Slagorde · Verenigd Koninkrijk

Koninklijke Luchtmacht

Q: Welke vliegtuigen gebruikt de Royal Air Force in 2026?

De gevechtsvloot bestaat uit de Eurofighter Typhoon FGR4 – 124 toestellen in dienst op 1 april 2026, waarvan 111 in gebruik – en de Lightning F-35B, 47 toestellen die gedeeld worden met de Royal Navy. Daarachter bevinden zich negen Poseidon MRA1 maritieme patrouillevliegtuigen, drie Wedgetail AEW1, drie Rivet Joint, acht Shadow R1, 16 Protector RG1, 22 Atlas C1, acht C-17 Globemasters, 14 Voyager tankvliegtuigen, 45 Chinooks en de trainingsvloten van Hawk T1 en T2, Texan, Prefect, Phenom, Tutor, Viking, Juno en Jupiter.

Q: Wat heeft de Slag om Groot-Brittannië nu eigenlijk beslist?

Het Dowding-systeem, niet de Spitfire. De Chain Home-radar detecteerde aanvallen die zich boven Frankrijk aan het vormen waren, het 30.000 man sterke Observer Corps volgde ze landinwaarts, filterkamers ontrafelden de complotten en sectoroperatiekamers zetten deze telefonisch om in onderscheppingsbevelen. Het was het eerste geïntegreerde luchtverdedigingssysteem ter wereld en het stelde een in de minderheid zijnde strijdmacht in staat om op de juiste plek te zijn. De Hurricane deed het meeste daadwerkelijke vuurwerk: het bemande meer squadrons en vernietigde meer Duitse vliegtuigen dan alle andere vliegtuigen samen.

De Royal Air Force heeft de onafhankelijke luchtmacht uitgevonden en discussieert al een eeuw over het nut ervan. Die discussie heeft in 2026 geresulteerd in een gevechtsvliegtuigvloot die een derde kleiner is dan in 1990, een nucleaire missie die na zevenentwintig jaar is teruggegeven en een commando dat zojuist het woord 'Space' aan zijn naam heeft toegevoegd.

Nationale markeringHet rondel: rood midden, witte ring, blauwe buitenkant, in deze vorm sinds 1947.

Slechte zichtbaarheidLichtrood en lichtblauw zonder witte rand, gedragen door de grijze frontlinievloot zoals de Typhoon.

Fin flashRood, wit en blauw, rood aan de leiding.

171Gevechtsvliegtuigen

40Actieve luchtbases

1918Opgericht

84Typen gepensioneerd

Foto: Korporaal Andy Benson / Wikimedia Commons (Open Government Licence)

LandVerenigd KoninkrijkOpgericht1918StatusActiefHoofdkwartierRAF High Wycombe, BuckinghamshireCommandantHeer Harv Smyth

Het verhaal

Het verhaal van de Royal Air Force: de eerste onafhankelijke luchtmacht en de discussie over haar functie.

1918-1939: Trenchard, luchtoverheersing en de prijs van onafhankelijkheid

De Royal Air Force (RAF) zag het licht op 1 april 1918 om middernacht, toen het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service werden samengevoegd tot een derde krijgsmacht met een eigen ministerie, een eigen uniform en een eigen zetel in de strategische besluitvorming. Zoiets had nog nooit bestaan. De directe aanleiding waren de Gotha-bombardementen op Londen in 1917 en het rapport dat Jan Smuts als reactie daarop schreef. Daarin betoogde hij dat luchtmacht een instrument op zich was geworden, in plaats van een hulptroepen van legers en vloten. Elke onafhankelijke luchtmacht ter wereld is op dat argument gebaseerd. Het is de belangrijkste structurele factor van de RAF en verklaart vrijwel alles wat volgt – inclusief het feit dat de dienst sindsdien herhaaldelijk en op kostbare wijze haar aparte bestaansrecht heeft moeten rechtvaardigen.

De onafhankelijkheid was in 1919 niet zeker. Zowel de Admiraliteit als het Ministerie van Oorlog wilden hun luchtmacht terug, en Hugh Trenchard, chef van de luchtmachtstaf gedurende het grootste deel van de jaren twintig, hield de RAF in leven door de kosten laag te houden en de luchtmacht nuttig te maken voor het Britse Rijk. Het instrument was luchtcontrole: het bewaken van mandaatgebieden en koloniaal gebied per vliegtuig in plaats van per garnizoen. Op de Conferentie van Caïro in 1921 stelde Trenchard voor dat de RAF het militaire commando in Irak zou overnemen, en op 1 oktober 1922 leidde een vlieger voor het eerst alle militaire operaties in een land. Dezelfde methode werd gebruikt aan de Noordwestgrens, in Aden, Transjordanië en Soedan. De eigen Air Power Review van de RAF heeft deze methode sindsdien eerlijk onderzocht: de doelgerichte aanpak hield hele gemeenschappen verantwoordelijk voor de daden van individuen, de bombardementen waren onnauwkeurig – bij een operatie in november 1928 misten 102 van de 182 bommen hun doel – en het effect verdween naarmate de bevolking leerde zich te verspreiden en elkaar te waarschuwen. De onafhankelijkheid van de RAF werd mede verworven door het bombarderen van dorpen. Dat hoort in het verhaal thuis.

1940-1945: het Dowding-systeem en 55.573 doden bij Bomber Command.

De Slag om Groot-Brittannië is de stichtingslegende van de RAF, en de ware versie is indrukwekkender dan de mythe. Wat de overwinning opleverde, was niet de Spitfire, maar het Dowding-systeem: Chain Home-radar, het Observer Corps, filterruimtes, sectorstations en een telefoonnetwerk dat een aanvalsplan binnen enkele minuten omzette in een onderscheppingsbevel. Het was 's werelds eerste geïntegreerde luchtverdedigingssysteem en geen enkel ander land beschikte erover. De RAF telt 2945 bemanningsleden die tussen 10 juli en 31 oktober 1940 aan de slag hebben deelgenomen; 544 van hen kwamen om het leven en 312 RAF-grondpersoneelsleden stierven op de grond. Ongeveer een op de vijf bemanningsleden was niet Brits: 145 Polen, 127 Nieuw-Zeelanders, 112 Canadezen, 88 Tsjechoslowaken en mannen uit een dozijn andere landen. Beide zijden claimden buitensporig veel overwinningen. Hugh Dowding en Keith Park, die de strijd hadden geleid, werden beiden binnen enkele weken na de overwinning uit hun functie ontheven, in de nasleep van het conflict met Trafford Leigh-Mallory over de Big Wing.

Toen kwam het deel waar de RAF het moeilijkst over kan praten. Bomber Command verloor 55.573 bemanningsleden van de ongeveer 125.000 die in dienst waren – een sterftecijfer van bijna 45 procent, hoger dan bij elk ander belangrijk onderdeel van de Britse strijdkrachten in beide wereldoorlogen, en slechter dan de overlevingskansen van een Britse infanterieofficier aan het Westfront. De cijfers van het Imperial War Museum maken het duidelijk: 51 procent van de bemanningsleden sneuvelde tijdens missies, 12 procent kwam om het leven of raakte gewond bij ongelukken, 13 procent werd gevangengenomen en 24 procent kwam er ongedeerd vanaf. Het bevel tot gebiedsbombardementen van februari 1942 en Arthur Harris' campagne tegen Duitse steden kostten honderdduizenden burgers het leven; Dresden, op 13-15 februari 1945, blijft het meest pijnlijke punt in deze discussie. De discussie is nog niet beslecht en deze pagina zal dat ook niet doen. Wat niet ter discussie staat, is hoe de bemanningen daarna werden behandeld: geen campagnemedaille tot de Bomber Command Clasp in december 2012 werd aangekondigd, en geen monument tot het monument in Green Park in juni van hetzelfde jaar werd onthuld.

1948-1969: de V-force, Sandys en de afschrikking die werd weggegeven

Vanaf 1955 was de Britse RAF de verantwoordelijke voor de nucleaire afschrikking. De V-vloot – Valiant, Vulcan, Victor – voerde de Blue Danube, vervolgens de Yellow Sun en daarna de Blue Steel stand-off raket mee, en veertien jaar lang hing het voortbestaan van het land af van bommenwerpers die binnen vijftien minuten paraat stonden. Twee beslissingen maakten daar een einde aan. Duncan Sandys' Defensiewitboek van 1957 verklaarde dat raketten bemande gevechtsvliegtuigen zouden vervangen, maakte een einde aan een generatie Britse vliegtuigen en bracht blijvende schade toe aan de industrie. De Amerikaanse annulering van Skybolt in december 1962 en het daaropvolgende Akkoord van Nassau droegen de afschrikking over aan de Royal Navy, en toen Polaris in 1969 de taken overnam, was de strategische rol van de RAF voorbij. De RAF behield tactische kernwapens – de WE.177 – tot de laatste daarvan op 22 april 1998 werden teruggetrokken, waarna Groot-Brittannië helemaal geen nucleair wapen meer had dat vanuit de lucht kon worden ingezet. Dat is het gat dat de beslissing over de F-35A in 2025 dicht.

1965-1991: TSR-2, de Koude Oorlog in Duitsland en een oorlog die op vijftien meter hoogte werd uitgevochten.

TSR-2 is de andere wond, en die is zwaar gemythologiseerd. Het vliegtuig maakte zijn eerste vlucht op 27 september 1964, werd geannuleerd in de begroting van 6 april 1965, en de mallen en gereedschappen werden vernietigd; twee casco's zijn bewaard gebleven, in Duxford en Cosford. Wat gedocumenteerd is, is de beslissing, de opgegeven kostenoverwegingen en de vernietiging van de gereedschappen. Wat niet gedocumenteerd is, en ook niet beweerd zou moeten worden, is de lange lijst van beweringen over opzettelijke sabotage en Amerikaanse druk die eromheen is ontstaan. Ondertussen was de echte RAF van de jaren 60 tot en met de jaren 80 een grote, onopvallende strijdmacht in Duitsland: Canberras, later Phantoms, Buccaneers, Harriers en Jaguars die op vijftien voet hoogte onder de weersomstandigheden vlogen, met Lightnings en later Tornado F3's voor de luchtverdediging. In 1982 voerden Vulcans de Black Buck-missies uit naar Port Stanley, een afstand van bijna 6.600 zeemijl met maximaal elf Victor-tankvliegtuigen in de keten – de langste bombardementsvluchten die ooit waren uitgevoerd. In 1991 zette de RAF 157 vliegtuigen in de Golf in en verloor zes Tornado GR1's tijdens een twee weken durende reeks aanvallen op vliegvelden op lage hoogte.

1991–2024: de decennia van de expedities en de vliegtuigen die niet werden vervangen.

De kwart eeuw na 1991 was één lange expeditiecampagne – de no-flyzones in Irak, Bosnië, Kosovo, Sierra Leone, Afghanistan, opnieuw Irak, Libië en vervolgens IS – en deze werd uitgevochten door een steeds kleiner wordende strijdmacht. Boven Libië voerde de RAF in 2011 ongeveer 3000 sorties uit en bombardeerde 640 doelen met 945 mensen in het operatiegebied. Boven Irak en Syrië bombardeerde de RAF vanaf 2014 ongeveer 1400 doelen in meer dan 10.000 sorties. Maar de beslissingen over de uitrusting in die jaren waren meedogenloos. De evaluatie van 2010 leidde tot de gelijktijdige uitfasering van de Harrier en de Nimrod MR2 en de annulering van de Nimrod MRA4, waarvan de voltooide toestellen in Woodford werden gesloopt; de National Audit Office schatte de verspilling op 3,4 miljard pond en het Verenigd Koninkrijk zat vervolgens negen jaar zonder maritiem patrouillevliegtuig. De Sentry-vloot werd in 2021 uitgefaseerd voordat de vervanger arriveerde. De Hercules werd in 2023 uitgefaseerd. Het rapport van de Defensiecommissie uit 2023 noemde de inkrimping van het aantal Wedgetail-vliegtuigen van vijf naar drie "de meest perverse" beslissing in het commandodocument van 2021: een capaciteitsvermindering van 40 procent voor een besparing van 12 procent.

2025-2026: een nucleaire rol keert terug en een commando verandert van naam.

Dat is de RAF die in 2025 en 2026 werd geërfd. De luchtmacht telt 31.392 beroepsmilitairen, 124 Typhoons waarvan er 111 in actieve dienst zijn, 47 F-35B's die worden gedeeld met de Royal Navy, drie Wedgetails, negen Poseidons, drie Rivet Joints en acht C-17's. Er zijn meer gevechtsvliegtuigen in dienst dan op welk moment dan ook sinds 2019, maar minder dan de helft van het aantal squadrons dat er in 1990 was. De opleidingsinstituten voor straaljagers hebben nog steeds 48 van de 119 studenten die tussen cursussen door zitten. De Red Arrows vliegen met Hawk T1's uit de jaren 70, waarvoor nog geen vervanging is gekozen. Daartegenover staat dat 2025 en 2026 wel degelijk vooruitgang hebben geboekt: de Strategische Defensieherziening van juni 2025, de aangekondigde aankoop van twaalf F-35A's, samen met het besluit om zich opnieuw aan te sluiten bij de nucleaire samenwerkingsmissie van de NAVO – de eerste Britse rol voor het afleveren van nucleaire wapens vanuit de lucht sinds 1998 – de vervanging van de Reaper door de Protector, de eerste Wedgetail in Lossiemouth in mei 2026, meer dan 8 miljard pond voor het Global Combat Air Programme, en op 1 september 2026 de omvorming van Air Command tot Air and Space Command. Of een krijgsmacht van deze omvang dit allemaal tegelijk aankan, is de vraag die het volgende parlement zal moeten beantwoorden.

In één oogopslag

De Royal Air Force in cijfers

Dienst

Inheemse naam

Koninklijke LuchtmachtMotto "Per Ardua ad Astra" — door tegenspoed naar de sterren. Wereldwijd bekend als de RAF.

Opgericht

1 april 1918De eerste onafhankelijke luchtmacht ter wereld, opgericht door de samenvoeging van het Royal Flying Corps (1912) en de Royal Naval Air Service, op aanbeveling van het Smuts-rapport na de Gotha-aanvallen op Londen. Hugh Trenchard werd op 18 januari 1918 benoemd tot de eerste chef van de luchtmachtstaf.

Onderdeel van

Britse strijdkrachtenEen van de drie krijgsmachtonderdelen die onder het Ministerie van Defensie vallen. De Fleet Air Arm behoort tot de Royal Navy en het Army Air Corps tot het Britse leger; de Lightning Force en de helikoptereenheid worden gezamenlijk bemand.

Hoofdkwartier

Lucht- en ruimtevaartcommando — RAF High Wycombe, Buckinghamshire
De luchtmachtstaf — Ministerie van Defensie, Whitehall, Londen

Het luchtmachtcommando werd op 1 september 2026 hernoemd tot lucht- en ruimtecommando. High Wycombe is het operationele hoofdkwartier; de chef van de luchtmachtstaf en de luchtmachtstaf zetelen in Whitehall.

Chef van de Luchtmachtstaf

Luchtmachtchef Sir Harv SmythIn functie sinds 29 augustus 2025. Als voormalig Harrier-piloot en wapeninstructeur was hij commandant van Squadron 4 en Groep 1 en de eerste directeur Ruimtevaart van het Ministerie van Defensie.

Minister van Defensie

De hooggeachte Wes Streeting MPBenoemd op 20 juli 2026. De Chef van de Luchtmachtstaf is verantwoording verschuldigd aan de Minister van Buitenlandse Zaken voor de effectiviteit, efficiëntie en het moreel van de RAF.

Kracht

Vast personeel

31,392Britse reguliere strijdkrachten op 1 juli 2026, een stijging van 2,8 procent ten opzichte van een jaar eerder. Al het RAF-personeel, inclusief reservisten: 35.978

Getrainde kracht

27,851Voltijdse, getrainde sterkte op 1 juli 2026: 6.997 officieren en 20.854 manschappen. Het Ministerie van Defensie publiceert geen personeelsbehoefte meer voor de RAF, waardoor er geen overschot of tekort ten opzichte van de personeelssterkte kan worden berekend op basis van de officiële tabellen.

Reserves

Royal Air Force Volunteer Reserve en Royal Auxiliary Air Force — 3.097
Dienende ex-reguliere leden van de luchtmachtreserve — 1.288
Gesponsorde reserve — 201

Alles per 1 juli 2026. De Royal Auxiliary Air Force groeide tussen 2025 en 2026 van 29 naar 32 squadrons, de enige formatiegroei binnen de luchtmacht.

Gevechtsvliegtuigen

Typhoon FGR4 en T3 — 124 in dienst, 111 in gebruik
Lightning F-35B — 47, gezamenlijk bemand met de Royal Navy

Op 1 april 2026 is het aantal Typhoon-toestellen gedaald van 137 in 2024, omdat de vliegtuigen van de eerste tranche worden gesloopt; het aantal Lightning-toestellen is gestegen van 35.

Vliegtuigen met vaste vleugels

507 binnen de strijdkrachten323 daarvan zijn op 1 april 2026 nog in dienst. De uitrustingstabel van het Ministerie van Defensie omvat alle krijgsmachtonderdelen en maakt geen onderscheid tussen de bezittingen van de RAF, de Royal Navy en het leger; bijna alle vliegtuigen met vaste vleugels die erin voorkomen, zijn van de RAF.

Onbemand vliegtuig

189 binnen de strijdkrachtenOp 1 april 2026 waren er 148 toestellen in dienst, waaronder 16 Protector RG1's, waarvan er negen nog in gebruik waren. De Reaper, waarvan er een jaar eerder nog negen toestellen waren, is verdwenen.

Defensiebudget

£62,0 miljard in 2025-2026Stijgend tot £79,1 miljard in 2029-2030. De NAVO schat de Britse defensie-uitgaven op 2,3 procent van het BBP in 2025 en verwacht 2,6 procent in 2026; de toezeggingen zijn 2,5 procent in 2027, 3 procent in het volgende parlement en 3,5 procent in 2035. Er is geen aparte budgetpost voor de RAF gepubliceerd.

Werving en behoud van personeel

Een formeel onderzoek en een opleidingstraject dat nog steeds studenten vasthoudt.

2020-2021: 161 vrouwen en kandidaten uit etnische minderheden kregen voorrang bij de start van de opleiding; 31 mannen liepen een aanmeldbonus van 5.000 pond mis.
29 juni 2023: het rapport van het niet-wettelijke onderzoek werd uitgebracht; de chef van de luchtmachtstaf bood zijn onvoorwaardelijke excuses aan en accepteerde alle twaalf aanbevelingen.
1 juni 2026: 48 van de 119 opleidingsstudenten voor snelle straaljagers zaten in een tussenperiode tussen cursussen of wachtten op een operationele omscholingseenheid.

In september 2022 zaten meer dan 300 personeelsleden vast in het opleidingsprogramma voor piloten, en de Defensiecommissie noemde de vertragingen in 2023 "volstrekt onaanvaardbaar".

Infrastructuur

RAF-formaties

104 squadrons en gelijkwaardige eenhedenOp 1 april 2026: 43 eenheden voor luchtsteun, 3 voor gevechtsgebiedbeheer, 23 voor luchtbeveiliging en paraatheid, 11 voor communicatie en 24 voor techniek en logistiek. Daarnaast zijn er nog 32 eenheden van de Royal Auxiliary Air Force en 4 gesponsorde reserve-eenheden.

Vliegende squadrons

Gevechtsluchtmacht — 9
Operationele omschakeling en evaluatie — 13
Ondersteuning bij vlieg- en operationele training — 7
Luchttransport en bijtanken in de lucht — 6
Inlichtingen, bewaking en verkenning — 4
Op afstand bestuurde vliegtuigen — 3
Commandovoering en controle vanuit de lucht — 1

Op 1 april 2026 daalde het aantal trainingseskaders van 10 naar 7 in een jaar tijd, terwijl het aantal omscholings- en evaluatie-eenheden steeg van 11 naar 13.

Belangrijkste vliegstations

RAF Lossiemouth - Typhoon, Poseidon, Wedgetail
RAF Coningsby — Typhoon, Battle of Britain Memorial Flight
RAF Marham - Bliksemkracht
RAF Brize Norton - Atlas, Voyager, Globemaster
RAF Waddington — Rivet Joint, Shadow, Protector, Red Arrows
RAF Odiham — Chinook
RAF Valley — training met snelle straaljagers
RAF Benson, Shawbury, Cranwell, Wittering, Leeming, Honington, Northolt

Overzee: RAF Akrotiri in het soevereine basisgebied op Cyprus, RAF Mount Pleasant op de Falklandeilanden, RAF Gibraltar en RAF Ascension Island. Stations, geen bases — het voorvoegsel maakt deel uit van de naam.

Snel reactiealarm

Twee stations, 24 uur per dag.Typhoons op RAF Lossiemouth dekken het noorden en RAF Coningsby het zuiden, met ondersteuning van Voyager-tankvliegtuigen vanuit Brize Norton. Een apart Typhoon-detachement houdt snelle reactie- en hernieuwde assistentie (QRA) op de Falklandeilanden.

Toon teams

De Rode PijlenHet Royal Air Force Aerobatic Team, gestationeerd op RAF Waddington, vliegt met Hawk T1's en zal naar verwachting tot het einde van het demonstratieseizoen van 2029 actief blijven. De Battle of Britain Memorial Flight op RAF Coningsby vliegt met Spitfires, Hurricanes, een Lancaster en een Dakota.

Ruimte

Nr. I Ruimteoperatieseskader — RAF High Wycombe
No. II Ruimtewaarschuwingseskader — RAF Fylingdales
Squadron III Ruimte-effecten — aangekondigd op 23 september 2026

Het Air Command werd op 1 september 2026 omgedoopt tot Air and Space Command. De RAF is al sinds de oprichting van het ballistische raketwaarschuwingsstation in Fylingdales in 1963 en de lancering van Skynet 1A in 1969 actief in de ruimtevaart.

Structuur

Hoe de Royal Air Force is georganiseerd

Vier groepen onder het Lucht- en Ruimtecommando. Groep 1 bezet de frontlinie — snelle straaljagers, transportvliegtuigen, tankvliegtuigen en bewakingsvliegtuigen — Groep 11 voert het bevel over de luchtoperaties en de luchtverdediging van het Verenigd Koninkrijk, Groep 2 beheert de bases en de ondersteunende troepen, en Groep 22 verzorgt de training van iedereen. De Lightning Force wordt gezamenlijk bemand met de Fleet Air Arm, en de Chinooks vallen onder het Joint Helicopter Command in plaats van alleen onder de RAF.

LuchtmachtoppermaarschalkHeer Harv SmythChef van de luchtmachtstaf · in functie sinds 2025

Lucht- en ruimtecommando

Personeel

Het luchtmachtpersoneel

Ministerie van Defensie, Whitehall

De chef van de luchtmachtstaf en de luchtmachtstaf binnen het ministerie van Defensie: beleid, programma, budget en de positie van de RAF binnen het kabinet van chefs van stafchefs.

Hoofdkwartier

Lucht- en ruimtecommando

RAF High Wycombe

Het operationele hoofdkwartier van de RAF, voorheen bekend als Air Command, is hier gevestigd sinds 1 september 2026. De vier groepen rapporteren eraan.

Frontlinie

Groep nr. 1

De gevechtsluchtmacht, de luchttransportmacht, de bewakings- en verkenningsmacht en het Lucht- en Ruimteoorlogscentrum: Typhoon, Lightning, Poseidon, Wedgetail, Rivet Joint, Voyager, Atlas en C-17.

Steun

Groep nr. 2

De mensen en de plaatsen: de luchtmachtbases zelf, de beveiliging van de strijdkrachten, het RAF Regiment, de Royal Auxiliary Air Force, medische, logistieke en communicatie-eenheden.

Operaties

Groep nr. 11

Commandovoering en controle van luchtoperaties wereldwijd, de luchtverdediging van het Verenigd Koninkrijk via het National Air and Space Operations Centre, en de 83 Expeditionary Air Group in het Midden-Oosten. Hervormd op 1 november 2018.

Opleiding

Groep nr. 22

RAF Cranwell

Officiers-, rekruten- en bemanningsopleidingen voor de RAF, specialistische opleidingen voor alle drie de krijgsmachtonderdelen, het RAF College en de luchtcadetten.

Gewricht

Gezamenlijk Helikoptercommando

JHC

Een gezamenlijk commando van de drie krijgsmachtonderdelen, waarbij de Chinook-eskaders van de RAF samenwerken met helikopters van het leger en de Royal Navy.

In dienst

Wat de Royal Air Force tegenwoordig vliegt.

Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.

Type	Rol	In dienst	Sinds	Eenheden	Notities
Eurofighter Typhoon FGR4In dienst	Multifunctionele gevechtsvliegtuig	124	2003	—	Op 1 april 2026 waren er 124 vliegtuigen in onderhoud, waarvan 111 in gebruik waren – een daling ten opzichte van de 137 vliegtuigen in onderhoud in 2024. Meer Op 1 juli 2025 bestond de vloot uit vier vliegtuigen van Tranche 1, 67 van Tranche 2 en 40 van Tranche 3, en 26 van de 30 machines van Tranche 1 waren reeds gesloopt.
Lockheed Martin Lightning F-35BIn dienst	Stealth multirole gevechtsvliegtuig, korte start en verticale landing	47	2018	—	47 personen in actieve dienst op 1 april 2026, die allemaal als actief dienend worden beschouwd, een stijging ten opzichte van 35 twee jaar eerder.
Boeing Poseidon MRA1In dienst	Maritieme patrouille en onderzeebootbestrijding	9	2020	—	Negen agenten in actieve dienst en negen in dienst op 1 april 2026 — dit aantal is sinds 2022 niet veranderd.
Boeing Wedgetail AEW1In dienst	Luchtgebaseerde vroegtijdige waarschuwing en controle	3	2026	—	Drie vliegtuigen. In 2019 werden er vijf besteld voor ongeveer 1,98 miljard dollar, maar in de geïntegreerde evaluatie van 2021 werd de bestelling teruggebracht tot drie. Meer Dit type is nog niet opgenomen in de uitrustingsstatistieken van het Ministerie van Defensie voor 2026, dus er is geen officieel aantal in gebruik zijnde exemplaren.
Boeing Airseeker RC-135W klinknagelverbindingIn dienst	Signaalintelligentie	3	2013	—	Drie voertuigen in gebruik en drie in dienst vanaf 1 april 2026.
Beechcraft Shadow R1In dienst	Tactische inlichtingen, bewaking en verkenning	8	2009	—	Acht voertuigen zijn per 1 april 2026 in gebruik, waarvan er vijf daadwerkelijk in dienst zijn, een daling ten opzichte van de zes voertuigen die een jaar eerder in dienst waren.
General Atomics Protector RG1In dienst	Gewapende inlichtingen, bewaking en verkenning, op afstand bestuurd.	16	2025	—	16 toestellen zijn op 1 april 2026 in dienst, waarvan negen daadwerkelijk in gebruik zijn — het eerste jaar dat dit type in de statistieken van het Ministerie van Defensie voorkomt.
Airbus Atlas C1In dienst	Tactisch en strategisch luchttransport	22	2014	—	22 voertuigen in actieve dienst en 22 in gebruik per 1 april 2026, het volledige orderboek.
Boeing Globemaster C-17AIn dienst	Strategisch luchttransport	8	2001	—	Acht agenten in actieve dienst en acht in dienst op 1 april 2026; dit aantal is de afgelopen vijf jaar niet veranderd.
Airbus Voyager KC2/KC3In dienst	Luchtbijtanken en strategisch transport	14	2012	—	14 voertuigen in dienst en 14 in gebruik op 1 april 2026. Meer De RAF beschrijft een kernvloot van acht militair geregistreerde vliegtuigen plus één civiel geregistreerd vliegtuig, met nog eens vijf commercieel beschikbare en terugroepbare toestellen.
Dassault Envoy IV CC1In dienst	Commando ter ondersteuning van luchttransport	2	2022	—	Twee voertuigen in gebruik en twee in dienst vanaf 1 april 2026.
Boeing Chinook HC6AIn dienst	Zware transporthelikopter ter ondersteuning	45	1980	—	45 toestellen in actieve dienst per 1 april 2026, waarvan 36 in de daadwerkelijke operationele vloot, een daling ten opzichte van de 59 toestellen in actieve dienst in 2022. Meer Janes telde, na het bestuderen van het Defensie-investeringsplan 2026, ongeveer 51 vliegtuigen van drie typen: 8 HC5's, 14 HC6's en ongeveer 29 HC6A's. De statistiek van het Ministerie van Defensie is het latere en lagere aantal en wordt hier gebruikt.
Airbus Jupiter HC2In dienst	Lichte utiliteitshelikopter	6	2025	—	Zes vliegtuigen. Het type is te nieuw om apart te verschijnen in de uitrustingstabellen van 2026, waar de Jupiter-lijn bestaat uit de zeven HT1-trainingsvliegtuigen.
BAE Systems Hawk T2In dienst	Geavanceerde snelle straaljager-trainer	28	2009	—	28 voertuigen in gebruik en 28 in dienst op 1 april 2026, ongewijzigd sinds 2022.
BAE Systems Hawk T1In dienst	Demonstratie en ondersteuning van een straaltrainer	24	1976	—	Op 1 april 2026 waren er 24 treinen in gebruik, waarvan 18 in bedrijf. Dit is een daling ten opzichte van de 67 treinen die op 1 april 2024 in gebruik waren.
Beechcraft Texan T1In dienst	Basis snelstraalvliegtuig trainingsvliegtuig	14	2018	—	14 toestellen in gebruik vanaf 1 april 2026. Er wordt geen cijfer voor het aantal operationele toestellen gepubliceerd, omdat het vliegtuig wordt geëxploiteerd onder een beschikbaarheidscontract.
Grob Prefect T1In dienst	Elementaire vliegtrainer	23	2016	—	23 toestellen in bedrijf vanaf 1 april 2026. De exploitatie vindt plaats onder een beschikbaarheidscontract, waardoor er geen cijfers over het aantal operationele toestellen worden gepubliceerd.
Embraer Phenom T1In dienst	Multi-engine pilot trainer	5	2016	—	Vijf toestellen in bedrijf vanaf 1 april 2026. Ze worden geëxploiteerd onder een beschikbaarheidscontract, waardoor er geen cijfers over het aantal in gebruik zijnde toestellen worden gepubliceerd.
Grob Tutor T1In dienst	Elementair trainer en luchtvaartervaring	91	1999	—	91 toestellen in gebruik op 1 april 2026. Dit is het cijfer voor alle drie de krijgsmachtonderdelen; er wordt geen telling gepubliceerd voor vliegtuigen die onder onderhoudscontracten vallen.
Grob Viking T1In dienst	Zweefvliegen, luchtcadettentraining	81	1984	—	81 voertuigen in gebruik op 1 april 2026, waarvan 54 in dienst, het hoogste aantal in dienst zijnde voertuigen sinds 2023.
Airbus Juno HT1In dienst	Basis helikoptertrainer	29	2016	—	29 toestellen in bedrijf vanaf 1 april 2026. De exploitatie vindt plaats onder een beschikbaarheidscontract, waardoor er geen cijfers over het aantal operationele toestellen worden gepubliceerd.
Airbus Jupiter HT1In dienst	Geavanceerde helikoptertrainer	7	2016	—	Zeven toestellen in bedrijf vanaf 1 april 2026. Ze worden geëxploiteerd onder een beschikbaarheidscontract, waardoor er geen cijfers over het aantal in gebruik zijnde toestellen worden gepubliceerd.

Tyfoon FGR4124

Bijlesgever T191

Viking T181

Lightning F-35B47

Chinook HC6A45

Juno HT129

Hawk T228

Hawk T124

Op bestelling

Type	Besteld	Eerste levering	Notities
Lockheed Martin Lightning F-35AOp bestelling	12		Aangekondigd op 25 juni 2025 en de meest ingrijpende verandering in de rol van de RAF in een generatie: de F-35A zal beschikbaar zijn voor de nucleaire afschrikkingsmissie van de NAVO in geval van een crisis, de eerste Britse nucleaire capaciteit die vanuit de lucht kan worden ingezet sinds de WE.177 in 1998 werd teruggetrokken. Meer De vliegtuigen gaan naar Squadron 207, de operationele conversie-eenheid op RAF Marham, waar ze dankzij hun grotere vliegbereik en lagere onderhoudsbehoefte ook betere trainingstoestellen zijn dan de F-35B. De kernkoppen zouden Amerikaanse B61-12 wapens zijn die onder NAVO-afspraken vallen, en geen Britse.
Lockheed Martin Lightning F-35BOp bestelling	15		De rest van de 27 vliegtuigen van de tweede fase werd in juni 2025 aangekondigd. Meer Het door Groot-Brittannië vastgestelde streefgetal voor het programma blijft 138 vliegtuigen van alle typen gedurende de gehele looptijd, een cijfer dat voor het eerst werd genoemd in 2015 en nooit formeel is herzien, tegenover 47 vliegtuigen die op 1 april 2026 in gebruik zullen zijn.
Boeing Chinook H-47(ER)Op bestelling	14	2028	Veertien Chinook-helikopters met een groter vliegbereik, een digitale cockpit en een automatisch vluchtbesturingssysteem, besteld in maart 2024, met levering tussen 2028 en 2032. Meer Het programma van 1,4 miljard pond werd in mei 2021 aangekondigd, met leveringen vanaf 2026, dus het is ongeveer drie jaar later dan gepland. Het Defensie-investeringsplan voor 2026 voegt een tweede tranche toe in de jaren 2030 en bevestigt dat de 29 HC6A's vóór 2030 geleverd zullen worden, waardoor er een gat in het zware transportaanbod ontstaat.
Wereldwijd gevechtsvliegtuigprogramma (Tempest)Op bestelling	—	2035	Een zesde-generatie gevechtsvliegtuig, ontwikkeld in samenwerking met Japan en Italië op basis van een verdrag dat in december 2023 werd ondertekend en in oktober 2024 door het Verenigd Koninkrijk werd geratificeerd, moet de Typhoon vanaf 2035 vervangen. Meer Het Ministerie van Defensie heeft sinds 2021 2 miljard pond toegezegd en meer dan 12 miljard pond begroot voor de komende tien jaar; het Defensie-investeringsplan van juni 2026 reserveert meer dan 8 miljard pond voor de komende vier jaar. Een vliegend demonstratiemodel bevindt zich in de laatste fase van de assemblage voor een eerste vlucht in 2027. Er is nog geen aantal vliegtuigen bekendgemaakt.
Gezamenlijk gevechtsvliegtuigOp bestelling	—		Een nationaal programma ter waarde van 300 miljoen pond in het Defensie-investeringsplan van 2026 om een autonoom vliegtuig te ontwikkelen dat naast bemande gevechtsvliegtuigen kan vliegen, waarbij een demonstratiemodel naar verwachting in 2030 gereed zal zijn. Meer Er zijn geen gegevens bekendgemaakt over het type, de hoeveelheid of de ingebruiknamedatum.
Militair straaljager-trainingsvliegtuig, type niet geselecteerdOp bestelling	—		Het Defensie-investeringsplan van juni 2026 reserveerde 360 miljoen pond voor de herkapitalisatie van het militaire straaljageropleidingssysteem, dat zowel de trainingsvloot van snelle straaljagers als de Hawk T1's van de Red Arrows omvat. Meer Er wordt bewust geen specifiek vliegtuig genoemd. De Boeing-Saab T-7A Red Hawk, de Leonardo M-346 en de Koreaanse T-50 maken nog steeds kans, en de verdeling van de werkzaamheden tussen het VK en de VS is een actueel politiek thema.

Voorheen in bedrijf

Elk type dat de Royal Air Force heeft uitgefaseerd, is inmiddels buiten gebruik gesteld.

84 typen, van de Avro 504 tot de General Atomics Reaper MQ-9A. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.

Type	Rol	Piek	Geserveerd	Vervangen door	Notities
General Atomics Reaper MQ-9A	Gewapende inlichtingen, bewaking en verkenning, op afstand bestuurd.	9	2007–2025	Beschermer RG1	Negen verdachten op 1 april 2025 en geen enkele een jaar later.
Airbus Puma HC1/HC2	Middelzware ondersteuningshelikopter	20	1971–2025	Jupiter HC2 en andere typen	20 toestellen in gebruik vanaf 1 april 2025, geen enkele in de actieve vloot, en volledig verdwenen tegen 2026.
Lockheed Hercules C1/C3/C4/C5	Tactische luchttransport	—	1967–2023	Atlas C1	Op 1 april 2023 waren er 13 C-130J toestellen in gebruik, en een jaar later geen enkele meer.
Bell Griffin HT1/HAR2	Hulp- en trainingshelikopter	3	1997–2023	Jupiter HT1 en Jupiter HC2	Op 1 april 2022 zaten er drie vast, een jaar later geen enkele meer.
British Aerospace 146 CC2/C3	Commandoondersteuning en tactisch transport	—	1986–2022	Envoy IV CC1	Vier vliegtuigen in dienst van No. XXXII (The Royal) Squadron, die in 2022 buiten dienst zijn gesteld.
Boeing Sentry AEW1	Luchtgebaseerde vroegtijdige waarschuwing en controle	—	1991–2021	Wedgetail AEW1	Er werden er zeven gekocht; de vloot was voor de terugtrekking tot een handvol schepen gekrompen.
Raytheon Sentinel R1	Luchtradar op afstand en grondbewaking	5	2008–2021	—	Vijf vliegtuigen.
Shorts Tucano T1	Basisvlieginstructeur	—	1989–2019	Texaanse T1	Er werden er 130 gebouwd door Shorts in Belfast.
Panavia Tornado GR1/GR4	Aanval, onderschepping en verkenning	—	1979–2019	Typhoon FGR4 en Lightning F-35B	De ruggengraat van de offensieve luchtmacht van de RAF gedurende vier decennia. Het eerste toestel ging naar de Tri-national Tornado Training Establishment op RAF Cottesmore en nummer 100. Meer Het IX (Bomber) Squadron werd in 1982 de eerste frontlinie-eenheid. Negenenveertig GR1's werden in 1991 naar de Golfregio gestuurd, waar er zes verloren gingen tijdens aanvallen op laagvliegende Iraakse vliegvelden. Het type vloog vervolgens boven de Iraakse no-flyzones, Kosovo, opnieuw Irak in 2003, Libië in 2011 en Operatie Shader vanaf 2014, waarbij het Storm Shadow, Brimstone en Paveway IV vervoerde. De Britse vliegtuigen werden geassembleerd door British Aerospace in Warton. Het squadron werd in 2019 buiten dienst gesteld.
AgustaWestland Merlin HC3/HC3A	Middelzware ondersteuningshelikopter	—	2001–2016	—	De Merlin-helikopters van de RAF vlogen in Irak en Afghanistan en werden in hun geheel overgedragen aan de Commando Helicopter Force van de Royal Navy tussen 2014 en 2016 als onderdeel van de herstructurering die volgde op het Harrier-besluit.
Westland Sea King HAR3/HAR3A	Zoek- en reddingsactie	—	1978–2015	—	De gele Sea King was het meest in het oog springende symbool van de inzet van de RAF: bergreddingsoperaties in Wales en Schotland, reddingsacties vanaf kliffen en op zee langs de kust, en de reddingsoperaties op de Falklandeilanden. Meer De militaire zoek- en reddingsdiensten in het Verenigd Koninkrijk werden in 2015 overgedragen aan een civiele aannemer, waarna de RAF ermee stopte en alleen de bergreddingsdienst behield.
Vickers VC10 C1K/K3/K4	Luchtbijtanken en strategisch transport	—	1966–2013	Voyager KC2/KC3	De RAF heeft de VC10 47 jaar lang gebruikt, eerst als transportvliegtuig bij No. 10 Squadron en later als tankvliegtuig. Meer In 2011 vlogen drie VC10's boven Libië 422 vluchten en losten ze bijna tien miljoen kilogram brandstof. Samen met de TriStars werden ze in 2013 uit dienst genomen toen de AirTanker-regeling van start ging.
Lockheed TriStar K1/KC1/C2	Luchtbijtanken en strategisch transport	—	1984–2013	Voyager KC2/KC3	Negen voormalige passagiersvliegtuigen, omgebouwd na de Falklandoorlog, brachten het tekort van de RAF aan langeafstandstransport- en tankvliegtuigen aan het licht.
Panavia Tornado F2/F3	Onderschepper	—	1985–2011	Tyfoon FGR4	De Tornado, gebouwd voor de langeafstandsinterceptie van Sovjetbommenwerpers boven de Noordzee, heeft zich in geen enkele andere rol echt thuis gevoeld. Achttien F3's werden in 1991 in de Golf gestationeerd. Meer Het toestel werd in het Verenigd Koninkrijk ingezet voor snelle reactie tot de Typhoon die rol overnam en in 2011 buiten gebruik werd gesteld.
Hawker Siddeley Nimrod R1	Signaalintelligentie	3	1974–2011	Airseeker RC-135W klinknagelverbinding	Drie vliegtuigen.
Hawker Siddeley Dominie T1	Navigator-trainer	—	1965–2011	—	Een militaire HS.125 werd 46 jaar lang gebruikt voor de opleiding van navigators en wapensysteemofficieren op RAF Cranwell.
British Aerospace Harrier GR5/GR7/GR9	Luchtsteun en verkenning op korte afstand	—	1989–2010	—	De tweede generatie Harrier, een doorontwikkeling van de McDonnell Douglas AV-8B, geassembleerd door British Aerospace in het Verenigd Koninkrijk. Meer Het toestel vloog boven Irak, Kosovo, Sierra Leone en Afghanistan en, in het kader van Joint Force Harrier, vanaf vliegdekschepen van de Royal Navy. De strategische defensie- en veiligheidsherziening van 2010 besloot het toestel direct uit te faseren: de laatste RAF Harrier-missies vonden plaats in december 2010 en de toestellen werden later verkocht aan het Amerikaanse Korps Mariniers voor reserveonderdelen. Groot-Brittannië beschikte tot de komst van de F-35B helemaal niet over vliegtuigen met vaste vleugels die vanaf vliegdekschepen opereerden.
Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR2	Maritieme patrouille en onderzeebootbestrijding	—	1969–2010	Poseidon MRA1, na een onderbreking van negen jaar.	Het eerste straalvliegtuig ter wereld voor maritieme patrouilles, ontwikkeld op basis van het Comet-passagiersvliegtuig. Meer Nimrods jaagden op Sovjetonderzeeërs in de Noord-Atlantische Oceaan, zochten in 1982 naar de Argentijnse vloot en voerden inlichtingenmissies uit boven Afghanistan en Irak. XV230 ging op 2 september 2006 verloren nabij Kandahar na een brand in de lucht na een tankbeurt in de lucht, waarbij alle veertien inzittenden om het leven kwamen – het grootste verlies aan Britse levens in één gevecht tijdens de campagne in Afghanistan. Het Haddon-Cave-rapport van 28 oktober 2009 noemde de veiligheidsanalyse van het vliegtuig "een betreurenswaardige prestatie van begin tot eind" en beschuldigde het Ministerie van Defensie ervan de veiligheid op te offeren aan kostenbesparing.
BAE Systems Nimrod MRA4	Maritieme patrouille, geannuleerd	0	1996–2010	Poseidon MRA1	Er werden oorspronkelijk 21 vliegtuigen besteld, dat aantal werd in 2008 teruggebracht tot negen; er werden er vijf gebouwd, maar geen enkele is in gebruik genomen.
SEPECAT Jaguar GR1/GR3	Aanval en verkenning	—	1973–2007	Tyfoon FGR4	Twaalf werden in 1991 naar de Golf uitgezonden.
English Electric Canberra	Bommenwerper-, verkennings- en doelfaciliteiten	—	1951–2006	—	Vijfenvijftig jaar in dienst bij de RAF, de langste diensttijd van alle Britse straaljagers. Meer Het begon als de eerste straaljagerbommenwerper van de RAF, die in 1956 bommen afwierp op Egyptische vliegvelden bij Suez, en eindigde als het PR9-verkenningsvliegtuig voor grote hoogte, dat in 2003 boven Irak en Afghanistan vloog voordat het in 2006 uit dienst werd genomen.
Westland Wessex HC2	Ondersteuningshelikopter	—	1964–2003	Puma en Griffin	Een in licentie gebouwde Sikorsky S-58 met Britse turbines. De RAF Wessex-toestellen vlogen in Noord-Ierland, Cyprus, Hongkong en Belize; de laatste verliet de dienst bij No. 84 Squadron op RAF Akrotiri in 2003. Meer Sommige lijsten vermelden een eerdere uitfaseringdatum voor het type, omdat ze alleen de eerste generatie meetellen.
Hawker Siddeley Harrier GR1/GR3	Luchtsteun en verkenning op korte afstand	—	1969–1994	Harrier GR5/GR7	Het eerste operationele verticale en korte startstraalvliegtuig van welke luchtmacht dan ook. Bij de RAF in Duitsland verspreidde het zich over bossen en landweggetjes om een aanval op de vliegvelden te overleven; in 1982 nr. Meer 1 Squadron vervoerde GR3's naar het zuiden, naar de Falklandeilanden, aan boord van de Atlantic Conveyor en verzorgde luchtsteun vanaf de HMS Hermes.
Blackburn Buccaneer S2	Maritieme aanval en aanval op lage hoogte	—	1969–1994	Tornado GR1	Ontworpen voor de Royal Navy en overgenomen door de RAF toen de vliegdekschepen verdwenen. Meer Het was het beste aanvalsvliegtuig op lage hoogte van zijn generatie en werd tot het einde van zijn levensduur nog ingezet in de oorlog, waar het in 1991 Tornado's boven Irak met behulp van laserstralen aanwees.
Straatverkoper Jager	Gevechtsvliegtuig en grondaanval	—	1954–1994	Bliksem, Harrier en Jaguar	De Hunter was het mooiste vliegtuig dat de RAF ooit heeft gevlogen en, in de FGA9-uitvoering, een van de meest nuttige: het voerde grondaanvallen uit in Aden, de Radfan en ten oosten van Suez tot in de jaren zeventig. Meer Tweezits lesvliegtuigen bleven tot 1994 in dienst bij de Buccaneers in Lossiemouth.
BAC Jet Provost	Basis straaltrainer	—	1955–1993	Tucano T1	Het basisopleidingstoestel van de RAF gedurende bijna veertig jaar en het vliegtuig waarmee de meeste piloten van de RAF tijdens de Koude Oorlog hun eerste straaljagervlucht maakten.
Handley Page Victor B1/B2/K2	Strategische bommenwerper, later tankvliegtuig	—	1957–1993	VC10 en TriStar tankers	De meest geavanceerde van de drie V-bommenwerpers en ook de langst in gebruik, want toen de bommenwerperrol eindigde, werd het toestel de tanker van de RAF. Meer Victors maakte Black Buck mogelijk in 1982 en bevoorraadde de strijdkrachten tijdens de Golfoorlog in 1991 voordat ze in 1993 met pensioen gingen.
McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR2	Onderscheppingsvliegtuig, aanvalsvliegtuig en verkenningsvliegtuig	—	1969–1992	Tornado F3	De Britse Phantoms werden uitgerust met Rolls-Royce Spey turbofanmotoren, waardoor ze andere vliegtuigen werden dan de Amerikaanse originelen, en niet per se betere. Meer Ze dienden in Duitsland, in de luchtverdedigingsregio van het Verenigd Koninkrijk en, na de Falklandoorlog, in een detachement in Port Stanley. De laatsten gingen in 1992 met pensioen.
Avro Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW2	Maritieme patrouille en luchtalarm.	—	1951–1991	Nimrod MR1, daarna E-3D Sentry	Een Lincoln-bommenwerper werd omgebouwd tot een maritiem patrouillevliegtuig, met vier Griffon-motoren en een geluid dat de bemanning nooit meer vergat. Meer De maritieme versie werd in 1970 vervangen door de Nimrod, maar de AEW2-conversies bleven tot 1991 in gebruik als de enige Britse vliegtuigen voor luchtbewaking, ruim na hun redelijke levensduur, omdat de Nimrod AEW3 die ze had moeten vervangen in 1986 werd geannuleerd.
Engelse elektrische bliksem	Onderschepper	—	1959–1988	Phantom FGR2 en Tornado F3	De enige in Groot-Brittannië zelf ontwikkelde supersonische onderscheppingsjager die de squadronfase bereikte, en een toestel met een buitengewone klimsnelheid en vrijwel geen bereik. Meer Het toestel stond bijna dertig jaar lang in staat van paraatheid om Sovjet-verkenningsvliegtuigen boven de Noordzee te bestrijden. Het Witte Boek van Sandys uit 1957 annuleerde de jachtvliegtuigen die daarop zouden volgen.
Avro Vulcan B1/B2	Strategische bommenwerper	—	1956–1984	Polaris, daarna Tornado GR1	De meest herkenbare van de V-bommenwerpers en de enige die daadwerkelijk bommen heeft afgeworpen. Meer Het toestel vervoerde eerst Blue Danube, vervolgens Yellow Sun en de Blue Steel-afstandsraket, en verloor zijn strategische rol toen Polaris in 1969 de taken overnam. In 1982 voerden Vulcans de Black Buck-missies uit van Ascension naar Port Stanley, een afstand van bijna 6.600 zeemijl met maximaal elf Victor-tankers in de keten, en werden twee jaar later uit dienst genomen.
Follandmug T1	Gevorderde trainer	—	1962–1979	Hawk T1	Een klein, lastig, maar heerlijk vliegtuigje dat RAF-straaljagerpiloten opleidde in Valley en van 1965 tot 1980 bij de Red Arrows vloog, totdat de Hawk het verving.
Gloster-meteoriet	Gevechtsvliegtuig, later doelsleepvlucht en proeven	—	1944–1977	Jager en speerwerper	Het enige geallieerde straaljager dat daadwerkelijk in de Tweede Wereldoorlog in actie is gekomen, voor het eerst ingezet tegen V-1-vliegbommen boven Zuid-Engeland in 1944. Meer Het toestel werd als gevechtsvliegtuig overtroffen door de Korea, maar bleef tot 1977 in gebruik voor het slepen van doelen en testvluchten.
Korte Belfast C1	Buitengewone strategische luchttransport	10	1966–1976	—	Tien vliegtuigen.
Bristol Britannia C1/C2	Strategisch transport	—	1959–1975	VC10 en Belfast	Het langeafstandstransportvliegtuig met turbopropmotoren van de RAF uit de jaren 60, gebruikt door de squadrons 99 en 511 op de routes naar het Verre Oosten en de Golfregio.
de Havilland Comet C2/C4	Strategisch transport	—	1956–1975	VC10	De Comets van Squadron 216 maakten de RAF in 1956 de eerste luchtmacht ter wereld die een straaltransportvliegtuig in gebruik nam. Het toestel werd later de Nimrod.
de Havilland Vampire	Jachtbommenwerper en trainer	—	1946–1972	Venom en Hunter	De T11 was de tweede straaljager van de RAF en de eerste met één motor. Deze tweezits T11-trainer bleef vele jaren langer in gebruik dan de straaljagers en leerde een generatie piloten hoe ze met straaljagers moesten vliegen.
Gloster speer	Onderscheppingsvoertuig voor alle weersomstandigheden	—	1956–1968	Bliksem	De eerste deltavleugel-jager van de RAF, geschikt voor alle weersomstandigheden, was groot, zwaar en had een korte levensduur. Hij was al verouderd toen de Lightning arriveerde en was in 1968 alweer uit productie.
Vickers Valiant	Strategische bommenwerper	—	1955–1965	Vulcan en Victor	De eerste V-bommenwerper en het vliegtuig waarmee de RAF in 1955 de Britse nucleaire afschrikking bestreed. Meer Valiants bombardeerden in 1956 Egyptische vliegvelden bij Suez en lieten tijdens de tests in de Stille Oceaan de eerste Britse waterstofbom vallen. De hele vloot werd in 1964 en 1965 aan de grond gezet en gesloopt nadat metaalmoeheid in de vleugelspanten was geconstateerd, een direct gevolg van het overschakelen van de vliegtuigen naar laagvliegen.
BAC TSR-2	Aanval en verkenning, geannuleerd	0	1964–1965	F-111K, ook geannuleerd; uiteindelijk Tornado GR1	Eén vliegtuig heeft gevlogen; twee andere waren voltooid of bijna voltooid en de rest lag op de mallen in stukken.
de Havilland Mosquito	Lichte bommenwerper, nachtjager, verkenningsvliegtuig en pathfinder	—	1941–1963	Meteoriet, vampier en Canberra	Gebouwd van hout, onbewapend in de bommenwerperversie en snel genoeg om geen bewapening nodig te hebben. Meer De Mosquito voerde precisiebombardementen, nachtgevechten, routeplanning, fotoverkenning en aanvallen op zee uit, en had een van de laagste verliespercentages binnen Bomber Command.
de Havilland Venom	Jachtbommenwerper en nachtjager	—	1952–1962	Jager en speerwerper	Een doorontwikkelde Vampire met een dunnere vleugel en meer vermogen, die veelvuldig werd ingezet in het Midden-Oosten en het Verre Oosten, onder meer tegen Egyptische vliegvelden bij Suez in 1956 en in Malaya en Aden.
Bristol Beaufighter	Nachtjager en anti-scheepvaartstaking	—	1940–1960	Mug en bandiet	De eerste effectieve nachtjager van de RAF, omdat hij groot genoeg was om de eerste luchtgedragen radar te dragen en zwaar genoeg bewapend om een bommenwerper in één aanval te vernietigen. Meer Het werd later het aanvalsvliegtuig tegen schepen van de aanvalseskaders van het Kustcommando.
Supermarine Spitfire	Jachtvliegtuig en fotoverkenning	—	1938–1957	Meteoriet en Vampier	Het vliegtuig dat het land zich herinnert, en eerlijk gezegd het enige Britse jachtvliegtuig dat aan het begin van de oorlog in productie was en aan het einde ervan nog steeds competitief was. Er werden er vierentwintig gebouwd. Meer De laatste operationele missie van de RAF werd uitgevoerd door een PR19 voor fotoverkenning in 1954 en de allerlaatste vlucht van de RAF vond plaats in 1957. Sindsdien heeft de Battle of Britain Memorial Flight de Spitfires continu in de lucht gehouden, dus strikt genomen is de RAF nooit gestopt met het gebruik van dit type toestel.
Canadair Sabre F4	Dagvechter	—	1953–1956	Jager	Ongeveer 430 door Canadair gebouwde Sabres werden aan de RAF geleverd in het kader van het Mutual Defense Assistance Programme; het exacte aantal verschilt per bron en moet daarom als een schatting worden beschouwd.
Avro Lancaster	Zware bommenwerper	—	1942–1956	Lincoln, daarna Canberra	Het vliegtuig dat het grootste deel van de oorlogsmissies van Bomber Command uitvoerde. Het vloog de Dams-aanval in mei 1943, het Ruhrgebied, Hamburg, Berlijn en Dresden, en vervoerde de Tallboy en de Grand Slam. Meer Maritieme verkenningsversies waren tot halverwege de jaren vijftig in dienst bij Coastal Command.
Vickers Wellington	Middelzware bommenwerper en maritieme patrouille	—	1938–1953	Lancaster en Halifax	De standaardbommenwerper van de RAF aan het begin van de oorlog, gebouwd op de geodetische structuur van Barnes Wallis, maakte het toestel beroemd omdat het zelfs met grote ontbrekende onderdelen kon terugkeren. Meer Het bleef in de Middellandse Zee en bij het kustcommando nog lang in actieve dienst, ook nadat de zwaardere schepen de overhand hadden gekregen in Europa.
Hawker Tempest	Gevechtsvliegtuig en grondaanval	—	1944–1953	Vampier en gif	Een herontworpen Typhoon met een dunne laminaire-stroomvleugel en een van de snelste zuigermotorjagers op lage hoogte van de hele oorlog. Meer De squadrons van de Tempest schoten een groot deel van de V-1-vliegbommen neer die in 1944 Zuid-Engeland bereikten.
Handley Page Halifax	Zware bommenwerper en speciale taken	—	1940–1952	Lancaster en Lincoln	De andere viermotorige zware bommenwerper van Bomber Command, minder bekend dan de Lancaster en veel breder ingezet: bombardementen, maritieme patrouilles, het slepen van zweefvliegtuigen en het droppen van agenten en voorraden voor verzetsbewegingen in bezet Europa.
Fairey-slag	Lichte bommenwerper	—	1937–1949	Blenheim en Boston	Verouderd nog voordat er een schot gelost was en toch verzonden werd. Meer Tijdens de Slag om Frankrijk in mei 1940 werden gevechtseskaders vernietigd bij aanvallen op de bruggen over de Maas; de eerste twee Victoria Crosses van de RAF in die oorlog werden tijdens een dergelijke aanval gewonnen. De overlevenden werden instructeurs en sleepvliegtuigen voor doelen.
Hawker-orkaan	Gevechtsvliegtuig en grondaanval	—	1937–1947	Tyfoon en storm	De Hurricane, en niet de Spitfire, deed in 1940 het meeste werk: hij was bij meer squadrons in gebruik, was gemakkelijker te repareren en schoot in de Slag om Groot-Brittannië meer Duitse vliegtuigen neer dan alle andere toestellen samen. Meer Het toestel werd vervolgens ingezet als jachtbommenwerper in Noord-Afrika, Malta, Rusland en Birma.
Noord-Amerikaanse Mustang III/IV	Langeafstandsgevechtsvliegtuig en verkenningsvliegtuig	—	1942–1947	Meteoriet en Vampier	De RAF vroeg om de Mustang, nam de eerste versies met Allison-motor in gebruik voor tactische verkenning en stelde voor om er een Merlin-motor in te bouwen – de aanpassing die er de beste langeafstandsescortejager van de oorlog van maakte. Meer RAF Mustang III's en IV's escorteerden bommenwerpers en achtervolgden V-1's.
Korte Stirling	Zware bommenwerper, zweefvliegtuigtrekker en transportvliegtuig	—	1940–1946	Lancaster en Halifax	De eerste Britse zware bommenwerper met vier motoren, die werd belemmerd door een eis van het Ministerie van Luchtvaart dat de spanwijdte van de vleugels in een standaard hangar moest passen, waardoor de vlieghoogte beperkt was en het de meest kwetsbare van de drie zware bommenwerpers was. Meer Het toestel werd in 1944 uit de bombardementsdienst teruggetrokken en sleepte de rest van de oorlog zweefvliegtuigen bij Arnhem en op D-Day.
Noord-Amerikaanse Mitchell	Middelzware bommenwerper	—	1942–1946	Muggen en Canberra	Geleverd in het kader van Lend-Lease en gevlogen door No. 2 Group voor tactische bombardementen overdag boven Frankrijk en de Lage Landen, samen met Nederlandse en andere geallieerde bemanningen in dienst van de RAF.
Hawker Typhoon	Grondaanval	—	1941–1945	Storm	Een mislukking als onderscheppingsvliegtuig, maar uiteindelijk het beste grondaanvalsvliegtuig van de campagne in Noordwest-Europa. Meer Typhoons, bewapend met raketten en bommen, vernietigden Duitse pantsereenheden in de Falaise-pocket en bij Mortain, met een extreem hoog verlies aan piloten.
Boulton Paul Defiant	Geschutskoepeljager, later nachtjager en doelsleepboot	—	1939–1945	Beaufighter en Mosquito	Een jachtvliegtuig zonder voorwaarts gerichte kanonnen, alleen een geschutskoepel met vier machinegeweren. Het kende één goede dag boven Duinkerken, toen Duitse piloten het aanzagen voor een Hurricane, waarna het werd neergeschoten. Meer Het toestel werd in 1940 teruggetrokken uit de dagelijkse gevechten, maar bewees nuttige diensten als nachtjager en sleepvliegtuig voor doelen.
Armstrong Whitworth Whitley	Zware bommenwerper, maritieme patrouillevliegtuig en zweefvliegtuigsleepvliegtuig	—	1937–1945	Halifax en Lancaster	Een van de drie frontbommenwerpers van 1939, met de neus naar beneden in horizontale vlucht en zeer langzaam. Meer Whitley wierp de eerste RAF-pamfletten boven Duitsland af en de eerste bommen op Italië, waarna hij overstapte naar Coastal Command en de luchtlandingstroepen.
Gloster Gladiator	Vechter	—	1937–1945	Hurricane en Spitfire	De laatste tweedekker-jager van de RAF, die in 1939 verouderd was, vocht nog steeds in Noorwegen, boven Malta en in Oost-Afrika in 1940 en 1941, omdat er niets anders was om in te zetten.
Curtiss Tomahawk en Kittyhawk	Jachtvliegtuig en jachtbommenwerper	—	1941–1945	Spitfire en Mustang	De RAF en de luchtmachten van het Gemenebest in de Westelijke Woestijn gebruikten de P-40 in grote aantallen als jachtbommenwerper. Meer Boven de 15.000 voet was het toestel niet meer toereikend, maar daaronder voldeed het prima, en dat was precies waar de woestijnoorlog werd uitgevochten.
Boeing Fortress	Zware bommenwerpers, maritieme patrouille en elektronische oorlogsvoering.	—	1941–1945	—	De RAF testte de B-17 in 1941 als dagbommenwerper voor grote hoogte, maar vond de vroege versie ongeschikt en droeg het type over aan Coastal Command voor maritieme patrouilles over lange afstand en aan No. Meer 100 Groep voor radio-tegenmaatregelen.
Geconsolideerd Catalina	Maritieme patrouille-vliegboot	—	1941–1945	Sunderland en Shackleton	Het vliegschip met een groot vliegbereik dat werd ingezet tijdens de Atlantische konvooigevechten. Het was een RAF Catalina die de Bismarck in mei 1941 terugvond nadat de Royal Navy het contact had verloren.
Bristol Blenheim	Lichte bommenwerper en jager	—	1937–1944	Boston, Mitchell en Mosquito	In 1936 was de Blenheim sneller dan de jagers die hem moesten onderscheppen; tegen 1940 was het een dodelijke val, en de luchtaanvallen overdag op schepen en vliegvelden in 1940 en 1941 behoorden tot de meest kostbare operaties van de oorlog voor de betrokken bemanningen.
Handley Page Hampden	Middelzware bommenwerper en torpedobommenwerper	—	1938–1943	Lancaster en Halifax	De derde bommenwerper uit 1939, zo krap bebouwd dat bemanningsleden tijdens de vlucht niet van plaats konden wisselen. Meer Het toestel werd in 1942 teruggetrokken uit het Bomber Command en door het Coastal Command als torpedobommenwerper ingezet.
Gloster Gauntlet	Vechter	—	1935–1940	Gladiator en orkaan	Het was de laatste jager met open cockpit in dienst van de RAF en de eerste die een radargestuurde onderschepping uitvoerde, tijdens een experiment boven de Noordzee in 1937 dat rechtstreeks gericht was op het Dowding-systeem.
Hawker Hart	Lichte bommenwerper	—	1930–1939	Slag en Blenheim	Een tweedekker lichte bommenwerper, sneller dan de jachtvliegtuigen van zijn tijd, en de stamvader van een hele familie — Demon, Audax, Hind, Hardy — die een groot deel van de RAF in de jaren 30 uitrustte, zowel in eigen land als tijdens missies voor de bewaking van het Britse Rijk.
Hawker Fury	Onderschepper	—	1931–1939	Hurricane en Spitfire	De eerste jager van de RAF die in horizontale vlucht een snelheid van meer dan 200 mijl per uur kon bereiken, en het elegante hoogtepunt van de tweedekkerjager. Het is niet de Sea Fury, een ander en veel later ontwikkeld vliegtuig.
Handley Page Heyford	Zware bommenwerper	—	1933–1939	Whitley en Wellington	De laatste tweedekker zware bommenwerper in dienst van de RAF, met de romp onder de bovenste vleugel opgehangen. Meer Een Heyford was het vliegtuig dat werd gebruikt bij het experiment in Daventry in februari 1935, de eerste praktische demonstratie dat een vliegtuig door middel van radiogolven kon worden gedetecteerd.
Bristol Bulldog	Vechter	—	1929–1937	Gauntlet en Gladiator	Gedurende het grootste deel van de vroege jaren dertig was de Bulldog de uitrusting van ongeveer een derde van de voorloper van het RAF Fighter Command, de Air Defence of Great Britain. Douglas Bader verloor zijn benen in een van deze toestellen in 1931.
Avro 504	Trainingsvliegtuig, en vroege bommenwerper en nachtjager	—	1913–1933	Tutor en Hart-trainers	Het vliegtuig waarop het Royal Flying Corps, de Royal Naval Air Service en later de RAF twintig jaar lang leerden vliegen. Meer De Avro 504's voerden ook de eerste Britse strategische bombardementsaanval van de Eerste Wereldoorlog uit, op de Zeppelin-hangars in Friedrichshafen in november 1914.
Vickers Vimy	Zware bommenwerper	—	1919–1933	Virginia en Heyford	Gebouwd om Berlijn te bombarderen, maar te laat afgebouwd om dat nog te kunnen doen. Meer In dienst bij de RAF rustte het toestel de zware bommenwerpersquadrons van de jaren twintig uit en deed het dienst in Egypte en het Midden-Oosten; een civiel geregistreerde Vimy maakte in juni 1919 de eerste non-stop transatlantische vlucht.
Armstrong Whitworth Siskin	Vechter	—	1924–1932	Bulldog	Een van de eerste volledig metalen gevechtsvliegtuigen van de RAF en een steunpilaar van de zeer kleine thuisverdedigingsmacht van de jaren twintig, toen de hele RAF voor haar voortbestaan vocht.
Bristol F.2 gevechtsvliegtuig	Samenwerking tussen tweezitsgevechtsvliegtuig en leger	—	1917–1932	Audax en Atlas	De Brisfit kende een rampzalig debuut in april 1917, maar toen de bemanningen eenmaal hadden geleerd hoe ze ermee moesten vliegen als een eenzitter met een scherpe staart, werd het een van de beste vliegtuigen van de oorlog. Meer Het toestel bleef vijftien jaar in dienst bij de RAF, waarvan een groot deel werd ingezet voor imperiale politietaken in Irak en aan de Noordwestelijke Grens.
Airco DH.9 en DH.9A	Dagbommenwerper	—	1918–1931	Wapiti	De DH.9 was een minderwaardig vliegtuig dan de DH.4 die hij verving, vanwege een ontoereikende motor; de DH.9A met nieuwe motor was veel beter en werd de standaardbommenwerper van de RAF in de jaren twintig, die werd ingezet voor luchtverkeersleidingsoperaties in Irak, Aden en aan de Noordwestelijke Grens.
Sopwith Snipe	Vechter	—	1918–1926	Fuut, sijs en houtsnip	Het standaard gevechtsvliegtuig van de RAF aan het einde van de Eerste Wereldoorlog en gedurende het grootste deel van de jaren direct daarna, toen de luchtmacht werd teruggebracht van bijna 200 squadrons tot een paar dozijn.
Sop met kameel	Vechter	—	1917–1920	Watersnip	Het toestel wordt gecrediteerd met meer luchtoverwinningen dan enig ander geallieerd vliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog.
Airco DH.4	Dagbommenwerper en verkenningsvliegtuig	—	1917–1920	DH.9A	De beste Britse dagbommenwerper van de Eerste Wereldoorlog, snel genoeg om veel jagers te ontlopen, en het vliegtuig waarmee de Independent Force in 1918 haar aanvallen op Duitsland begon.
Handley Pagina O/400	Zware nachtbommenwerper	—	1918–1920	Vickers Vimy	De zware nachtbommenwerper van de RAF uit 1918 en de vliegtuigen van de Onafhankelijke Strijdkrachten, die de oorlog naar Duitse industriesteden brachten — het praktische begin van het idee van strategische bombardementen dat de luchtmacht de volgende dertig jaar zou vormgeven.
Sopwith Dolphin	Vechter	—	1918–1919	Watersnip	Een Sopwith met een naar achteren gespreide cockpit en het hoofd van de piloot door de bovenste vleugel, geschikt voor grote hoogte en ingezet tegen hoogvliegende Duitse verkenningsvliegtuigen in het laatste oorlogsjaar.
Sopwith Pup	Vechter	—	1916–1918	Kameel	Een jachtvliegtuig van de Royal Naval Air Service en het Royal Flying Corps, elegant en prachtig in balans, en het toestel waarmee Edwin Dunning in augustus 1917 de eerste landing op een bewegend schip maakte.
Sopwith drievlak	Vechter	—	1917–1918	Kameel	Een jachtvliegtuig van de Royal Naval Air Service waarvan de klimsnelheid de Duitsers zo verontrustte dat het een golf van driedekkerontwerpen op gang bracht, waaronder de Fokker Dr.I. Meer Na de fusie bereikten slechts weinigen de RAF-dienst.
Sopwith 1 1/2 Strutter	Tweezits jachtvliegtuig en bommenwerper	—	1916–1918	Kameel en DH.4	Het eerste Britse vliegtuig dat in gebruik werd genomen met een gesynchroniseerd machinegeweer dat door de propeller heen vuurde, en dat zowel door het Royal Flying Corps als de Royal Naval Air Service werd gevlogen.
SPAD S.VII	Vechter	—	1916–1918	Kameel en dolfijn	Een krachtige, snelle Franse jager, aangeschaft voor diverse squadrons van het Royal Flying Corps in Frankrijk en voor dienst in het Midden-Oosten, gewaardeerd om zijn vermogen om te duiken zonder te desintegreren.
SPAD XIII	Vechter	—	1917–1918	Kameel en snip	De krachtigere variant van de S.VII werd in kleine aantallen gebruikt door het Royal Flying Corps voordat Britse toestellen dit niveau bereikten.
Nieuport 11	Vechter	—	1916–1917	Nieuport 17 en Camel	Dit Franse toestel werd in 1916 gebouwd en gevlogen door het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service, in een tijd waarin Britse jachtvliegtuigen het zwaar aflegden tegen de Fokker-monovliegtuigen. Meer De eenheid was al niet meer in gebruik voordat de RAF werd opgericht; ze wordt hier vermeld omdat de RAF haar oorsprong vindt in de RFC en de RNAS.

Luchtbases

Waar de Royal Air Force vandaan vliegt, in binnen- en buitenland.

Zwarte pinnen zijn actieve stations, holle pinnen zijn de stations die gesloten zijn. Het Quick Reaction Alert-team is 24 uur per dag bereikbaar vanuit Lossiemouth in het noorden en Coningsby in het zuiden. De twaalf onderstaande vermeldingen betreffen radarstations, hoofdkwartieren of gesloten stations zonder vliegveld, en hebben daarom geen identificatiecode.

Actieve luchtmachtbasis Gesloten of reserverenKlik op een speld om de basispagina te openen.

Het Verenigd Koninkrijk

Vier van de 46 bases hierboven liggen buiten het Verenigd Koninkrijk, dus de wereldkaart moet worden uitgezoomd totdat de vliegvelden in eigen land niet meer van elkaar te onderscheiden zijn. Dezelfde markeringen nogmaals, maar dan zonder de overzeese bases.

Baseren	ICAO	Status	Startbaan	Eenheden en vliegtuigen
Ascension Island BasisAscension-eiland		Actief	—	Ascension Island Basis: Geen vliegtuig toegewezen
Vliegbasis Aldergrove van het Joint Helicopter CommandGraafschap Antrim, Noord-Ierland	EGAA	Actief	07/252.780 mgegroefd asfalt17/351.891 masfalt met poreuze wrijvingslaag	Squadron 502 (Ulster) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen
Leuchars StationFife, Schotland	EGQL	Actief	08/262.586 masfalt en beton	Leuchars vliegveld: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 612 (graafschap Aberdeen) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Luchtvaarteskader van universiteiten in Oost-Schotland: Type niet vermeld Luchtafweer van de RAF in Leuchars: Type niet vermeld
Ministerie van Defensie Boscombe DownWiltshire, Engeland	EGDM	Actief	05/233.205 masfalt met beton05N/23N766 m	Empire Test Pilots' School: Geen vliegtuig toegewezen
Mount Pleasant-complexOost-Falkland, Falklandeilanden	EGYP	Actief	10/282.589 masfalt en beton05/231.525 masfalt en beton	Vlucht nr. 1435: Tyfoon FGR4 Vlucht nr. 1312: Voyager KC3, Atlas C1 Vlucht nr. 1310: Chinook HC6A
Koninklijke Luchtmacht AkrotiriWestelijk soeverein basisgebied, Cyprus	LCRA	Actief	10/282.745 masfalt met beton	84e squadron: Jupiter HC2 Ondersteuningseenheid voor operaties op Cyprus: Geen vliegtuig toegewezen Griffin en Puma in Akrotiri: Griffin HAR2, Puma HC2
Koninklijke Luchtmacht Barkston HeathLincolnshire, Engeland	EGYE	Actief	06/241.868 masfalt met betonnen uiteinden10/281.318 masfalt met betonnen uiteinden	Reserve landingsplaats voor Cranwell: Type niet vermeld
Koninklijke luchtmacht BensonOxfordshire, Engeland	EGUB	Actief	01/191.825 masfalt	Squadron nr. 28 (Samenwerking met het leger): Chinook HC6A Squadron nr. XXII: Geen vliegtuig toegewezen Jupiter HC2 interim medium helikopter: Jupiter HC2 Gezamenlijk helikopterondersteuningseskader: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 606 RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Oxford University Air Squadron: Type niet vermeld Vlucht nr. 6: Luchtbeleving: Type niet vermeld 33e Squadron: Puma HC2 Squadron 230: Puma HC2
Koninklijke Luchtmacht BoulmerNorthumberland, Engeland		Actief	—	Squadron nr. XIX: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 20: Geen vliegtuig toegewezen Signaaleenheid nr. 144: Geen vliegtuig toegewezen 9e RAF-politie- en veiligheidseskader (lucht- en ruimtevaartcommandovoering): Geen vliegtuig toegewezen Controle- en rapportagecentrum: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht Brize NortonOxfordshire, Engeland	EGVN	Actief	07/253.050 m	Squadron nr. 10: Voyager KC2/KC3 Squadron nr. 101: Voyager KC2/KC3 Squadron nr. 99: Globemaster C-17A Squadron nr. XXIV: Globemaster C-17A, Atlas C1 30e Squadron: Atlas C1 Nr. LXX Squadron: Atlas C1 Test- en evaluatie-eskader nr. 206: Atlas C1 No. II Squadron RAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen 501 Squadron RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 622 RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 4624 RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 4626 RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 2624 van het RAuxAF-regiment: Geen vliegtuig toegewezen Britse Mobiele Luchtverplaatsingseskader: Geen vliegtuig toegewezen 47e Squadron: Hercules C4/C5
Koninklijke Luchtmachtacademie CranwellLincolnshire, Engeland	EGYD	Actief	08/262.081 masfalt met betonnen uiteinden01/191.462 masfalt met betonnen uiteinden06/241.197 mgras03/211.103 mgras	45e Squadron: Fenoom T1 Squadron nr. LVII: Prefect T1 Vliegopleidingsschool nr. 3: Prefect T1, Phenom T1 Vliegopleidingsschool nr. VI: Bijlesgever T1 Centrale Vliegschool: Geen vliegtuig toegewezen Luchtvaarteskader van universiteiten in de Oost-Midlands: Bijlesgever T1 RAF Officiersopleidingsacademie: Geen vliegtuig toegewezen 8e RAF-politie- en veiligheidseskader: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht ConingsbyLincolnshire, Engeland	EGXC	Actief	07/252.744 masfalt met beton	3e (Jacht)eskader: Tyfoon FGR4 Nr. XI (Jachtvliegtuig) Squadron: Tyfoon FGR4 Squadron nr. 12: Tyfoon FGR4 Squadron nr. 29: Tyfoon FGR4, Tyfoon T3 Nr. XLI Test- en Evaluatiesquadron: Tyfoon FGR4 Battle of Britain Memorial Flight: Spitfire, Orkaan, Lancaster, Dakota, Chipmunk Typhoon-demonstratieteam: Tyfoon FGR4 Integratiecel lucht- en landvervoer: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke luchtmacht CosfordShropshire, Engeland	EGWC	Actief	06/241.118 m	Squadron nr. 605 (graafschap Warwick) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Luchtvaarteskader van de Universiteit van Birmingham: Type niet vermeld Technische opleiding nr. 1: Geen vliegtuig toegewezen School voor Technische Opleiding nr. 2: Geen vliegtuig toegewezen Radioschool nr. 1: Geen vliegtuig toegewezen Defensieschool voor Fotografie: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht DigbyLincolnshire, Engeland		Actief	—	Gezamenlijke verbindingsdienst Digby: Geen vliegtuig toegewezen Signaaleenheid nr. 591: Geen vliegtuig toegewezen Signaaleenheid nr. 399: Geen vliegtuig toegewezen Opleiding voor hoogwerkers: Geen vliegtuig toegewezen Jachtvliegbasis en RCAF-basis Digby: Spitfire, Mug
Koninklijke luchtmacht FylingdalesNoord-Yorkshire, Engeland		Actief	—	2e Ruimtewaarschuwingseskader: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht GibraltarGibraltar	LXGB	Actief	09/271.798 masfalt	Koninklijke Luchtmacht Gibraltar: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht HaltonBuckinghamshire, Engeland	EGWN	Actief	02/201.161 mgras07/25868 mgras	Squadron nr. 7644 RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Luchtvaartopleidingsacademie: Geen vliegtuig toegewezen Centrale Opleidingsschool: Geen vliegtuig toegewezen School voor Technische Opleiding en het leerlingprogramma voor vliegtuigmonteurs: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht HenlowBedfordshire, Engeland		Actief	—	RAF Centrum voor Luchtvaartgeneeskunde: Geen vliegtuig toegewezen Gezamenlijke implementatiegroep voor wapenbeheersing: Geen vliegtuig toegewezen Forensische exploitatievlucht: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht High WycombeBuckinghamshire, Engeland		Actief	—	Hoofdkwartier Luchtcommando: Geen vliegtuig toegewezen Groep nr. 1: Geen vliegtuig toegewezen Groep nr. 2: Geen vliegtuig toegewezen Groep nr. 11: Geen vliegtuig toegewezen Groep nr. 22: Geen vliegtuig toegewezen 1e Ruimteoperatieseskader: Geen vliegtuig toegewezen Europese Luchtvaartgroep: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht HoningtonSuffolk, Engeland	EGXH	Actief	08/262.745 masfalt en beton	1e Eskader RAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 2623 van het RAuxAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen 3e RAF-politie (reserve) squadron: Geen vliegtuig toegewezen 2e RAF-politie-inlichtingeneskader: Geen vliegtuig toegewezen Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 611: Type niet vermeld
Koninklijke luchtmacht KenleyGroot-Londen, Engeland	EGKN	Actief	02/20823 m07/25758 mgras	Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 615: Viking T1 zweefvliegtuig
Koninklijke Luchtmacht KirknewtonMidlothian, Schotland	EGKT	Actief	05L/23R617 m11/29698 mgras	Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 661: Type niet vermeld
Koninklijke Luchtmacht LeemingNoord-Yorkshire, Engeland	EGXE	Actief	16/342.292 mporeuze wrijvingslaag over asfalt03/21793 m	Squadron nr. 100: Geen vliegtuig toegewezen 34e Squadron RAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 607 (graafschap Durham) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 609 (West Riding) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Gezamenlijke trainings- en standaardisatie-eenheid voor luchtverkeersleiding: Geen vliegtuig toegewezen Yorkshire Universities Air Squadron: Type niet vermeld Northumbrian Universities Air Squadron: Type niet vermeld Tactische communicatie-eenheid: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke luchtmacht Little RissingtonGloucestershire, Engeland	EGVL	Actief	04/221.490 m09/271.074 m13/31975 m	Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 637: Type niet vermeld
Koninklijke luchtmacht LossiemouthMoray, Schotland	EGQS	Actief	05/232.764 mbeton en gegroefd Marshall-asfalt10/281.850 mbeton en asfalt	Nr. 1 (Jachtvliegtuig) Squadron: Tyfoon FGR4 Nr. II (Samenwerking met het leger) Eskader: Tyfoon FGR4 Squadron nr. 6: Tyfoon FGR4 IX (Bommenwerper) Squadron: Tyfoon FGR4 Nr. VIII Eskader: Wedgetail AEW Mk1 Squadron nr. 120: Poseidon MRA1 Squadron nr. 201: Poseidon MRA1 Squadron nr. 42 (Torpedobommenwerper): Poseidon MRA1, Wedgetail AEW Mk1 51e Squadron RAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 2622 van het RAuxAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen 4e RAF-politie- en veiligheidseskader (Typhoon): Geen vliegtuig toegewezen RAF-bergreddingsdienst: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke luchtmacht MarhamNorfolk, Engeland	EGYM	Actief	05/232.783 masfalt met betonnen drempels01/191.864 mbeton en asfalt	Squadron nr. 617: Lightning F-35B Squadron nr. 207: Lightning F-35B 809 Marine Luchtvaarteskader: Lightning F-35B Hoofdkwartier van de Bliksemmacht: Geen vliegtuig toegewezen 15e Squadron RAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 2620 van het RAuxAF-regiment: Geen vliegtuig toegewezen 6e RAF-politie- en veiligheidseskader (F35): Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht MonaAnglesey, Wales	EGOQ	Actief	04/221.647 m	Hulplandingsplaats voor de vallei: Type niet vermeld
Koninklijke Luchtmacht NortholtGroot-Londen, Engeland	EGWU	Actief	07/251.683 mgegroefd Marshall-asfalt	Squadron nr. XXXII: Envoy IV CC1 Squadron nr. 600 (City of London) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 601 (graafschap Londen) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen 63e Squadron RAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen Afdeling nr. 1 Luchtvaartinformatiedocumenten: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht OdihamHampshire, Engeland	EGVO	Actief	09/271.838 mprc asfalt	Squadron nr. 7: Chinook HC6A 18e Squadron: Chinook HC6A 27e Squadron: Chinook HC6A Chinook Role Demonstration Team: Chinook HC6A
Koninklijke Luchtmacht ShawburyShropshire, Engeland	Ego's	Actief	18/361.831 masfalt en beton04/221.375 masfalt en beton	Squadron nr. 60: Juno HT1, Jupiter HT1 660 Squadron Legerluchtmacht: Juno HT1, Jupiter HT1 670 Squadron Legerluchtmacht: Juno HT1, Jupiter HT1 705 Marine Luchtvaarteskader: Juno HT1, Jupiter HT1 Centrale Vliegschool (Helikopter): Juno HT1, Jupiter HT1 Defensieacademie voor lucht- en ruimtevaartoperaties: Geen vliegtuig toegewezen Vliegtuigonderhouds- en opslageenheid: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke luchtmacht SpadeadamCumbria, Engeland		Actief	—	Tactieken voor elektronische oorlogvoering: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht St MawganCornwall, Engeland		Actief	12/302.744 mbeton en gegroefd asfalt	Squadron 505 van de Royal Air Force: Geen vliegtuig toegewezen Defensie: Overleven, Ontwijken, Weerstand bieden en Uitrukken Trainingsorganisatie: Geen vliegtuig toegewezen Maritieme verkenning bij St Mawgan: Lancaster, Sea King HAR3
Koninklijke Luchtmacht SwanwickHampshire, Engeland		Actief	—	Squadron nr. 78: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht SyerstonNottinghamshire, Engeland	EGXY	Actief	06/241.810 m15/331.352 m11/29559 m	Vliegopleidingsschool nr. 2: Viking T1 zweefvliegtuig, Robin DR400 Centrale Zweefvliegschool: Viking T1 zweefvliegtuig Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 644: Viking T1 zweefvliegtuig
Koninklijke Luchtmacht TopcliffeNoord-Yorkshire, Engeland	EGXZ	Actief	02/201.826 m13/311.256 msteenmastiek asfalt07/251.042 mMarshall asfalt	Vrijwilligerszweefvliegen bij Topcliffe: Type niet vermeld
Koninklijke LuchtmachtvalleiAnglesey, Wales	EGOV	Actief	13/312.290 masfalt en beton01/191.572 masfalt en beton	Squadron nr. IV: Hawk T2 Nr. XXV (Jacht)eskader: Hawk T2 Squadron nr. 72: Texaanse T1 Squadron nr. 202: Juno HT1, Jupiter HT1 RAF-bergreddingsdienst: Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht WaddingtonLincolnshire, Engeland	EGXW	Actief	02/202.939 masfalt met betonnen uiteinden	XIII-eskader: Protector RG Mk 1 31e Squadron: Protector RG Mk 1 14e Squadron: Schaduw R1 Squadron nr. 51: RC-135W Klinknagelverbinding Squadron nr. 54: RC-135W klinknagelverbinding, Shadow R1 Test- en evaluatie-eskader nr. 56: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 92: Geen vliegtuig toegewezen Aerobatic Team van de Koninklijke Luchtmacht: Hawk T1 616 Squadron RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen 2e ISR-eskader: Geen vliegtuig toegewezen 3e ISR-eskader: Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 2503 van het RAuxAF Regiment: Geen vliegtuig toegewezen 5e RAF-politie- en veiligheidseskader (ISTAR): Geen vliegtuig toegewezen
Koninklijke Luchtmacht WitteringCambridgeshire, Engeland	EGXT	Actief	07/252.755 mGegroefd Marshall-asfalt met drempels van geborsteld beton.	16e Squadron: Bijlesgever T1 Squadron nr. 115: Bijlesgever T1 504 Squadron RAuxAF: Bijlesgever T1 Squadron nr. 71 (Inspectie en Reparatie): Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 93 (Expeditionaire bewapening): Geen vliegtuig toegewezen Squadron nr. 5001: Geen vliegtuig toegewezen Gezamenlijk vliegtuigbergings- en transporteskader: Geen vliegtuig toegewezen 1e Expeditionair Logistiek Eskader: Geen vliegtuig toegewezen Cambridge University Air Squadron: Bijlesgever T1 Luchtmachteskader van de Universiteit van Londen: Bijlesgever T1 Vlucht nr. 5: Luchtbeleving: Bijlesgever T1 Harrier Force bij Wittering: Harrier GR3, GR5, GR7 en GR9
Koninklijke Luchtmacht WoodvaleMerseyside, Engeland	EGOW	Actief	03/211.648 m08/261.059 m	Squadron nr. 611 (West Lancashire) RAuxAF: Geen vliegtuig toegewezen Luchtmachteskader van de universiteiten van Manchester en Salford: Type niet vermeld Liverpool University Air Squadron: Type niet vermeld Vlucht nr. 10: Luchtbeleving: Type niet vermeld Laatste operationele vlucht van de RAF Spitfire: Spitfire PR XIX
Koninklijke Luchtmacht WytonCambridgeshire, Engeland		Actief	—	Nationaal Centrum voor Geografische Intelligentie: Geen vliegtuig toegewezen 42e Genieregiment (Geografisch): Geen vliegtuig toegewezen Pathfinder Force: Mug, Lancaster

Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.

Slagorde

Wie is waar gestationeerd binnen de Royal Air Force?

Vliegende eenheden per station, met de actuele eenheden eerst. De squadronnummers worden geschreven zoals de Royal Air Force dat doet, wat betekent dat sommige squadrons Romeinse cijfers gebruiken en de rest Arabische. Eenheden die tot de Koninklijke Marine of het Leger behoren, of die met hen worden gedeeld, geven dit aan.

Koninklijke luchtmacht Lossiemouth · EGQSGroep nr. 1

Nr. 1 (Jachtvliegtuig) SquadronJachtvliegtuigeskader · actief: Tyfoon FGR4
Nr. II (Samenwerking met het leger) EskaderJachtvliegtuigeskader · actief: Tyfoon FGR4
Squadron nr. 6Jachtvliegtuigeskader · actief: Tyfoon FGR4
IX (Bommenwerper) SquadronJachtvliegtuigeskader · actief: Tyfoon FGR4
Nr. VIII EskaderLuchtgebonden vroegtijdige waarschuwingseskader · actief: Wedgetail AEW Mk1
Squadron nr. 120Maritiem patrouille-eskader · actief: Poseidon MRA1
Squadron nr. 201Maritiem patrouille-eskader · actief: Poseidon MRA1
Squadron nr. 42 (Torpedobommenwerper)ISTAR operationele conversie-eenheid · actief: Poseidon MRA1, Wedgetail AEW Mk1
51e Squadron RAF RegimentRAF Regiment veldeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 2622 van het RAuxAF RegimentReserve squadron van het RAF Regiment · actief: Geen vliegtuig toegewezen
4e RAF-politie- en veiligheidseskader (Typhoon)RAF-politieeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
RAF-bergreddingsdienstBergreddingsteam · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Coningsby · EGXCGroep nr. 1

3e (Jacht)eskaderJachtvliegtuigeskader · actief: Tyfoon FGR4
Nr. XI (Jachtvliegtuig) SquadronJachtvliegtuigeskader · actief: Tyfoon FGR4
Squadron nr. 12Jachtvliegtuigeskader · actief: Tyfoon FGR4
Squadron nr. 29Typhoon operationele conversie-eenheid · actief: Tyfoon FGR4, Tyfoon T3
Nr. XLI Test- en EvaluatiesquadronTest- en evaluatie-eskader · actief: Tyfoon FGR4
Battle of Britain Memorial FlightHistorische vlucht · actief: Spitfire, Orkaan, Lancaster, Dakota, Chipmunk
Typhoon-demonstratieteamTeam weergeven · actief: Tyfoon FGR4
Integratiecel lucht- en landvervoerOndersteuningseenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke luchtmacht Marham · EGYMGroep nr. 1

Squadron nr. 617Jachtvliegtuigeskader · actief: Lightning F-35B
Squadron nr. 207Lightning operationele conversie-eenheid · actief: Lightning F-35B
809 Marine Luchtvaarteskadergevechtseskader van de Fleet Air Arm · actief: Lightning F-35B
Hoofdkwartier van de BliksemmachtHoofdkwartier van de strijdkrachten · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
15e Squadron RAF RegimentRAF Regiment veldeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 2620 van het RAuxAF-regimentReserve squadron van het RAF Regiment · actief: Geen vliegtuig toegewezen
6e RAF-politie- en veiligheidseskader (F35)RAF-politieeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Brize Norton · EGVNLuchtmobiliteitsmacht, Groep nr. 1

Squadron nr. 10Luchtbijtank- en transporteskader · actief: Voyager KC2/KC3
Squadron nr. 101Luchtbijtank- en transporteskader · actief: Voyager KC2/KC3
Squadron nr. 99Strategisch transporteskader · actief: Globemaster C-17A
Squadron nr. XXIVLuchtmobiliteitstrainingseskader · actief: Globemaster C-17A, Atlas C1
30e SquadronTactisch transporteskader · actief: Atlas C1
Nr. LXX SquadronTactisch transporteskader · actief: Atlas C1
Test- en evaluatie-eskader nr. 206Test- en evaluatie-eskader · actief: Atlas C1
No. II Squadron RAF RegimentRAF Regiment veldeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
501 Squadron RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 622 RAuxAFReserve luchttransporteskader · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 4624 RAuxAFReservebewegingen squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 4626 RAuxAFReserve luchtambulancedienst · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 2624 van het RAuxAF-regimentReserve RAF Regiment squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Britse Mobiele LuchtverplaatsingseskaderBewegingseskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
47e Squadron—: Hercules C4/C5

Koninklijke Luchtmacht Waddington · EGXWISTAR Force, Groep nr. 1

XIII-eskaderSquadron van op afstand bestuurde luchtsystemen · actief: Protector RG Mk 1
31e SquadronSquadron van op afstand bestuurde luchtsystemen · actief: Protector RG Mk 1
14e SquadronISTAR-eskader · actief: Schaduw R1
Squadron nr. 51Inlichtingeneskader voor signaalverwerking · actief: RC-135W Klinknagelverbinding
Squadron nr. 54ISTAR operationele conversie-eenheid · actief: RC-135W klinknagelverbinding, Shadow R1
Test- en evaluatie-eskader nr. 56Test- en evaluatie-eskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 92Tactiek- en trainingseskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Aerobatic Team van de Koninklijke LuchtmachtRode Pijlen · Demonstratieteam · actief: Hawk T1
616 Squadron RAuxAFReserve ISTAR-eskader · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
2e ISR-eskaderInlichtingeneskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
3e ISR-eskaderInlichtingeneskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 2503 van het RAuxAF RegimentReserve RAF Regiment squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
5e RAF-politie- en veiligheidseskader (ISTAR)RAF-politieeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Odiham · EGVOGezamenlijk Luchtvaartcommando

Squadron nr. 7Ondersteunend helikoptereskader · gezamenlijk: Chinook HC6A
18e SquadronOndersteunend helikoptereskader · gezamenlijk: Chinook HC6A
27e SquadronOndersteunend helikoptereskader · gezamenlijk: Chinook HC6A
Chinook Role Demonstration TeamTeam weergeven · gezamenlijk: Chinook HC6A

Koninklijke Luchtmacht Benson · EGUBGezamenlijk Luchtvaartcommando

Squadron nr. 28 (Samenwerking met het leger)Ondersteuningseenheid voor operationele ombouw van helikopters · gezamenlijk: Chinook HC6A
Squadron nr. XXIIOperationele evaluatie-eenheid · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
Jupiter HC2 interim medium helikopterVliegende eenheid · gezamenlijk: Jupiter HC2
Gezamenlijk helikopterondersteuningseskaderOndersteuningseskader · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 606 RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Oxford University Air SquadronUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Type niet vermeld
Vlucht nr. 6: LuchtbelevingLuchtvaartervaring vlucht · reserveren: Type niet vermeld
33e Squadron—: Puma HC2
Squadron 230—: Puma HC2

Royal Air Force Valley · EGOVVliegopleidingsschool nr. 4, Groep nr. 22

Squadron nr. IVGeavanceerd trainingseskader voor snelle straaljagers · actief: Hawk T2
Nr. XXV (Jacht)eskaderGeavanceerd trainingseskader voor snelle straaljagers · actief: Hawk T2
Squadron nr. 72Basisopleidingseskader voor snelle straaljagers · actief: Texaanse T1
Squadron nr. 202Helikoptertrainingseskader · actief: Juno HT1, Jupiter HT1
RAF-bergreddingsdienstBergreddingsteam · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Shawbury · EGOSVliegopleidingsschool nr. 1, Groep nr. 22

Squadron nr. 60Helikoptertrainingseskader · actief: Juno HT1, Jupiter HT1
660 Squadron LegerluchtmachtLegerhelikoptertrainingseskader · gezamenlijk: Juno HT1, Jupiter HT1
670 Squadron LegerluchtmachtLegerhelikoptertrainingseskader · gezamenlijk: Juno HT1, Jupiter HT1
705 Marine Luchtvaarteskaderhelikoptertrainingseskader van de Koninklijke Marine · gezamenlijk: Juno HT1, Jupiter HT1
Centrale Vliegschool (Helikopter)Instructeursopleidingseenheid · actief: Juno HT1, Jupiter HT1
Defensieacademie voor lucht- en ruimtevaartoperatiesOpleidingsinstituut · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
Vliegtuigonderhouds- en opslageenheidOnderhouds- en opslagunit · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmachtacademie Cranwell · EgypteVliegopleidingsschool nr. 3, Groep nr. 22

45e SquadronOpleidingseskader voor piloten van meermotorige vliegtuigen · actief: Fenoom T1
Squadron nr. LVIIElementaire vliegopleiding squadron · actief: Prefect T1
Vliegopleidingsschool nr. 3Vliegschool · actief: Prefect T1, Phenom T1
Vliegopleidingsschool nr. VIVliegschool · actief: Bijlesgever T1
Centrale VliegschoolInstructeursopleidingseenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Luchtvaarteskader van universiteiten in de Oost-MidlandsUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Bijlesgever T1
RAF OfficiersopleidingsacademieOfficiersopleidingseenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
8e RAF-politie- en veiligheidseskaderRAF-politieeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Wittering · EGXTRAF-ondersteuningsmacht, Groep 2

16e SquadronElementaire vliegopleiding squadron · actief: Bijlesgever T1
Squadron nr. 115Instructeursopleidingseskader · actief: Bijlesgever T1
504 Squadron RAuxAFReserve squadron · reserve: Bijlesgever T1
Squadron nr. 71 (Inspectie en Reparatie)Vliegtuigreparatiesquadron · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 93 (Expeditionaire bewapening)Wapensquadron · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 5001Expeditionair vliegveldtechniekeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Gezamenlijk vliegtuigbergings- en transporteskaderVliegtuigbergingseskader · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
1e Expeditionair Logistiek EskaderLogistiek squadron · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Cambridge University Air SquadronUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Bijlesgever T1
Luchtmachteskader van de Universiteit van LondenUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Bijlesgever T1
Vlucht nr. 5: LuchtbelevingLuchtvaartervaring vlucht · reserveren: Bijlesgever T1
Harrier Force bij Wittering1969–2010: Harrier GR3, GR5, GR7 en GR9

Koninklijke Luchtmacht Northolt · EGWUGroep nr. 2

Squadron nr. XXXIICommandoondersteuning luchttransporteskader · actief: Envoy IV CC1
Squadron nr. 600 (City of London) RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 601 (graafschap Londen) RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
63e Squadron RAF RegimentQueen's Colour Squadron · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Afdeling nr. 1 LuchtvaartinformatiedocumentenLuchtvaartinformatie-eenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Leeming · EGXEGroep nr. 2

Squadron nr. 100Agressor- en gezamenlijk eindaanvalcontrole-eskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
34e Squadron RAF RegimentRAF Regiment veldeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 607 (graafschap Durham) RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 609 (West Riding) RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Gezamenlijke trainings- en standaardisatie-eenheid voor luchtverkeersleidingTrainingseenheid · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
Yorkshire Universities Air SquadronUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Type niet vermeld
Northumbrian Universities Air SquadronUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Type niet vermeld
Tactische communicatie-eenheidCommunicatieafdeling · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Akrotiri · LCRABritse strijdkrachten Cyprus

84e squadronZoek- en reddings- en brandbestrijdingseskader · actief: Jupiter HC2
Ondersteuningseenheid voor operaties op CyprusOndersteuningseenheid · gewricht: Geen vliegtuig toegewezen
Griffin en Puma in Akrotiri2023–2025: Griffin HAR2, Puma HC2

Mount Pleasant Complex · EgypteBritse strijdkrachten Zuid-Atlantische eilanden

Vlucht nr. 1435Gevechtsvlucht · actief: Tyfoon FGR4
Vlucht nr. 1312Luchtbijtanken en transportvlucht · actief: Voyager KC3, Atlas C1
Vlucht nr. 1310Ondersteunende helikoptervlucht · gezamenlijk: Chinook HC6A

Koninklijke Luchtmacht Gibraltar · LXGBBritse strijdkrachten Gibraltar

Koninklijke Luchtmacht GibraltarStationsvluchten en vliegveldoperaties · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Woodvale · EGOWGroep nr. 22

Squadron nr. 611 (West Lancashire) RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Luchtmachteskader van de universiteiten van Manchester en SalfordUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Type niet vermeld
Liverpool University Air SquadronUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Type niet vermeld
Vlucht nr. 10: LuchtbelevingLuchtvaartervaring vlucht · reserveren: Type niet vermeld
Laatste operationele vlucht van de RAF Spitfire—: Spitfire PR XIX

Koninklijke Luchtmacht Syerston · EGXYVliegopleidingsschool nr. 2, Groep nr. 22

Vliegopleidingsschool nr. 2Vliegschool · actief: Viking T1 zweefvliegtuig, Robin DR400
Centrale ZweefvliegschoolInstructeursopleidingseenheid · actief: Viking T1 zweefvliegtuig
Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 644Vrijwillige zweefvliegeskader · reserve: Viking T1 zweefvliegtuig

Koninklijke Luchtmacht Cosford · EGWCDefensiecollege voor Technische Opleiding, Groep nr. 22

Squadron nr. 605 (graafschap Warwick) RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Luchtvaarteskader van de Universiteit van BirminghamUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Type niet vermeld
Technische opleiding nr. 1Opleidingsschool · actief: Geen vliegtuig toegewezen
School voor Technische Opleiding nr. 2Opleidingsschool · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Radioschool nr. 1Opleidingsschool · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Defensieschool voor FotografieOpleidingsschool · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Honington · EGXHHoofdkwartier van het RAF Regiment en de RAF Politie, Groep 2

1e Eskader RAF RegimentRAF Regiment veldeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 2623 van het RAuxAF RegimentReserve RAF Regiment squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
3e RAF-politie (reserve) squadronReserve RAF-politieeskader · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
2e RAF-politie-inlichtingeneskaderRAF-politieeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 611Vrijwillige zweefvliegeskader · reserve: Type niet vermeld

Koninklijke Luchtmacht Halton · EGWNGroep nr. 22

Squadron nr. 7644 RAuxAFReserve media squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
LuchtvaartopleidingsacademieTrainingseenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Centrale OpleidingsschoolTrainingseenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
School voor Technische Opleiding en het leerlingprogramma voor vliegtuigmonteurs1917–: Geen vliegtuig toegewezen

Ministerie van Defensie Boscombe Down · EGDMDefensieapparatuur en -ondersteuning, beheerd door QinetiQ.

Empire Test Pilots' SchoolTestpilotenopleiding · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen

Vliegbasis Aldergrove van het Joint Helicopter Command · EGAAGezamenlijk Luchtvaartcommando

Squadron 502 (Ulster) RAuxAFReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen

Station Leuchars · EGQLBrits leger, met een RAF-vliegveldeenheid

Leuchars vliegveldLuchthaveneenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 612 (graafschap Aberdeen) RAuxAFReserve luchtambulancedienst · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Luchtvaarteskader van universiteiten in Oost-SchotlandUniversitaire luchtmachteskader · reserve: Type niet vermeld
Luchtafweer van de RAF in Leuchars1920–2014: Type niet vermeld

Koninklijke luchtmacht Barkston Heath · EGYEVliegopleidingsschool nr. 3, Groep nr. 22

Reserve landingsplaats voor CranwellOntlastingslandingsplaats · actief: Type niet vermeld

Koninklijke Luchtmacht Mona · EGOQVliegopleidingsschool nr. 4, Groep nr. 22

Hulplandingsplaats voor de valleiOntlastingslandingsplaats · actief: Type niet vermeld

Koninklijke Luchtmacht Topcliffe · EGXZVliegopleidingsschool nr. 2, Groep nr. 22

Vrijwilligerszweefvliegen bij TopcliffeVrijwillige zweefvliegeskader · reserve: Type niet vermeld

Koninklijke Luchtmacht Little Rissington · EGVLVliegopleidingsschool nr. 2, Groep nr. 22

Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 637Vrijwillige zweefvliegeskader · reserve: Type niet vermeld

Koninklijke Luchtmacht Kenley · EGKNVliegopleidingsschool nr. 2, Groep nr. 22

Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 615Vrijwillige zweefvliegeskader · reserve: Viking T1 zweefvliegtuig

Koninklijke Luchtmacht Kirknewton · EGKTVliegopleidingsschool nr. 2, Groep nr. 22

Vrijwillige zweefvliegeskader nr. 661Vrijwillige zweefvliegeskader · reserve: Type niet vermeld

Koninklijke Luchtmacht St Mawgan · Groep nr. 22

Squadron 505 van de Royal Air ForceReserve squadron · reserve: Geen vliegtuig toegewezen
Defensie: Overleven, Ontwijken, Weerstand bieden en Uitrukken TrainingsorganisatieOpleidingsorganisatie · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
Maritieme verkenning bij St Mawgan1951–2008: Lancaster, Sea King HAR3

Koninklijke Luchtmacht Boulmer · Luchtcommandovoerings- en controlemacht, Groep nr. 11

Squadron nr. XIXLuchtgevechtsleidingseskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Squadron nr. 20Luchtgevechtsmanagement trainingseskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Signaaleenheid nr. 144Signaaleenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
9e RAF-politie- en veiligheidseskader (lucht- en ruimtevaartcommandovoering)RAF-politieeskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Controle- en rapportagecentrumOperationeel centrum · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Royal Air Force Fylingdales · Brits ruimtecommando

2e RuimtewaarschuwingseskaderRuimtewaarschuwingseskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Digby · Gezamenlijke dienst signaalorganisatie

Gezamenlijke verbindingsdienst DigbyInlichtingeneenheid voor signalen · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
Signaaleenheid nr. 591Signaaleenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Signaaleenheid nr. 399Signaaleenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Opleiding voor hoogwerkersOpleidingsschool · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Jachtvliegbasis en RCAF-basis Digby1918–1955: Spitfire, Mosquito

Koninklijke Luchtmacht High Wycombe · Hoofdkwartier Luchtcommando

Hoofdkwartier LuchtcommandoServicehoofdkantoor · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Groep nr. 1Groepshoofdkantoor · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Groep nr. 2Groepshoofdkantoor · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Groep nr. 11Groepshoofdkantoor · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Groep nr. 22Groepshoofdkantoor · actief: Geen vliegtuig toegewezen
1e RuimteoperatieseskaderRuimteoperatiesquadron · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Europese LuchtvaartgroepMultinationaal hoofdkantoor · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Henlow · Groep nr. 22

RAF Centrum voor LuchtvaartgeneeskundeLuchtvaartgeneeskundige eenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen
Gezamenlijke implementatiegroep voor wapenbeheersingWapenbedieningseenheid · gewricht: Geen vliegtuig toegewezen
Forensische exploitatievluchtForensische eenheid · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Spadeadam · Centrum voor lucht- en ruimteoorlogvoering

Tactieken voor elektronische oorlogvoeringBereik · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Koninklijke Luchtmacht Wyton · Brits Strategisch Commando

Nationaal Centrum voor Geografische IntelligentieInlichtingencentrum · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
42e Genieregiment (Geografisch)Legerregiment · gezamenlijk: Geen vliegtuig toegewezen
Pathfinder Force1942–: Mug, Lancaster

Koninklijke luchtmacht Swanwick · Groep nr. 11

Squadron nr. 78Luchtverkeersleidingseskader · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Ascension Island Basis · Commandant van de Britse strijdkrachten op de Zuid-Atlantische eilanden

Ascension Island BasisStationshoofdkwartier · actief: Geen vliegtuig toegewezen

Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.

Tijdlijn

Mijlpalen van de Royal Air Force, van 1914 tot heden

1918

1 april: de Royal Air Force wordt gevormd door de samenvoeging van het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service, de eerste onafhankelijke luchtmacht ter wereld. Hugh Trenchard was op 18 januari benoemd tot de eerste Chef van de Luchtmachtstaf.

1922

1 oktober: de RAF neemt het militaire commando in Irak over volgens de doctrine van luchtmachtbeheersing die werd overeengekomen tijdens de Conferentie van Caïro in 1921 – de eerste keer dat een vlieger alle militaire operaties in een land leidde. Dezelfde methode wordt toegepast aan de Noordwestelijke Grens, in Aden, Transjordanië en Soedan.

1936

Er worden commando's voor jachtvliegtuigen, bommenwerpers, kustbewaking en training opgericht. Hugh Dowding krijgt het commando over de jachtvliegtuigen en begint met de opbouw van het radar-, rapportage- en controlenetwerk dat later bekend zou worden als het Dowding-systeem.

1940

10 juli tot 31 oktober: de Slag om Groot-Brittannië. De RAF schat dat 2945 bemanningsleden eraan hebben deelgenomen, van wie 544 omkwamen; 312 grondpersoneelsleden stierven op de grond. Ongeveer een op de vijf bemanningsleden was geen Brit.

1942

14 februari: het bevel tot gebiedsbombardement. Arthur Harris neemt een week later het commando over Bomber Command over. Gedurende de oorlog voert Bomber Command 501.536 sorties uit, verliest 8.325 vliegtuigen en 55.573 bemanningsleden, en werpt iets meer dan een miljoen ton bommen af.

1945

13-15 februari: de aanval op Dresden, het scherpste punt in een discussie over gebiedsbombardementen die nog steeds gaande is. De bemanningsleden van Bomber Command ontvangen pas een campagnemedaille wanneer de Bomber Command Clasp in december 2012 wordt aangekondigd.

1948

26 juni: de Berlijnse luchtbrug begint. Op het hoogtepunt voert de RAF in het kader van Operatie Plainfare zo'n 400 missies per dag uit, waarbij bijna 400.000 ton aan goederen wordt geleverd en meer dan 130.000 mensen worden geëvacueerd – bijna een kwart van alle geallieerde voorraden.

1955

De Vickers Valiant wordt in gebruik genomen en de RAF neemt het Britse strategische nucleaire afschrikkingsvermogen over, waaraan vanaf 1956 de Vulcan en vanaf 1957 de Victor worden toegevoegd.

1957

Duncan Sandys' Defensiewitboek stelt dat geleide raketten bemande gevechtsvliegtuigen zullen vervangen en maakt een einde aan een generatie Britse vliegtuigen. De industrie herstelt zich hier nooit volledig van.

1965

6 april: TSR-2 wordt in de begroting geannuleerd, zeven maanden na de eerste vlucht, en de gereedschappen worden vernietigd. Twee casco's blijven over, in Duxford en Cosford.

1969

De Polaris-onderzeeërs van de Royal Navy nemen de strategische afschrikking over, waarmee na dertien jaar een einde komt aan de primaire nucleaire rol van de RAF. De luchtmacht behoudt wel de tactische WE.177-bom.

1982

1 mei: de eerste Black Buck-missie. Een Vulcan vliegt bijna 6600 zeemijl van Ascension naar Port Stanley en terug, ondersteund door maximaal elf Victor-tankvliegtuigen, en werpt een bom door de landingsbaan. Vijf van de zeven geplande missies worden voltooid.

1991

De Golfoorlog. De RAF zet 157 vliegtuigen in, waaronder 49 Tornado GR1's, 18 Tornado F3's en 12 Jaguars, vliegt 6.108 missies in Desert Storm en verliest zes Tornado GR1's in de strijd.

1998

22 april: de laatste WE.177-kernwapens worden teruggetrokken. Voor het eerst sinds 1955 beschikt het Verenigd Koninkrijk niet meer over een vanuit de lucht afgeworpen kernwapen, en zal er pas weer een hebben wanneer de F-35A arriveert.

2010

19 oktober: de Strategische Defensie- en Veiligheidsherziening leidt tot de uitfasering van de Harrier en de Nimrod MR2 en de annulering van de Nimrod MRA4, waarvan de voltooide toestellen worden gesloopt. De Nationale Rekenkamer schat de verspilling later op 3,4 miljard pond. Negen jaar lang zijn er geen maritieme patrouillevliegtuigen meer in gebruik.

2019

De Tornado wordt na 39 jaar uit dienst genomen, nadat hij sinds 1991 aan alle belangrijke Britse luchtkampagnes heeft deelgenomen. De Shorts Tucano volgt in hetzelfde jaar.

2021

De E-3D Sentry en de Sentinel R1 worden uit dienst genomen voordat hun vervangers arriveren, en de bestelling van de Wedgetail wordt in de Geïntegreerde Herziening teruggebracht van vijf naar drie toestellen. De Defensiecommissie noemt deze inkrimping later "de meest perverse" beslissing in het regeringsdocument.

2023

28 juni: de laatste Hercules-vlucht van de RAF, na 56 jaar. De Atlas C1 neemt het over als belangrijkste luchttransportmiddel en de Defensiecommissie waarschuwt dat de ondersteuning van de speciale eenheden onder druk is komen te staan.

2025

2 juni: de Strategische Defensieherziening. Op 25 juni kondigt de regering twaalf F-35A's aan en een terugkeer naar de nucleaire samenwerkingsmissie van de NAVO, de eerste Britse rol voor het afleveren van nucleaire wapens vanuit de lucht sinds 1998. De Puma gaat in maart na 54 jaar met pensioen, de Protector treedt op 16 juni in dienst en de Reaper vliegt zijn laatste missie op 3 oktober.

2026

De eerste Wedgetail AEW1 arriveert eind mei op RAF Lossiemouth. Op 1 september wordt Air Command hernoemd tot Air and Space Command, en op 23 september kondigt de RAF het No. III Space Effects Squadron aan – de eerste speciaal voor offensieve en defensieve ruimte-eenheden van de RAF.

Gevechtsgeschiedenis

Elke oorlog waaraan de Royal Air Force heeft deelgenomen

Uitvallen en verliezen waar de gegevens die vermelden, en een eerlijke blanco waar die ontbreken.

22conflicten

1918Eerst

8,332Vliegtuig verloren

56,445Gedood

De Eerste Wereldoorlog 1918 Nam de luchtoorlog op 1 april 1918 over van het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service, en vocht de laatste zeven maanden ervan in alle oorlogsgebieden, inclusief de eerste aanhoudende strategische bombardementscampagne tegen Duitse industriesteden.
Luchtverkeersleiding en imperiale politiediensten 1919–1939 De Britse mandaatgebieden en koloniale gebieden werden vanuit de lucht bewaakt, waarbij de taken van de grondgarnizoenen werden overgenomen.
De Slag om Frankrijk 1939–1940 Vocht mee in de luchtkampagne boven Frankrijk en de Lage Landen met een expeditieleger van bommenwerpers en jachtvliegtuigen, en dekte de evacuatie uit Duinkerken.
De Slag om Groot-Brittannië 1940 Verdedigde het Verenigd Koninkrijk tegen de poging van de Luftwaffe om luchtoverwicht te verwerven als voorwaarde voor een invasie, met behulp van 's werelds eerste geïntegreerde luchtverdedigingssysteem.
Het strategische bombardementsoffensief 1939–1945 Hij vloog mee in de Britse strategische bombardementscampagne tegen de Duitse industrie, transport en steden, en vanaf 1944 tegen de transportdoelen van de invasie en de V-wapenlocaties.

Bekijk het volledige gevechtsverslag

Uit het tijdschrift

Nieuws van de Royal Air Force via Afterburner

Alles wat het tijdschrift MiGFlug heeft gepubliceerd over de Royal Air Force en de vliegtuigen waarmee ze vliegt. Deze lijst wordt automatisch vernieuwd — nieuwe Afterburner-verhalen verschijnen hier automatisch.

24 september 2026RAF Hawk T2-vliegtuig neergestort in Valley: beide piloten katapulteerd, vloot stilgelegdEen Hawk T2 stortte neer nabij Pencarnisiog, enkele minuten na het opstijgen vanaf RAF Valley. Beide bemanningsleden wisten zich met de schietstoel te redden. Woensdagavond had de RAF de gehele Hawk-vloot aan de grond gehouden.Lees het verhaal 23 september 2026RAF Voyager ingezet om het Saoedische luchtruim te helpen verdedigenGroot-Brittannië stuurt een enkele Voyager-tanker om de Saoedische verdediging tegen Houthi-raketten en -drones te ondersteunen – de eerste buitenlandse militaire hulp die Riyad in deze strijd ontvangt.Lees het verhaal 17 september 2026Skybolt en Blue Streak: Hoe de RAF de Britse bom kwijtraakteGroot-Brittannië annuleerde zijn eigen raket, zette de afschrikking in op een Amerikaanse raket, en verloor ook die strijd. Bij Nassau kreeg het in plaats daarvan de Polaris, en daarmee verloor de RAF de taak waarvoor ze was gebouwd.Lees het verhaal 16 september 2026De zwaarste dag: 18 augustus 1940 kostte meer dan de dag van de Slag om Groot-Brittannië.De Slag om Groot-Brittannië kent een beroemde datum: 15 september. Het is echter niet de dag die de meeste slachtoffers eiste. Dat was zondag 18 augustus 1940, toen de Luftwaffe een allesomvattende poging deed om het RAF Fighter Command te vernietigen.Lees het verhaal 14 september 2026RAF Pathfinders: De squadrons die het doelwit verlichttenIn 1941 telde een ambtenaar de foto's en ontdekte dat Bomber Command akkers aan het ploegen was. De Pathfinders waren de oplossing, en die oplossing was eerder technisch dan moreel.Lees het verhaal 8 september 2026Barking Creek 1939: De RAF schoot haar eigen jachtvliegtuigen neer.Drie dagen na het begin van de oorlog leidde een radarstoring ertoe dat RAF-eskaders op jacht gingen naar een luchtaanval die niet bestond. Spitfires schoten twee Hurricanes neer en doodden de eerste Britse gevechtspiloot van de oorlog.Lees het verhaal

Alle verhalen in Afterburner

Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over de Royal Air Force

Welke vliegtuigen gebruikt de Royal Air Force in 2026?

De gevechtsvloot is de Eurofighter Typhoon FGR4 — 124 vliegtuigen in gebruik op 1 april 2026, waarvan 111 in dienst — en de Lightning F-35B, 47 vliegtuigen worden gedeeld met de Royal Navy. Daarachter staan negen Poseidon MRA1 maritieme patrouillevliegtuigen, drie Wedgetail AEW1, drie Rivet Joint, acht Shadow R1, 16 Protector RG1, 22 Atlas C1, acht C-17 Globemasters, 14 Voyager tankvliegtuigen, 45 Chinooks en de trainingsvloten van Havik T1 en T2, Texaan, Prefect, Fenoom, Tutor, Viking, Juno en Jupiter.

Hoeveel mensen zijn er bij de RAF?

Op 1 juli 2026 telde de Britse reguliere strijdkrachten 31.392 leden, waarvan 27.851 in opleiding waren – 6.997 officieren en 20.854 manschappen. Inclusief de reservisten bedroeg het totale aantal RAF-leden 35.978. De Royal Air Force Volunteer Reserve en de Royal Auxiliary Air Force voegden daar 3.097 aan toe, de voormalige reservisten 1.288 en de gesponsorde reservisten 201. De dienst is voor het eerst in jaren licht gegroeid: de reguliere sterkte is met 2,8 procent gestegen ten opzichte van 2025.

Wie is het hoofd van de Koninklijke Luchtmacht?

Luchtmaarschalk Sir Harv Smyth is sinds 29 augustus 2025 chef van de luchtmachtstaf. Hij is een voormalig Harrier-piloot die boven Bosnië, Kosovo, Servië, Irak en Afghanistan vloog, het commando voerde over No. 4 Squadron en No. 1 Group, en de eerste directeur Ruimtevaart van het Ministerie van Defensie was. Hij volgde luchtmaarschalk Sir Rich Knighton op, die chef van de defensiestaf werd. Hij is verantwoording verschuldigd aan de minister van Defensie, de heer Wes Streeting MP, die op 20 juli 2026 werd benoemd.

Is de RAF de oudste luchtmacht ter wereld?

Het is de oudste onafhankelijke luchtmacht, en dat is de bewering die telt. Ze werd op 1 april 1918 opgericht door de samenvoeging van het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service tot een derde krijgsmacht met een eigen ministerie. Militaire vliegeenheden bestonden al eerder in verschillende landen – het Royal Flying Corps zelf dateert uit 1912 – maar die waren onderdelen van landmachten en marines. Het idee dat luchtmacht een eigen krijgsmacht nodig heeft, begint hier, en elke onafhankelijke luchtmacht ter wereld stamt af van dit argument.

Waarom werd de Royal Air Force opgericht?

De Gotha-bombardementen op Londen in 1917 lieten zien dat een vijand rechtstreeks steden in een land kon aanvallen en dat geen enkele Britse autoriteit verantwoordelijk was voor het stoppen ervan of voor een vergeldingsaanval. Jan Smuts schreef een rapport waarin hij een aparte luchtmacht en een apart ministerie van Luchtvaart aanbeval; de Luchtraad werd in januari 1918 opgericht en de Royal Air Force volgde op 1 april. Hugh Trenchard, die op 18 januari 1918 werd benoemd tot de eerste Chef van de Luchtmachtstaf, zorgde er vervolgens in de jaren twintig voor dat de luchtmacht onafhankelijk bleef.

Wat was luchtverkeersleiding en waarom is het controversieel?

Luchtcontrole was hoe de RAF in de jaren twintig haar bestaansrecht rechtvaardigde: het bewaken van imperiaal gebied door middel van bombardementen in plaats van garnizoenen, omdat dat goedkoper was. Op de Conferentie van Caïro in 1921 stelde Trenchard voor dat de RAF het militaire commando in Irak zou overnemen, en op 1 oktober 1922 gebeurde dat ook – de eerste keer dat een vlieger alle militaire operaties in een land aanvoerde. De methode werd ook gebruikt aan de Noordwestelijke Grens, in Aden, Transjordanië, Somaliland en Soedan. De eigen Air Power Review van de RAF heeft de methode kritisch beoordeeld: hele gemeenschappen werden verantwoordelijk gehouden voor individuele daden, de bombardementen waren onnauwkeurig – 102 van de 182 bommen misten hun doel tijdens een operatie in november 1928 – en de bevolking paste zich aan. De onafhankelijkheid van de luchtmacht werd deels gekocht door dorpen te bombarderen, en de RAF zegt dat nu zelf ook.

Wat heeft de Slag om Groot-Brittannië nu eigenlijk beslist?

Het Dowding-systeem, niet het Spitfire. De Chain Home-radar detecteerde aanvallen die zich boven Frankrijk aan het vormen waren, het 30.000 man sterke Observatiekorps volgde ze landinwaarts, filterkamers ontrafelden de complotten en sectoroperatiekamers zetten deze telefonisch om in onderscheppingsbevelen. Het was het eerste geïntegreerde luchtverdedigingssysteem ter wereld en het stelde een in de minderheid zijnde strijdmacht in staat om op de juiste plaats te opereren. Orkaan Het voerde het grootste deel van het daadwerkelijke vuurgevecht uit: het bewapende meer squadrons en vernietigde meer Duitse vliegtuigen dan alle andere wapens samen.

Hoeveel piloten namen deel aan de Slag om Groot-Brittannië en hoeveel zijn er omgekomen?

De RAF telde 2945 bemanningsleden die tussen 10 juli en 31 oktober 1940 minstens één geautoriseerde missie met Fighter Command hadden gevlogen. 544 van hen sneuvelden tijdens de Slag om Groot-Brittannië en nog eens 795 vóór het einde van de oorlog. Daarnaast kwamen 312 RAF-grondpersoneelsleden om het leven. De lijst met dragers van de gespen op het monument ter nagedachtenis aan de Slag om Groot-Brittannië in Londen vermeldt 2937 in plaats van 2945; het verschil zit hem in de manier waarop uitzonderlijke gevallen worden meegeteld. Ongeveer een op de vijf bemanningsleden was niet Brits: de lijst vermeldt 145 Polen, 127 Nieuw-Zeelanders, 112 Canadezen, 88 Tsjechoslowaken, 32 Australiërs, 28 Belgen, 25 Zuid-Afrikanen, 13 Fransen, 10 Ieren, negen Amerikanen, drie Rhodesiërs en één man elk uit Barbados, Jamaica en Newfoundland. Squadron 303 (Pools) behoorde tot de meest succesvolle eenheden in de Slag om Groot-Brittannië.

Hoeveel bemanningsleden van Bomber Command kwamen om het leven tijdens de Tweede Wereldoorlog?

Van de ongeveer 125.000 die dienst deden, kwamen er 55.573 om het leven – een sterftecijfer van bijna 45 procent, hoger dan bij enig ander belangrijk onderdeel van de Britse strijdkrachten in beide wereldoorlogen. Daarnaast raakten 8.403 gewond en werden 9.838 krijgsgevangen genomen, en meer dan 8.000 stierven bij trainingsongelukken. Het Imperial War Museum schetst de kansberekening als volgt: 51 procent sneuvelde tijdens operaties, 12 procent kwam om het leven of raakte gewond bij ongelukken, 13 procent werd gevangengenomen of ontsnapte, en 24 procent kwam er ongedeerd vanaf. Bomber Command voerde 501.536 sorties uit en verloor 8.325 vliegtuigen.

Waarom kregen de bemanningen van Bomber Command geen campagnemedaille?

Omdat het uitvoeren van gebiedsbombardementen vrijwel direct na het einde van de oorlog politiek ongemakkelijk werd. Winston Churchills overwinningsrede vermeldde Bomber Command niet, Arthur Harris was de enige belangrijke Britse commandant die destijds geen adellijke titel kreeg, en er werd geen campagne-ster geslagen. De bemanningen ontvingen niets specifieks voor hun dienst totdat de Bomber Command-gesp, die op de 1939-1945 Star wordt gedragen, in december 2012 werd aangekondigd. Het monument in Green Park werd onthuld op 28 juni 2012, zevenenzestig jaar na de oorlog. De meeste van de 55.573 gesneuvelden hadden geen overlevende kameraden meer om te zien.

Was het bombardement op Dresden een oorlogsmisdaad?

Die discussie woedt al tachtig jaar en deze pagina biedt geen uitsluitsel. Wat wel vaststaat: Bomber Command bombardeerde Dresden in de nacht van 13 februari 1945, gevolgd door de United States Army Air Forces overdag op 14 en 15 februari; de stad brandde af; het dodental wordt breed geschat en de cijfers die destijds en sindsdien door verschillende partijen zijn verspreid, zijn zowel overdreven als geminimaliseerd. Het officiële Britse standpunt was dat Dresden een legitiem transport- en industrieel doelwit was ter ondersteuning van het Oostfront. De eerlijke samenvatting is dat de aanval binnen het toen geldende beleid viel, dat het beleid zelf is waarover discussie bestaat, en dat de bemanningen die de aanval uitvoerden, orders van de toenmalige regering opvolgden.

Wanneer beschikte de RAF over kernwapens?

Van 1955 tot 1998. De V-force — de Dapper, de Vulcaan en de Victor — voerde vanaf 1955 het Britse strategische afschrikkingsmiddel, met de Blue Danube, vervolgens de Yellow Sun en de Blue Steel stand-off raket. De Amerikaanse annulering van Skybolt in december 1962 en het daaropvolgende Akkoord van Nassau droegen het afschrikkingsmiddel over aan de Royal Navy, en Polaris nam het in 1969 over. De RAF behield de tactische WE.177-bom tot de laatste exemplaren op 22 april 1998 werden teruggetrokken. Vanaf dat moment tot 2025 beschikte Groot-Brittannië helemaal niet meer over een vanuit de lucht af te leveren nucleair wapen.

Krijgt de RAF opnieuw kernwapens?

Ja, in de zin van de NAVO. Op 25 juni 2025 kondigde de regering de aankoop aan van twaalf F-35A-vliegtuigen, die beschikbaar zullen zijn voor de nucleaire afschrikkingsmissie van de NAVO in geval van een crisis. Dit is de eerste Britse nucleaire missie vanuit de lucht sinds de WE.177 in 1998 werd teruggetrokken. De wapens die hierbij betrokken zouden zijn, zijn Amerikaanse B61-12-bommen die onder de nucleaire samenwerkingsafspraken van de NAVO vallen, en geen Britse kernkoppen; de Britse afschrikking blijft bestaan uit de Trident-raketten van de Royal Navy. De vliegtuigen gaan naar Squadron 207 op RAF Marham, waar ze ook als trainingsvliegtuigen zullen worden gebruikt. Het verband tussen de twee is minder duidelijk dan de aankondiging deed vermoeden: in juli 2026 zei de directeur Capaciteit en Programma's van de RAF, Air Vice-Marshal Jim Beck, dat de twaalf vliegtuigen waren gekocht voor de omscholingseenheden en dat de nucleaire rol een aparte kwestie was.

Waarom werd TSR-2 geannuleerd?

Het project werd op 6 april 1965, zeven maanden na de eerste vlucht op 27 september 1964, geannuleerd vanwege de kosten. In plaats daarvan werd gekozen voor de Amerikaanse F-111K, die zelf in 1968 ook werd geannuleerd. De mallen en gereedschappen werden vernietigd en twee vliegtuigrompen zijn bewaard gebleven, in Duxford en Cosford. TSR-2 is de meest gemythologiseerde gebeurtenis in de Britse luchtvaartgeschiedenis en de mythe moet losgekoppeld worden van de feiten. De beslissing, de opgegeven redenen en de vernietiging van de gereedschappen zijn gedocumenteerd. De hardnekkige beweringen over opzettelijke sabotage en directe Amerikaanse druk zijn dat niet, en het herhalen ervan als feit doet het ware verhaal geen goed. TSR-2 volgde op Duncan Sandys' Defensiewitboek uit 1957, waarin werd verklaard dat geleide raketten bemande gevechtsvliegtuigen zouden vervangen en een generatie Britse vliegtuigen werd geannuleerd. Tussen deze twee beslissingen vielen de Britse ontwerpteams voor gevechtsvliegtuigen en bommenwerpers uiteen, en elk Brits gevechtsvliegtuig sindsdien is een samenwerkingsproject of een Amerikaanse aankoop geweest.

Wat waren de Black Buck-aanvallen?

Er waren zeven bombardementen gepland op Port Stanley tijdens de Falklandoorlog van 1982, waarvan er vijf werden uitgevoerd. Een enkele Vulcaan Het toestel vloog bijna 6600 zeemijl heen en weer vanaf Ascension Island, een vlucht van ongeveer zestien uur, ondersteund door een keten van maximaal elf Victor-tankvliegtuigen die elkaar bijtankten, zodat één bommenwerper het doelwit kon bereiken. Tijdens de eerste missie, op 1 mei 1982, werden eenentwintig bommen van 1000 pond over de landingsbaan afgeworpen, waarvan er één het midden trof. Het waren de bombardementen met het grootste bereik die tot dan toe waren uitgevoerd. De materiële schade was gering; het gevolg was dat Argentijnse straaljagers het vliegveld niet meer konden gebruiken en dat Mirage III's werden teruggetrokken om het vasteland te verdedigen.

Hoeveel vliegtuigen verloor de RAF tijdens de Golfoorlog van 1991?

Zes Tornado GR1's gingen verloren in de strijd, de meeste in de eerste twee weken, toen de luchtmacht Iraakse vliegvelden aanviel vanaf een hoogte van vijftig voet met JP233-raketten om landingsbanen onbruikbaar te maken, onder zwaar luchtafweergeschut. De verslagen verschillen over het totale aantal verloren toestellen als niet-gevechtsgerelateerde ongelukken worden meegerekend: de Air Historical Branch beschrijft vier GR1's die verloren gingen tijdens de eerste vliegveldmissies, waarbij vier bemanningsleden omkwamen en vier gevangen werden genomen, maar geeft geen totaaloverzicht, terwijl andere bronnen spreken van acht Tornado's die in totaal verloren gingen. De RAF zette 157 vliegtuigen en ongeveer 6.000 mensen in en vloog 6.108 sorties tijdens Desert Storm.

Wat is er gebeurd met de Nimrod MRA4?

Het project werd op 19 oktober 2010 geannuleerd in het kader van de Strategische Defensie- en Veiligheidsherziening, met een budgetoverschrijding van ongeveer 789 miljoen pond en meer dan negen jaar vertraging. De voltooide vliegtuigen werden vanaf januari 2011 in Woodford gesloopt. Er waren er 21 besteld, de bestelling werd teruggebracht tot negen, waarvan er vijf werden gebouwd. De Nationale Rekenkamer concludeerde in februari 2012 dat de annulering 3,4 miljard pond had verspild; andere bronnen schatten de totale uitgaven dichter bij de 4 miljard pond. Groot-Brittannië zat vervolgens negen jaar zonder maritiem patrouillevliegtuig, totdat de eerste Boeing Poseidon MRA1 op 4 februari 2020 aankwam op RAF Lossiemouth. Het gat werd opgevuld door vliegtuigen van geallieerden te lenen.

Waarom heeft de RAF de Harrier in 2010 uitgefaseerd?

De strategische defensie- en veiligheidsherziening van 2010 moest een keuze maken tussen de kiekendief GR9 en de Tornado GR4, en koos voor de Tornado omdat deze capabeler en talrijker was en op dat moment in Afghanistan vloog. De Harrier werd direct afgedankt: de laatste RAF-missies vonden plaats in december 2010 en de toestellen werden verkocht aan het Amerikaanse Korps Mariniers voor reserveonderdelen. Groot-Brittannië had daardoor helemaal geen vastevleugelvliegtuigen meer voor vliegdekschepen tot de komst van de F-35B, een periode van ongeveer acht jaar, tegelijkertijd met de bouw van de nieuwe vliegdekschepen.

Wat is de wigstaart en waarom zijn er maar drie?

De Wedgetail AEW1 is een omgebouwde Boeing 737 met een Northrop Grumman MESA-radar die luchtbewaking en -controle uitvoert – het opsporen en volgen van vliegtuigen en schepen, en het aansturen van gevechtsvliegtuigen en tankvliegtuigen. Er werden er vijf besteld in 2019, maar de bestelling werd in de Geïntegreerde Herziening van 2021 teruggebracht tot drie. De Defensiecommissie noemde dat "de meest perverse" beslissing in het document: een capaciteitsreductie van 40 procent voor een besparing van 12 procent op de aanschafkosten, waardoor Groot-Brittannië niet aan zijn NAVO-verplichtingen kon voldoen. De E-3D Sentry werd in 2021 uitgefaseerd, waardoor er tot de eerste Wedgetail eind mei 2026 op RAF Lossiemouth arriveerde, helemaal geen luchtbewakingsvliegtuig meer beschikbaar was.

Wat verving de RAF Hercules?

De Atlas C1, de Airbus A400M. De laatste Hercules De eerste vluchten vonden plaats op 28 juni 2023 na 56 jaar, en de 22 Atlas-toestellen op RAF Brize Norton verzorgen nu het grootste deel van de luchttransportdiensten van de RAF, met een laadvermogen van 30 ton over een afstand van 2400 zeemijl of met 116 passagiers. Of de A400M werkelijk alles kan wat de Hercules kon – met name korte, ruige landingsbanen en de inzet van speciale eenheden – is sindsdien onderwerp van discussie. De Defensiecommissie stelde in 2023 dat de vervroegde uitfasering de capaciteit voor luchttransport "ernstig had verminderd" en de ondersteuning van speciale eenheden het hardst had getroffen.

Waarom neemt het aantal Typhoon-vliegtuigen van de RAF af?

Omdat de vliegtuigen van Tranche 1 worden gesloopt en er geen vervanging voor komt, daalde het aantal Typhoon-toestellen van 137 op 1 april 2024 naar 124 op 1 april 2026. Op 1 juli 2025 bestond de vloot uit vier Tranche 1, 67 Tranche 2 en 40 Tranche 3, en 26 van de 30 Tranche 1-vliegtuigen waren al gesloopt voor onderdelen. De gepubliceerde data voor uitdiensttreding zijn 2027 voor Tranche 1 en 2040 voor Tranche 2 en 3. Er is geen nieuwe Britse bestelling geplaatst; ministers hebben gewezen op de bestelling van Turkije in oktober 2025 als opvulling van het productietekort in Warton vóór de start van het GCAP-programma.

Wat is GCAP en wanneer komt het beschikbaar?

Het Global Combat Air Programme is een zesde-generatie gevechtsvliegtuig dat samen met Japan en Italië wordt gebouwd om de Typhoon vanaf 2035 te vervangen. Dit gebeurt op basis van een verdrag dat in december 2023 werd ondertekend en in oktober 2024 door Groot-Brittannië werd geratificeerd. In het Verenigd Koninkrijk wordt het vaak Tempest genoemd. Het Ministerie van Defensie heeft sinds 2021 2 miljard pond toegezegd en meer dan 12 miljard pond begroot voor het komende decennium. Het Defensie-investeringsplan van juni 2026 voegde daar nog eens meer dan 8 miljard pond aan toe over een periode van vier jaar. Een vliegend demonstratiemodel bevindt zich in de laatste fase van de assemblage voor een eerste vlucht in 2027. Er is nog geen aantal vliegtuigen bekendgemaakt.

Waarom gebruiken sommige RAF-eskaders Romeinse cijfers?

Traditie, en het is niet optioneel. No. IX (Bomber) Squadron, No. XI (Fighter) Squadron, No. XV Squadron, No. XXIV Squadron, No. XXV (F) Squadron, No. XXXII (The Royal) Squadron, No. XLI Test and Evaluation Squadron, No. LVII Squadron en No. LXX Squadron worden zo geschreven door de RAF zelf. No. 1 Squadron, No. 6 Squadron, No. 12 Squadron en No. 617 Squadron niet. Er is geen regel die voorspelt welke welke is; je volgt de richtlijnen van de Air Historical Branch en de pagina van het betreffende squadron. Een foute versie is de snelste manier om de indruk te wekken dat je er niets van afweet.

Is de F-35 van de RAF of de Royal Navy?

Beide, en het onderscheid is belangrijk. De Lightning Force op RAF Marham is een gezamenlijke eenheid: No. 617 Squadron en No. 207 Squadron, de operationele conversie-eenheid, zijn van de RAF, en 809 Naval Air Squadron is van de Royal Navy. Ze vliegen vanaf HMS Queen Elizabeth en HMS Prince of Wales, maar ook vanaf Norfolk. Dezelfde gezamenlijke regeling werkt ook andersom onder het Joint Helicopter Command, waar RAF Chinook-squadrons samenwerken met eenheden van het Army Air Corps en de Royal Navy. De hele Lightning Force als RAF beschrijven is onjuist.

Wat is er mis met de pilotenopleiding van de RAF?

Er zijn niet genoeg opleidingsplaatsen en studenten moeten wachten. Op 1 juni 2026 zaten van de 119 opleidingskandidaten voor straaljagerpiloten er 36 tussen twee cursussen in en wachtten er nog eens 12 op de start van een operationele omscholingseenheid – 48 van de 119, ongeveer 40 procent, maakten geen vorderingen. Het probleem speelt al langer: in september 2022 zaten meer dan 300 personeelsleden vast in de wachtrij en de Defensiecommissie noemde de vertragingen in 2023 "volstrekt onaanvaardbaar", waarbij werd opgemerkt dat het Ministerie van Defensie meer dan 50 miljoen pond zou uitgeven aan het sturen van piloten naar het buitenland voor training, terwijl de aannemers die het systeem beheerden geen sancties kregen. Het aantal trainingseskaders van de RAF daalde tussen 2025 en 2026 van tien naar zeven.

Wat was het rekruteringsschandaal bij de RAF?

In 2020 en 2021 werden 161 vrouwelijke en minderheidsvliegers versneld toegelaten tot de basisopleiding, waardoor 31 mannen de kans op een aanwervingsbonus van 5.000 pond misliepen. Het hoofd van de rekruteringsdienst van de RAF nam hierom in augustus 2022 ontslag en er werd een niet-wettelijk onderzoek ingesteld. Het rapport hiervan werd gepubliceerd op 29 juni 2023. Luchtmachtgeneraal Sir Rich Knighton, die net in functie was getreden, erkende dat sommige mannen gediscrimineerd waren, bood zijn onvoorwaardelijke excuses aan, beloofde de mannen alsnog te betalen wat ze hadden misgelopen en accepteerde alle twaalf aanbevelingen van het onderzoek.

Wat voor vliegtuigen besturen de Red Arrows en wat gebeurt er daarna?

De Havik De T1, die in 1976 in dienst trad bij de RAF en in 1980 bij de Red Arrows kwam, is een van de toestellen in de vloot. Het aantal toestellen is gedaald van 67 in 2024 naar 24 in 2026, waarvan er 18 nog in gebruik zijn. Squadron 100 gaf zijn Hawk T1's op 31 maart 2022 op, waardoor het squadron feitelijk de enige operator werd. De Hawk zal naar verwachting tot het einde van het demonstratieseizoen van 2029 in gebruik blijven. Het Defensie-investeringsplan van juni 2026 reserveerde 360 miljoen pond voor de herkapitalisatie van de militaire straaljageropleiding, maar noemde bewust geen specifiek toestel. De Boeing-Saab T-7A, de Leonardo M-346 en de Koreaanse T-50 zijn de kandidaten, en de verdeling van de taken binnen het Verenigd Koninkrijk is een actueel politiek thema.

Hoe groot is de RAF in vergelijking met de Koude Oorlog?

Veel kleiner, en het verschil is schrijnend. Aan het einde van de Koude Oorlog had de RAF tienduizenden meer mensen en vele malen meer squadrons aan het front, met een aanzienlijke troepenmacht permanent in Duitsland. In 2026 telt de RAF 31.392 reguliere militairen, negen gevechtsvliegtuig squadrons, 124 Typhoons en 47 F-35B's, en is er helemaal geen permanente aanwezigheid meer in Duitsland. Daartegenover staat dat individuele vliegtuigen enorm veel capabeler zijn, de wapens preciezer zijn waar dat voorheen niet het geval was, en één Typhoon met Meteor- en Brimstone-raketten dingen kan doen die een squadron Jaguars niet zou kunnen. Of die ruilhandel standhoudt in een lange oorlog tegen een gelijkwaardige tegenstander, is de centrale discussie in de Britse defensie van vandaag.

Wat betekent Lucht- en Ruimtecommando?

Op 1 september 2026 werd Air Command, het operationele hoofdkwartier van de RAF op RAF High Wycombe, hernoemd tot Air and Space Command. De RAF is al sinds de oprichting van het ballistische raketwaarschuwingsstation in Fylingdales in 1963 en de lancering van Skynet 1A in 1969 toonaangevend in de Britse militaire ruimtevaart, maar beschikt nu over drie eigen squadrons: No. I Space Operations Squadron in High Wycombe, No. II Space Warning Squadron in Fylingdales en No. III Space Effects Squadron, dat op 23 september 2026 werd aangekondigd voor offensieve en defensieve ruimteoperaties. De regering heeft 880 miljoen pond uitgetrokken voor ruimtevaartactiviteiten op het gebied van inlichtingen en controle voor de periode 2026-2027 tot en met 2029-2030.

Waar is de RAF in het buitenland gestationeerd?

RAF Akrotiri in het soevereine basisgebied op Cyprus is de belangrijkste basis en heeft sinds 1956 elke Britse operatie in het Midden-Oosten ondersteund; de basis werd in de nacht van 1 op 2 maart 2026 getroffen door een Iraanse drone, hoewel deze niet vanuit Iran was gelanceerd. RAF Mount Pleasant op de Falklandeilanden huisvest een permanent Typhoon-detachement en een luchttransportverbinding die na de oorlog van 1982 werd opgezet. Er zijn ook RAF Gibraltar en RAF Ascension Island, de uitvalsbasis die de Falklandoorlog en de Black Buck-aanvallen mogelijk maakte. De RAF heeft sinds 2020 geen permanente basis meer in Duitsland.

Vervolg de rondleiding

Lees over de vliegtuigen waarmee de Royal Air Force vloog.

Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.

Eurofighter Typhoon FGR4In dienstLockheed Martin Lightning F-35BIn dienstBoeing Chinook HC6AIn dienstBAE Systems Hawk T2In dienstBAE Systems Hawk T1In dienstGeneral Atomics Reaper MQ-9A2007–2025Lockheed Hercules C1/C3/C4/C51967–2023Panavia Tornado GR1/GR41979–2019Panavia Tornado F2/F31985–2011Hawker Siddeley Nimrod R11974–2011British Aerospace Harrier GR5/GR7/GR91989–2010Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR21969–2010BAE Systems Nimrod MRA41996–2010SEPECAT Jaguar GR1/GR31973–2007English Electric Canberra1951–2006Hawker Siddeley Harrier GR1/GR31969–1994Blackburn Buccaneer S21969–1994Straatverkoper Jager1954–1994BAC Jet Provost1955–1993Handley Page Victor B1/B2/K21957–1993McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR21969–1992Avro Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW21951–1991Engelse elektrische bliksem1959–1988Avro Vulcan B1/B21956–1984

Bronnen en verder lezen

Alle feiten gecontroleerd

Ministerie van Defensie: Uitrusting en formaties van de Britse strijdkrachten in 2026Geaccrediteerde officiële statistieken gepubliceerd op 20 augustus 2026; aantallen vliegtuigen in bezit en in gebruik op 1 april 2026 en formatieaantallen. De primaire bron voor vrijwel alle vlootcijfers op deze pagina.
Uitrusting en formaties van de Britse strijdkrachten in 2026 — gegevenstabellenWerkbladen 7, 8 en 9: vliegtuigen met vaste vleugels en onbemande vliegtuigen, helikopters en formaties van de RAF en de Royal Auxiliary Air Force.
Achtergrondkwaliteitsrapport: Uitrusting en eenheden van de Britse strijdkrachten 2026definities van "in gebruik", de effectieve vloot en beschikbaarheidscontracten, waardoor verschillende vloten geen cijfer voor "in gebruik" hebben
Ministerie van Defensie: Kwartaalstatistieken over dienstpersoneel, 1 juli 2026Reguliere sterkte, getrainde sterkte en reserves van de RAF op 1 juli 2026
Kwartaalstatistieken over dienstpersoneel 1 juli 2026 — toegankelijke Excel-tabellenTabellen 2c en 3a: Sterkte en inzet van de RAF, en het aantal voltijds opgeleide militairen ten opzichte van de personeelsbehoefte.
Index van kwartaalstatistieken over dienstpersoneelgebruikt om te bevestigen dat 1 juli 2026 de meest recente editie is
Koninklijke Luchtmacht: Chef van de Luchtmachtstafde huidige chef van de luchtmachtstaf en zijn carrière
Koninklijke luchtmacht: Luchtmaarschalk Harv Smyth benoemd tot nieuwe chef van de luchtmachtstafaankondiging van 16 juli 2025 en de opvolging van Sir Rich Knighton
GOV.UK: Minister van Defensiede huidige minister van Buitenlandse Zaken en de datum van benoeming
Koninklijke Luchtmacht: Vliegtuigende eigen lijst van de dienst met actuele, in opleiding zijnde en uitgefaseerde vliegtuigtypen
Koninklijke Luchtmacht: Eskadersde gezaghebbende lijst van squadronnamen, die de basis vormde voor de Romeinse en Arabische nummering op deze pagina, en van stations
Koninklijke Luchtmacht: Nieuwsgebruikt om de wijzigingen van 2026 te dateren
Koninklijke Luchtmacht: Per Ardua ad Astra — Luchtcommando hernoemd tot Lucht- en Ruimtecommandode herbenoeming op 1 september 2026 en de ruimtevaartgeschiedenis van de RAF die teruggaat tot Fylingdales in 1963.
Koninklijke luchtmacht: RAF lanceert allereerste ruimteeskaderHet III Space Effects Squadron, 23 september 2026, en de ruimtevaartinvestering van 880 miljoen pond.
Koninklijke luchtmacht: De RAF F-35A markeert een belangrijke stap in de richting van een dodelijker geïntegreerde strijdmacht en deelname aan de nucleaire missie van de NAVO.25 juni 2025: twaalf F-35A's van Squadron 207 op RAF Marham, de tweede fase van 27 vliegtuigen en de eerste lichting van 138 vliegtuigen.
Koninklijke luchtmacht: Lightning F-35BDe Lightning Force, haar squadrons en de data waarop ze operationeel worden.
Koninklijke Luchtmacht: Poseidon MRA1negen vliegtuigen, de squadrons op RAF Lossiemouth, en de link met de annulering van de Nimrod MRA4
Koninklijke Luchtmacht: Wedgetail AEW Mk1No. VIII Squadron en No. 42 (TB) Squadron op RAF Lossiemouth, en de rol van het vliegtuig
Koninklijke Luchtmacht: Schaduw R1de oorsprong van de dringende operationele behoefte, de squadrons en de Shadow R2-upgrade
Koninklijke Luchtmacht: Voyagerde kern- en noodvloten, de AirTanker-regeling en de KC2- en KC3-markeringen
Koninklijke luchtmacht: Atlas C1 (A400M)22 vliegtuigen, de vier squadrons op RAF Brize Norton en de opvolger van de Hercules.
Koninklijke Luchtmacht: Envoy IV CC1Twee Falcon 900LX'en in dienst bij No. XXXII (The Royal) Squadron vanaf 1 juni 2022, ter vervanging van vier BAe 146'en.
Koninklijke Luchtmacht: Hawk T1De Red Arrows, de terugtrekking van Squadron 100 op 31 maart 2022 en de verwachting dat ze tot het einde van het demonstratieseizoen van 2029 in dienst zullen blijven.
Koninklijke luchtmacht: Reaper (MQ-9A)Squadron nr. 39 en Squadron nr. XIII, 2007 tot 2025
Koninklijke luchtmacht: RAF Reaper maakt laatste vlucht3 oktober 2025, achttien jaar en meer dan 173.000 vlieguren.
Koninklijke Luchtmacht: 84e Squadronde brandbestrijdings- en ondersteuningsrol op RAF Akrotiri
Koninklijke luchtmacht: gemoderniseerde Chinook-vloot ter waarde van 1,4 miljard pondde aankondiging in 2021 van 14 H-47(ER)-vliegtuigen, met leveringen die vervolgens vanaf 2026 werden beloofd.
Koninklijke Luchtmacht: Verklaring van de Chef van de Luchtmachtstaf over het onderzoek naar de rekrutering bij de RAF29 juni 2023: 161 kandidaten versneld, 31 mannen die een aanwervingsbonus misliepen, de verontschuldiging en de twaalf aanbevelingen.
Koninklijke Luchtmacht: De Slag om Groot-BrittanniëDe eigen cijfers van de RAF: 2.945 bemanningsleden, 544 doden, 312 grondpersoneelsleden, en de tijdsindicaties van het Dowding-systeem.
Monument in Londen ter ere van de Slag om Groot-Brittannië: De vliegersDe lijst met namen van de luchtmachtpersoneel: 2.937 luchtmachtpersoneelsleden en de verdeling naar nationaliteit.
Imperial War Museums: De Slag om Groot-BrittanniëDe figuren van het Observer Corps, luchtafweergeschut en sperballonnen, en de fasen van de slag.
Imperial War Museums: Leven en dood in Bomber CommandDe overlevingskansen: 51 procent gedood tijdens operaties, 12 procent bij ongelukken, 13 procent gevangengenomen, 24 procent ongedeerd.
Koninklijke Luchtmacht: De cruciale rol van de RAF in de Berlijnse luchtbrugOngeveer 400 RAF-missies per dag, bijna 400.000 ton geleverd en meer dan 130.000 mensen geëvacueerd.
Koninklijke luchtmacht: 40e verjaardag van Operatie Black BuckZeven geplande missies en vijf voltooid, bijna 6.600 zeemijlen, tot wel elf Victor-tankers, en de onderscheidingen.
RAF Centrum voor Lucht- en Ruimtemachtstudies, Luchtmachtoverzicht: Een herwaardering van de geschiedenis van de luchtmachtcontroleDe eigen kritische beoordeling van de RAF over luchtverkeersleiding, de Conferentie van Caïro, de overname van het commando in Irak op 1 oktober 1922 en de nauwkeurigheidscijfers van 1928.
RAF Museum: Tijdlijn van de Britse militaire luchtvaart, 1918de Luchtmachtraad, de benoeming van Trenchard op 18 januari 1918, en de onderschepping van Gotha door het 44e Squadron op 28 januari
RAF Museum: Tijdlijn van de Britse militaire luchtvaart, 1956het jaar van Suez en van de luchtmachttaakgroep voor de atoomproeven; geraadpleegd voor datering
Universiteit van York, project Nucleaire Ontwapening en Onomkeerbaarheid: Denuclearisering van de RAF (Ritchie en Walker, 2024)De V-force nam de afschrikking in 1955 en 1956 over, de overdracht aan Polaris in 1969, de WE.177-varianten en de uiteindelijke terugtrekking op 22 april 1998.
Historische afdeling van de Koninklijke Luchtmacht: studies uit de periode na de Koude Oorlogde index van gepubliceerde verhalen van de Air Historical Branch, inclusief de studie over Operatie Herrick IV in Afghanistan
Luchtvaarthistorische afdeling: De RAF en de Eerste Golfoorlog — Lessen uit de luchtmacht157 vliegtuigen ingezet, waaronder 49 Tornado GR1's, 18 Tornado F3's en 12 Jaguars, 6.108 sorties in Desert Storm, en de eerste verliezen op vliegvelden
Luchtvaarthistorische afdeling: Britse luchtmacht in Operatie Unified Protector, Libië, 2011ongeveer 3.000 RAF-vluchten met 26.320 bommen, 2.100 aanvalsvluchten met 9.658 bommen en 640 doelen, en de vlucht- en wapencijfers per type.
Luchtvaarthistorische afdeling: De RAF tijdens Operatie Telic, 2003 — Offensieve luchtmachtmeer dan 120 vliegtuigen met vaste vleugels, sortiecijfers per vleugel, en het verlies van een Tornado van No. IX (Bomber) Squadron door een Patriot-batterij op 22 maart 2003.
Luchtvaarthistorische afdeling: De RAF boven Irak en Kosovo, 1997-2000Operatie Bolton, de vlucht door het no-flygebied en de cijfers over de tankvliegtuigen, en Desert Fox.
Koninklijke Luchtmacht: Operatie ShaderEen eigen samenvatting van de RAF van de campagne tegen Daesh uit 2014.
Nieuws van de strijdkrachten: Operatie Shader — Britse missie om IS in Irak en Syrië te verslaan komt ten einde28 september 2024: ongeveer 1400 doelen geraakt tijdens meer dan 10.000 RAF-vluchten, en het tijdschema voor de afbouw van de coalitie.
De Kroniek van de Koninklijke Luchtmacht: Panavia Tornado GR1 in RAF-operaties tijdens de Golfoorlog van 1991zes Tornado GR1's gingen verloren in de beginfase op lage hoogte, en ongeveer 1500 operationele Tornado-vluchten.
GOV.UK: De strategische defensieherziening 2025 — Groot-Brittannië veiliger maken: veilig thuis, sterk in het buitenlandgepubliceerd op 2 juni 2025; de "NAVO eerst"-benadering en de toezeggingen van 2,5 procent in 2027 en 3 procent.
Bibliotheek van het Lagerhuis: Britse defensie-uitgaven (CBP-8175)Bijgewerkt op 2 september 2026: 62,0 miljard pond in 2025-2026, oplopend tot 79,1 miljard in 2029-2030, en de NAVO-cijfers voor het percentage van het BBP.
Bibliotheek van het Lagerhuis: Defensie-investeringsplan — belangrijke beslissingen (CBP-10935)Het plan van 30 juni 2026: meer dan 8 miljard pond voor GCAP, ruim 1,1 miljard voor Typhoon, 300 miljoen voor Collaborative Combat Aircraft, meer dan 5 miljard voor drones en autonomie.
Bibliotheek van het Lagerhuis: Wat is het Global Combat Air Programme? (CBP-10143)Bijgewerkt op 8 juli 2026: het verdrag van december 2023, ratificatie door het VK in oktober 2024, 2 miljard pond toegezegd sinds 2021, in gebruik genomen in 2035 en een demonstratievlucht in 2027.
Bibliotheek van het Lagerhuis: Soevereine capaciteit van de Typhoon-gevechtsvliegtuigen (CDP-2025-0210)129 Typhoons, waarvan 107 in dienst op 1 april 2025, de afbouw van Tranche 1 vanaf het voorjaar van 2025, de datum van uitdiensttreding in 2040 en de verklaring van de minister van 29 oktober 2025 over de Turkse bestelling ter opvulling van het gat in de Warton-vloot.
Debatpakket van de bibliotheek van het Lagerhuis: RAF E-7 Wedgetail-programma (CDP-2025-0161)Vijf besteld in 2019, teruggebracht tot drie in maart 2021, de "absolute dwaasheid" van de Defensiecommissie en de kritiek van 40 procent voor 12 procent, en het tekort aan E-3D Sentry-systemen vanaf 2021.
Defensiecommissie van het Lagerhuis: Aanschaf van vliegtuigen — Improviseren?10 september 2023: de inkrimping van de Wedgetail wordt de meest perverse beslissing in het commandodocument genoemd, de uitfasering van de Hercules zou de luchtmobiliteit ernstig hebben verminderd en de vertragingen in de pilotenopleiding worden als volstrekt onaanvaardbaar beschouwd.
Nieuws van de strijdkrachten: RAF vraagt VS om hulp nu meer dan 300 militairen vastzitten in hun trainingsprogramma.Het schriftelijke antwoord van 10 oktober 2022: ongeveer 30 hebben een voorbereidende vliegopleiding gevolgd en ongeveer 280 hebben deelgenomen aan cursussen van het militaire vliegopleidingssysteem.
UK Defence Journal: Tientallen RAF-straaljagerleerlingen zitten vast in de opleidingsroute.9 juni 2026, rapportage van schriftelijke antwoorden: 119 opleidingskandidaten voor straaljagers op 1 juni 2026, 36 in afwachting van een operationele omscholing en 12 in afwachting van een operationele omscholingseenheid.
UK Defence Journal: Ministerie van Defensie maakt uitfasering en vlootnummers van Typhoon bekend.Schriftelijke antwoorden van 1 september 2025: Tranche 1 buiten dienst in 2027 en Tranche 2 en 3 in 2040; vier vliegtuigen van Tranche 1, 67 van Tranche 2 en 40 van Tranche 3; 26 van de 30 machines van Tranche 1 gesloopt vóór 1 juli 2025.
UK Defence Journal: Update over de RAF Wedgetail — tests gaande in LossiemouthOp 21 juni 2026 werd een schriftelijk antwoord gerapporteerd: het eerste vliegtuig arriveerde eind mei 2026 op RAF Lossiemouth, het tweede stond op het punt te beginnen met testen, het derde werd gemodificeerd in Birmingham en het onderhoudscontract werd in maart 2026 ondertekend.
UK Defence Journal: Nieuwe straaljagers bevestigd voor Red Arrows als vervanging voor Hawk.30 juni 2026: 360 miljoen pond voor de herkapitalisatie van straaljageropleidingen, geen vliegtuigen genoemd, en de T-7A, M-346 en T-50 in de race.
Europese veiligheid en defensie: de Protector RG1 UAV is officieel in dienst getreden bij de RAF.16 juni 2025, Squadron 31 op RAF Waddington, 16 besteld, Paveway IV en Brimstone 3, en de opvolger van de Reaper
Janes: RAF reorganiseert 31 Squadron tot nieuwe Protector-eenheidde heroprichting van No. 31 Squadron op RAF Waddington en No. XIII Squadron als de tweede frontlinie-eenheid van de Protector.
Janes: UK DIP 2026 — Chinook-vloot zal tijdelijk maar aanzienlijk worden ingekrompen in aanloop naar de geplande nieuwe aanschaf in de jaren 2030.de verdeling van de varianten in ongeveer 8 HC5, 14 HC6 en 29 HC6A, de uitfasering van alle HC6A's tegen 2030, en het contract van maart 2024 voor 14 H-47(ER) voor levering tussen 2028 en 2032.
FlightGlobal: RAF neemt afscheid van de laatste Puma-transporthelikoptersAfscheidsvluchten op 26 maart 2025 na bijna 54 jaar, waarbij Squadron 33 de laatste operator is.
Nieuws van de strijdkrachten: Jupiter HC2 — de kleine en wendbare vervanger van de Puma voor de RAF — in gebruik genomen.Zes H145 D3's, in dienst vanaf 18 december 2025 op RAF Benson, worden ingezet in Brunei en Cyprus, ter vervanging van de Bell 212, Bell 412 en als onderdeel van de Puma-taak.
Nieuws van de strijdkrachten: Einde van een tijdperk — C-130J Hercules maakt laatste vluchten voor de RAFOp 28 juni 2023, na 56 jaar, met Squadron 47 als laatste operator, werd het toestel in gebruik genomen.
Publicatie met militaire luchtvaartinformatie van het Verenigd Koninkrijk, AD 2, tekstuele gegevens over vliegveldenAfdeling nr. 1 Luchtvaartinformatiedocumenten; coördinaten van referentiepunten van vliegvelden, hoogte, baanaanduidingen, lengtes en oppervlakken voor elk militair vliegveld hier.
Publicatie met luchtvaartinformatie van het Verenigd Koninkrijk, AD 2 (NATS)civiele AIP, AIRAC 3 september 2026; gebruikt voor Aldergrove, Cornwall Airport Newquay, Leeds East, Biggin Hill en Duxford
Koninklijke Luchtmacht: onze basesde eigen stationsindex van de dienst
Koninklijke Luchtmacht: Groep nr. 1gevechtsvliegtuigen, luchtmobiliteit, ISTAR en de demonstratieteams
Koninklijke Luchtmacht: Groep nr. 2luchtbases en wereldwijde ondersteuning
Koninklijke Luchtmacht: Groep 11Luchtcommandovoering en -controle, Britse luchtverdediging, 83e Expeditionaire Luchtgroep
Koninklijke Luchtmacht: Groep 22training; noemt de stations die eronder vallen
Koninklijke luchtmacht LossiemouthStationspagina: gestationeerde squadrons en hun rol
Koninklijke Luchtmacht ConingsbyStationspagina: gestationeerde squadrons, de Battle of Britain Memorial Flight en het Typhoon Display Team
Koninklijke luchtmacht MarhamStationspagina: de Lightning Force, inclusief 809 Naval Air Squadron
Koninklijke Luchtmacht Brize NortonStationspagina: luchttransporteskaders en reserve-eskaders
Koninklijke Luchtmacht WaddingtonStationspagina: ISTAR-eskaders en vliegtuigen van het station
Koninklijke Luchtmacht Odihamstationspagina: de Britse Chinook Force
Koninklijke luchtmacht Bensonstationspagina: helikoptereskaders en gestationeerde eenheden
Koninklijke LuchtmachtvalleiStationspagina: Nr. 4 Vliegopleidingsschool en de Bergreddingsdienst
Koninklijke Luchtmacht Shawburystationspagina: helikoptertraining voor de drie krijgsmachtonderdelen
Koninklijke Luchtmacht CranwellStationspagina: het RAF College en de 3e Vliegopleidingsschool
Koninklijke Luchtmacht WitteringStationspagina: Hoofdkwartier van de ondersteuningsmacht, vliegopleiding en stationsgeschiedenis
Koninklijke Luchtmacht Northoltstationspagina: commandoondersteuning luchttransport
Koninklijke Luchtmacht Leemingstationspagina: expeditionaire luchtoperatie-eenheden
Koninklijke Luchtmacht AkrotiriStationspagina: de Cyprus Operations Support Unit en No. 84 Squadron
Mount Pleasant-complexStationspagina: Vluchten nr. 1435, 1312 en 1310, en de opening in 1985.
Koninklijke Luchtmacht Gibraltarstationspagina: de rol van tussenstation en de landingsbaan die wordt doorsneden door een openbare weg.
Ascension Island BasisStationspagina: rol, commandostructuur en huidige commandanten
Koninklijke Luchtmacht HoningtonStationspagina: Hoofdkwartier van het RAF Regiment en de RAF Politie, en de geschiedenis van het station
Koninklijke luchtmacht Cosfordstationspagina: Defensiecollege voor Technische Opleiding
Koninklijke Luchtmacht Woodvalestationspagina: eenheden en een gedateerde stationsgeschiedenis
Koninklijke Luchtmacht SyerstonStationspagina: Vliegopleidingsschool nr. 2 en de bijbehorende zweefvliegvelden
Koninklijke Luchtmacht Boulmerstationspagina: het controle- en rapportagecentrum en een gedateerde geschiedenis
Koninklijke Luchtmacht WytonStationspagina: vermeldt duidelijk dat Wyton niet langer een operationeel vliegveld is.
Koninklijke Luchtmacht High WycombeStationspagina: Hoofdkwartier Luchtmachtcommando, de Groepen en het Britse Ruimtecommando
Koninklijke Luchtmacht St MawganStationspagina: de verkoop van de landingsbaan in 2008 en de rol van de SERE-training.
Koninklijke Luchtmacht DigbyStationspagina: verbindingseenheden en de geschiedenis van de gevechtsvliegtuigen en de RCAF van het station
Koninklijke luchtmacht FylingdalesStationpagina: vroegtijdige waarschuwing voor ballistische raketten, 1963 en 1992
Koninklijke Luchtmacht Haltonstationspagina: rekruteringstraining en de geschiedenis van het leerlingstelsel
Koninklijke Luchtmacht Henlowstationspagina: logeerkamers en stationsgeschiedenis
Koninklijke luchtmacht SpadeadamStationspagina: het oefenterrein voor elektronische oorlogsvoering en de geschiedenis van de Blue Streak
Leuchars StationStationspagina: eigendom van het leger, de RAF-vliegveldeenheid en de data van 2014 en 2015
VIII SquadronWedgetail AEW Mk1 in Lossiemouth, verplaatst vanuit Waddington in 2021.
42 (TB) SquadronISTAR operationele conversie-eenheid, Poseidon en Wedgetail
10e EskaderVoyager bij Brize Norton
101e SquadronVoyager bij Brize Norton
99e SquadronGlobemaster C-17 bij Brize Norton
XXIV EskaderGlobemaster en Atlas bij Brize Norton
30e SquadronAtlas C1 bij Brize Norton
47e SquadronBrize Norton; de paginanamen bevatten geen actueel type.
LXX-eskaderAtlas C1 bij Brize Norton
206 Test- en EvaluatiesquadronAtlas C1 bij Brize Norton
XIII SquadronProtector RG Mk 1 in Waddington
31e SquadronProtector RG Mk 1 in Waddington
14e EskaderShadow R1 op Waddington
51e SquadronRC-135W klinknagelverbinding in Waddington
54e SquadronISTAR operationele ombouwunit in Waddington
56 Test- en EvaluatiesquadronWaddington; geen vliegtuigen vermeld
92e SquadronWaddington; tactiek en training, geen vliegtuigen vermeld
28(AC) SquadronChinook, de operationele conversie-eenheid voor ondersteuningshelikopters in Benson.
XXII Squadronoperationele evaluatie-eenheid van het Joint Helicopter Command in Benson
IV SquadronHawk T2 op Valley
XXV (F) SquadronHawk T2 op Valley
72e SquadronTexaanse T1 bij Valley
202 SquadronJuno HT1 en Jupiter HT1 in Valley
60e SquadronJuno en Jupiter in Shawbury, onderdeel van de No. 1 Vliegopleidingsschool.
16e EskaderRAF Wittering; op de squadronpagina staat Tutor T1, terwijl op de stationspagina Prefect staat.
115e SquadronTutor T1 bij Wittering
XXXII SquadronEnvoy IV CC1 in Northolt
100e SquadronRAF Leeming; simulatie van dreigingen en training in luchtsteun.
78e SquadronSwanwick; luchtverkeersleiding in het gebied, geen vliegtuigen
612 Squadron RAuxAFStation Leuchars; medische evacuatie per vliegtuig, geen vliegtuig beschikbaar
Koninklijke luchtmacht Rode PijlenHawk T1, gestationeerd op RAF Waddington.
De RAF Red Arrows verhuizen naar een nieuwe thuisbasis in Lincolnshire.de verhuizing in oktober 2022 van Scampton naar Waddington
Puma's laatste flypastDe afscheidsvlucht van de Puma HC2 op 26 maart 2025 na 54 jaar.
Ceremonie ter ere van de plaatsing van de vaandels van 33 en 230 Squadron.De vaandels van beide squadrons werden op 15 oktober 2025 gedeponeerd bij RAF Cranwell.
De Jupiter HC2 wordt in gebruik genomen door het Joint Aviation Command.De eerste van zes H145 D3's wordt op 17 december 2025 in gebruik genomen op RAF Benson.
Nieuwe helikopters herstellen de operationele inzetbaarheid op Cyprus gedurende het hele jaar.Drie Jupiter HC Mk2's van Squadron 84, eerste vlucht vanuit Akrotiri op 9 juli 2026.
De helikoptercapaciteit van RAF Akrotiri wordt overgedragen van Griffin naar Puma.Griffin HAR2 laatste vlucht op 31 maart 2023; Puma nam het stokje over vanaf 1 april 2023.
Een beter defensie-terrein, Ministerie van Defensie, november 2016de tabel met af te stoten documenten, inclusief het technische complex en vliegveld van RAF Henlow, tegen 2020.
Minister van Defensie schetst voortgang bij de bouw van een beter defensie-infrastructuur, GOV.UKDe RAF zal Linton-on-Ouse uiterlijk in 2020 niet meer gebruiken en Scampton uiterlijk in 2022.
UK Defence Journal: Nieuwe F-35A's niet aangeschaft voor nucleaire taken, aldus Beck.Luchtmachtgeneraal Jim Beck, 15 juli 2026, over het doel van de twaalf F-35A's.
Britse militaire AIP, AD 2.2 geografische en administratieve gegevens van vliegvelden (EGXX-Name-Textual.pdf per vliegveld)Alleen audit, geen wijzigingen: ARP gecontroleerd voor 30 militaire vliegvelden (Lossiemouth, Coningsby, Marham, Brize Norton, Waddington, Odiham, Benson, Valley, Shawbury, Cranwell, Wittering, Northolt, Leeming, Akrotiri, Mount Pleasant, Gibraltar, Woodvale, Syerston, Cosford, Honington, Halton, Boscombe Down, Leuchars, Barkston Heath, Mona, Topcliffe, Little Rissington, Kenley, Kirknewton, Wattisham); elke bestandswaarde komt overeen met de gepubliceerde ARP tot op 0,00001 graden, met correct teken en hemisfeer.
UK AIP (NATS Aurora eAIP), AD 2.2, AIRAC 2026-09-03Alleen audit, geen wijzigingen: EGAA Aldergrove, EGHQ Newquay (St Mawgan), EGCM Leeds East (Church Fenton), EGKB Biggin Hill, EGSU Duxford ARP's komen exact overeen met het bestand.
Hangars 1-4 (C-type hangars), Scampton, vermelding op de Nationale Erfgoedlijst voor Engeland onder nummer 1391594NGR SK 96657 79081 (Hangar 1, eerste van de vier opgegeven NGR's); het punt ligt op de hangarlijn van het vliegveld, niet op een ARP. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de omzetter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van de Ordnance Survey (watertoren van Caister).
Gebouwen 186, 187, 188 en 189 (vliegtuighangars), RAF Henlow, NHLE-nummer 1391623NGR TL 16614 36260; het punt is de vermelde hangargroep op het station. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de converter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van Ordnance Survey (watertoren van Caister).
Overblijfselen van een gevechtsvliegtuigbasis uit de Tweede Wereldoorlog, explosiewerende muren uit de Koude Oorlog en bijbehorende resten op het vliegveld dat voorheen bekend stond als RAF Coltishall, Scottow, NHLE-nummer 1021425 (beschermd monument).NGR TG 26786 23378 (eerste van twee NGR's); het punt bevindt zich op het voormalige vliegveld. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de omzetter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van Ordnance Survey (watertoren van Caister).
RAF Spadeadam: Blue Streak Rocket, Kingwater, NHLE-inschrijving 1413245NGR NY 61528 70358; de vermelde raket staat op het administratieve en raketassemblageterrein van het station (NHLE 1413095 plaatst de aangrenzende BOC-fabriek 120 m ten noorden ervan). Stationskamp, niet het oefenterrein. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van de Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de converter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van de Ordnance Survey (watertoren van Caister).
Lincolnshire Heritage Explorer (Lincolnshire County Council HER), monumentregistratie MLI60621, RAF DigbyGecentreerd TF 0445 5699 (1923 m bij 1423 m), geschat op basis van bronnen: middelpunt van het stations-/vliegveldpolygon. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de omzetter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van Ordnance Survey (watertoren van Caister).
Sleutels tot het verleden (Northumberland HER), locatie N20030, vliegveld Boulmer (Longhoughton)NGR NU 259 133 (precisie van 100 m); het vliegveldterrein dat tegenwoordig RAF Boulmer is. De radarinstallatie op afstand in Brizlee Wood bevindt zich elders. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de converter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van Ordnance Survey (watertoren van Caister).
Onderzoeksrapport 128/1998 van Historic England, RAF Fylingdales, Lockton, North Yorkshire (Roger Thomas)Locatie NGR SE 8641 9755 (Snod Hill, Lockton High Moor), precisie 10 m. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de omzetter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van Ordnance Survey (watertoren van Caister).
Erfgoedportaal van Buckinghamshire (Buckinghamshire Council HER), monumentrecord 0950900000 / MBC24925, Strike Command (Bomber/Strike Command, Walters Ash)Gecentreerd op SU 83031 98289 (1101 m bij 1383 m): centrum van het RAF High Wycombe-terrein. Het ondergrondse operationele gebouw (MBC24926) bevindt zich op SU 82903 98594. Omgezet van OSGB36 National Grid naar WGS84 met de 7-parameter Helmert-transformatie van Ordnance Survey (nauwkeurigheid circa 5 m); de omzetter is gecontroleerd aan de hand van het uitgewerkte voorbeeld van Ordnance Survey (watertoren van Caister).
Koninklijke Luchtmacht: GroepenDe vier groepen vallen onder het Lucht- en Ruimtecommando.
Koninklijke Luchtmacht: Groep nr. 1Gevechtsluchtmacht, luchtmobiliteitsmacht en ISTAR-eenheden en het Lucht- en Ruimteoorlogcentrum
Koninklijke Luchtmacht: Groep nr. 2Ondersteunende eenheden, RAF Regiment en RAuxAF squadrons
Koninklijke Luchtmacht: Groep 11Commandovoering en controle van luchtoperaties; heropgericht op 1 november 2018.
Koninklijke Luchtmacht: Groep 22Training; hoofdkwartier op RAF Cranwell.
Nieuws van de strijdkrachten: RAF Hawk T1- en T2-vliegtuigen aan de grond gehouden voor onderzoek na crash tijdens trainingsvlucht in Noord-Wales.24 september 2026; RAF-verklaring dat de vluchten met de Hawk T1 en T2 zijn opgeschort.

Cijfers geverifieerd op 24-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.

Foto's: Foto: Korporaal Andy Benson / Wikimedia Commons (Open Government Licence) · Royal Air Force Typhoon FGR4. Foto: Colin Cooke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Lightning F-35B. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Royal Air Force Poseidon MRA1. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Royal Air Force Wedgetail AEW1. Ministerie van Defensie / Wikimedia Commons (Open Government Licence) · Royal Air Force Airseeker RC-135W Rivet Joint. Alan Wilson uit Peterborough, Cambs, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Shadow R1. Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Atlas C1. Steve Lynes uit Sandshurst, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Globemaster C-17A. Vlieger 1e klas Tiffany Deuel / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Royal Air Force Voyager KC2/KC3. Steve Lynes uit Sandshurst, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Envoy IV CC1. Paul Crouch, RAF Brize Norton Photographic Section / Wikimedia Commons (open overheidslicentie) · Royal Air Force Chinook HC6A. Steve Lynes uit Sandshurst, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T2. Ian Gratton uit Sutton-in-Craven, North Yorkshire, Engeland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T1. Vitaly V. Kuzmin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Texan T1. Jim van de Burgt uit Wijk bij Duurstede, Nederland / Wikimedia Commons (CC0) · Royal Air Force Prefect T1. Colin Cooke Foto / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Phenom T1. Jim van de Burgt uit Wijk bij Duurstede, Nederland / Wikimedia Commons (CC0) · Royal Air Force Tutor T1. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Royal Air Force Juno HT1. Ian Forshaw / Wikimedia Commons (Open Government-licentie) · Royal Air Force Jupiter HT1. Ian Forshaw / Wikimedia Commons (Open Government-licentie) · Royal Air Force Reaper. Sergeant Corinne Buxton RAF / Wikimedia Commons (Open Government-licentie) · Royal Air Force Puma HC1/HC2. Luchtspecialist Nathan Evans RAF / Wikimedia Commons (Open Government License) · Royal Air Force Hercules C4. Steve Lynes uit Sandshurst, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Griffin HT1/HAR2. Ministerie van Defensie / Wikimedia Commons (Open Government-licentie) · Royal Air Force 146 CC2/C3. Juergen Lehle / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force Sentry AEW1. SAC Andy Stevens / Wikimedia Commons (Open Government-licentie) · Royal Air Force Sentinel R1. Cpl Tim Laurence RAF / Wikimedia Commons (Open Government License) · Royal Air Force VC10 C1K/K3/K4. Christopher Kern / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force TriStar K1/KC1/C2. Laurent ERRERA van L'Union, Frankrijk / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Tucano T1. J.Hannan-Briggs / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Tornado GR1/GR4. Korporaal Mike Jones / Wikimedia Commons (Open Government License) · Royal Air Force Tornado F2/F3. Gefotografeerd door Adrian Pingstone in juni 2008 en geplaatst in het publieke domein / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Royal Air Force Harrier GR1/GR3. Steve Lynes uit Sandhurst, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Harrier GR5/GR7/GR9. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Jaguar GR1/GR3. De vreugde van alle dingen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Phantom FG1/FGR2. kitmasterbloke / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Buccaneer S2. Rept0n1x / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Bliksem van de Royal Air Force. Wiltshireboy / Wikimedia Commons (CC0) · Hunter van de Royal Air Force. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Javelin. Richard Vandervord / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Meteor. Phillip Capper uit Wellington, Nieuw-Zeeland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Vampire. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Venom. Steve Daniels / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Sabre F4. Hugh Llewelyn uit Keynsham, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Gnat T1. Peter Evans / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Jet Provost. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Vulcan B1/B2. Anidaat / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Victor B1/B2/K2. Cthornborough / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Valiant. Umeyou / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force TSR-2. Steve Lynes uit Sandshurst, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW2. RAF / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Royal Air Force Nimrod. Les Chatfield uit Brighton, Engeland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Nimrod R1. Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Nimrod MRA4. Ronnie Macdonald / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Dominie T1. Rob Schleiffert uit Nederland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Sea King HAR3/HAR3A. Robert Lamb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · RAF Wessex HCC4 van The Queen's Flight. Robert Lamb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Merlin HC3/HC3A. Ronnie Macdonald uit Chelmsford, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Britannia C1/C2. Gefotografeerd door Adrian Pingstone in 1964 en vrijgegeven in het publieke domein. / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Belfast C1. Rob Hodgkins / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Spitfire. ChowellsRuisonderdrukking en schaduwen opgeheven door Diliff. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Orkaan van de Royal Air Force. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Lancaster. De wub / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Halifax. Officiële fotograaf van de Royal Air Force, H. Hensser / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Mosquito. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / Photo Prints, Koninklijke Luchtmacht / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Wellington. Onbekende auteurOnbekende auteur / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Stirling. Vooruit, officiële fotograaf van de Royal Air Force / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Beaufighter. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Blenheim. Roland Turner uit Birmingham, Groot-Brittannië / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Typhoon. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Tempest. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Defiant. Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Battle. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Whitley. Officiële fotograaf van de Royal Air Force / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Hampden. Archief van het San Diego Air & Space Museum / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Gladiator. Archief van het San Diego Air & Space Museum / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Mustang III. Stanley Devon / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Tomahawk en Kittyhawk. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Mitchell. Officiële fotograaf van de Royal Air Force / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Fortress. Clark NS, officiële fotograaf van de Royal Air Force / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Catalina. Officiële fotograaf van de Royal Air Force, Tovey PNF / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Hart. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Fury. Archief van het San Diego Air & Space Museum / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Bulldog. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Gauntlet. Archief van het San Diego Air & Space Museum / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Siskin. Britse overheid / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Heyford. Onbekende fotograaf / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Avro 504. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Kameel. Robert Lamb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Sopwith Snipe. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Pup. Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Triplane. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze foto voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Dolfijn. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith 1 1/2 Strutter. Onbekende RAF-fotograaf / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Bristol F.2 Fighter. Onbekende RAF-fotograaf / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Airco DH.4. [[Gebruiker:Ad Meskens|Ad Meskens U bent vrij om deze afbeelding voor elk doel te gebruiken als / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Airco DH.9 en DH.9A. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Handley Page O/400. Korporaal CD Donnelly, Signal Corps, US Army / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Royal Air Force Vimy. Onbekende auteur / Wikimedia Commons (Publiek domein) · SPAD S.VII. SDASM / Wikimedia Commons (Publiek domein)

Koninklijke Luchtmacht

Koninklijke Luchtmacht

Het verhaal van de Royal Air Force: de eerste onafhankelijke luchtmacht en de discussie over haar functie.

1918-1939: Trenchard, luchtoverheersing en de prijs van onafhankelijkheid

1940-1945: het Dowding-systeem en 55.573 doden bij Bomber Command.

1948-1969: de V-force, Sandys en de afschrikking die werd weggegeven

1965-1991: TSR-2, de Koude Oorlog in Duitsland en een oorlog die op vijftien meter hoogte werd uitgevochten.

1991–2024: de decennia van de expedities en de vliegtuigen die niet werden vervangen.

2025-2026: een nucleaire rol keert terug en een commando verandert van naam.

De Royal Air Force in cijfers

Dienst

Kracht

Infrastructuur

Hoe de Royal Air Force is georganiseerd

Het luchtmachtpersoneel

Lucht- en ruimtecommando

Groep nr. 1

Groep nr. 2

Groep nr. 11

Groep nr. 22

Gezamenlijk Helikoptercommando

Wat de Royal Air Force tegenwoordig vliegt.

Op bestelling

Elk type dat de Royal Air Force heeft uitgefaseerd, is inmiddels buiten gebruik gesteld.

Waar de Royal Air Force vandaan vliegt, in binnen- en buitenland.

Het Verenigd Koninkrijk

Wie is waar gestationeerd binnen de Royal Air Force?

Mijlpalen van de Royal Air Force, van 1914 tot heden

Elke oorlog waaraan de Royal Air Force heeft deelgenomen

Nieuws van de Royal Air Force via Afterburner

Alles wat mensen vragen over de Royal Air Force

Lees over de vliegtuigen waarmee de Royal Air Force vloog.

Alle feiten gecontroleerd

Recente berichten

Contact

Jets

Locaties

Over