oficial de las unidades en servicio. |
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| Junta remachable Boeing Airseeker RC-135WEn servicio | Inteligencia de señales | 3 | 2013 | — | Tres en servicio y tres en activo a fecha de 1 de abril de 2026. | |
| Beechcraft Shadow R1En servicio | Inteligencia táctica, vigilancia y reconocimiento | 8 | 2009 | — | Ocho unidades en servicio el 1 de abril de 2026, con cinco en activo, frente a las seis que había en servicio el año anterior. | |
| Protector General Atomics RG1En servicio | Inteligencia armada, vigilancia y reconocimiento, pilotados a distancia. | 16 | 2025 | — | Dieciséis unidades en servicio el 1 de abril de 2026, nueve de ellas en activo; este es el primer año en que este tipo de aeronave aparece en las estadísticas del Ministerio de Defensa. | |
| Airbus Atlas C1En servicio | Transporte aéreo táctico y estratégico | 22 | 2014 | — | 22 en servicio y 22 en activo al 1 de abril de 2026, según la orden completa. | |
| Boeing Globemaster C-17AEn servicio | Transporte aéreo estratégico | 8 | 2001 | — | Ocho en servicio y ocho en activo a fecha de 1 de abril de 2026; esta cifra no ha variado en cinco años. | |
| Airbus Voyager KC2/KC3En servicio | Reabastecimiento de combustible en vuelo y transporte estratégico | 14 | 2012 | — | 14 en prisión preventiva y 14 en servicio el 1 de abril de 2026.
MásLa RAF describe una flota principal de ocho aeronaves registradas militarmente, más una registrada civilmente, con otras cinco disponibles comercialmente y que pueden ser retiradas del servicio. |
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| Dassault Envoy IV CC1En servicio | Transporte aéreo de apoyo al mando | 2 | 2022 | — | Dos en servicio y dos en activo a 1 de abril de 2026. | |
| Boeing Chinook HC6AEn servicio | Helicóptero de apoyo para cargas pesadas | 45 | 1980 | — | 45 buques en servicio el 1 de abril de 2026, con 36 en la flota operativa, una cifra inferior a los 59 buques en servicio en 2022.
MásJanes, al leer el Plan de Inversión en Defensa de 2026, contabilizó alrededor de 51 fuselajes en tres versiones: 8 HC5, 14 HC6 y aproximadamente 29 HC6A. La estadística del Ministerio de Defensa es la cifra más reciente y menor, y es la que se utiliza aquí. |
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| Airbus Júpiter HC2En servicio | Helicóptero utilitario ligero | 6 | 2025 | — | Seis aeronaves. Este modelo es demasiado nuevo para aparecer por separado en las tablas de equipamiento de 2026, donde la línea Jupiter está compuesta por los siete HT1 de entrenamiento. | |
| BAE Systems Hawk T2En servicio | Entrenador avanzado de aviones de combate | 28 | 2009 | — | 28 en servicio y 28 en activo a fecha de 1 de abril de 2026, sin cambios desde 2022. | |
| BAE Systems Hawk T1En servicio | Mostrar y dar soporte al entrenador a reacción | 24 | 1976 | — | 24 vehículos en carga al 1 de abril de 2026, con 18 en servicio, una cifra inferior a los 67 que estaban en carga el 1 de abril de 2024. | |
| Beechcraft Texan T1En servicio | Entrenador básico de aviones de combate | 14 | 2018 | — | 14 aeronaves en servicio al 1 de abril de 2026. No se publica ninguna cifra de aeronaves en servicio porque la aeronave opera bajo un contrato de disponibilidad. | |
| Grob Prefecto T1En servicio | entrenador de vuelo elemental | 23 | 2016 | — | 23 en servicio a fecha de 1 de abril de 2026. Operan bajo un contrato de disponibilidad, por lo que no se publica ninguna cifra de unidades en servicio. | |
| Embraer Phenom T1En servicio | Entrenador de pilotos multimotor | 5 | 2016 | — | Cinco unidades en servicio a fecha de 1 de abril de 2026. Operan bajo un contrato de disponibilidad, por lo que no se publica ninguna cifra de unidades en servicio. | |
| Grob Tutor T1En servicio | Instructor elemental y experiencia en vuelo | 91 | 1999 | — | 91 aeronaves en servicio al 1 de abril de 2026. Esta cifra corresponde a las tres ramas de las fuerzas armadas; no se publica ningún recuento de aeronaves en servicio con contratos de disponibilidad. | |
| Grob Viking T1En servicio | Entrenamiento de cadetes aéreos y planeadores | 81 | 1984 | — | 81 unidades en servicio el 1 de abril de 2026, con 54 en activo, la cifra más alta de unidades en servicio desde 2023. | |
| Airbus Juno HT1En servicio | Entrenador básico de helicópteros | 29 | 2016 | — | 29 en servicio a fecha de 1 de abril de 2026. Operan bajo un contrato de disponibilidad, por lo que no se publica ninguna cifra de unidades en servicio. | |
| Airbus Júpiter HT1En servicio | Entrenador avanzado de helicópteros | 7 | 2016 | — | Siete unidades en servicio a fecha de 1 de abril de 2026. Operan bajo un contrato de disponibilidad, por lo que no se publica ninguna cifra de unidades en servicio. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Lockheed Martin Lightning F-35ABajo pedido | 12 | Anunciado el 25 de junio de 2025, y el cambio más significativo en el papel de la RAF en una generación: el F-35A estará disponible para volar la misión de disuasión nuclear de la OTAN en caso de crisis, la primera capacidad nuclear británica lanzada desde el aire desde que se retiró el WE.177 en 1998.
MásLos aviones se destinarán al Escuadrón n.º 207, la unidad de conversión operativa en la base aérea de Marham, donde su mayor alcance y menor mantenimiento los convierten en mejores aviones de entrenamiento que el F-35B. Las ojivas serían misiles estadounidenses B61-12, en virtud de acuerdos con la OTAN, no británicos. |
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| Lockheed Martin Lightning F-35BBajo pedido | 15 | El resto de la segunda fase, que consta de 27 aeronaves, se anunció en junio de 2025.
MásLa cifra máxima declarada por Gran Bretaña para el programa sigue siendo de 138 aeronaves de todas las versiones a lo largo de su vida útil, una cifra que se anunció por primera vez en 2015 y que nunca se ha revisado formalmente, frente a las 47 que estarán en servicio el 1 de abril de 2026. |
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| Boeing Chinook H-47(ER)Bajo pedido | 14 | 2028 | Catorce helicópteros Chinook de largo alcance con cabina digital y sistema automático de control de vuelo, contratados en marzo de 2024 para su entrega entre 2028 y 2032.
MásEl programa de 1.400 millones de libras se anunció en mayo de 2021, con entregas prometidas a partir de 2026, por lo que se ha retrasado unos tres años. El Plan de Inversión en Defensa de 2026 añade un segundo tramo en la década de 2030 y confirma que los 29 HC6A estarán operativos para 2030, lo que deja un vacío en el sector de transporte pesado. |
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| Programa Aéreo de Combate Global (Tempest)Bajo pedido | — | 2035 | Se está desarrollando un caza tripulado de sexta generación junto con Japón e Italia en virtud de un tratado firmado en diciembre de 2023 y ratificado por el Reino Unido en octubre de 2024, para sustituir al Typhoon a partir de 2035.
MásEl Ministerio de Defensa había comprometido 2.000 millones de libras desde 2021 y presupuestó más de 12.000 millones para la próxima década; el Plan de Inversión en Defensa de junio de 2026 destinó más de 8.000 millones de libras a los próximos cuatro años. Un prototipo volador se encuentra en la fase final de montaje para su primer vuelo en 2027. Aún no se ha anunciado el número de aeronaves. |
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| Aviones de combate colaborativosBajo pedido | — | Un programa nacional valorado en 300 millones de libras esterlinas, contemplado en el Plan de Inversión en Defensa de 2026, tiene como objetivo desarrollar un avión autónomo que vuele junto a cazas tripulados, y se espera que para 2030 se disponga de un prototipo.
MásNo se ha anunciado el tipo, la cantidad ni la fecha de entrada en servicio. |
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| Entrenador a reacción militar, tipo no seleccionadoBajo pedido | — | El Plan de Inversión en Defensa de junio de 2026 destinó 360 millones de libras esterlinas a la recapitalización del sistema de entrenamiento de aviones militares, que abarca tanto la flota de entrenamiento de aviones de combate como los Hawk T1 de los Red Arrows.
MásDeliberadamente, no menciona ningún avión en particular. El Boeing-Saab T-7A Red Hawk, el Leonardo M-346 y el T-50 coreano siguen siendo candidatos, y la colaboración entre el Reino Unido y el proyecto es un tema político vigente. |
Todos los tipos que la Real Fuerza Aérea ha retirado
84 tipos, desde el Avro 504 hasta el General Atomics Reaper MQ-9A. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| General Atomics Reaper MQ-9A | Inteligencia armada, vigilancia y reconocimiento, pilotados a distancia. | 9 | 2007–2025 | Protector RG1 | Nueve personas estaban imputadas el 1 de abril de 2025 y ninguna un año después. | |
| Airbus Puma HC1/HC2 | Helicóptero de apoyo mediano | 20 | 1971–2025 | Júpiter HC2 y otros tipos | Veinte unidades en servicio el 1 de abril de 2025, ninguna en la flota de avanzada, y desaparecidas por completo para 2026. | |
| Lockheed Hercules C1/C3/C4/C5 | Transporte aéreo táctico | — | 1967–2023 | Atlas C1 | El 1 de abril de 2023 había 13 aviones C-130J en servicio y ninguno un año después. | |
| Bell Griffin HT1/HAR2 | Helicóptero utilitario y de entrenamiento | 3 | 1997–2023 | Júpiter HT1 y Júpiter HC2 | Tres personas estaban imputadas el 1 de abril de 2022 y ninguna un año después. | |
| British Aerospace 146 CC2/C3 | Apoyo al mando y transporte táctico | — | 1986–2022 | Envoy IV CC1 | Cuatro aeronaves que prestaron servicio en el Escuadrón Nº XXXII (Real) fueron retiradas en 2022. | |
| Boeing Sentry AEW1 | Alerta temprana y control aéreo | — | 1991–2021 | Cola de cuña AEW1 | Se compraron siete; la flota se había reducido a un puñado antes de la retirada. | |
| Raytheon Sentinel R1 | Radar de vigilancia aérea de largo alcance y vigilancia terrestre | 5 | 2008–2021 | — | Cinco aeronaves. | |
| Pantalones cortos Tucano T1 | Entrenador de vuelo básico | — | 1989–2019 | Texano T1 | Shorts construyó 130 unidades en Belfast. | |
| Panavia Tornado GR1/GR4 | Ataque, interdicción y reconocimiento | — | 1979–2019 | Typhoon FGR4 y Lightning F-35B | La columna vertebral del poder aéreo ofensivo de la RAF durante cuatro décadas. El primer avión fue al Centro de Entrenamiento Trinacional Tornado en RAF Cottesmore y el No.
MásEl IX Escuadrón (Bombardero) se convirtió en la primera unidad de primera línea en 1982. Cuarenta y nueve GR1 fueron enviados al Golfo Pérsico en 1991, donde seis se perdieron en combate durante ataques a baja altitud contra aeródromos iraquíes. Posteriormente, este modelo voló sobre las zonas de exclusión aérea iraquíes, Kosovo, Irak nuevamente en 2003, Libia en 2011 y la Operación Shader a partir de 2014, transportando los misiles Storm Shadow, Brimstone y Paveway IV. Los aviones británicos fueron ensamblados por British Aerospace en Warton. Fue retirado del servicio en 2019. |
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| AgustaWestland Merlin HC3/HC3A | Helicóptero de apoyo mediano | — | 2001–2016 | — | Los helicópteros Merlin de la RAF volaron en Irak y Afganistán y fueron transferidos íntegramente a la Fuerza de Helicópteros de Comando de la Marina Real entre 2014 y 2016 como parte del reequilibrio que siguió a la decisión sobre los Harrier. | |
| Westland Sea King HAR3/HAR3A | Búsqueda y rescate | — | 1978–2015 | — | El helicóptero Sea King amarillo fue la actividad más visible públicamente de la RAF: rescates en montaña en Gales y Escocia, rescates en acantilados y en el mar a lo largo de la costa, y en las Islas Malvinas.
MásLas operaciones militares de búsqueda y rescate en el Reino Unido pasaron a manos de un contratista civil en 2015, y la Real Fuerza Aérea (RAF) las abandonó, conservando únicamente el Servicio de Rescate de Montaña. |
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| Vickers VC10 C1K/K3/K4 | Reabastecimiento de combustible en vuelo y transporte estratégico | — | 1966–2013 | Voyager KC2/KC3 | La RAF utilizó el VC10 durante 47 años, primero como avión de transporte con el Escuadrón Nº 10 y posteriormente como avión cisterna.
MásEn 2011, tres VC10 sobre Libia realizaron 422 misiones y descargaron casi diez millones de kilogramos de combustible. Estos aviones, junto con los TriStar, fueron retirados del servicio en 2013, cuando se implementó el programa AirTanker. |
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| Lockheed TriStar K1/KC1/C2 | Reabastecimiento de combustible en vuelo y transporte estratégico | — | 1984–2013 | Voyager KC2/KC3 | Nueve aviones que pertenecieron a aerolíneas y que fueron reconvertidos tras la campaña de las Malvinas pusieron de manifiesto la escasez de transporte y reabastecimiento de combustible de largo alcance de la RAF. | |
| Panavia Tornado F2/F3 | Interceptador | — | 1985–2011 | Tifón FGR4 | El Tornado, avión de defensa antiaérea, fue diseñado para la interceptación a larga distancia de bombarderos soviéticos sobre el Mar del Norte y nunca se desenvolvió bien en ninguna otra función. Dieciocho F3 fueron desplegados en el Golfo Pérsico en 1991.
MásMantuvo el sistema de alerta de reacción rápida del Reino Unido hasta que llegó el tifón y fue retirado en 2011. |
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| Hawker Siddeley Nimrod R1 | Inteligencia de señales | 3 | 1974–2011 | Junta remachable Airseeker RC-135W | Tres aeronaves. | |
| Hawker Siddeley Dominie T1 | Entrenador de navegación | — | 1965–2011 | — | Un avión militar HS.125 se utilizó durante 46 años para entrenar a navegantes y oficiales de sistemas de armas en la base aérea de RAF Cranwell. | |
| Harrier GR5/GR7/GR9 de British Aerospace | Apoyo aéreo cercano y reconocimiento | — | 1989–2010 | — | El Harrier de segunda generación, un desarrollo del McDonnell Douglas AV-8B ensamblado por British Aerospace en el Reino Unido.
MásVoló sobre Irak, Kosovo, Sierra Leona y Afganistán y, en la Fuerza Conjunta Harrier, desde portaaviones de la Marina Real. La Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2010 lo retiró de inmediato: las últimas misiones del Harrier de la RAF se realizaron en diciembre de 2010 y los fuselajes se vendieron posteriormente al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para repuestos. Gran Bretaña no contaba con aviación embarcada de ala fija hasta la llegada del F-35B. |
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| Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR2 | Patrulla marítima y guerra antisubmarina | — | 1969–2010 | Poseidón MRA1, tras un intervalo de nueve años. | El primer avión de patrulla marítima a reacción del mundo, desarrollado a partir del avión de pasajeros Comet.
MásLos Nimrod persiguieron submarinos soviéticos en el Atlántico Norte, buscaron la flota argentina en 1982 y realizaron misiones de inteligencia terrestre sobre Afganistán e Irak. El XV230 se perdió cerca de Kandahar el 2 de septiembre de 2006 tras un incendio en pleno vuelo después de un reabastecimiento de combustible en vuelo, muriendo las catorce personas a bordo; fue la mayor pérdida de vidas británicas en la campaña de Afganistán. El Informe Haddon-Cave del 28 de octubre de 2009 calificó el análisis de seguridad de la aeronave como "un trabajo lamentable de principio a fin" y acusó al Ministerio de Defensa de sacrificar la seguridad en aras del coste. |
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| BAE Systems Nimrod MRA4 | Patrulla marítima cancelada | 0 | 1996–2010 | Poseidón MRA1 | Inicialmente se encargaron 21 aeronaves, cifra que se redujo a nueve en 2008; se construyeron cinco y ninguna entró en servicio. | |
| SEPECAT Jaguar GR1/GR3 | Ataque y reconocimiento | — | 1973–2007 | Tifón FGR4 | Doce fueron desplegados en el Golfo en 1991. | |
| English Electric Canberra | Instalaciones para bombarderos, reconocimiento y objetivos | — | 1951–2006 | — | Cincuenta y cinco años de servicio en la RAF, el periodo más largo de cualquier avión a reacción británico.
MásComenzó como el primer bombardero a reacción de la RAF, que lanzó bombas sobre los aeródromos egipcios de Suez en 1956, y terminó como el avión de reconocimiento de gran altitud PR9, que sobrevoló Irak en 2003 y Afganistán antes de ser retirado en 2006. |
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| Westland Wessex HC2 | Helicóptero de apoyo | — | 1964–2003 | Puma y Grifo | Un Sikorsky S-58 fabricado bajo licencia con turbinas británicas. Los Wessex de la RAF volaron en Irlanda del Norte, Chipre, Hong Kong y Belice; el último dejó el servicio en el Escuadrón n.º 84 en la base aérea de Akrotiri en 2003.
MásAlgunas listas indican una fecha de retirada anterior para este tipo de código porque solo tienen en cuenta las marcas de primera generación. |
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| Hawker Siddeley Harrier GR1/GR3 | Apoyo aéreo cercano y reconocimiento | — | 1969–1994 | Harrier GR5/GR7 | El primer avión a reacción operativo de despegue vertical y corto en cualquier fuerza aérea. En la RAF Alemania se dispersó en bosques y caminos rurales para sobrevivir a un ataque a sus aeródromos; en 1982 No.
MásEl 1.er Escuadrón transportó aviones GR3 hacia el sur, a las Malvinas, a bordo del Atlantic Conveyor y realizó operaciones de apoyo aéreo cercano desde el HMS Hermes. |
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| Bucanero Blackburn S2 | Ataque marítimo y ataque a baja altura | — | 1969–1994 | Tornado GR1 | Diseñado para la Marina Real y heredado por la Real Fuerza Aérea cuando los portaaviones dejaron de operar.
MásFue el mejor avión de ataque a baja altitud de su generación y entró en combate al final de su vida útil, realizando labores de designación láser para Tornados sobre Irak en 1991. |
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| Cazador de halcones | Combate y ataque terrestre | — | 1954–1994 | Lightning, Harrier y Jaguar | El Hunter fue el avión más atractivo que jamás haya pilotado la RAF y, en su versión FGA9, uno de los más útiles: realizó misiones de ataque a tierra en Adén, Radfan y al este de Suez hasta bien entrada la década de 1970.
MásLos aviones de entrenamiento biplaza siguieron volando con la fuerza aérea de los Buccaneers en Lossiemouth hasta 1994. |
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| BAC Jet Provost | Entrenador básico de aviones a reacción | — | 1955–1993 | Tucano T1 | Fue el avión de entrenamiento básico de la RAF durante casi cuarenta años y el avión en el que la mayoría de los pilotos de la RAF durante la Guerra Fría volaron por primera vez un reactor. | |
| Handley Page Victor B1/B2/K2 | Bombardero estratégico, posteriormente avión cisterna | — | 1957–1993 | Buques cisterna VC10 y TriStar | El más avanzado de los tres bombarderos V y el de mayor duración, ya que cuando terminó su función como bombardero se convirtió en el avión cisterna de la RAF.
MásLos helicópteros Victor hicieron posible la Operación Black Buck en 1982 y reabastecieron de combustible a la fuerza de la Guerra del Golfo en 1991 antes de retirarse en 1993. |
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| McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR2 | Interceptor, ataque y reconocimiento | — | 1969–1992 | Tornado F3 | Los Phantom británicos fueron remotorizados con turbofanes Rolls-Royce Spey, lo que los convirtió en aviones diferentes de los originales estadounidenses y no necesariamente mejores.
MásPrestaron servicio en Alemania, en la región de defensa aérea del Reino Unido y, tras la Guerra de las Malvinas, en un destacamento en Port Stanley. Los últimos se retiraron en 1992. |
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| Avro Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW2 | Patrulla marítima y alerta temprana aérea | — | 1951–1991 | Nimrod MR1, luego E-3D Sentry | Un bombardero Lincoln transformado en avión de patrulla marítima, con cuatro motores Griffon y un ruido que las tripulaciones jamás olvidaron.
MásLa versión marítima dio paso al Nimrod en 1970, pero las conversiones AEW2 continuaron en servicio como el único avión de alerta temprana aerotransportada de Gran Bretaña hasta 1991, mucho más allá de su vida útil razonable, porque el Nimrod AEW3 que debería haberlos reemplazado fue cancelado en 1986. |
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| Iluminación eléctrica inglesa | Interceptador | — | 1959–1988 | Phantom FGR2 y Tornado F3 | El único interceptor supersónico de fabricación británica que llegó a entrar en servicio en un escuadrón, una máquina con una extraordinaria velocidad de ascenso y un alcance prácticamente nulo.
MásPermaneció en estado de alerta de reacción rápida contra aviones de reconocimiento soviéticos sobre el Mar del Norte durante casi treinta años. El Libro Blanco de Sandys de 1957 canceló los cazas que le habrían sucedido. |
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| Avro Vulcan B1/B2 | Bombardero estratégico | — | 1956–1984 | Polaris, luego Tornado GR1 | El más reconocible de los bombarderos V y el único que lanzó bombas en un ataque con intención de causar daño.
MásTransportó el misil Blue Danube, luego el Yellow Sun y el misil de largo alcance Blue Steel, y perdió su papel estratégico cuando Polaris lo reemplazó en 1969. En 1982, los Vulcan realizaron las misiones Black Buck desde Ascensión hasta Puerto Stanley, casi 6600 millas náuticas con hasta once aviones cisterna Victor en la cadena, y fueron retirados dos años después. |
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| Folland Gnat T1 | Entrenador avanzado | — | 1962–1979 | Halcón T1 | Un avión diminuto, difícil de pilotar y encantador, que sirvió para entrenar a los pilotos de aviones de combate de la RAF en Valley y que voló con los Red Arrows desde 1965 hasta que el Hawk lo reemplazó en 1980. | |
| Meteorito Gloster | Caza, posteriormente remolque de blancos y pruebas | — | 1944–1977 | Cazador y jabalina | El único caza a reacción aliado que entró en combate en la Segunda Guerra Mundial, utilizado por primera vez contra las bombas volantes V-1 sobre el sur de Inglaterra en 1944.
MásAunque fue superado en rendimiento como caza por Corea, continuó utilizándose en tareas de remolque de blancos y ensayos hasta 1977. |
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| Belfast corto C1 | Transporte aéreo estratégico de gran envergadura | 10 | 1966–1976 | — | Diez aviones. | |
| Bristol Britannia C1/C2 | Transporte estratégico | — | 1959–1975 | VC10 y Belfast | El avión de transporte turbohélice de largo alcance de la RAF de la década de 1960, utilizado por los escuadrones n.º 99 y n.º 511 en las rutas hacia el Lejano Oriente y el Golfo Pérsico. | |
| de Havilland Comet C2/C4 | Transporte estratégico | — | 1956–1975 | VC10 | En 1956, los Comets del Escuadrón Nº 216 convirtieron a la RAF en la primera fuerza aérea del mundo en operar un avión de transporte a reacción. Posteriormente, la estructura del avión se convirtió en el Nimrod. | |
| De Havilland Vampire | Cazabombardero y avión de entrenamiento | — | 1946–1972 | Veneno y Cazador | El segundo caza a reacción de la RAF y el primero monomotor. El avión de entrenamiento biplaza T11 sobrevivió a los cazas durante muchos años y enseñó a toda una generación de pilotos a volar aviones a reacción. | |
| Jabalina Gloster | Interceptor para todo tipo de clima | — | 1956–1968 | Iluminación | El primer caza todo tiempo con alas delta de la RAF, grande, pesado y de corta vida útil. Ya estaba obsoleto cuando llegó el Lightning y desapareció en 1968. | |
| Vickers Valiant | Bombardero estratégico | — | 1955–1965 | Vulcano y Víctor | El primer bombardero V y el avión con el que la RAF se enfrentó a la disuasión nuclear británica en 1955.
MásLos Valiant bombardearon aeródromos egipcios en Suez en 1956 y lanzaron la primera bomba de hidrógeno británica en las pruebas del Pacífico. Toda la flota fue inmovilizada y desguazada entre 1964 y 1965 tras detectarse fatiga del metal en los largueros de las alas, consecuencia directa de haber adaptado los aviones para vuelos a baja altitud. |
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| BAC TSR-2 | Ataque y reconocimiento, cancelados | 0 | 1964–1965 | F-111K, también cancelado; finalmente Tornado GR1 | Un avión voló; otros dos estaban completos o casi completos y el resto fueron desmantelados en las plataformas de montaje. | |
| Mosquito de Havilland | Bombardero ligero, caza nocturno, avión guía y de reconocimiento. | — | 1941–1963 | Meteorito, vampiro y Canberra | Construido en madera, desarmado en su versión bombardero y lo suficientemente rápido como para no necesitar armamento.
MásEl Mosquito realizaba incursiones de precisión, combates nocturnos, búsqueda de rutas, reconocimiento fotográfico y ataques marítimos, y tenía uno de los índices de pérdidas más bajos del Mando de Bombarderos. |
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| Venom de Havilland | Cazabombardero y caza nocturno | — | 1952–1962 | Cazador y jabalina | Una versión mejorada del Vampire, con alas más delgadas y mayor potencia, fue muy utilizada en Oriente Medio y Extremo Oriente, incluso contra los aeródromos egipcios en Suez en 1956 y en Malasia y Adén. | |
| Bristol Beaufighter | Ataque de cazas nocturnos y ataques antibuque | — | 1940–1960 | Mosquito y bandido | Fue el primer caza nocturno eficaz de la RAF, ya que era lo suficientemente grande como para transportar los primeros radares aerotransportados y estaba lo suficientemente armado como para destruir un bombardero en una sola pasada.
MásPosteriormente se convirtió en el avión de ataque antibuque de las alas de ataque del Comando Costero. |
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| Supermarine Spitfire | Caza y reconocimiento fotográfico | — | 1938–1957 | Meteorito y vampiro | El avión que el país recuerda, y, para ser justos, el único caza británico en producción al comienzo de la guerra que aún era competitivo al final de la misma. Se construyeron veinticuatro unidades.
MásLa última misión operativa de la RAF fue realizada por un PR19 de reconocimiento fotográfico en 1954 y el último vuelo de la RAF en 1957; después de lo cual, el Battle of Britain Memorial Flight ha mantenido los Spitfires volando continuamente desde entonces, por lo que, en sentido estricto, la RAF nunca ha dejado de operar este tipo de avión. |
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| Canadair Sabre F4 | Luchador diurno | — | 1953–1956 | Cazador | Aproximadamente 430 aviones Sabre fabricados por Canadair fueron suministrados a la RAF en el marco del Programa de Asistencia Mutua para la Defensa; la cifra varía según las distintas fuentes y debe considerarse aproximada. | |
| Avro Lancaster | Bombardero pesado | — | 1942–1956 | Lincoln, luego Canberra | El avión que transportó la mayor parte del armamento bélico del Mando de Bombarderos. Voló en el ataque a las presas en mayo de 1943, en el Ruhr, Hamburgo, Berlín y Dresde, y transportó las bombas Tallboy y Grand Slam.
MásLas versiones de reconocimiento marítimo prestaron servicio en el Mando Costero hasta mediados de la década de 1950. |
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| Vickers Wellington | Bombardero mediano y patrulla marítima | — | 1938–1953 | Lancaster y Halifax | El bombardero estándar de la RAF al comienzo de la guerra, construido sobre la estructura geodésica de Barnes Wallis, era famoso por haber podido regresar a casa con grandes piezas faltantes.
MásSiguió utilizándose en primera línea en el Mediterráneo y con el Mando Costero mucho después de que los buques pesados tomaran el relevo en Europa. |
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| Hawker Tempest | Combate y ataque terrestre | — | 1944–1953 | Vampiro y veneno | Un Typhoon rediseñado con un ala delgada de flujo laminar y uno de los cazas de pistón más rápidos a baja altitud de toda la guerra.
MásLos escuadrones de bombarderos Tempest derribaron una gran parte de las bombas volantes V-1 que llegaron al sur de Inglaterra en 1944. |
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| Handley Page Halifax | Bombardero pesado y funciones especiales | — | 1940–1952 | Lancaster y Lincoln | El otro avión pesado de cuatro motores del Mando de Bombarderos, menos célebre que el Lancaster y utilizado de forma mucho más extensa: bombardeo, patrulla marítima, remolque de planeadores y lanzamiento de agentes y suministros a los movimientos de resistencia en toda la Europa ocupada. | |
| Batalla de Fairey | Bombardero ligero | — | 1937–1949 | Blenheim y Boston | Obsoleto antes de disparar un tiro y enviado de todos modos.
MásEn la Batalla de Francia, en mayo de 1940, escuadrones de combate fueron destruidos atacando los puentes del Mosa; las dos primeras Cruces Victoria de la RAF en la guerra se obtuvieron en una de esas incursiones. Los supervivientes se convirtieron en aviones de entrenamiento y remolcadores de blancos. |
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| Huracán Hawker | Combate y ataque terrestre | — | 1937–1947 | Tifón y tempestad | El Hurricane, y no el Spitfire, fue el que hizo la mayor parte del trabajo en 1940: equipó a más escuadrones, era más fácil de reparar y derribó más aviones alemanes en la Batalla de Inglaterra que todos los demás aviones juntos.
MásPosteriormente, combatió como cazabombardero en el norte de África, Malta, Rusia y Birmania. |
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| Mustang III/IV norteamericano | Caza y reconocimiento de largo alcance | — | 1942–1947 | Meteorito y vampiro | La RAF solicitó el Mustang, adoptó las primeras versiones con motor Allison para reconocimiento táctico y sugirió equiparlo con un motor Merlin, el cambio que lo convirtió en el mejor caza de escolta de largo alcance de la guerra.
MásLos Mustang III y IV de la RAF escoltaban a los bombarderos y perseguían a las V-1. |
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| Stirling corto | Bombardero pesado, remolcador de planeadores y transportador | — | 1940–1946 | Lancaster y Halifax | El primer bombardero pesado británico de cuatro motores, lastrado por un requisito del Ministerio del Aire que exigía que su envergadura cupiera en un hangar estándar, lo que limitaba su altitud y lo convertía en el más vulnerable de los tres bombarderos pesados.
MásFue retirada del servicio de bombardeo en 1944 y terminó la guerra remolcando planeadores en Arnhem y el Día D. |
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| Mitchell norteamericano | Bombardero mediano | — | 1942–1946 | Mosquito y Canberra | Suministrado en el marco del programa de Préstamo y Arriendo y utilizado por el Grupo n.º 2 en misiones de bombardeo táctico diurno sobre Francia y los Países Bajos, junto con tripulaciones holandesas y de otros países aliados al servicio de la RAF. | |
| Tifón Hawker | Ataque terrestre | — | 1941–1945 | Tempestad | Un fracaso como interceptor que se convirtió en el mejor avión de ataque a tierra de la campaña del noroeste de Europa.
MásLos Typhoons, equipados con cohetes y bombas, destrozaron los blindados alemanes en la bolsa de Falaise y en Mortain, a un coste en pilotos extremadamente alto. |
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| Boulton Paul Defiant | Caza con torreta, posteriormente caza nocturno y remolcador de blancos. | — | 1939–1945 | Beaufighter y Mosquito | Un caza sin ametralladoras de tiro frontal, solo con una torreta motorizada de cuatro cañones. Tuvo un buen día sobre Dunkerque, cuando los pilotos alemanes lo confundieron con un Hurricane y fue derribado.
MásRetirado de los combates diurnos en 1940, desempeñó un papel útil como caza nocturno y remolcador de blancos. |
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| Armstrong Whitworth Whitley | Bombardero pesado, patrulla marítima y remolcador de planeadores. | — | 1937–1945 | Halifax y Lancaster | Uno de los tres bombarderos de primera línea de 1939, volando con la nariz hacia abajo en vuelo horizontal y a muy baja velocidad.
MásLos Whitley lanzaron los primeros folletos de la RAF sobre Alemania y las primeras bombas sobre Italia, para luego pasar al Mando Costero y a las fuerzas aerotransportadas. |
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| Gladiador Gloster | Combatiente | — | 1937–1945 | Huracán y Spitfire | El último caza biplano de la RAF, obsoleto en 1939 y que aún combatía en Noruega, sobre Malta y en África Oriental en 1940 y 1941 porque no había nada más que enviar. | |
| Curtiss Tomahawk y Kittyhawk | Caza y cazabombardero | — | 1941–1945 | Spitfire y Mustang | La Real Fuerza Aérea (RAF) y las fuerzas aéreas de la Commonwealth en el Desierto Occidental utilizaron el P-40 en grandes cantidades como cazabombardero.
MásQuedó obsoleto por encima de los 15.000 pies y era perfectamente adecuado por debajo de esa altitud, que es donde se libró la guerra del desierto. |
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| Fortaleza Boeing | Bombardero pesado, patrulla marítima y guerra electrónica | — | 1941–1945 | — | La RAF probó el B-17 como bombardero diurno de gran altitud en 1941, encontró que la versión inicial no era adecuada y cedió el tipo al Mando Costero para patrulla marítima de largo alcance y al No.
MásGrupo 100 para contramedidas radioeléctricas. |
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| Catalina consolidada | Hidroavión de patrulla marítima | — | 1941–1945 | Sunderland y Shackleton | El hidroavión de gran autonomía de la batalla de convoyes del Atlántico. Fue un Catalina de la RAF el que localizó de nuevo al Bismarck en mayo de 1941 después de que la Royal Navy perdiera el contacto. | |
| Bristol Blenheim | Bombardero ligero y caza | — | 1937–1944 | Boston, Mitchell y Mosquito | En 1936, el Blenheim era más rápido que los cazas destinados a interceptarlo; en 1940 se había convertido en una trampa mortal, y los ataques diurnos que realizó contra barcos y aeródromos en 1940 y 1941 estuvieron entre las operaciones más costosas de la guerra para las tripulaciones involucradas. | |
| Handley Page Hampden | Bombardero mediano y bombardero torpedero | — | 1938–1943 | Lancaster y Halifax | El tercero de los bombarderos de 1939 era tan estrecho que los miembros de la tripulación no podían cambiar de sitio en pleno vuelo.
MásRetirado del Mando de Bombarderos en 1942 y utilizado como bombardero torpedero por el Mando Costero. |
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| Guantelete de Gloster | Combatiente | — | 1935–1940 | Gladiador y huracán | El último caza de cabina abierta en servicio en la RAF y el primero en realizar una interceptación dirigida por radar, en un experimento sobre el Mar del Norte en 1937 que apuntaba directamente al Sistema Dowding. | |
| Hawker Hart | Bombardero ligero | — | 1930–1939 | Batalla y Blenheim | Un bombardero ligero biplano más rápido que los cazas de su época, y el precursor de toda una familia —Demon, Audax, Hind, Hardy— que equipó a gran parte de la RAF en la década de 1930, tanto en el territorio nacional como en misiones de vigilancia imperial. | |
| Furia de Hawker | Interceptador | — | 1931–1939 | Huracán y Spitfire | El primer caza de la RAF capaz de superar las 200 millas por hora en vuelo horizontal, y la máxima expresión de elegancia en el mundo de los cazas biplanos. No se trata del Sea Fury, un avión diferente y mucho posterior. | |
| Handley Page Heyford | Bombardero pesado | — | 1933–1939 | Whitley y Wellington | El último bombardero pesado biplano en servicio en la RAF, con el fuselaje suspendido bajo el ala superior.
MásUn Heyford fue el avión utilizado en el experimento de Daventry en febrero de 1935, la primera demostración práctica de que un avión podía ser detectado mediante ondas de radio. |
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| Bristol Bulldog | Combatiente | — | 1929–1937 | Guantelete y Gladiador | Durante la mayor parte de principios de la década de 1930, el Bulldog equipó a aproximadamente un tercio del predecesor del Mando de Cazas de la RAF, la Defensa Aérea de Gran Bretaña. Douglas Bader perdió las piernas en uno de estos aviones en 1931. | |
| Avro 504 | Entrenador, bombardero primitivo y caza nocturno. | — | 1913–1933 | Tutor y entrenadores Hart | El avión en el que el Royal Flying Corps, el Royal Naval Air Service y posteriormente la RAF aprendieron a volar durante veinte años.
MásLos Avro 504 también llevaron a cabo el primer bombardeo estratégico británico de la Primera Guerra Mundial, contra los hangares de zepelines en Friedrichshafen en noviembre de 1914. |
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| Vickers Vimy | Bombardero pesado | — | 1919–1933 | Virginia y Heyford | Construido para bombardear Berlín, pero terminado demasiado tarde para cumplir su cometido.
MásDurante su servicio en la RAF, equipó a los escuadrones de bombarderos pesados de la década de 1920 y prestó servicio en Egipto y Oriente Medio; un Vimy matriculado como civil realizó el primer vuelo transatlántico sin escalas en junio de 1919. |
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| Armstrong Whitworth Siskin | Combatiente | — | 1924–1932 | Buldog | Fue uno de los primeros cazas de la RAF de construcción totalmente metálica y un pilar fundamental de la pequeña fuerza de defensa territorial de la década de 1920, cuando toda la RAF luchaba por su supervivencia. | |
| Caza Bristol F.2 | Combate biplaza y cooperación con el ejército | — | 1917–1932 | Audax y Atlas | El Brisfit tuvo un debut desastroso en abril de 1917 y luego, una vez que las tripulaciones aprendieron a volarlo como monoplaza con una cola modificada, se convirtió en uno de los mejores aviones de la guerra.
MásPermaneció en servicio en la RAF durante quince años, gran parte de ellos dedicados a tareas de vigilancia imperial en Irak y en la Frontera Noroeste. |
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| Airco DH.9 y DH.9A | Bombardero diurno | — | 1918–1931 | Wapiti | El DH.9 era un avión peor que el DH.4 al que sustituyó, debido a un motor inadecuado; el DH.9A, con un motor mejorado, era mucho mejor y se convirtió en el bombardero estándar de la RAF en la década de 1920, realizando operaciones de control aéreo en Irak, Adén y en la Frontera Noroeste. | |
| Sopwith Snipe | Combatiente | — | 1918–1926 | Somormujo, Jilguero y Becada | El caza estándar de la RAF al final de la Primera Guerra Mundial y durante la mayor parte de los años inmediatamente posteriores, cuando el servicio se redujo de casi 200 escuadrones a un par de docenas. | |
| Sopwith Camel | Combatiente | — | 1917–1920 | Agachadiza | Se le atribuyen más victorias aire-aire que a cualquier otro avión aliado de la Primera Guerra Mundial. | |
| Aire acondicionado DH.4 | Bombardero diurno y avión de reconocimiento | — | 1917–1920 | DH.9A | El mejor bombardero diurno británico de la Primera Guerra Mundial, lo suficientemente rápido como para superar en velocidad a muchos cazas, y el avión con el que la Fuerza Independiente comenzó sus incursiones en Alemania en 1918. | |
| Handley Página O/400 | Bombardero nocturno pesado | — | 1918–1920 | Vickers Vimy | El bombardero pesado nocturno de la RAF de 1918 y los aviones de la Fuerza Independiente, que llevaron la guerra a las ciudades industriales alemanas, fueron el comienzo práctico de la idea del bombardeo estratégico que marcó el rumbo de la fuerza aérea durante los siguientes treinta años. | |
| Delfín Sopwith | Combatiente | — | 1918–1919 | Agachadiza | Un Sopwith con configuración de alas escalonadas hacia atrás, con la cabeza del piloto atravesando el ala superior, eficaz a gran altitud y utilizado contra aviones de reconocimiento alemanes que volaban a gran altura en el último año de la guerra. | |
| Cachorro Sopwith | Combatiente | — | 1916–1918 | Camello | Un caza del Servicio Aéreo Naval Real y del Cuerpo Aéreo Real, de vuelo suave y magníficamente equilibrado, y el avión en el que Edwin Dunning realizó el primer aterrizaje en un barco en movimiento en agosto de 1917. | |
| Triplano Sopwith | Combatiente | — | 1917–1918 | Camello | Un caza del Servicio Aéreo Naval Real cuya velocidad de ascenso alarmó tanto a los alemanes que impulsó una oleada de diseños de triplanos, entre ellos el Fokker Dr.I.
MásPocos llegaron a prestar servicio en la RAF tras la fusión. |
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| Sopwith 1 1/2 Strutter | Caza y bombardero biplaza | — | 1916–1918 | Camello y DH.4 | El primer avión británico en entrar en servicio con una ametralladora sincronizada que disparaba a través de la hélice, utilizado tanto por el Royal Flying Corps como por el Royal Naval Air Service. | |
| SPAD S.VII | Combatiente | — | 1916–1918 | Camello y delfín | Un caza francés potente y veloz, adquirido para varios escuadrones del Real Cuerpo Aéreo en Francia y para su uso en Oriente Medio, valorado por su capacidad para picar sin desintegrarse. | |
| SPAD XIII | Combatiente | — | 1917–1918 | Camello y agachadiza | La versión más potente del S.VII, utilizada en pequeñas cantidades por el Royal Flying Corps antes de que los modelos británicos la alcanzaran. | |
| Nieuport 11 | Combatiente | — | 1916–1917 | Nieuport 17 y Camel | Fabricado en Francia y utilizado por el Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service en 1916, cuando los cazas de diseño británico estaban sufriendo grandes pérdidas frente a los monoplanos Fokker.
MásSu servicio finalizó antes de la formación de la RAF; se incluye aquí porque el linaje de la RAF pasa por el RFC y el RNAS. |
Desde dónde vuela la Real Fuerza Aérea, tanto en el país como en el extranjero.
Los pines negros corresponden a las estaciones activas, los pines huecos a las que están cerradas. El sistema de alerta de reacción rápida se mantiene operativo las 24 horas del día desde Lossiemouth, en el norte, y Coningsby, en el sur. Las doce entradas que aparecen a continuación corresponden a cabezas de radar, sedes centrales o estaciones cerradas sin aeródromo, por lo que no llevan ningún marcador.
Reino Unido
Cuatro de las 46 bases mencionadas se encuentran fuera del Reino Unido, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base de la Isla AscensiónIsla Ascensión | Activo | — |
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|
| Estación de Vuelo Aldergrove del Mando Conjunto de HelicópterosCondado de Antrim, Irlanda del Norte | EGAA | Activo | 07/252.780 metrosasfalto ranurado17/351.891 masfalto con recubrimiento de fricción poroso |
|
| Estación de LeucharsFife, Escocia | EGQL | Activo | 08/262.586 masfalto y hormigón |
|
| Ministerio de Defensa Boscombe DownWiltshire, Inglaterra | EGDM | Activo | 05/233.205 masfalto con hormigón05N/23N766 metros |
|
| Complejo Mount PleasantMalvina Oriental, Islas Malvinas | EGIPTO | Activo | 10/282.589 masfalto y hormigón05/231.525 masfalto y hormigón |
|
| Real Fuerza Aérea AkrotiriÁrea de Bases Soberanas Occidentales, Chipre | LCRA | Activo | 10/282.745 masfalto con hormigón |
|
| Real Fuerza Aérea de Barkston HeathLincolnshire, Inglaterra | EGYE | Activo | 06/241.868 masfalto con extremos de hormigón10/281.318 masfalto con extremos de hormigón |
|
| Real Fuerza Aérea BensonOxfordshire, Inglaterra | EGUB | Activo | 01/191.825 masfalto |
|
| Real Fuerza Aérea de BoulmerNorthumberland, Inglaterra | Activo | — |
|
|
| Real Fuerza Aérea Brize NortonOxfordshire, Inglaterra | EGVN | Activo | 07/253.050 m |
|
| Colegio de la Real Fuerza Aérea de CranwellLincolnshire, Inglaterra | EGID | Activo | 08/262.081 masfalto con extremos de hormigón01/191.462 masfalto con extremos de hormigón06/241.197 mcésped03/211.103 mcésped |
|
| Real Fuerza Aérea de ConingsbyLincolnshire, Inglaterra | EGXC | Activo | 07/252.744 metrosasfalto con hormigón |
|
| Real Fuerza Aérea de CosfordShropshire, Inglaterra | EGWC | Activo | 06/241.118 m |
|
| Real Fuerza Aérea DigbyLincolnshire, Inglaterra | Activo | — |
|
|
| Real Fuerza Aérea FylingdalesYorkshire del Norte, Inglaterra | Activo | — |
|
|
| Real Fuerza Aérea de GibraltarGibraltar | LXGB | Activo | 09/271.798 masfalto |
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| Real Fuerza Aérea de HaltonBuckinghamshire, Inglaterra | EGWN | Activo | 02/201.161 mcésped07/25868 metroscésped |
|
| Real Fuerza Aérea HenlowBedfordshire, Inglaterra | Activo | — |
|
|
| Real Fuerza Aérea de High WycombeBuckinghamshire, Inglaterra | Activo | — |
|
|
| Real Fuerza Aérea HoningtonSuffolk, Inglaterra | EGXH | Activo | 08/262.745 masfalto y hormigón |
|
| Real Fuerza Aérea KenleyGran Londres, Inglaterra | EGKN | Activo | 02/20823 metros07/25758 mcésped |
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| Real Fuerza Aérea KirknewtonMidlothian, Escocia | EGKT | Activo | 05L/23R617 metros11/29698 metroscésped |
|
| Real Fuerza Aérea de LeemingYorkshire del Norte, Inglaterra | EGXE | Activo | 16/342.292 mcapa de fricción porosa sobre asfalto03/21793 m |
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| Real Fuerza Aérea Little RissingtonGloucestershire, Inglaterra | EGVL | Activo | 04/221.490 metros09/271.074 m13/31975 metros |
|
| Real Fuerza Aérea de LossiemouthMoray, Escocia | EGQS | Activo | 05/232.764 metroshormigón y asfalto Marshall ranurado10/281.850 mhormigón y asfalto |
|
| Real Fuerza Aérea de MarhamNorfolk, Inglaterra | EGYM | Activo | 05/232.783 masfalto con umbrales de hormigón01/191.864 mhormigón y asfalto |
|
| Real Fuerza Aérea MonaAnglesey, Gales | EGOQ | Activo | 04/221.647 m |
|
| Real Fuerza Aérea de NortholtGran Londres, Inglaterra | EGWU | Activo | 07/251.683 masfalto Marshall ranurado |
|
| Real Fuerza Aérea OdihamHampshire, Inglaterra | EGVO | Activo | 09/271.838 masfalto de la República Popular China |
|
| Real Fuerza Aérea ShawburyShropshire, Inglaterra | EGOS | Activo | 18/361.831 masfalto y hormigón04/221.375 masfalto y hormigón |
|
| Spadeadam de la Real Fuerza AéreaCumbria, Inglaterra | Activo | — |
|
|
| Real Fuerza Aérea de St MawganCornualles, Inglaterra | Activo | 12/302.744 metroshormigón y asfalto ranurado |
|
|
| Real Fuerza Aérea SwanwickHampshire, Inglaterra | Activo | — |
|
|
| Real Fuerza Aérea SyerstonNottinghamshire, Inglaterra | EGXY | Activo | 06/241.810 metros15/331.352 m11/29559 m |
|
| Real Fuerza Aérea de TopcliffeYorkshire del Norte, Inglaterra | EGXZ | Activo | 02/201.826 m13/311.256 masfalto de mástique de piedra07/251.042 masfalto Marshall |
|
| Valle de la Real Fuerza AéreaAnglesey, Gales | EGOV | Activo | 13/312.290 metrosasfalto y hormigón01/191.572 masfalto y hormigón | |
| Real Fuerza Aérea de WaddingtonLincolnshire, Inglaterra | EGXW | Activo | 02/202.939 masfalto con extremos de hormigón |
|
| Wittering de la Real Fuerza AéreaCambridgeshire, Inglaterra | EGXT | Activo | 07/252.755 mAsfalto Marshall ranurado con umbrales de hormigón cepillado |
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| Real Fuerza Aérea de WoodvaleMerseyside, Inglaterra | EGOW | Activo | 03/211.648 metros08/261.059 m |
|
| Real Fuerza Aérea WytonCambridgeshire, Inglaterra | Activo | — |
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Real Fuerza Aérea?
Unidades de vuelo por estación, unidades actuales primero. Los números de escuadrón se escriben según el método de la Real Fuerza Aérea, lo que significa que algunos escuadrones utilizan números romanos y otros arábigos. Las unidades pertenecientes a la Marina Real o al Ejército, o compartidas con ellos, así lo indican.
- Escuadrón N° 1 (de Caza)Escuadrón de cazas · activo
- Tifón FGR4
- Escuadrón N° II (Cooperación con el Ejército)Escuadrón de cazas · activo
- Tifón FGR4
- Escuadrón nº 6Escuadrón de cazas · activo
- Tifón FGR4
- Escuadrón N° IX (Bombarderos)Escuadrón de cazas · activo
- Tifón FGR4
- Escuadrón N° VIIIescuadrón de alerta temprana aerotransportada · activo
- AEW Mk1 con cola de cuña
- Escuadrón nº 120Escuadrón de patrulla marítima · activo
- Poseidón MRA1
- Escuadrón nº 201Escuadrón de patrulla marítima · activo
- Poseidón MRA1
- Escuadrón nº 42 (Bombardero Torpedero)Unidad de conversión operativa ISTAR · activa
- Poseidon MRA1, Wedgetail AEW Mk1
- Escuadrón nº 51 del Regimiento de la RAFEscuadrón de campo del Regimiento de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 2622 del Regimiento RAuxAFEscuadrón del Regimiento de Reserva de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 4 de Policía y Seguridad de la RAF (Tifón)Escuadrón de la Policía de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Servicio de Rescate de Montaña de la RAFEquipo de rescate de montaña · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón N° 3 (de Caza)Escuadrón de cazas · activo
- Tifón FGR4
- Escuadrón XI (de Caza)Escuadrón de cazas · activo
- Tifón FGR4
- Escuadrón nº 12Escuadrón de cazas · activo
- Tifón FGR4
- Escuadrón nº 29Unidad de conversión operativa del tifón · activa
- Tifón FGR4, Tifón T3
- Escuadrón de Pruebas y Evaluación N° XLIEscuadrón de pruebas y evaluación · activo
- Tifón FGR4
- Vuelo conmemorativo de la batalla de Gran BretañaVuelo histórico · activo
- Volcán, Huracán, Lancaster, Dakota, Ardilla
- Equipo de exhibición del tifónEquipo de exhibición · activo
- Tifón FGR4
- Célula de Integración Aire-TierraUnidad de soporte · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 617Escuadrón de cazas · activo
- Relámpago F-35B
- Escuadrón nº 207Unidad de conversión operativa Lightning · activa
- Relámpago F-35B
- 809 Escuadrón Aéreo NavalEscuadrón de cazas del Arma Aérea de la Flota · activo
- Relámpago F-35B
- Cuartel General de la Fuerza Relámpagocuartel general de la fuerza · conjunto
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 15 del Regimiento de la RAFEscuadrón de campo del Regimiento de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 2620 del Regimiento RAuxAFEscuadrón del Regimiento de Reserva de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Nº 6 de Policía y Seguridad de la RAF (F35)Escuadrón de la Policía de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón N° 10Escuadrón de transporte y reabastecimiento de combustible en vuelo · activo
- Voyager KC2/KC3
- Escuadrón N° 101Escuadrón de transporte y reabastecimiento de combustible en vuelo · activo
- Voyager KC2/KC3
- Escuadrón nº 99Escuadrón de transporte estratégico · activo
- Globemaster C-17A
- Escuadrón N° XXIVescuadrón de entrenamiento de movilidad aérea · activo
- Globemaster C-17A, Atlas C1
- Escuadrón N° 30Escuadrón de transporte táctico · activo
- Atlas C1
- Escuadrón N° LXXEscuadrón de transporte táctico · activo
- Atlas C1
- Escuadrón de Pruebas y Evaluación N° 206Escuadrón de pruebas y evaluación · activo
- Atlas C1
- Escuadrón Nº II del Regimiento de la RAFEscuadrón de campo del Regimiento de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 501 de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 622 de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de transporte aéreo de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 4624 RAuxAFescuadrón de movimientos de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 4626 de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón aeromédico de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 2624 del Regimiento RAuxAFEscuadrón del Regimiento de Reserva de la RAF · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón de Movimientos Aéreos Móviles del Reino UnidoMovimientos del escuadrón · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 47—
- Hércules C4/C5
- Escuadrón N° XIIIEscuadrón de sistemas aéreos pilotados a distancia · activo
- Protector RG Mk 1
- Escuadrón N° 31Escuadrón de sistemas aéreos pilotados a distancia · activo
- Protector RG Mk 1
- Escuadrón nº 14Escuadrón ISTAR · activo
- Sombra R1
- Escuadrón N° 51escuadrón de inteligencia de señales · activo
- Junta remachada RC-135W
- Escuadrón nº 54Unidad de conversión operativa ISTAR · activa
- Junta remachable RC-135W, Shadow R1
- Escuadrón de Pruebas y Evaluación N° 56Escuadrón de pruebas y evaluación · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 92Escuadrón de tácticas y entrenamiento · activo
- No hay aeronave asignada
- Equipo acrobático de la Real Fuerza AéreaFlechas Rojas · Equipo de exhibición · activo
- Halcón T1
- Escuadrón nº 616 de la Real Fuerza Aérea AuxiliarEscuadrón ISTAR de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón ISR nº 2Escuadrón de inteligencia · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón ISR nº 3Escuadrón de inteligencia · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 2503 del Regimiento RAuxAFEscuadrón del Regimiento de Reserva de la RAF · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Nº 5 de Policía y Seguridad de la RAF (ISTAR)Escuadrón de la Policía de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 7Escuadrón de helicópteros de apoyo · conjunto
- Chinook HC6A
- Escuadrón nº 18Escuadrón de helicópteros de apoyo · conjunto
- Chinook HC6A
- Escuadrón nº 27Escuadrón de helicópteros de apoyo · conjunto
- Chinook HC6A
- Equipo de demostración del rol del ChinookEquipo de exhibición · conjunto
- Chinook HC6A
- Escuadrón nº 28 (Cooperación con el Ejército)Unidad de conversión operativa de helicópteros de apoyo · conjunta
- Chinook HC6A
- Escuadrón N° XXIIUnidad de evaluación operativa · conjunta
- No hay aeronave asignada
- Helicóptero mediano provisional Jupiter HC2unidad de vuelo · articulación
- Júpiter HC2
- Escuadrón Conjunto de Apoyo a HelicópterosEscuadrón de apoyo · conjunto
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 606 de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Aéreo de la Universidad de OxfordEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tipo no especificado
- Vuelo de experiencia aérea n.° 6Vuelo de experiencia aérea · reservar
- Tipo no especificado
- Escuadrón N° 33—
- Puma HC2
- Escuadrón nº 230—
- Puma HC2
- Escuadrón N° IVEscuadrón avanzado de entrenamiento de aviones de combate · activo
- Halcón T2
- Escuadrón XXV (de Caza)Escuadrón avanzado de entrenamiento de aviones de combate · activo
- Halcón T2
- Escuadrón nº 72Escuadrón básico de entrenamiento de aviones de combate · activo
- Texano T1
- Escuadrón nº 202Escuadrón de entrenamiento de helicópteros · activo
- Juno HT1, Júpiter HT1
- Servicio de Rescate de Montaña de la RAFEquipo de rescate de montaña · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 60Escuadrón de entrenamiento de helicópteros · activo
- Juno HT1, Júpiter HT1
- Escuadrón 660 del Cuerpo Aéreo del Ejércitoescuadrón de entrenamiento de helicópteros del ejército · conjunto
- Juno HT1, Júpiter HT1
- Escuadrón 670 del Cuerpo Aéreo del Ejércitoescuadrón de entrenamiento de helicópteros del ejército · conjunto
- Juno HT1, Júpiter HT1
- 705 Escuadrón Aéreo Navalescuadrón de entrenamiento de helicópteros de la Marina Real · conjunto
- Juno HT1, Júpiter HT1
- Escuela Central de Vuelo (Helicópteros)Unidad de formación de instructores · activa
- Juno HT1, Júpiter HT1
- Colegio de Defensa de Operaciones Aéreas y EspacialesEscuela de formación · conjunta
- No hay aeronave asignada
- Unidad de mantenimiento y almacenamiento de aeronavesUnidad de mantenimiento y almacenamiento · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 45Escuadrón de entrenamiento de pilotos multimotor · activo
- Fenomo T1
- Escuadrón N° LVIIEscuadrón de entrenamiento de vuelo elemental · activo
- Prefecto T1
- Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 3Escuela de entrenamiento de vuelo · activa
- Prefecto T1, Fenoma T1
- Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº VIEscuela de entrenamiento de vuelo · activa
- Tutor T1
- Escuela Central de VueloUnidad de formación de instructores · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Aéreo de las Universidades de East MidlandsEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tutor T1
- Academia de Formación de Oficiales de la RAFunidad de formación de oficiales · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Nº 8 de Policía y Seguridad de la RAFEscuadrón de la Policía de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 16Escuadrón de entrenamiento de vuelo elemental · activo
- Tutor T1
- Escuadrón nº 115escuadrón de entrenamiento de instructores · activo
- Tutor T1
- Escuadrón nº 504 de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- Tutor T1
- Escuadrón N.º 71 (Inspección y Reparación)escuadrón de reparación de aeronaves · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 93 (Armamento Expedicionario)Escuadrón de armamento · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 5001Escuadrón expedicionario de ingeniería de aeródromos · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Conjunto de Recuperación y Transporte de Aeronavesescuadrón de recuperación de aeronaves · conjunto
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Logístico Expedicionario N° 1Escuadrón de logística · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Aéreo de la Universidad de CambridgeEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tutor T1
- Escuadrón Aéreo de la Universidad de LondresEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tutor T1
- Vuelo de experiencia aérea n.° 5Vuelo de experiencia aérea · reservar
- Tutor T1
- Fuerza Harrier en Wittering1969–2010
- Harrier GR3, GR5, GR7 y GR9
- Escuadrón N° XXXIIEscuadrón de transporte aéreo de apoyo al mando · activo
- Envoy IV CC1
- Escuadrón nº 600 (Ciudad de Londres) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 601 (Condado de Londres) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 63 del Regimiento de la RAFEscuadrón de la Bandera de la Reina · activo
- No hay aeronave asignada
- Unidad N.º 1 de Documentos de Información AeronáuticaUnidad de información aeronáutica · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón N° 100Escuadrón agresor y de control de ataque terminal conjunto · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 34 del Regimiento de la RAFEscuadrón de campo del Regimiento de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 607 (Condado de Durham) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 609 (West Riding) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Unidad Conjunta de Entrenamiento y Estandarización del Control Aéreo AvanzadoUnidad de formación · conjunta
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Aéreo de las Universidades de YorkshireEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tipo no especificado
- Escuadrón Aéreo de las Universidades de NorthumbriaEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tipo no especificado
- Ala de Comunicaciones TácticasAla de comunicaciones · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 84Escuadrón de búsqueda y rescate y extinción de incendios · activo
- Júpiter HC2
- Unidad de Apoyo a las Operaciones en ChipreUnidad de soporte · articulación
- No hay aeronave asignada
- Grifo y Puma en Akrotiri2023–2025
- Griffin HAR2, Puma HC2
- Vuelo n.º 1435Vuelo de combate · activo
- Tifón FGR4
- Vuelo n.º 1312Vuelo de reabastecimiento de combustible en vuelo y transporte · activo
- Voyager KC3, Atlas C1
- Vuelo n.º 1310Apoyo al vuelo en helicóptero · conjunto
- Chinook HC6A
- Real Fuerza Aérea de GibraltarOperaciones de vuelo y aeródromo · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 611 (West Lancashire) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Aéreo de las Universidades de Manchester y SalfordEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tipo no especificado
- Escuadrón Aéreo de la Universidad de LiverpoolEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tipo no especificado
- Vuelo de experiencia aérea n.° 10Vuelo de experiencia aérea · reservar
- Tipo no especificado
- Último vuelo operativo del Spitfire de la RAF—
- Spitfire PR XIX
- Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 2Escuela de entrenamiento de vuelo · activa
- Planeador Viking T1, Robin DR400
- Escuela Central de Vuelo sin MotorUnidad de formación de instructores · activa
- Planeador Viking T1
- Escuadrón de vuelo sin motor voluntario n.º 644Escuadrón de vuelo sin motor voluntario · reserva
- Planeador Viking T1
- Escuadrón nº 605 (Condado de Warwick) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Aéreo de la Universidad de BirminghamEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tipo no especificado
- Escuela de Formación Técnica N° 1Escuela de formación · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuela de Formación Técnica Nº 2Escuela de formación · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuela de Radio N° 1Escuela de formación · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuela de Fotografía de DefensaEscuela de formación · conjunta
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 1 del Regimiento de la RAFEscuadrón de campo del Regimiento de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 2623 del Regimiento RAuxAFEscuadrón del Regimiento de Reserva de la RAF · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 3 de la Policía de la RAF (Reserva)Escuadrón de reserva de la policía de la RAF · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón de Contrainteligencia Policial Nº 2 de la RAFEscuadrón de la Policía de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón de vuelo sin motor voluntario n.º 611Escuadrón de vuelo sin motor voluntario · reserva
- Tipo no especificado
- Escuadrón nº 7644 de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de medios de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Academia de Entrenamiento de AviadoresUnidad de entrenamiento · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuela Central de FormaciónUnidad de entrenamiento · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuela de Formación Técnica y Programa de Aprendizaje en Aeronáutica1917–
- No hay aeronave asignada
- Escuela de Pilotos de Pruebas del ImperioEscuela de pilotos de prueba · conjunto
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 502 (Ulster) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Aeródromo de LeucharsUnidad de aeródromo · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 612 (Condado de Aberdeen) de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón aeromédico de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Aéreo de las Universidades del Este de EscociaEscuadrón aéreo universitario · reserva
- Tipo no especificado
- Defensa aérea de la RAF en Leuchars1920–2014
- Tipo no especificado
- Aterrizaje de emergencia para Cranwellzona de aterrizaje de socorro · activa
- Tipo no especificado
- Aterrizaje de socorro para Valleyzona de aterrizaje de socorro · activa
- Tipo no especificado
- Voluntariado en vuelo sin motor en TopcliffeEscuadrón de vuelo sin motor voluntario · reserva
- Tipo no especificado
- Escuadrón de Vuelo sin Motor Voluntario N° 637Escuadrón de vuelo sin motor voluntario · reserva
- Tipo no especificado
- Escuadrón de Vuelo sin Motor Voluntario N° 615Escuadrón de vuelo sin motor voluntario · reserva
- Planeador Viking T1
- Escuadrón de Vuelo sin Motor Voluntario N° 661Escuadrón de vuelo sin motor voluntario · reserva
- Tipo no especificado
- Escuadrón nº 505 de la Real Fuerza Aérea Auxiliarescuadrón de reserva · reserva
- No hay aeronave asignada
- Organización de entrenamiento de defensa: supervivencia, evasión, resistencia y extracción.Organización de formación · conjunta
- No hay aeronave asignada
- Reconocimiento marítimo en St Mawgan1951–2008
- Lancaster, Sea King HAR3
- Escuadrón XIXescuadrón de gestión de batallas aéreas · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón nº 20Escuadrón de entrenamiento de gestión de batallas aéreas · activo
- No hay aeronave asignada
- Unidad de Señales N° 144Unidad de señales · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón Nº 9 de Policía y Seguridad de la RAF (Control de Combate Aéreo y Espacial)Escuadrón de la Policía de la RAF · activo
- No hay aeronave asignada
- Centro de Control e InformaciónCentro de operaciones · activo
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón de Alerta Espacial Nº 2escuadrón de alerta espacial · activo
- No hay aeronave asignada
- Unidad Conjunta de Señales de Servicio Digbyunidad de inteligencia de señales · conjunta
- No hay aeronave asignada
- Unidad de Señales N° 591Unidad de señales · activa
- No hay aeronave asignada
- Unidad de Señales N° 399Unidad de señales · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuela de Montadores de TorresEscuela de formación · activa
- No hay aeronave asignada
- Base de cazas y base de la Real Fuerza Aérea Canadiense en Digby1918–1955
- Spitfire, Mosquito
- Cuartel General del Comando AéreoSede del servicio · activa
- No hay aeronave asignada
- Grupo No. 1Sede del grupo · activa
- No hay aeronave asignada
- Grupo No. 2Sede del grupo · activa
- No hay aeronave asignada
- Grupo nº 11Sede del grupo · activa
- No hay aeronave asignada
- Grupo nº 22Sede del grupo · activa
- No hay aeronave asignada
- Escuadrón de Operaciones Espaciales Nº 1escuadrón de operaciones espaciales · activo
- No hay aeronave asignada
- Grupo Aéreo EuropeoSede multinacional · conjunta
- No hay aeronave asignada
- Centro de Medicina Aeronáutica de la RAFUnidad de medicina aeronáutica · activa
- No hay aeronave asignada
- Grupo Conjunto de Implementación del Control de ArmasUnidad de control de brazos · articulación
- No hay aeronave asignada
- Vuelo de explotación forenseUnidad forense · activa
- No hay aeronave asignada
- Campo de pruebas de tácticas de guerra electrónicaRango · activo
- No hay aeronave asignada
- Centro Nacional de Inteligencia GeoespacialCentro de inteligencia · conjunto
- No hay aeronave asignada
- 42.º Regimiento de Ingenieros (Geográfico)Regimiento del ejército · conjunto
- No hay aeronave asignada
- Fuerza de Exploradores1942–
- Mosquito, Lancaster
- Escuadrón nº 78escuadrón de gestión del tráfico aéreo · activo
- No hay aeronave asignada
- Base de la Isla AscensiónSede de la estación · activa
- No hay aeronave asignada
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Real Fuerza Aérea, desde 1914 hasta la actualidad.
1 de abril: se forma la Real Fuerza Aérea mediante la fusión del Real Cuerpo Aéreo y el Real Servicio Aéreo Naval, convirtiéndose así en la primera fuerza aérea independiente del mundo. Hugh Trenchard se había convertido en el primer Jefe del Estado Mayor del Aire el 18 de enero.
1 de octubre: la RAF asume el mando militar en Irak bajo la doctrina de control aéreo acordada en la Conferencia de El Cairo de 1921; es la primera vez que un aviador dirige todas las operaciones militares en un país. El mismo método se aplica en la Frontera Noroccidental, en Adén, Transjordania y Sudán.
Se forman los comandos de caza, bombardero, costero y entrenamiento. Hugh Dowding asume el mando de caza y comienza a construir la red de radar, informes y control que se convertirá en el Sistema Dowding.
Del 10 de julio al 31 de octubre: la Batalla de Inglaterra. La Real Fuerza Aérea (RAF) contabiliza a 2945 tripulantes aéreos que participaron en ella, de los cuales 544 fallecieron; 312 miembros del personal de tierra murieron en combate. Aproximadamente uno de cada cinco tripulantes aéreos no era británico.
14 de febrero: se emite la directiva de bombardeo de área. Arthur Harris asume el mando del Comando de Bombarderos una semana después. Durante la guerra, el Comando de Bombarderos realiza 501.536 salidas, pierde 8.325 aeronaves y 55.573 tripulantes, y lanza algo más de un millón de toneladas de bombas.
Del 13 al 15 de febrero: el ataque a Dresde, el punto álgido de un debate sobre los bombardeos de área que aún continúa. Las tripulaciones del Mando de Bombarderos no reciben ninguna medalla de campaña hasta que se anuncia la insignia del Mando de Bombarderos en diciembre de 2012.
26 de junio: comienza el puente aéreo de Berlín. En su punto álgido, la RAF realiza alrededor de 400 misiones diarias en la Operación Plainfare, transportando casi 400.000 toneladas y evacuando a más de 130.000 personas, cerca de una cuarta parte de todos los suministros aliados.
El Vickers Valiant entra en servicio y la RAF se hace cargo de la disuasión nuclear estratégica británica, a la que se unen el Vulcan desde 1956 y el Victor desde 1957.
El Libro Blanco de Defensa de Duncan Sandys declara que los misiles guiados reemplazarán a los cazas tripulados y cancela una generación de aviones británicos. La industria nunca se recupera por completo.
6 de abril: El proyecto TSR-2 se cancela en el presupuesto, siete meses después de su primer vuelo, y las herramientas de fabricación se destruyen. Sobreviven dos fuselajes, en Duxford y Cosford.
Los submarinos Polaris de la Marina Real asumen la función de disuasión estratégica, poniendo fin al papel nuclear principal de la RAF tras trece años. La Real Fuerza Aérea conserva la bomba táctica WE.177.
1 de mayo: primera misión Black Buck. Un Vulcan vuela casi 6600 millas náuticas desde Ascensión hasta Puerto Stanley y de regreso, apoyado por hasta once aviones cisterna Victor, y lanza una bomba a través de la pista. Se completan cinco de las siete misiones planificadas.
La Guerra del Golfo. La RAF desplegó 157 aeronaves, entre ellas 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 y 12 Jaguar, realizó 6.108 salidas en la Operación Tormenta del Desierto y perdió seis Tornado GR1 en combate.
22 de abril: se retiran las últimas armas nucleares WE.177. Por primera vez desde 1955, el Reino Unido no posee armas nucleares lanzadas desde el aire, y no volverá a tener una hasta la llegada del F-35A.
19 de octubre: la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad retira los aviones Harrier y Nimrod MR2 y cancela el Nimrod MRA4, cuyos fuselajes terminados son desguazados. La Oficina Nacional de Auditoría estima posteriormente el despilfarro en 3.400 millones de libras. Transcurren nueve años sin aviones de patrulla marítima.
El Tornado se retira tras 39 años de servicio, habiendo participado en todas las principales campañas aéreas británicas desde 1991. El Shorts Tucano se retira el mismo año.
Los E-3D Sentry y Sentinel R1 dejan de prestar servicio antes de la llegada de sus reemplazos, y el pedido de Wedgetail se reduce de cinco a tres aeronaves en la Revisión Integrada. El Comité de Defensa califica posteriormente este recorte como la decisión "más perversa" en el informe oficial.
28 de junio: último vuelo del Hércules de la RAF, tras 56 años. El Atlas C1 toma el relevo como principal plataforma de movilidad aérea y el Comité de Defensa advierte que el apoyo a las fuerzas especiales se ha visto reducido.
2 de junio: la Revisión Estratégica de Defensa. El 25 de junio, el gobierno anuncia doce F-35A y el regreso a la misión de reparto nuclear de la OTAN, el primer despliegue nuclear aéreo británico desde 1998. El Puma se retira en marzo tras 54 años de servicio, el Protector entra en servicio el 16 de junio y el Reaper realiza su última misión el 3 de octubre.
El primer Wedgetail AEW1 llega a la base aérea de Lossiemouth a finales de mayo. El 1 de septiembre, el Mando Aéreo pasa a denominarse Mando Aéreo y Espacial, y el 23 de septiembre la RAF anuncia la creación del Escuadrón de Efectos Espaciales n.º III, la primera unidad espacial ofensiva y defensiva de la RAF.
Todas las guerras en las que ha luchado la Real Fuerza Aérea
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La Primera Guerra Mundial 1918 Heredó la guerra aérea el 1 de abril de 1918 del Royal Flying Corps y del Royal Naval Air Service, y combatió durante los últimos siete meses en todos los frentes, incluyendo la primera campaña sostenida de bombardeo estratégico contra ciudades industriales alemanas.
- Control aéreo y policía imperial 1919–1939 Patrullaba desde el aire los territorios coloniales y bajo mandato británico, relevando a las guarniciones terrestres.
- La batalla de Francia 1939–1940 Libró la campaña aérea sobre Francia y los Países Bajos con una fuerza expedicionaria de bombarderos y cazas, y cubrió la evacuación de Dunkerque.
- La batalla de Inglaterra 1940 Defendió al Reino Unido contra el intento de la Luftwaffe de obtener la superioridad aérea como condición previa para la invasión, utilizando el primer sistema integrado de defensa aérea del mundo.
- La ofensiva de bombardeo estratégico 1939–1945 Participó en la campaña británica de bombardeos estratégicos contra la industria, el transporte y las ciudades alemanas, y desde 1944 contra los objetivos de transporte de la invasión y las bases de las armas V.
Noticias de la Real Fuerza Aérea de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Real Fuerza Aérea y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Real Fuerza Aérea
¿Qué aeronaves utilizará la Real Fuerza Aérea en 2026?
¿Cuántas personas hay en la RAF?
¿Quién es el jefe de la Real Fuerza Aérea?
¿Es la RAF la fuerza aérea más antigua del mundo?
¿Por qué se creó la Real Fuerza Aérea?
¿Qué era el control aéreo y por qué es controvertido?
¿Qué fue lo que realmente decidió la Batalla de Inglaterra?
¿Cuántos pilotos participaron en la Batalla de Inglaterra y cuántos murieron?
¿Cuántos miembros de la tripulación del Mando de Bombarderos murieron en la Segunda Guerra Mundial?
¿Por qué las tripulaciones del Mando de Bombarderos no recibieron una medalla de campaña?
¿Fue el bombardeo de Dresde un crimen de guerra?
¿Cuándo tuvo la Real Fuerza Aérea (RAF) armas nucleares?
¿La Real Fuerza Aérea británica volverá a tener armas nucleares?
¿Por qué se canceló el proyecto TSR-2?
¿Qué fueron las incursiones de Black Buck?
¿Cuántos aviones perdió la RAF en la Guerra del Golfo de 1991?
¿Qué le sucedió al Nimrod MRA4?
¿Por qué la RAF retiró el Harrier en 2010?
¿Qué es el Wedgetail y por qué solo existen tres?
¿Qué avión sustituyó al Hércules de la RAF?
¿Por qué está disminuyendo el número de aviones Typhoon de la RAF?
¿Qué es GCAP y cuándo estará disponible?
¿Por qué algunos escuadrones de la RAF utilizan números romanos?
¿La flota de F-35 pertenece a la RAF o a la Royal Navy?
¿Qué falla en el entrenamiento de los pilotos de la RAF?
¿En qué consistió el escándalo de reclutamiento de la RAF?
¿Qué aeronaves utilizan los Red Arrows y qué sucede después?
¿Qué tamaño tiene la RAF en comparación con la época de la Guerra Fría?
¿Qué significa Comando Aéreo y Espacial?
¿Dónde tiene su base la RAF en el extranjero?
Lea sobre los aviones que voló la Real Fuerza Aérea.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Ministerio de Defensa: Equipamiento y formaciones de las fuerzas armadas del Reino Unido en 2026Estadísticas oficiales acreditadas publicadas el 20 de agosto de 2026; cifras de aeronaves en servicio y en existencia al 1 de abril de 2026 y recuentos de formaciones. La fuente principal de casi todos los datos de la flota en esta página.
- Equipamiento y formaciones de las fuerzas armadas del Reino Unido en 2026: tablas de datosHojas de trabajo 7, 8 y 9: aeronaves de ala fija y no tripuladas, aeronaves de ala rotatoria y formaciones de la RAF y la Real Fuerza Aérea Auxiliar.
- Informe de antecedentes sobre la calidad: Equipamiento y formaciones de las fuerzas armadas del Reino Unido en 2026definiciones de "en servicio", la flota efectiva de avanzada y contratos de disponibilidad, razón por la cual varias flotas no tienen cifra en servicio
- Ministerio de Defensa: Estadísticas trimestrales del personal militar, 1 de julio de 2026Fuerzas regulares, personal entrenado y reservas de la RAF al 1 de julio de 2026.
- Estadísticas trimestrales del personal de servicio, 1 de julio de 2026 — tablas de Excel accesiblesTablas 2c y 3a: Fuerza y compromiso de la RAF, y fuerza de personal capacitado a tiempo completo en relación con los requisitos de personal.
- Índice de estadísticas trimestrales del personal de servicioSe utiliza para confirmar que el 1 de julio de 2026 es la última edición.
- Real Fuerza Aérea: Jefe del Estado Mayor del Aireel actual Jefe del Estado Mayor del Aire y su carrera
- Real Fuerza Aérea: El mariscal del aire Harv Smyth ha sido nombrado nuevo jefe del Estado Mayor del Aire.anuncio del 16 de julio de 2025 y la sucesión de Sir Rich Knighton
- GOV.UK: Secretario de Estado de Defensael actual Secretario de Estado y la fecha de nombramiento
- Real Fuerza Aérea: Aeronavesla propia lista del servicio de tipos de aeronaves en servicio, de entrenamiento y retiradas
- Real Fuerza Aérea: Escuadronesla lista autorizada de títulos de escuadrones, que es como se estableció la numeración romana y arábiga en esta página, y de estaciones
- Real Fuerza Aérea: Noticiasutilizado para fechar los cambios de 2026
- Real Fuerza Aérea: Per Ardua ad Astra — El Comando Aéreo pasa a llamarse Comando Aéreo y Espacial.la redesignación del 1 de septiembre de 2026 y el linaje espacial de la RAF que se remonta a Fylingdales en 1963.
- Real Fuerza Aérea: La RAF lanza su primer escuadrón espacial.Escuadrón de Efectos Espaciales N° III, 23 de septiembre de 2026, y la inversión espacial de 880 millones de libras
- Real Fuerza Aérea: El F-35A de la RAF representa un paso significativo en la consecución de una Fuerza Integrada más letal y en la incorporación a la Misión Nuclear de la OTAN.25 de junio de 2025: doce F-35A, Escuadrón n.º 207 en la base aérea de RAF Marham, la segunda fase de 27 aeronaves y el hito de 138 aeronaves.
- Real Fuerza Aérea: Lightning F-35BLa Fuerza Relámpago, sus escuadrones y las fechas de capacidad operativa inicial.
- Real Fuerza Aérea: Poseidón MRA1nueve aeronaves, los escuadrones en la base aérea de Lossiemouth y el vínculo con la cancelación del Nimrod MRA4
- Real Fuerza Aérea: Wedgetail AEW Mk1El Escuadrón N.º VIII y el Escuadrón N.º 42 (TB) en la base aérea de Lossiemouth, y el papel de la aeronave.
- Real Fuerza Aérea: Sombra R1El origen del requerimiento operativo urgente, los escuadrones y la actualización del Shadow R2
- Real Fuerza Aérea: Voyagerlas flotas principales y de refuerzo, el acuerdo AirTanker y las marcas KC2 y KC3
- Real Fuerza Aérea: Atlas C1 (A400M)22 aviones, los cuatro escuadrones en la base aérea RAF Brize Norton y la sucesión del Hércules
- Real Fuerza Aérea: Envoy IV CC1Dos Falcon 900LX con el Escuadrón No. XXXII (The Royal) a partir del 1 de junio de 2022, reemplazando a cuatro BAe 146.
- Real Fuerza Aérea: Hawk T1Los Red Arrows, la retirada del Escuadrón n.º 100 el 31 de marzo de 2022 y la expectativa de servicio hasta el final de la temporada de exhibiciones de 2029.
- Real Fuerza Aérea: Segador (MQ-9A)Escuadrón n.º 39 y Escuadrón n.º XIII, 2007 a 2025
- Real Fuerza Aérea: El RAF Reaper realiza su último vuelo.3 de octubre de 2025, dieciocho años y más de 173.000 horas de vuelo.
- Real Fuerza Aérea: Escuadrón 84la función de extinción de incendios y apoyo en la base aérea de Akrotiri
- Real Fuerza Aérea: Flota de helicópteros Chinook modernizada por valor de 1.400 millones de libras.el anuncio de 2021 de 14 aviones H-47(ER) con entregas prometidas a partir de 2026
- Real Fuerza Aérea: Declaración del Jefe del Estado Mayor del Aire sobre la investigación de reclutamiento de la RAF29 de junio de 2023: 161 candidatos con proceso acelerado, 31 hombres que no recibieron la bonificación por incorporación, la disculpa y las doce recomendaciones.
- Real Fuerza Aérea: La Batalla de InglaterraLas propias cifras de la RAF: 2.945 tripulantes aéreos, 544 muertos, 312 miembros del personal de tierra y los tiempos del Sistema Dowding.
- Monumento de Londres a la Batalla de Inglaterra: Los aviadoresLa lista de condecoraciones: 2.937 aviadores y el desglose por nacionalidad.
- Museos Imperiales de la Guerra: La Batalla de InglaterraEl Cuerpo de Observadores, las figuras de los globos antiaéreos y de barrera y las fases de la batalla
- Museos Imperiales de Guerra: Vida y muerte en el Comando de BombarderosLas probabilidades de supervivencia: 51 por ciento muertos en operaciones, 12 por ciento en accidentes, 13 por ciento prisioneros, 24 por ciento ilesos.
- Real Fuerza Aérea: El papel fundamental de la RAF en el puente aéreo de Berlín.alrededor de 400 misiones de la RAF al día, casi 400.000 toneladas entregadas y más de 130.000 personas evacuadas
- Real Fuerza Aérea: 40.º aniversario de la Operación Black BuckSiete misiones planificadas y cinco completadas, casi 6.600 millas náuticas, hasta once buques cisterna Victor y las condecoraciones.
- Centro de Estudios de Poder Aéreo y Espacial de la RAF, Revisión del Poder Aéreo: Reevaluación de la Historia del Control AéreoLa propia evaluación crítica de la RAF sobre el control aéreo, la Conferencia de El Cairo, la toma de mando en Irak el 1 de octubre de 1922 y las cifras de precisión de 1928.
- Museo de la RAF: Cronología de la aviación militar británica, 1918el Consejo del Aire, el nombramiento de Trenchard el 18 de enero de 1918 y la interceptación del Gotha por el Escuadrón n.º 44 el 28 de enero.
- Museo de la RAF: Cronología de la aviación militar británica, 1956el año de Suez y de las pruebas atómicas grupo de trabajo aéreo; consultado para datación
- Universidad de York, proyecto Desarme Nuclear e Irreversibilidad: Desnuclearización de la RAF (Ritchie y Walker, 2024)La toma de control de la disuasión por parte de la Fuerza V en 1955 y 1956, el traspaso a Polaris en 1969, las variantes WE.177 y la retirada definitiva el 22 de abril de 1998.
- Rama Histórica Aérea de la Real Fuerza Aérea: estudios posteriores a la Guerra Fríael índice de narrativas publicadas por la Rama Histórica Aérea, incluido el estudio de la Operación Herrick IV sobre Afganistán
- Rama Histórica de la Fuerza Aérea: La RAF y la Primera Guerra del Golfo: Lecciones sobre el poder aéreoSe desplegaron 157 aeronaves, incluyendo 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 y 12 Jaguars; se realizaron 6.108 salidas en la Operación Tormenta del Desierto; y se registraron las pérdidas iniciales en los aeródromos.
- Departamento de Historia Aérea: El poder aéreo británico en la Operación Protector Unificado, Libia, 2011aproximadamente 3.000 salidas de la RAF de 26.320, 2.100 salidas de ataque de 9.658, 640 objetivos, y las cifras de salidas y armas por tipo
- Rama Histórica Aérea: La RAF en la Operación Telic, 2003 — Poder Aéreo OfensivoMás de 120 aeronaves de ala fija, cifras de salidas ala por ala y la pérdida de un Tornado del Escuadrón IX (Bombardero) a manos de una batería Patriot el 22 de marzo de 2003.
- Departamento de Historia Aérea: La RAF sobre Irak y Kosovo, 1997-2000La Operación Bolton, las cifras de salidas a través de la zona de exclusión aérea y de aviones cisterna, y el Zorro del Desierto.
- Real Fuerza Aérea: Operación ShaderResumen de la propia RAF sobre la campaña contra Daesh de 2014.
- Noticias de las Fuerzas Armadas: Operación Shader: la misión del Reino Unido para derrotar al Estado Islámico en Irak y Siria llega a su fin.28 de septiembre de 2024: cerca de 1400 objetivos alcanzados en más de 10 000 salidas de la RAF, y el calendario de retirada de la coalición.
- Crónica de la Real Fuerza Aérea: El Panavia Tornado GR1 en las operaciones de la RAF durante la Guerra del Golfo, 1991Seis Tornado GR1 perdidos en la fase inicial de baja altitud y aproximadamente 1.500 salidas operativas de Tornado.
- GOV.UK: Revisión Estratégica de Defensa 2025: Haciendo a Gran Bretaña más segura: seguridad en el país, fortaleza en el extranjero.Publicado el 2 de junio de 2025; el enfoque de "la OTAN primero" y los compromisos del 2,5 por ciento para 2027 y del 3 por ciento.
- Biblioteca de la Cámara de los Comunes: Gasto en defensa del Reino Unido (CBP-8175)Actualizado el 2 de septiembre de 2026: 62.000 millones de libras en 2025-26, que aumentarán a 79.100 millones en 2029-30, y las cifras de la OTAN sobre el porcentaje del PIB.
- Biblioteca de la Cámara de los Comunes: Plan de Inversión en Defensa: decisiones clave (CBP-10935)El plan del 30 de junio de 2026: más de 8.000 millones de libras para GCAP, más de 1.100 millones para Typhoon, 300 millones para el avión de combate colaborativo, más de 5.000 millones para drones y autonomía.
- Biblioteca de la Cámara de los Comunes: ¿Qué es el Programa Aéreo de Combate Global? (CBP-10143)Actualizado el 8 de julio de 2026: el tratado de diciembre de 2023, la ratificación del Reino Unido en octubre de 2024, 2.000 millones de libras esterlinas comprometidas desde 2021, entrada en servicio en 2035 y un vuelo de demostración en 2027.
- Biblioteca de la Cámara de los Comunes: Capacidad soberana del caza Typhoon (CDP-2025-0210)129 Typhoons, con 107 en servicio al 1 de abril de 2025, la reducción del primer tramo a partir de la primavera de 2025, la fecha de retirada del servicio en 2040 y la declaración del ministro del 29 de octubre de 2025 sobre el pedido turco que cubre la brecha de Warton.
- Paquete de información para el debate en la Biblioteca de la Cámara de los Comunes: Programa del RAF E-7 Wedgetail (CDP-2025-0161)cinco pedidos en 2019, reducidos a tres en marzo de 2021, la "absoluta locura" del Comité de Defensa y la crítica del 40 por ciento por el 12 por ciento, y la brecha del E-3D Sentry desde 2021
- Comité de Defensa de la Cámara de los Comunes: Adquisiciones de aviación: ¿Improvisando?10 de septiembre de 2023: el recorte del Wedgetail se considera la decisión más perversa del informe de mando, se afirma que la retirada del Hércules ha reducido gravemente la movilidad aérea y se califican de completamente inaceptables los retrasos en la formación de pilotos.
- Noticias de las Fuerzas Armadas: La RAF recurre a EE. UU. en busca de ayuda, ya que más de 300 efectivos se encuentran retenidos en su programa de entrenamiento.Respuesta escrita del 10 de octubre de 2022: aproximadamente 30 realizaron entrenamiento previo al vuelo y aproximadamente 280 entre los cursos del Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar.
- Revista de Defensa del Reino Unido: Decenas de pilotos de cazas de la RAF en formación se encuentran estancados en el proceso de selección.9 de junio de 2026, informe de respuestas escritas: 119 alumnos en formación para aviones de combate al 1 de junio de 2026, 36 en espera y 12 a la espera de una unidad de conversión operativa.
- Revista de Defensa del Reino Unido: El Ministerio de Defensa detalla el retiro y las cifras de la flota del Typhoon.Respuestas escritas del 1 de septiembre de 2025: El Lote 1 quedará fuera de servicio en 2027 y los Lotes 2 y 3 en 2040; cuatro aeronaves del Lote 1, 67 del Lote 2 y 40 del Lote 3; 26 de las 30 máquinas del Lote 1 serán desguazadas antes del 1 de julio de 2025.
- Revista de Defensa del Reino Unido: Actualización sobre el Wedgetail de la RAF: las pruebas están en marcha en Lossiemouth.21 de junio de 2026, informando de una respuesta escrita: el primer avión llegó a la base de la RAF en Lossiemouth a finales de mayo de 2026, el segundo estaba a punto de comenzar las pruebas, el tercero estaba en modificación en Birmingham y el contrato de mantenimiento se firmó en marzo de 2026.
- Revista de Defensa del Reino Unido: Se confirman nuevos aviones para los Red Arrows en sustitución de los Hawk.30 de junio de 2026: 360 millones de libras para modernizar el entrenamiento de pilotos de aviones a reacción, sin especificar ningún avión, y los T-7A, M-346 y T-50 entre los candidatos.
- Seguridad y Defensa Europeas: El UAV Protector RG1 ha entrado oficialmente en servicio en la RAF.16 de junio de 2025, Escuadrón n.º 31 en la RAF Waddington, 16 pedidos, Paveway IV y Brimstone 3, y la sucesión del Reaper
- Janes: La RAF reconstituye el Escuadrón 31 como nueva unidad Protector.la reforma del Escuadrón n.º 31 en la base aérea de Waddington y del Escuadrón n.º XIII como segunda unidad de primera línea de los Protectores.
- Janes: UK DIP 2026 — La flota de helicópteros Chinook Force se enfrentará a una reducción temporal pero significativa antes de la compra prevista para la década de 2030.la división de variantes de aproximadamente 8 HC5, 14 HC6 y 29 HC6A, la retirada de todos los HC6A para 2030 y el contrato de marzo de 2024 para 14 H-47(ER) para entrega entre 2028 y 2032.
- FlightGlobal: La RAF despide a los últimos helicópteros de transporte Puma.Vuelos de despedida el 26 de marzo de 2025 tras casi 54 años, siendo el Escuadrón n.º 33 el último operador.
- Noticias de las Fuerzas Armadas: El Jupiter HC2, el pequeño y ágil sustituto del Puma de la RAF, entra en servicio.Seis helicópteros H145 D3, en servicio el 18 de diciembre de 2025 en la base aérea RAF Benson, desplegados en Brunei y Chipre, reemplazando a los Bell 212, Bell 412 y formando parte de la misión Puma.
- Noticias de las Fuerzas Armadas: Fin de una era: el C-130J Hercules realiza sus últimos vuelos con la RAF.28 de junio de 2023, después de 56 años, siendo el Escuadrón N° 47 el último operador.
- Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido, datos textuales del aeródromo AD 2Unidad de Documentos de Información Aeronáutica N.° 1; aquí encontrará coordenadas de puntos de referencia de aeródromos, elevación, designadores de pistas, longitudes y superficies de todos los aeródromos militares.
- Publicación de información aeronáutica del Reino Unido, AD 2 (NATS)AIP civil, AIRAC 3 de septiembre de 2026; utilizado para Aldergrove, Aeropuerto de Cornwall Newquay, Leeds East, Biggin Hill y Duxford.
- Real Fuerza Aérea: nuestras estacionesel propio índice de estaciones del servicio
- Real Fuerza Aérea: Grupo n.º 1Aire de combate, movilidad aérea, ISTAR y los equipos de exhibición
- Real Fuerza Aérea: Grupo nº 2bases aéreas y habilitación global
- Real Fuerza Aérea: Grupo nº 11Mando y control aéreo, defensa aérea del Reino Unido, Grupo Aéreo Expedicionario n.º 83
- Real Fuerza Aérea: Grupo nº 22capacitación; nombra las estaciones que están bajo su control
- Real Fuerza Aérea de LossiemouthPágina de la estación: escuadrones con base y función
- Real Fuerza Aérea de ConingsbyPágina de la estación: escuadrones con base en la base, el Battle of Britain Memorial Flight y el Typhoon Display Team.
- Real Fuerza Aérea de MarhamPágina de la estación: la Fuerza Relámpago, incluido el Escuadrón Aéreo Naval 809.
- Real Fuerza Aérea Brize NortonPágina de la estación: escuadrones de movilidad aérea y escuadrones de reserva
- Real Fuerza Aérea de WaddingtonPágina de la estación: Escuadrones ISTAR y aeronaves de la estación
- Real Fuerza Aérea OdihamPágina de la estación: la Fuerza Chinook del Reino Unido
- Real Fuerza Aérea BensonPágina de la estación: escuadrones de helicópteros y unidades de alojamiento
- Valle de la Real Fuerza AéreaPágina de la estación: Escuela de Entrenamiento de Vuelo n.° 4 y Servicio de Rescate de Montaña
- Real Fuerza Aérea ShawburyPágina de la estación: entrenamiento de helicópteros de las tres ramas de las Fuerzas Armadas
- Base de la Real Fuerza Aérea de CranwellPágina de la estación: el Colegio de la RAF y la Escuela de Entrenamiento de Vuelo n.º 3
- Wittering de la Real Fuerza AéreaPágina de la estación: Cuartel general de la Fuerza de Apoyo, entrenamiento de vuelo e historia de la estación.
- Real Fuerza Aérea de NortholtPágina de la estación: apoyo al mando del transporte aéreo
- Real Fuerza Aérea de LeemingPágina de la estación: Unidades de operaciones aéreas expedicionarias
- Real Fuerza Aérea AkrotiriPágina de la estación: la Unidad de Apoyo a las Operaciones de Chipre y el Escuadrón N° 84
- Complejo Mount PleasantPágina de la estación: Vuelos n.° 1435, 1312 y 1310, y la inauguración de 1985.
- Real Fuerza Aérea de GibraltarPágina de la estación: andén de maniobras y pista de aterrizaje cruzada por una carretera pública.
- Base de la Isla AscensiónPágina de la estación: función, cadena de mando y comandantes actuales
- Real Fuerza Aérea HoningtonPágina de la estación: Cuartel general del Regimiento de la RAF y de la Policía de la RAF, e historia de la estación.
- Real Fuerza Aérea de CosfordPágina de la estación: el Colegio de Formación Técnica de Defensa
- Real Fuerza Aérea de WoodvalePágina de la estación: unidades e historial de la estación con fechas
- Real Fuerza Aérea SyerstonPágina de la estación: Escuela de Entrenamiento de Vuelo n.° 2 y sus aeródromos satélite para vuelo sin motor.
- Real Fuerza Aérea de BoulmerPágina de la estación: el centro de control e informes y una historia con fechas
- Real Fuerza Aérea WytonPágina de la estación: indica claramente que Wyton ya no es un aeródromo operativo.
- Real Fuerza Aérea de High WycombePágina de la estación: Cuartel General del Mando Aéreo, los Grupos y el Mando Espacial del Reino Unido
- Real Fuerza Aérea de St MawganPágina de la estación: la venta de la pista en 2008 y el papel del entrenamiento SERE
- Real Fuerza Aérea DigbyPágina de la base: unidades de señales y la historia de la base, incluyendo los cazas y la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF).
- Real Fuerza Aérea FylingdalesPágina de la estación: alerta temprana de misiles balísticos, 1963 y 1992
- Real Fuerza Aérea de HaltonPágina de la estación: formación de reclutas e historia del aprendizaje
- Real Fuerza Aérea HenlowPágina de la estación: unidades para huéspedes e historia de la estación
- Spadeadam de la Real Fuerza AéreaPágina de la estación: el campo de tiro de tácticas de guerra electrónica y la historia de Blue Streak
- Estación de LeucharsPágina de la estación: propiedad del ejército, la unidad del aeródromo de la RAF y las fechas de 2014 y 2015.
- VIII EscuadrónHelicóptero Wedgetail AEW Mk1 en Lossiemouth, trasladado desde Waddington en 2021.
- 42 (TB) EscuadrónUnidad de conversión operativa ISTAR, Poseidón y Wedgetail
- 10º EscuadrónVoyager en Brize Norton
- Escuadrón 101Voyager en Brize Norton
- Escuadrón 99Globemaster C-17 en Brize Norton
- Escuadrón XXIVGlobemaster y Atlas en Brize Norton
- Escuadrón 30Atlas C1 en Brize Norton
- Escuadrón 47Brize Norton; la página no menciona ningún tipo actual
- Escuadrón LXXAtlas C1 en Brize Norton
- 206 Escuadrón de Pruebas y EvaluaciónAtlas C1 en Brize Norton
- XIII EscuadrónProtector RG Mk 1 en Waddington
- Escuadrón 31Protector RG Mk 1 en Waddington
- 14º EscuadrónShadow R1 en Waddington
- Escuadrón 51Junta remachable RC-135W en Waddington
- Escuadrón 54Unidad de conversión operativa ISTAR en Waddington
- 56.º Escuadrón de Pruebas y EvaluaciónWaddington; no se mencionan aeronaves.
- Escuadrón 92Waddington; tácticas y entrenamiento, no se mencionan aeronaves.
- Escuadrón 28(AC)Chinook, la unidad de conversión operativa de helicópteros de apoyo en Benson
- Escuadrón XXIIUnidad de evaluación operativa del Comando Conjunto de Helicópteros en Benson.
- IV EscuadrónHawk T2 en Valley
- Escuadrón XXV (F)Hawk T2 en Valley
- Escuadrón 72Texano T1 en Valley
- Escuadrón 202Juno HT1 y Jupiter HT1 en Valley
- Escuadrón 60Juno y Jupiter en Shawbury, parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo n.° 1.
- 16º EscuadrónRAF Wittering; la página del escuadrón indica Tutor T1, mientras que la página de la base indica Prefect.
- Escuadrón 115Tutor T1 en Wittering
- Escuadrón XXXIIEnvoy IV CC1 en Northolt
- Escuadrón 100RAF Leeming; entrenamiento en replicación de amenazas y apoyo aéreo cercano
- Escuadrón 78Swanwick; gestión del tráfico aéreo del área, sin aeronaves
- Escuadrón 612 RAuxAFEstación Leuchars; evacuación aeromédica, sin aeronaves.
- Flechas Rojas de la Real Fuerza AéreaHawk T1, con base en la RAF Waddington.
- Los Red Arrows de la RAF se trasladan a su nueva sede en Lincolnshire.El traslado de Scampton a Waddington en octubre de 2022.
- El último sobrevuelo de PumaEl vuelo de despedida del Puma HC2 el 26 de marzo de 2025, tras 54 años de servicio.
- Ceremonia de colocación de los estandartes de los escuadrones 33 y 230.Los estandartes de ambos escuadrones fueron depositados en la base aérea de RAF Cranwell el 15 de octubre de 2025.
- El Jupiter HC2 entra en servicio con el Comando de Aviación Conjunto.El primero de los seis H145 D3 entrará en servicio en la base aérea de RAF Benson el 17 de diciembre de 2025.
- Nuevos helicópteros restablecen la capacidad de respuesta durante todo el año en Chipre.Tres helicópteros Jupiter HC Mk2 del Escuadrón Nº 84 realizaron su primer vuelo desde Akrotiri el 9 de julio de 2026.
- Transferencia de la capacidad de los helicópteros RAF Akrotiri del Griffin al Puma.Última salida del Griffin HAR2: 31 de marzo de 2023; el Puma lo reemplazó a partir del 1 de abril de 2023.
- Un mejor parque de defensa, Ministerio de Defensa, noviembre de 2016la tabla de disposición, incluyendo el sitio técnico y el aeródromo de RAF Henlow para 2020
- El ministro de Defensa detalla los avances en la construcción de un parque de defensa mejorado, GOV.UKLa Real Fuerza Aérea (RAF) dejará de utilizar Linton-on-Ouse para 2020 y Scampton para 2022.
- Revista de Defensa del Reino Unido: Los nuevos F-35A no se compraron para funciones nucleares, afirma Beck.El vicemariscal del aire Jim Beck, 15 de julio de 2026, sobre el propósito de los doce F-35A.
- Información geográfica y administrativa de aeródromos del AIP militar del Reino Unido, AD 2.2 (EGXX-Name-Textual.pdf por aeródromo)Solo auditoría, sin cambios: ARP comprobado para 30 aeródromos militares (Lossiemouth, Coningsby, Marham, Brize Norton, Waddington, Odiham, Benson, Valley, Shawbury, Cranwell, Wittering, Northolt, Leeming, Akrotiri, Mount Pleasant, Gibraltar, Woodvale, Syerston, Cosford, Honington, Halton, Boscombe Down, Leuchars, Barkston Heath, Mona, Topcliffe, Little Rissington, Kenley, Kirknewton, Wattisham); cada valor de archivo coincide con el ARP publicado con una precisión de 0,00001 grados, signo y hemisferio correctos.
- AIP del Reino Unido (NATS Aurora eAIP), AD 2.2, AIRAC 2026-09-03Solo auditoría, sin cambios: EGAA Aldergrove, EGHQ Newquay (St Mawgan), EGCM Leeds East (Church Fenton), EGKB Biggin Hill, EGSU Duxford ARP coinciden exactamente con el archivo.
- Hangares 1-4 (hangares tipo C), Scampton, Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra, entrada 1391594Coordenadas NGR SK 96657 79081 (Hangar 1, la primera de las cuatro coordenadas NGR proporcionadas); el punto se encuentra en la línea del hangar del aeródromo, no en un punto de referencia aéreo (ARP). Convertidas de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 con la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el convertidor se verificó con el ejemplo práctico del OS (torre de agua de Caister).
- Edificios 186, 187, 188 y 189 (hangares de aeronaves), RAF Henlow, entrada NHLE 1391623Coordenadas NGR TL 16614 36260; el punto es el grupo de hangares catalogado en la estación. Convertido de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 con la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el convertidor se verificó con el ejemplo práctico del OS (torre de agua de Caister).
- Zona de aterrizaje para cazas de la Segunda Guerra Mundial, muros de protección contra explosiones de la Guerra Fría y restos asociados en el aeródromo anteriormente conocido como RAF Coltishall, Scottow, entrada NHLE 1021425 (monumento protegido).Coordenadas NGR TG 26786 23378 (la primera de dos coordenadas NGR); el punto se encuentra en el antiguo aeródromo. Convertidas de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 con la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el convertidor se verificó con el ejemplo práctico del OS (torre de agua de Caister).
- RAF Spadeadam: Cohete Blue Streak, Kingwater, entrada NHLE 1413245NGR NY 61528 70358; el cohete catalogado se encuentra en el área administrativa y de ensamblaje de misiles de la estación (NHLE 1413095 sitúa la planta BOC adyacente a 120 m al norte). Campamento de la estación, no el campo de tiro. Convertido de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 con la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el convertidor se verificó con el ejemplo de trabajo del OS (torre de agua de Caister).
- Lincolnshire Heritage Explorer (Lincolnshire County Council HER), registro del monumento MLI60621, RAF DigbyCentrado en TF 0445 5699 (1923 m x 1423 m), estimado a partir de fuentes: centro del polígono de la estación/aeródromo. Convertido de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 con la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el convertidor se verificó con el ejemplo práctico del OS (torre de agua de Caister).
- Llaves del Pasado (Registro del Patrimonio Histórico de Northumberland), sitio N20030, Aeródromo de Boulmer (Longhoughton)Coordenadas NGR NU 259 133 (precisión de 100 m); el emplazamiento del aeródromo que hoy ocupa la base aérea RAF Boulmer. El radar remoto de Brizlee Wood se encuentra en otro lugar. Convertido de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 mediante la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el conversor se verificó con el ejemplo práctico del OS (torre de agua de Caister).
- Informe de investigación de Historic England 128/1998, RAF Fylingdales, Lockton, North Yorkshire (Roger Thomas)Coordenadas NGR SE 8641 9755 (Snod Hill, Lockton High Moor), precisión de 10 m. Convertidas de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 mediante la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el convertidor se verificó con el ejemplo práctico del OS (torre de agua de Caister).
- Portal del Patrimonio de Buckinghamshire (Buckinghamshire Council HER), registro del monumento 0950900000 / MBC24925, Comando de Ataque (Bombardero/Comando de Ataque, Walters Ash)Centrado en SU 83031 98289 (1101 m x 1383 m): centro del emplazamiento de la RAF High Wycombe. El bloque de operaciones subterráneas (MBC24926) se encuentra en SU 82903 98594. Convertido de la cuadrícula nacional OSGB36 a WGS84 con la transformación Helmert de 7 parámetros del Ordnance Survey (precisión aproximada de 5 m); el convertidor se verificó con el ejemplo práctico del OS (torre de agua de Caister).
- Real Fuerza Aérea: GruposLos cuatro grupos bajo el mando del Comando Aéreo y Espacial
- Real Fuerza Aérea: Grupo n.º 1Fuerzas aéreas de combate, movilidad aérea e ISTAR y el Centro de Guerra Aérea y Espacial
- Real Fuerza Aérea: Grupo nº 2Fuerza de apoyo, escuadrones del Regimiento de la RAF y de la RAuxAF
- Real Fuerza Aérea: Grupo nº 11Mando y control de las operaciones aéreas; reconstituido el 1 de noviembre de 2018.
- Real Fuerza Aérea: Grupo nº 22Entrenamiento; cuartel general en la base aérea de RAF Cranwell.
- Noticias de las Fuerzas Armadas: Los helicópteros RAF Hawk T1 y T2 permanecen en tierra para ser investigados tras un accidente en un vuelo de entrenamiento en el norte de Gales.24 de septiembre de 2026; comunicado de la RAF anunciando la suspensión de los vuelos de los helicópteros Hawk T1 y T2.
Cifras verificadas el 24/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Cabo Andy Benson / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Typhoon FGR4. Foto de Colin Cooke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Lightning F-35B. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Royal Air Force Poseidon MRA1. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Royal Air Force Wedgetail AEW1. Ministerio de Defensa / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Airseeker RC-135W Rivet Joint. Alan Wilson de Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Shadow R1. Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Atlas C1. Steve Lynes de Sandshurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Globemaster C-17A. Aerotécnico de primera clase Tiffany Deuel / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Voyager KC2/KC3. Steve Lynes de Sandshurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Enviado IV de la Royal Air Force CC1. Paul Crouch, Sección Fotográfica RAF Brize Norton / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Chinook HC6A de la Royal Air Force. Steve Lynes de Sandshurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T2. Ian Gratton de Sutton-in-Craven, North Yorkshire, Inglaterra / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T1. Vitaly V. Kuzmin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Texan T1. Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Países Bajos / Wikimedia Commons (CC0) · Prefecto T1 de la Royal Air Force. Foto de Colin Cooke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Phenom T1. Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Países Bajos / Wikimedia Commons (CC0) · Tutor T1 de la Royal Air Force. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Juno HT1. Ian Forshaw / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Jupiter HT1. Ian Forshaw / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Reaper. Sgt Corinne Buxton RAF / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Puma HC1/HC2. Especialista aéreo Nathan Evans RAF / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Hercules C4. Steve Lynes de Sandshurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Griffin HT1/HAR2. MoD / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force 146 CC2/C3. Juergen Lehle / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Centinela de la Royal Air Force AEW1. SAC Andy Stevens / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Sentinel R1. Cpl Tim Laurence RAF / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force VC10 C1K/K3/K4. Christopher Kern / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · TriStar K1/KC1/C2 de la Royal Air Force. Laurent ERRERA de L'Union, Francia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Tucano T1. J. Hannan-Briggs / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Tornado GR1/GR4 de la Royal Air Force. Cabo Mike Jones / Wikimedia Commons (Licencia de Gobierno Abierto) · Royal Air Force Tornado F2/F3. Fotografiado por Adrian Pingstone en junio de 2008 y colocado en el dominio público / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Harrier GR1/GR3. Steve Lynes de Sandhurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Harrier GR5/GR7/GR9. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (dominio público) · Jaguar GR1/GR3 de la Royal Air Force. La alegría de todas las cosas / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Phantom FG1/FGR2. kitmasterbloke / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Buccaneer S2. Rept0n1x / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force Lightning. Wiltshireboy / Wikimedia Commons (CC0) · Royal Air Force Hunter. 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Fotografiado por Adrian Pingstone en 1964 y publicado en el dominio público. / Wikimedia Commons (Dominio público) · Royal Air Force Belfast C1. Rob Hodgkins / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Spitfire. ChowellsReducción de ruido y sombras eliminadas por Diliff. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Royal Air Force Hurricane. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Puedes usar esta imagen para cualquier propósito como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Lancaster. El wub / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Halifax. Fotógrafo oficial de la Royal Air Force, H. Hensser / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Mosquito. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / Impresiones fotográficas, Real Fuerza Aérea de los Países Bajos / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Real Fuerza Aérea Wellington. Autor desconocido Autor desconocido / Wikimedia Commons (Dominio público) · Royal Air Force Stirling. 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Fotógrafo oficial de la Royal Air Force / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Hampden. Archivos del Museo del Aire y el Espacio de San Diego / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Gladiator. Archivos del Museo del Aire y el Espacio de San Diego / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Mustang III. Stanley Devon / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Tomahawk y Kittyhawk. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Puedes usar esta imagen para cualquier propósito como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Mitchell. Fotógrafo oficial de la Royal Air Force / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Fortress. Clark NS, fotógrafo oficial de la Royal Air Force / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Catalina. Fotógrafo oficial de la Royal Air Force, Tovey PNF / Wikimedia Commons (dominio público) · Royal Air Force Hart. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Puedes usar esta imagen para cualquier propósito como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Fury. Archivos del Museo del Aire y el Espacio de San Diego / Wikimedia Commons (dominio público) · Bulldog de la Real Fuerza Aérea. [[Usuario:Ad Meskens|Ad Meskens Puedes usar esta imagen libremente para cualquier propósito como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Gauntlet de la Real Fuerza Aérea. Archivos del Museo del Aire y el Espacio de San Diego / Wikimedia Commons (dominio público) · Siskin de la Real Fuerza Aérea. Gobierno del Reino Unido / Wikimedia Commons (dominio público) · Heyford de la Real Fuerza Aérea. Fotógrafo desconocido / Wikimedia Commons (dominio público) · Avro 504. [[Usuario:Ad Meskens|Ad Meskens Puedes usar esta imagen libremente para cualquier propósito como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Camel. Robert Lamb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Sopwith Snipe. 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UU. / Wikimedia Commons (Dominio público) · Royal Air Force Vimy. Autor desconocido Autor desconocido / Wikimedia Commons (Dominio público) · SPAD S.VII. SDASM / Wikimedia Commons (dominio público)